Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının maya dəyəri necə hesablanır? Nəqliyyat xərclərini necə düzgün nəzərə almaq olar (nümunələr) 100 km-ə orta nəqliyyat xərclərinin hesablanması.

OMSK RİYONUNUN REJONAL ENERJİ KOMİSSİYASI

SİFARİŞ

SERNİŞİNİN DAŞINMASINA GÖRƏ DAŞIYICI XƏRÇƏLƏRİNİN MƏBLƏKLƏRİNİN AVTOMOBİLİN YÜRÜŞÜNÜN 1 KM.

Omsk vilayətinin "Omsk vilayətinin ərazisində şəhərətrafı və bələdiyyələrarası nəqliyyatda əhaliyə nəqliyyat xidmətləri haqqında" Qanununa uyğun olaraq, təminatla əlaqədar itirilmiş gəlirləri kompensasiya etmək üçün daşıyıcılara subsidiyaların verilməsi qaydasının 10-cu bəndi. Omsk vilayəti Hökumətinin 9 fevral 2015-ci il tarixli N 18-p qərarı ilə təsdiq edilmiş sərnişinlərin və baqajın daşınması üçün əhaliyə xidmətlərin göstərilməsi, Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyası haqqında Əsasnamə. Omsk vilayəti hökumətinin 2 noyabr 2011-ci il tarixli N 212-p, avtomobil yolu ilə sərnişin daşımalarını həyata keçirən daşıyıcıların xərclərinin məbləğini hesablamaq üçün ümumi istifadə Omsk vilayətinin ərazisində (Omsk şəhəri istisna olmaqla) şəhər, şəhərətrafı və bələdiyyələrarası nəqliyyatda, nəticədə yaranan itirilmiş gəlirləri kompensasiya etmək üçün Omsk vilayətinin büdcəsindən subsidiyaların miqdarını müəyyən etmək. dövlət tənzimlənməsi tariflər, sifariş edirəm:

(Regional Enerji Komissiyasının 05.07.2015-ci il tarixli, 71/25 nömrəli əmri ilə əlavə və dəyişikliklərlə)

1. Avtonəqliyyat vasitəsinin yürüşünün 1 km-ə görə sərnişindaşıma üçün daşıyıcıların xərclərinin məbləğinin hesablanması üçün əlavə edilmiş Təlimat təsdiq edilsin.

2. Bu sərəncam rəsmi dərc edildiyi gündən ertəsi gün qüvvəyə minir.

Regional sədri
enerji komissiyası
Omsk vilayəti
K.V.Marçenko

Ərizə. Daşıyıcıların 1 km məsafəyə sərnişindaşıma xərclərinin hesablanması üçün METODOLOJİ TƏLİMATLAR

I. Əsaslar

1. Daşıyıcıların (daşıyıcı - şəhərdaxili (Omsk şəhəri istisna olmaqla), tənzimlənən tariflərlə şəhərətrafı və bələdiyyələrarası avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişindaşımalarını həyata keçirən təşkilat və ya fərdi sahibkardır) hər bir sərnişindaşıma xərclərinin məbləğinin hesablanması üçün bu Təlimat. 1 km avtomobil yürüşü (bundan sonra - Təlimatlar):

Omsk vilayətində (Omsk şəhəri istisna olmaqla) şəhər, şəhərətrafı və bələdiyyələrarası nəqliyyatda ictimai avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişin daşımalarını həyata keçirən daşıyıcıların xərclərinin məbləğinin hesablanması qaydasını müəyyən edin (bundan sonra sərnişin daşımaları). sərnişinlərin və baqajın daşınması üzrə əhaliyə xidmətlərin göstərilməsi ilə əlaqədar itirilmiş gəlirlərin kompensasiyası üçün daşıyıcılara verilən subsidiyaların məbləğini müəyyən etsin;

Onlardan əhalinin səmərəli tələbatı nəzərə alınmaqla sərnişindaşımada gediş haqlarının məbləğinin, habelə müxtəlif səviyyəli büdcələrdən subsidiyalar nəzərə alınmaqla müəyyən edilmiş gediş haqqının hesablanması üçün istifadə edilmir.

(red. 1-ci bənd)

2. Sərnişin daşımalarını həyata keçirən daşıyıcıların xərclərinin məbləğinin (bundan sonra xərclər) hesablanması Omsk vilayətinin Sənaye, Nəqliyyat və İnnovativ Texnologiyalar Nazirliyinin müraciəti əsasında Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyası tərəfindən həyata keçirilir. Region (bundan sonra Nazirlik).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 19 mart 2015-ci il tarixli N 37/15 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Xərclər bu Təlimatların II və III bölmələrində sadalanan xərcləri cəmləmək və 100 km məsafəyə bölmək yolu ilə nəqliyyat vasitəsinin 1 km məsafəsi üçün rublla müəyyən edilir.

(red.)

Avtomobilin 1 km yürüşü üçün xərclər nəqliyyat vasitəsinin sinfindən və daşıyıcıların istifadə etdiyi vergi sistemindən asılı olaraq fərqləndirilir.

(paraqraf daxil edilib)

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 23 iyul 2014-cü il tarixli 95/31 nömrəli əmri ilə 2-ci bəndin dəyişdirilməsi)

3. Xərcləri hesablamaq üçün Nazirlik ərizə ilə eyni vaxtda Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasına aşağıdakı məlumatları təqdim edir:

(red.)

1) siyahı Nəqliyyat vasitəsi tariflərin dövlət tənzimlənməsi nəticəsində yaranan itirilmiş gəlirləri kompensasiya etmək üçün Omsk vilayətinin büdcəsindən subsidiya almaq üçün müraciət etmiş daşıyıcılar tərəfindən sərnişin daşınması üçün istifadə olunur (nəqliyyat vasitəsinin sinfi və markası üzrə);

2) material xərclərini hesablamaq üçün:

Yürüşdən istifadə dərəcəsi;

Marşrut vaxtından istifadə əmsalı;

100 km-ə düşən marşrut üzrə nəqliyyat vasitəsinin iş saatlarının sayı;

Yanacağın, motor yağının, transmissiya və hidravlik yağların, xüsusi yağların və mayelərin, sürtkü yağlarının, avtomobil şinlərinin qiymətləri;

1000 km-ə düşən nəqliyyat vasitəsinə texniki qulluq və təmir xərcləri (avtomobil markasına görə);

3) əmək xərclərini hesablamaq üçün:

Sürücünün, konduktorun, təmirçinin, köməkçi işçinin, menecerin, mütəxəssisin və işçinin orta aylıq iş vaxtının hesablanması;

Baxım və təmir üçün əmək intensivliyi standartı;

Menecerlərin, mütəxəssislərin və işçilərin standart sayı;

Avtomobilin orta işləmə sürəti;

12 saatdan çox uçuş müddəti ilə şəhərlərarası sərnişin daşımaları həyata keçirərkən sürücülərin əlavə sayını nəzərə alan tənzimləmə əmsalı;

Sürücünün, konduktorun, təmirçinin, yardımçının, menecerin, mütəxəssisin və işçinin orta aylıq əmək haqqı;

4) nəqliyyat vasitələrinin amortizasiya məbləğini hesablamaq üçün:

Avtomobilin dəyəri (avtomobilin markasına görə);

5) digər xərcləri hesablamaq üçün:

Avtomobilin mühərrik gücü (avtomobil markasına görə);

İldə 1 nəqliyyat vasitəsinə elektrik enerjisi, istilik enerjisi, su sərfi;

Üçün cari tariflər elektrik enerjisi, istilik enerjisi, su təchizatı, kanalizasiya;

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 25 iyun 2015-ci il tarixli N 114/35 əmri ilə düzəliş edilmiş)

üçün daşıyıcıların xərcləri icbari sığorta 100 km məsafəyə görə sərnişinlərin həyatına, sağlamlığına, əmlakına dəymiş ziyana görə mülki məsuliyyət;

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 25 iyun 2015-ci il tarixli N 114/35 əmri ilə daxil edilmiş bənd)

6) təxmin edilən mənfəətin faizi.

(6-cı yarımbənd Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 25 iyun 2015-ci il tarixli N 114/35 əmri ilə daxil edilmişdir)

Yuxarıda göstərilən məlumatlar idarələrarası komissiyanın işinin nəticələrinə əsasən formalaşır.

II. Xərclərin müəyyən edilməsi üçün ümumi müddəalar

4. Xərcləri hesablayarkən onların qruplaşdırılması Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyinin 6 may 1999-cu il tarixli N 33n əmri ilə təsdiq edilmiş "Təşkilatın xərcləri" PBU 10/99 Mühasibat Uçotu Qaydalarına uyğun olaraq həyata keçirilir. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 24 iyun 2003-cü il tarixli 153 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş avtomobil sənayesində nəqliyyatda adi fəaliyyətlərə görə gəlir və xərclərin uçotu. aşağıdakı elementlər 100 km avtomobil yürüşü üçün xərclər:

Material xərcləri(yanacaq, sürtkü yağları, təkərlərin dəyişdirilməsi, texniki xidmət və təmir xərcləri);

Əmək xərcləri;

Amortizasiya (avtomobilin köhnəlməsinin məbləği);

Digər xərclər (nəqliyyat vergisi, ümumi istismar xərcləri).

5. Xərc maddələri iki kateqoriyaya bölünür: dəyişən məsrəflər və şərti sabit məsrəflər.

5.1. Dəyişən xərclər yürüşdən asılıdır və aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

Yanacaq (müstəqil qızdırıcısı olan avtomobil modelləri üçün, salonun istiləşməsi üçün yanacaq sərfi şərti sabit xərclər qrupunda nəzərə alınır);

sürtkü yağları;

Avtomobil təkərlərinin dəyişdirilməsi;

Təmir və köməkçi işçilərin sosial ehtiyacları üçün əmək haqqı və ayırmalar;

Baxım və təmir.

5.2. Şərti olaraq sabit xərclər yürüşdən birbaşa asılı deyil və aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

Müstəqil qızdırıcı ilə qışda daxili istiləşmə üçün yanacaq;

Sürücülərin, konduktorların, menecerlərin, mütəxəssislərin və işçilərin əmək haqqı və sosial ödənişləri;

Nəqliyyat vergisi;

Amortizasiya ayırmaları;

Ümumi fəaliyyət xərcləri.

III. Xərclərin elementlər üzrə hesablanması

Bölmə 1. Material məsrəfləri

§ 1. Yanacaq xərcləri

6. Yanacağın xərcləri avtonəqliyyat vasitələri ilə sərnişin daşınması əsasında hesablanır:

Benzin və dizel mühərrikləri ilə;

Mayeləşdirilmiş neft qazı (bundan sonra - LPG) və ya mayeləşdirilmiş karbohidrogen qazı (bundan sonra - LPG) ilə işləyən.

Müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələri üçün yanacaq xərclərinin hesablanması üçün əsas kimi, istismarda olan nəqliyyat vasitələrinin müvafiq modeli, markası və modifikasiyası üçün nəqliyyat yanacağı sərfiyyatı normaları təşkil edir. Metodoloji tövsiyələr Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 14 mart 2008-ci il tarixli N AM-23-r əmri ilə qüvvəyə minmiş "Avtomobil nəqliyyatında yanacaq və sürtkü yağlarının istehlakı üçün standartlar" (bundan sonra Metodik tövsiyələr).

LPG və ya LPG ilə işləyən avtomobillər üçün yanacaq xərclərini hesablamaq üçün, propan-butan qarışığının xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, Metodoloji Tövsiyələrdə nəzərdə tutulmuş nəqliyyat yanacağı sərfiyyatı standartlarına 1 litr benzin üçün 1,22 əmsal tətbiq edilir.

LPG və ya LPG sərfi ilə yanaşı, yay və yaz-payız mövsümlərində qaz silindrli nəqliyyat vasitəsinin mühərrikinin işə salınması və istismarı üçün bir avtomobil üçün ayda 20 litrə qədər maye yanacaq sərfi nəzərə alınır; qışda qış müavinətləri Metodiki tövsiyələrin 2 nömrəli Əlavəsindəki cədvələ uyğun olaraq əlavə olaraq nəzərə alınır.

7. Bu Qaydaların 6-cı bəndində sadalanan yanacaq sərfiyyatı normaları aşağıdakı şərtlər daxilində artırılır:

Qış mövsümündə nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı (noyabrın 1-dən aprelin 15-dək) ​​hamı üçün bələdiyyə rayonları 56°30" enliyindən cənubda yerləşən Omsk vilayəti (Omsk vilayətinin Ust-İşimski, Tevrizski, Bolşeukovski, Znamenski, Tarski, Sedelnikovski bələdiyyə rayonları istisna olmaqla) - 12%;

Ust-İşimski, Tevrizski, Bolşeukovski, Znamenski, Tarski, Sedelnikovski bələdiyyələri üçün IV və V kateqoriyalı yollar üçün mövsümi ərimə, qar sürüşməsi, güclü qar yağması və buz bağlaması, sel və digər təbii fəlakətlər zamanı ekstremal iqlim və ağır yol şəraitində nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı Omsk vilayətinin rayonları - 40%;

8. Marşrut boyu qət edilən 100 km-ə görə dəyişən yanacaq xərcləri aşağıdakı kimi hesablanır:

, (1)

Harada:

Dəyişən yanacaq xərcləri, rub./100 km;

Yanacağın qiyməti, rub./l.

9. Marşrut üzrə 100 km məsafəyə yanacaq sərfiyyatı aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

, (2)

Harada:

100 km marşrut üzrə yanacaq sərfi, l/100 km;

Qış mövsümündə işləmək üçün müavinət (və ya ekstremal iqlim və çətin yol şəraitində işləmək üçün müavinət), % (bu Təlimatın 7-ci bəndi);

Nəqliyyat yanacağı sərfiyyatı norması, l/100 km;

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

10. Marşrut üzrə şərti olaraq sabit yanacağın xərcləri aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

, (3)

Harada:

Şərti olaraq sabit yanacaq xərcləri, rub./100 km;

Avtomobilin salonunu müstəqil qızdırıcılarla qızdırmaq üçün istifadə olunan yanacağın qiyməti, rub./l;

Avtomobilin interyerinin müstəqil qızdırıcılarla qızdırılması üçün yanacaq sərfiyyatı norması, l/saat (Metodiki Tövsiyələrin Cədvəl №4 Əlavəsinə uyğun olaraq);

Qış mövsümündə işləyərkən bonusun qüvvədə olduğu günlərin sayı, günlər (Metodik tövsiyələrin 2 nömrəli əlavəsinin cədvəlinə uyğun olaraq);

T - 100 km-ə düşən marşrut üzrə avtonəqliyyat vasitələrinin iş saatlarının sayı, saat (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

D - bir ildə günlərin sayı, günlər;

Marşrutda vaxtdan istifadə əmsalı (Təlimatların 3-cü bəndinə əsasən Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

§ 2. Sürtkü yağlarının məsrəfləri

11. Sürtkü yağları məsrəfləri dəyişkəndir. Sürtkü yağlarına daxildir:

Motor yağları;

Transmissiya və hidravlik yağlar;

Xüsusi yağlar və mayelər;

Yağlar.

12. Marşrut üzrə 100 km məsafəyə sürtkü yağlarının dəyəri aşağıdakı kimi hesablanır:

, (4)

Harada:

Sürtkü yağlarının qiyməti, rub./100 km;

Bu Təlimatların (2) düsturuna əsasən hesablanmış marşrut üzrə 100 km məsafəyə yanacaq sərfi, l/100 km;

Qiymət motor yağı, rub./l (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Mühərrik yağının sərfiyyat norması l/100 l yanacaq (Metodiki Tövsiyələrin 1 nömrəli Əlavəsinin 16.2-ci bəndinə uyğun olaraq);

Transmissiya və hidravlik yağların qiyməti, rub./l (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Transmissiya və hidravlik yağların sərfi norması, l/100 l yanacağın (Metodiki Tövsiyələrin 1 nömrəli Əlavəsinin 16.2-ci bəndinə uyğun olaraq);

Xüsusi yağların və mayelərin qiyməti, rub./l (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Xüsusi yağların və mayelərin sərfi norması, l/100 l yanacağın (Metodiki Tövsiyələrin 1 nömrəli Əlavəsinin 16.2-ci bəndinə uyğun olaraq);

Yağların qiyməti, rub./kq;

Yağ sərfi norması kq/100 l yanacaq (Metodiki Tövsiyələrin 1 nömrəli Əlavəsinin 16.2-ci bəndinə uyğun olaraq).

İstifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin müəyyən bir modeli, markası və modifikasiyası üçün sürtkü yağlarının növləri istehsalçının nəqliyyat vasitələrinin istismar təlimatlarına uyğun olaraq müəyyən edilir.

§ 3. Avtomobil təkərlərinin dəyişdirilməsi xərcləri

13. Avtomobil təkərlərinin dəyişdirilməsi xərcləri dəyişkəndir və aşağıdakı düsturla müəyyən edilir:

, (5)

Harada:

Marşrut üzrə 100 km məsafəyə təkərlərin qiyməti, rub./100 km;

Təkərlərin qiyməti, rub./pc. (Təlimin 2-ci bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Yürüşdən istifadə dərəcəsi (Təlimatların 2-ci bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

14. Təkər sərfiyyatı aşağıdakı düsturla müəyyən edilir:

, (6)

Harada:

100 km-ə təkər sərfi, ədəd/100 km;

Nəqliyyat vasitəsinə quraşdırılmış təkərlərin sayı, ədəd;

Orta təkər yürüşü, km (Cədvəl 3 RD 3112199-1085-02 "Şin yürüşü üçün müvəqqəti standartlara uyğun olaraq nəqliyyat vasitələri", Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir Rusiya Federasiyası 4 aprel 2002-ci il tarixli).

§ 4. Nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir xərcləri

15. Avtonəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir xərcləri dəyişkəndir və marşrut boyu nəqliyyat vasitəsinin yürüşünün 100 km-ə görə müəyyən edilir.

Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir xərcləri aşağıdakı düsturla müəyyən edilir:

, (7)

Harada:

Nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir xərcləri, rub./100 km;

1000 km üçün nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir xərcləri, rub. (Təlimin 2-ci bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Yürüşdən istifadə dərəcəsi (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Bölmə 2. Əmək xərcləri və sosial ödənişlər

16. Əmək məsrəfləri iki hissədən ibarətdir: məsrəflərin dəyişən hissəsi və məsrəflərin şərti olaraq sabit hissəsi.

Xərclərin dəyişkən hissəsi təmir və köməkçi işçilər üçün əmək məsrəflərindən ibarətdir.

Xərclərin nisbətən sabit hissəsi sürücülərin, konduktorların, menecerlərin, mütəxəssislərin və işçilərin əmək məsrəflərindən ibarətdir.

Sosial ehtiyaclar üçün töhfələrin dəyəri əmək haqqının dəyərini Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq töhfələrin faizinə vurmaqla hesablanır. Sosial ehtiyaclar üçün ödənişlərin məbləği daşıyıcının tətbiq etdiyi vergi sistemindən asılıdır ( ümumi sistem vergi və ya xüsusi vergi rejimləri).

§ 1. Dəyişən əmək məsrəflərinin hesablanması

17. Təmir işçiləri üçün dəyişən əmək məsrəfləri aşağıdakı düsturla hesablanır:

, (8)

Harada:

Təmir işçilərinin əmək haqqı xərcləri, rub./100 km;

1 nəfər üçün bir saatlıq təmir işçisinin əmək haqqı, rub./adam-saat.

18. Təmirçinin bir nəfərə düşən bir saatlıq əmək haqqı aşağıdakı kimi hesablanır:

, (9)

Harada:

1 nəfər üçün bir saatlıq təmir işçisinin əmək haqqı, rub./adam-saat;

Orta aylıq əmək haqqı 1 təmir işçisi, rub. (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

1 təmir işçisi üçün orta aylıq iş vaxtı, saat (Təlimatın 2-ci bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

19. Köməkçi işçilərin əmək haqqı üzrə dəyişən məsrəflər aşağıdakı düsturla hesablanır:

, (10)

Harada:

Köməkçi işçilərin əmək haqqı xərcləri, rub./100 km;

Təmir və cari təmir üçün əmək intensivliyi norması, adam-saat/100 km (RSFSR Avtomobil Nəqliyyatı Nazirliyi tərəfindən 20 sentyabr 1984-cü il tarixdə təsdiq edilmiş avtomobil nəqliyyatının hərəkət heyətinin saxlanması və təmiri haqqında Əsasnaməyə uyğun olaraq hesablanır) ;

1 nəfər üçün bir saatlıq köməkçi işçinin əmək haqqı, rub./adam-saat.

20. Köməkçi işçinin bir nəfərə düşən bir saatlıq əmək haqqı aşağıdakı kimi hesablanır:

, (11)

Harada:

1 nəfər üçün bir saatlıq köməkçi işçinin əmək haqqı, rub./adam-saat;

1 köməkçi işçinin orta aylıq əmək haqqı, rub. (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

1 köməkçi işçi üçün orta aylıq iş vaxtı, saat (Təlimatların 2-ci bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Texniki qulluq və cari təmir üçün əmək intensivliyi normaları texniki xidmət və cari təmir üçün əmək intensivliyi normalarının 30%-i həcmində müəyyən edilmiş köməkçi işlərə görə əmək xərclərini nəzərə almır.

21. Köməkçi işə daxildir:

Avadanlıq və alətlərə texniki qulluq və təmir;

Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmirlə bağlı daşıma və yükləmə-boşaltma əməliyyatları;

Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrində nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi;

Maddi sərvətlərin saxlanması, qəbulu və buraxılması;

Təmizləmə və cari məzmun istehsal yerləri avtonəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmirlə bağlı.

§ 2. Şərti olaraq sabit əmək xərclərinin hesablanması

22. Şərti olaraq hesablama sabit xərclər işçilərin əməyinin ödənilməsi aşağıdakı kateqoriyalar üzrə həyata keçirilir:

Sürücülər;

dirijorlar;

Menecerlər, mütəxəssislər və işçilər.

23. Sürücülərin əməyinin şərti sabit xərclərinin hesablanması aşağıdakı düsturla aparılır:

, (12)

Harada:

Sürücünün əmək haqqı xərcləri, rub./100 km;

1 sürücünün orta aylıq əmək haqqı, rub. (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

24. Avtomobilin ayda yürüşünün hesablanması aşağıdakı düsturla aparılır:

, (13)

Harada:

Avtomobilin ayda yürüşü, km;

1 sürücü üçün orta aylıq iş vaxtı, saat (Təlimatın 3-cü bəndinə əsasən Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Yürüşdən istifadə dərəcəsi (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

25. Uçuş müddəti 12 saatdan çox olan şəhərlərarası sərnişin daşımaları həyata keçirildikdə, uçuşları iki sürücü yerinə yetirə bilər. Bu halda, sürücülərə belə daşıma üçün ödəniş etmək üçün şərti sabit xərclərin hesablanması aşağıdakı düsturdan istifadə etməklə aparılır:

, (14)

Harada:

Uçuş müddəti 12 saatdan çox olan şəhərlərarası sərnişin daşımaları zamanı sürücülərin əmək haqqı xərcləri, rub/100 km;

(12) düsturu ilə hesablanmış sürücünün əmək haqqı xərcləri, rub./100 km;

Uçuş müddəti 12 saatdan çox olan şəhərlərarası sərnişin daşımalarını yerinə yetirərkən sürücülərin əlavə sayını nəzərə alan tənzimləmə əmsalı (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

26. Şəhər nəqliyyatında sərnişin daşımaları həyata keçirərkən gəlirlərin yığılması üçün konduktorlardan istifadə edilərkən konduktorların əmək haqqı üzrə şərti sabit xərclərin hesablanması aşağıdakı düsturla aparılır:

, (15)

Harada:

Konduktorların əmək haqqı xərcləri, rub./100 km;

1 dirijorun orta aylıq əmək haqqı, rub. (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Avtomobilin ayda yürüşü, km.

Avtomobilin ayda yürüşünün hesablanması aşağıdakı düsturla aparılır:

, (16)

Harada:

1 konduktor üçün orta aylıq iş vaxtı, saat (Təlimatların 3-cü bəndinə əsasən Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

U - nəqliyyat vasitəsinin orta iş sürəti, km/saat (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Yürüşdən istifadə dərəcəsi (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

27. Rəhbərlərin, mütəxəssislərin və işçilərin əməyinin ödənilməsi üçün şərti sabit xərclərin hesablanması aşağıdakı düsturla aparılır:

, (17)

Harada:

Menecerlər, mütəxəssislər və işçilər üçün əmək xərcləri, rub./100 km;

Menecerin, mütəxəssisin, işçinin orta aylıq əmək haqqı, rub. (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Menecerlərin, mütəxəssislərin və işçilərin, insanların standart sayı. (SSRİ Əmək və Sosial Məsələlər Nazirliyinin 14 noyabr 1991-ci il tarixli 76 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmiş avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin rəhbərlərinin, mütəxəssislərinin və işçilərinin sayına görə sənayelərarası normativlərə uyğun olaraq hesablanır);

İldə planlaşdırılmış yürüş, km.

28. İldə planlaşdırılmış yürüş düsturla müəyyən edilir:

, (18)

Harada:

1 menecerin, mütəxəssisin, işçinin orta aylıq iş vaxtı, saat (Təlimatın 3-cü bəndinə əsasən Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

U - nəqliyyat vasitəsinin orta iş sürəti, km/saat (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Yürüşdən istifadə dərəcəsi (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq).

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Bölmə 3. Amortizasiya

29. Avtonəqliyyat vasitələrinin 100 km məsafəyə köhnəlmə məbləği düsturla müəyyən edilir:

, (19)

Harada:

100 km-ə düşən nəqliyyat vasitələrinin köhnəlməsinin məbləği, rub.;

Nəqliyyat vasitəsinin dəyəri, rub. (Təlimin 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

Norm amortizasiya xərcləri 1000 km qaçışa,% (SSRİ Nazirlər Sovetinin 22 oktyabr 1990-cı il tarixli 1072 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş SSRİ xalq təsərrüfatının əsas fondlarının tam bərpası üçün amortizasiya ödənişlərinin Vahid Standartları ilə müəyyən edilmişdir) .

Bölmə 4. Digər xərclər

§ 1. Nəqliyyat vergisi

30. üçün xərclərin məbləğini müəyyən etmək nəqliyyat vergisi istifadə olunur vergi dərəcələri Omsk vilayətinin "Nəqliyyat vergisi haqqında" Qanunu ilə müəyyən edilmişdir. Nəqliyyat vergisi xərclərinin məbləği aşağıdakı kimi hesablanır:

, (20)

Harada:

Nəqliyyat vergisi üçün xərclərin məbləği, rub./100 km;

Vergi dərəcəsi, rub./hp;

Mühərrikin gücü, hp (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

§ 2. Ümumi xərclər

31. Ümumi biznes xərclərinə aşağıdakılar üçün xərclər daxildir:

1) elektrik enerjisi;

2) istilik;

3) su təchizatı və kanalizasiya;

4) digər xərclər:

Rabitə xidmətləri;

Əmlak vergisi;

Texniki yoxlama;

Qeydiyyat, dövlət rüsumu, notariat, lisenziyalar, audit;

Təlim;

Ədəbiyyat, dəftərxana ləvazimatları, abunələr, nəşrlər;

İnformasiyalaşdırma, kompüter texnologiyası;

Bina və tikililərin köhnəlməsi;

İşgüzar səfərlər;

Üçüncü tərəf şirkət xidmətləri;

Bədənin yoxlanılması;

Bank xidmətləri (kolleksiya) və s.;

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 25 iyun 2015-ci il tarixli N 114/35 əmri ilə düzəliş edilmiş)

5) sərnişinlərin həyatına, sağlamlığına, əmlakına dəymiş ziyana görə mülki məsuliyyətin icbari sığortası (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq).

(5-ci yarımbənd Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 25 iyun 2015-ci il tarixli 114/35 nömrəli əmri ilə daxil edilmişdir)

32. Elektrik enerjisi xərclərinin hesablanması aşağıdakı kimi aparılır:

, (21)

Harada:

Elektrik xərcləri, rub./100 km;

Elektrik enerjisinin cari tarifi, rub./kWh (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İldə 1 nəqliyyat vasitəsinə elektrik enerjisi sərfi, kVt/saat (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İllik planlaşdırılmış yürüş, (18) düsturu ilə hesablanmış km.

33. İstilik xərclərinin hesablanması aşağıdakı kimi aparılır:

, (22)

Harada:

İstilik xərcləri, rub./100 km;

İstilik enerjisi üçün cari tarif, rub./Gkal (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İldə 1 avtomobil üçün istilik enerjisi sərfiyyatı, Qkal (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İllik planlaşdırılmış yürüş, (18) düsturu ilə hesablanmış km.

34. Su təchizatı və kanalizasiya xərcləri aşağıdakı kimi hesablanır:

, (23)

Harada:

Su təchizatı və kanalizasiya xərcləri, rub./100 km;

Su təchizatı və kanalizasiya üçün cari tarif, rub./kub.m (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İldə 1 nəqliyyat vasitəsinə düşən su sərfi, kubmetr (Təlimatın 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilən məlumatlara uyğun olaraq);

(Omsk vilayətinin Regional Enerji Komissiyasının 13 may 2014-cü il tarixli N 61/18 əmri ilə düzəliş edilmiş)

İllik planlaşdırılmış yürüş, (18) düsturu ilə hesablanmış km.

35. Digər xərclər üzrə xərclər 10,2 faiz məbləğində müəyyən edilir ümumi miqdar aşağıdakı elementlər üçün xərclər:

Material xərcləri;

Əmək xərcləri və sosial ayırmalar (sürücülərin, konduktorların və təmir işçilərinin əmək haqqı);

Amortizasiya.

Bölmə 5. Mənfəət

36. Daşıyıcının iqtisadi dayanıqlı fəaliyyətinin təmin edilməsi, habelə avtonəqliyyat vasitələri parkının yenilənməsi üçün zəruri olan təxmin edilən mənfəət verginin faizlə (Təlimatların 3-cü bəndinə uyğun olaraq Nazirlik tərəfindən verilmiş məlumatlara uyğun olaraq) müəyyən edilir. aşağıdakı elementlər üçün ümumi xərclər:

Material xərcləri;

Əmək xərcləri;

Sosial ehtiyaclar üçün töhfələr;

amortizasiya;

Mühasibatlıqda nəqliyyat xərcləri Bir neçə var mübahisəli vəziyyətlər məsələn, onlar daxil edilmədikdə satış qiyməti, sonra onlar satılan və satılmayan mallar arasında bölüşdürülür. Əks halda, onlar malın faktiki maya dəyərində nəzərə alınır. Bu əməliyyatın digər çətinlikləri haqqında məqalədən öyrənəcəksiniz.

Nəqliyyat xərcləri məhsulun qiymətinə daxildirmi?

Ticarət təşkilatları vergi uçotunda satış xərclərini tanıyarkən 320-ci maddənin müddəalarını rəhbər tutmalıdırlar. Vergi Məcəlləsi. Xərclərin məbləğinə adətən alıcının malların çatdırılması, saxlanması və onların alınması ilə bağlı cari ayın digər xərcləri daxildir. Belə xərclər Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 25-ci fəslinə uyğun olaraq formalaşır. Nəzərə alın: müqavilədə müəyyən edilmiş qiymətə alınmış məhsulların dəyəri paylama xərclərinə şamil edilmir. Şirkət satınalma ilə bağlı xərcləri nəzərə alaraq onu yaratmaq hüququna malikdir (Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 268-ci maddəsinin 1-ci bəndinin 3-cü bəndi).

Ticarət təşkilatları vergi uçotunda satış xərclərini tanıyarkən Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsinin müddəalarını rəhbər tutmalıdırlar.

Beləliklə, şirkət öz dəyərini iki yolla müəyyən edə bilər. Malların təşkilatın anbarına çatdırılması da daxil olmaqla, alışla bağlı xərclər malların qiymətinə daxil edilir və ya paylama xərcləri kimi nəzərə alınır və alış qiymətinə daxil edilmir.

Satın alınan malların qiymətlərinin təyin edilməsi qaydası ödəyici tərəfindən müəyyən edilir uçot siyasəti və ən azı iki tətbiq edilir vergi dövrləri.

Gəlir vergisi

Mənfəət vergisini hesablamaq üçün cari dövrün xərcləri birbaşa və dolayı bölünür. Sonuncular aid olduqları ayda dərhal silinə bilər, birincisi isə yalnız əlaqəli olduqları mallar kimi satıla bilər. Bundan əlavə, ticarət təşkilatları üçün birbaşa xərclərin siyahısı ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır.

Beləliklə, birbaşa olanlara aşağıdakılar daxildir: müəyyən bir yerdə satılan məhsulların alınması xərcləri hesabat dövrü, alış qiymətinə daxil olmadıqda alıcının anbarına çatdırılma xərcləri nəzərə alınmaqla.

Cari ayda çəkilmiş qeyri-əməliyyat xərcləri istisna olmaqla, bütün digər xərclər dolayısı kimi tanınır və satış gəlirlərini azaldır.

Xərclərin hesablanması

Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsinə əsasən, bilavasitə xərclərin daşıma xərcləri baxımından məbləği ayın əvvəlinə daşınma qalığı nəzərə alınmaqla cari ay üzrə orta faizlə müəyyən edilir.

Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsinə əsasən, bilavasitə xərclərin daşıma xərcləri baxımından məbləği ayın əvvəlinə daşınma qalığı nəzərə alınmaqla cari ay üzrə orta faizlə müəyyən edilir. Bunun üçün:

1. ayın əvvəlinə satılmamış malların qalığına aid edilən və cari ayda çəkilmiş bilavasitə xərclərin məbləği müəyyən edilir;
2. cari ayda satılan alınmış malların dəyəri və satılmamış malların qalığının dəyəri müəyyən edilir;
3. orta faiz birbaşa xərclərin məbləğinin malın maya dəyərinə nisbəti kimi hesablanır;
4. Satılmamış əmtəə qalığı ilə bağlı bilavasitə xərclərin məbləği ayın sonuna məhsulların qalığının orta faizlə maya dəyərinin hasilatı kimi müəyyən edilir.

Eyni zamanda, Maliyyə Nazirliyinin məlumatına görə, satılmamış malların qalığı ilə bağlı birbaşa xərclərin məbləğinə şirkətə məxsus bütün məhsullar, o cümlədən tranzit məhsulları, habelə hüquqların ötürülməsinə qədər göndərilənlər daxil edilməlidir. alıcılar (Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyinin 03.06.2008-ci il tarixli 03-03-09/70 nömrəli məktubu).

Birbaşa nəqliyyat xərclərini hesablayın

Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsinə əsasən, bilavasitə xərclərin daşıma xərcləri baxımından məbləği ayın əvvəlinə daşınma qalığı nəzərə alınmaqla cari ay üzrə orta faizlə müəyyən edilir. Eyni zamanda, Maliyyə Nazirliyinin məlumatına görə, satılmamış malların qalığı ilə bağlı birbaşa xərclərin məbləğinə şirkətə məxsus bütün məhsullar, o cümlədən tranzit məhsulları, habelə hüquqların ötürülməsinə qədər göndərilənlər daxil edilməlidir. alıcılar. Bu prinsipin necə işlədiyini bir nümunə ilə izah edək.

Misal 1

Ticarət şirkəti 2012-ci ilin avqust ayında aşağıdakı göstəricilərə sahib idi.

Gediş haqqı:

- ayın əvvəlində balans - 600 rubl;

- malların tədarükçüdən təşkilatın anbarına çatdırılması xərcləri - 1800 rubl.

Mallar:

- ayın əvvəlində balans - 4000 rubl;

- alınan məhsullar - 12.000 rubl;

- 14.000 rubl məbləğində satıldı;

- ayın sonunda satılmamış malların qalığı 2000 rubl təşkil edir. (4 000 + 12 000 - 14 000).

Mühasibat uçotu siyasətiŞirkət müəyyən etdi ki, məhsulların alınması xərcləri onların alınması ilə bağlı xərclər nəzərə alınmadan formalaşır. İyulun sonunda mühasib aşağıdakı hesablama aparacaq:

Ayın əvvəlində nəqliyyat xərclərinin balansının məbləği və hesabat ayında çəkilən nəqliyyat xərcləri 2400 rubl təşkil edir. (600 + 1800).

Hesabat ayında satılan malların məbləği və ayın sonunda malların qalığı 16.000 rubl təşkil edir. (14 000 + 2 000).

Orta faiz ilə bağlı nəqliyyat xərcləri ümumi xərc mallar - 15% (2,400 / 16,000 * 100%).

Ayın sonunda satılmamış malların qalığı ilə bağlı nəqliyyat xərclərinin məbləği 300 rubl təşkil edir. (2000 RUB * 15%).

Avqust ayında gəlir vergisi üçün vergitutma bazasını azaldacaq nəqliyyat xərclərinin məbləği 2100 rubl təşkil edir. (600 + 1800 - 300).

Bu əməliyyat aşağıdakı əməliyyatlarda əks olunacaq:

Debet 41 “Mallar” Kredit 60 “Malsatanlar və podratçılarla hesablaşmalar”

Debet 44 “Satış xərcləri” Kredit 76 “Müxtəlif debitor və kreditorlarla hesablaşmalar”

- 1800 rub. Nəqliyyat xərclərinin məbləği (nəqliyyat şirkəti ilə müqavilə və hesab-faktura ilə təsdiqlənir);

Debet 90.7 “Cari fəaliyyətlə bağlı digər xərclər” Kredit 44

- 2100 rub. Mühasibat xərclərini və gəlir vergisi bazasını azaldacaq nəqliyyat xərclərinin məbləği (mühasibat şəhadətnaməsi-hesablama).

Qeyd! Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsi satılmamış məhsulların növləri üzrə qalıqları ilə bağlı nəqliyyat xərcləri baxımından birbaşa xərclərin bölüşdürülməsini nəzərdə tutmur. Bu o deməkdir ki, bir təşkilat bir sıra məhsullarla ticarət edirsə, qalıqlara aid olan birbaşa xərclərin payı bölüşdürülmədən onların ümumi miqdarı ilə müəyyən edilməlidir (Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 12 noyabr 2009-cu il tarixli 03-03-cü məktubu). 06/4/98).

Misal 2

1-ci misalın şərtlərini dəyişdirək.İndi nəzərə alaq ki, vergitutma məqsədləri üçün Uçot Siyasətində qeyd olunur: malların alınmasının dəyəri onların təşkilatın anbarına çatdırılması ilə bağlı daşınma xərcləri nəzərə alınmaqla formalaşır.

Sonra əməliyyat aşağıdakı əməliyyatlarda əks olunacaq:

Debet 41 Kredit 60

- 12.000 rub. Malların gəlişi (qanun və müqavilə ilə təsdiqlənir);

Debet 41 Kredit 76

- 1800 rub. Daşınma xərclərinin məbləği malın qiymətinə daxil edilir (nəqliyyat şirkəti ilə müqavilə və faktura ilə təsdiqlənir).

Avtomobil (həmçinin hər hansı digər) nəqliyyatla yük daşımalarının dəyəri müəyyən edilmiş qaydada hesablanır tarif- nəqliyyat işinin vahidinə görə qiymət. Bu halda nəqliyyat işi avtomobilin qət etdiyi məsafə, daşıdığı çəki, bütün səyahətə sərf etdiyi vaxt və etdiyi səfərlərin sayı hesab oluna bilər...

Bundan əlavə, nəqliyyat tariflərindən əlavə (yükün daşınması ilə birbaşa əlaqəli olanlar) yükdaşıma maya dəyərinə digər xərclər də daxildir: bir sifariş üzrə tarif, yükləmə/boşaltma zamanı sərf olunan vaxt, sıfır (parkdan stansiyaya qədər). yükləmə nöqtəsi) və boş (boşaltma və yükləmə məntəqələri arasında yük olmadan) yürüş...

Bununla belə, Rusiya ərazisində avtomobil nəqliyyatı ilə yük daşıma tarifləri haqqında bilməli olduğunuz ilk şey, onların dövlət tərəfindən tənzimlənməməsidir. Əgər SSRİ-nin mövcud olduğu dövrdə Dövlət Komitəsi qiymətlər qiymət cədvəli (№ 13-01-01) ilə təsdiq edilmişdir (№ 13-01-01) səyahətin hər bir kilometrinin (həmçinin aydın şəkildə göstərildiyi kimi, daşınan yükün çəkisindən asılı olaraq) ciddi sabit dəyəri ilə, hər istifadə saatı müəyyən daşıma qabiliyyətinə malik avtomobil və s., sonra sosialist dövlətinin dağılması və həyata keçirilməsi ilə bazar iqtisadiyyatı avtomobil yolu ilə yükdaşıma sektoruna tam sərbəstlik verildi.

İndi həm ayrı-ayrı daşıyıcılar, həm də nəqliyyat şirkətləri öz qiymət siyasətlərini həyata keçirməkdə və öz tarif cədvəlini müəyyən etməkdə sərbəstdirlər.

Daşıyıcılar xidmətlərinin qiymətini necə müəyyənləşdirirlər?

Əslində, bir neçə variant ümumidir tarif siyasəti.

1. Bazara uyğunlaşma: daşıyıcılar tarifləri özləri hesablamırlar, ancaq müəyyən müddət üçün orta qiymət səviyyəsinə nəzarət edirlər. nəqliyyat xidmətləri və eyni şeyi təklif edin.

Və bu davranış tipik olsa da fərdi sahibkarlar və kiçik nəqliyyat şirkətləri, tamamilə hər kəs orta qiymət səviyyəsinə uyğunlaşmalıdır. Ən parlaq misal, Qərb ölkələri ilə sanksiyaların mübadiləsindən sonra Rusiyada avtomobil yolu ilə yükdaşıma sektorunda yaranmış vəziyyətdir. Böhran zamanlarında düş rus rublu, inflyasiya və artan rəqabət daxili bazar Daşıyıcılar müştərilərini itirməmək üçün tarifləri qaldıra bilmədilər və orta (diqqətçəkəndir - aşağı) tariflərlə zərərlə işləməyə davam etdilər.

Maraqlısı da budur: tez-tez nəqliyyat birjalarında sözdə rastlaşa bilərsiniz. "boş yük" - mövcud olmayan və əlbəttə ki, heç bir yerə daşınmasına ehtiyac olmayan yük. Bu cür tətbiqlər adətən nəqliyyat və ekspeditor şirkətləri tərəfindən bazarı “yarmaq” və onların “qiymət etiketinin” nə qədər adekvat olduğunu və bununla “tariflərə uyğunlaşa” bilib-bilmədiklərini öyrənmək üçün yerləşdirilir. müəyyən bir yük daşıma növü üçün mübarizə.

2. “Ödəmə qabiliyyətinə əsaslanan” yanaşma və ya xüsusi müştəriyə və konkret bazar vəziyyətinə diqqət yetirin. Bu halda xidmətlərin dəyərinin hesablanmasının əsas prinsipi maksimumun müəyyən edilməsidir mümkün səviyyə müştərinin ödəmə qabiliyyəti və onun dözə biləcəyi qiyməti (və ya “bazarın tab gətirə biləcəyi” qiymət) təyin etmək.

İdeal olaraq, bu yanaşma nəqliyyat şirkətinə maksimum qazanc gətirməyə qadirdir, lakin onu daim praktikada tətbiq etmək olduqca çətin və resurs tələb edir: ümumiyyətlə bazardakı vəziyyəti deyil, hər bir konkret müştərinin vəziyyətini təhlil etmək lazımdır. . Bundan əlavə, əgər səndən uzaqlaşsan, müştəriləri tamamilə itirə bilərsən.

Buna görə də, bu seçim adətən birdəfəlik istifadə olunur: "qiymətə dözə bilməyəcək" şəraitdə olan sərfəli ödəmə qabiliyyətinə malik müştəri görünəndə və ya yük daşınması üçün hələ də açılmamış yeni bir yuva açılır. rəqiblər tərəfindən istismar olunur.

Bununla belə, konkret müştəriyə fərdi diqqət əks yanaşmanı nəzərdə tutur – endirimlər və üstünlüklər sistemi, rəqiblərdən müntəzəm iri yük daşımaları həyata keçirən gəlirli müştərini “yenidən tutmalı” və onu daimi əməkdaşlığa cəlb etməlidir.

3. İstənilən mənfəət səviyyəsini nəzərə alaraq maya dəyərinin hesablanması. Bu halda, daşıyıcı öz xidmətləri üçün tariflər təyin edir ki, bu da müəyyən müddət ərzində ona tam olaraq almaq istədiyi gəliri təqdim etməlidir. Bu vəziyyətdə, hesablama üçün mümkün ümumi xərcləri və göstərilən xidmətlərin qiyməti və həcminin müxtəlif dəyərlərində mümkün ümumi gəlirləri müqayisə etmək lazımdır, bu olduqca çətindir.

Buna görə də, ən çox bu seçim bir nəqliyyat şirkəti bazara yeni girdikdə, yeni bir sektor inkişaf etdirdikdə və ya istifadə olunur yeni növ yük daşınması

4. Xərc + mənfəət yanaşması. Prinsipcə, bu, olduqca yaygın və ən ədalətlidir, çünki qiymət havadan götürülmür, lakin yük daşımalarının birbaşa xərcləri nəzərə alınır. Nəzəri olaraq, tarif siyasətinin formalaşdırılmasının bu üsulu bazarda tələbin və orta qiymətin öyrənilməsini nəzərdə tutmur, lakin praktikada nəqliyyat şirkətləri hələ də yükdaşıma sahəsində mövcud vəziyyətə diqqət yetirməli və xidmətlərinin dəyərini tənzimləməlidirlər. ondan asılı olaraq.

Yük daşımalarının dəyəri necə hesablanır?

İlk addım yük daşımalarının təşkili və həyata keçirilməsinə daxil olan bütün birbaşa xərcləri nəzərə almaqdır. Bunlara aşağıdakılar üçün xərclər daxildir:

• yanacaq: yük maşınının müəyyən bir markası üçün təsdiq edilmiş 100 kilometrə xətti istehlak normaları əsasında müəyyən edilir; yüklənmiş nəqliyyat vasitələri üçün istehlak dərəcəsi artır və hesablama yalnız yürüşü deyil, həm də yerinə yetirilən nəqliyyat işlərinin həcmini (yükün çəkisini yolun uzunluğuna vuran) nəzərə alır;
• sürtkü materialları və digər istismar materialları: xərclərin məbləği sərf olunan yanacağın miqdarından asılıdır və “Avtomobil nəqliyyatında yanacaq-sürtkü materiallarına sərfiyyat normaları”na uyğun olaraq hesablanır;
• avtomobil şinlərinin təmiri və dəyişdirilməsi: avtomobil şinlərinin istismarı Qaydaları ilə təsdiq edilmiş aşınma normalarına uyğun olaraq təkərlərin dəyəri, təkərlərin sayı, nəqliyyat vasitəsinin yürüşü əsasında müəyyən edilir (bu standartlar hər bir müəssisə tərəfindən ayrıca müəyyən edilə bilər);
• vaqonların təmiri və texniki xidməti: texniki xidmət üçün materialların və ehtiyat hissələrinin istehlakı üçün standartlara uyğun olaraq hesablanır. Baxım avtomobillər;
• əsas vəsaitlərin köhnəlməsi: daxil olan əsas vəsaitlərin Təsnifatına əsasən müəyyən edilir amortizasiya qrupları; nəqliyyat vasitəsinin köhnəlmiş (faktiki) dəyərini və xidmət müddətini bilməklə, illik amortizasiya məbləğini, ondan - bir iş günü üçün, sonra isə bir səfər üçün amortizasiya məbləğini hesablaya bilərsiniz;
• əmək haqqı: bura sürücülərin, mütəxəssislərin və işçilərin, menecerlərin, habelə təmir və köməkçi işçilərin əmək haqqı daxildir; tarif cədvəlinə, əmək haqqı reqlamentinə, strukturuna və ştat cədvəlinə uyğun olaraq müəyyən edilir.

Bundan əlavə, yükdaşıma dəyərinə vergilər və ödənişlər (məsələn, lizinq üçün), büdcəyə ayırmalar və büdcədənkənar fondlar, yerüstü xərclər, sürücülər üçün gediş haqqı, parkinq haqları, rüsumlar və s.

İstədiyiniz qazancın faizini alınan məbləğə əlavə edirik - və müəyyən bir yük daşıma dəyərini alırıq. Düzdür, praktikada bu xərc adətən ikiyə vurulur: onlar avtomobilin boşaltma məntəqəsindən “doğma torpağına” - parka və ya dayanacağa birdəfəlik qayıtmasını nəzərə alırlar.

Bununla belə, onlar adətən mümkün məsrəfləri, çatdırılma istiqamətini, yükün çəkisini və s. nəzərə alınmaqla, hipotetik yük daşımalarının konkret deyil, təxmini dəyərini hesablayır və sonra ona əsasən tarifi müəyyənləşdirirlər.

Tariflərin bir neçə növü var:

• hər kilometrə;
• ton-kilometrə;
• ton başına;
• bir uçuş (səfər) üçün;
• iş saatına görə;
• avtomobil-gün (növbə).

Yük daşımalarının dəyəri hesablanarkən seçiləcək xüsusi tarifə göstərilən nəqliyyat xidmətlərinin xüsusiyyətləri təsir göstərir.

Belə ki, qrup yüklərin çatdırılması zamanı ton/kiloqrama görə tarif əsas götürülür. Əgər yük daşımalarının həcmini qiymətləndirmək çətindirsə və daşınma prosesi bir neçə səfəri nəzərdə tutursa, vaxta əsaslanan hesablamalardan (gündə və ya iş saatında) istifadə etmək daha yaxşıdır. Nəqliyyat vasitələrini və xüsusi avadanlıqları daşıyarkən, əsas olaraq bir kilometr məsafəni götürməyə üstünlük verilir. Ton-kilometrə görə tarif isə uzun məsafələrə avtomobil yolu ilə yüklərin daşınması üçün çox münasibdir.

Tam yük daşınmasının dəyərinin hesablanması xüsusiyyətləri

Ödənişlər və rüsumlar: rüsumlar avtomobil yolları(Platon sistemi), mövsümi icazələrin alınması (yolların “yaz quruması” zamanı) və ya şəhərə giriş icazələrinin (Moskva, Sankt-Peterburq) və s.

Kalkulyatordan istifadə edərək çatdırılmanın hesablanması

SBL kalkulyatorunda çatdırılma dəyərinin hesablanması ən böyük qiymətləri müqayisə edir nəqliyyat şirkətlərişəhərlər arasında və sürətli ödəniş təmin edir qrup yükləri(fərdi avtomobillər üçün hesablama), burada tapa bilərsiniz:

• Nəqliyyat xərcləri Terminal - Terminal;
• Yükün götürülməsi və ya çatdırılması qiyməti;
• Nəqliyyat şirkəti tərəfindən çatdırılma müddəti;
• terminala giriş dəyəri;
• Nəqliyyat şirkətinin ünvanı;

Kalkulyator faydalı olacaq: Logistlər, müştərilər və onlayn mağazaların sahibləri, çatdırılmadan istifadə edən şəxslər üçün. Özünüz üçün sürətli bir hesablama aparmaq üçün linkdəki hesablamadan istifadə edə bilərsiniz - məqalədə daha ətraflı məlumat.

Necə hesablamaq olar

Kalkulyatordan istifadə edərək çatdırılmanı hesablamaq üçün sahələri doldurun harada Və Harada, yükünüzün çəkisini və ya həcmini, ölçülərini göstərin.

Malların çatdırılması üçün nəqliyyat xərclərinin hesablanması

Əlavə olaraq, zəruri hallarda qeyd edin Əlavə seçimlər, qablaşdırma, sığorta, etiketləmə kimi. “Hesabla” düyməsini klikləyin və bütün mümkün şirkətlərin, onların qiymətlərinin, çatdırılma vaxtlarının və s. yanında hesablama görünəcək. doğru şirkət və siz ona sorğu buraxa və ya göstərilən kontaktlar vasitəsilə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Həmçinin, bizdə daha çox var ətraflı təlimatlar hesablama yolu ilə.

Yük kalkulyatorunun xüsusiyyətləri

Ani hesablama Nəqliyyat şirkətlərinin hesablanması və müqayisəsi bir neçə saniyə ərzində baş verir

Şirkətlərin seçilməsiÜmumilikdə 600 mindən çox tarifi olan kataloqda tarifləri olan 25-dən çox şirkət

Tarif yeniləməsi Mövcud tariflər hər ay yenilənir və zəruri hallarda təcili olaraq yenilənir

Veb saytınıza inteqrasiyaİstənilən veb-saytda, onlayn mağazada asanlıqla quraşdırıla bilər, daha ətraflı

Pulsuz SBL kataloqunun veb saytında və ya veb saytınızda pulsuz çatdırılma hesablamalarından istifadə edin

API açın Linklərimizi qoruyarkən həllərinizdən istifadə etmək üçün API açın.

Yük Kalkulyatoru

Nəqliyyat xərclərinin hesablanması və uçotu

Ana səhifə > Məsləhətlər > Mühasibat uçotu və vergilər > Mühasibat uçotu > Nəqliyyat xərclərinin hesablanması və uçotu

SUAL
Şirkət topdan və kiçik topdansatış ticarəti ilə məşğuldur. Nəqliyyat xərcləri malların alınması zamanı (təchizatçılardan anbara qədər) və müştərilərə çatdırılarkən (kiçik topdansatış) ayrıca nəzərə alınır. Onlardan hansı birbaşa, hansı isə dolayı xərclər kimi təsnif ediləcək?

Ticarət təşkilatlarında nəqliyyat xərcləri və nəqliyyat və tədarük xərcləri.

1. Təchizatçılardan anbara çatdırılma üçün nəqliyyat xərcləri birbaşadır (əgər bu xərclər malın qiymətinə daxil deyilsə).

- Üçün vergi uçotu mal alarkən, nəqliyyat xərcləri ticarət şirkəti birbaşa hesab ediləcək (Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 320-ci maddəsi), əgər müvafiq məbləğlər müqavilə şərtlərinə görə malın qiymətinə daxil edilmir.
Bundan əlavə, mənfəət vergisi tutularkən birbaşa xərclər maya dəyərinə tam silinmir, alınmış malların ümumi dəyərinə nisbətən daşınma xərclərinin orta faizinə əsasən satılan və satılmayan mallar arasında bölüşdürülür.

Orta faiz= (Ayın əvvəlinə anbarda olan malların qalığına aid edilən nəqliyyat xərclərinin məbləği + Cari ayda çəkilmiş nəqliyyat xərclərinin məbləği) / (Cari ayda satılan malların dəyəri + Anbarda satılmamış malların qalığı ayın sonunda) * 100%

Satılmamış malların qalığı ilə bağlı daşınma xərclərinin məbləği= Ayın sonuna satılmamış malların qalığı * Orta faiz / 100%

Silinəcək nəqliyyat xərclərinin məbləği= Ayın əvvəlinə anbarda olan mal qalığı ilə bağlı nəqliyyat xərclərinin məbləği + Cari ayda çəkilmiş nəqliyyat xərclərinin məbləği - Satılmamış malların qalığı ilə bağlı nəqliyyat xərclərinin məbləği.

— Mühasibat uçotunda daşınma və satınalma xərcləri aşağıdakı üsullardan biri ilə nəzərə alına bilər:

birbaşa 41 "Mallar" hesabında (yəni bu xərcləri daxil edin faktiki xərc satın alınan mallar);

44 №-li “Satış xərcləri” hesabında.

— Vergi və mühasibat uçotunda fərqlərin qarşısını almaq üçün 44 №-li “Satış xərcləri” hesabında malların alınması ilə bağlı bütün daşınma və satınalma xərclərinin (müqaviləyə uyğun olaraq daxil edilən daşınma xərcləri istisna olmaqla) nəzərə alınmasına üstünlük verilir. malların qiymətində bu cür xərclər öz növbəsində 41 "Mal" nəzərə alınmalıdır);

Daşınma və tədarük xərclərinin uçotu qaydası uçot siyasətində və vergi məqsədləri üçün uçot siyasətində müəyyən edilməlidir.

2. Satış zamanı alıcıya çatdırılması üçün nəqliyyat xərcləri dolayı xərclərdir.

Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 29 noyabr 2011-ci il tarixli 03-03-06/1/783 nömrəli məktubu izah edir ki, alınmış malları satarkən onların alqı-satqısı ilə bağlı xərclər Sənətin müddəaları əsasında formalaşmalıdır. . Rusiya Federasiyasının 320 Vergi Məcəlləsi. Bu maddəyə əsasən, birbaşa xərclərə yalnız alınmış malların vergi ödəyicisinin - alıcının anbarına çatdırılması xərcləri aid edilə bilər. Bu halda, göstərilən xərc məbləğləri malların alış qiymətinə daxil edilməməlidir. Bütün digər xərclər, o cümlədən digər nəqliyyat xərcləri ( qeyri-əməliyyat xərcləri, Artın müddəalarına uyğun olaraq müəyyən edilir. Cari ayda istehsal edilmiş Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 265-i nəzərə alınır dolayı xərclər və beləliklə, onlar cari ayda nəzərə alınmalıdır.

3. Nəqliyyat xərclərinin sənədləşdirilməsi.

Həm də mühüm rol oynayır sənədləşdirmə nəqliyyat xərcləri. Belə ki, 27 fevral 2012-ci il tarixli 03-03-06/1/105 nömrəli məktubda maliyyə şöbəsi bildirir ki, yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınması zamanı yol qaiməsi (forma TORG-12) və yük qaiməsi (forma N 1) olmalıdır. buraxılmış -T). Bu məktub həm də bu sənədlərin hər birinin məqsədini izah edir. Beləliklə, TTN şirkət tərəfindən göstərilən nəqliyyat xidmətləri üçün ödənişlərin aparılması üçün əsasdır və yol vərəqəsi malların daşınmasının təşkili qaydasını müəyyən edir. Nəqliyyat xərclərinin təsdiqi məsələsi ilə bağlı oxşar mövqe Rusiyanın Federal Vergi Xidməti tərəfindən 15.05.2012-ci il tarixli ED-4-3/7984@ və 21.03.12-ci il tarixli, ED-4-3/4681@ nömrəli məktublarda ifadə edilmişdir. .

Qeyd etmək lazımdır ki, daşınma xərclərinin uçotu zamanı yuxarıda göstərilən sənədlərdə şirkətin bütün rekvizitləri, habelə yükün çəkisi və hissələrin sayı haqqında məlumatlar, yükün daşınması üçün nəzərdə tutulmuş şəxsin imzasının stenoqramı düzgün göstərilməlidir. yükü buraxıb, yükün buraxılış tarixi və yükü buraxan şəxsin vəzifəsi. Bu məlumat olmadan şirkət mənfəət vergisi məqsədləri üçün nəqliyyat xərclərini nəzərə ala bilməyəcək (Volqa bölgəsi Federal Antiinhisar Xidmətinin 13 dekabr 2012-ci il tarixli, A57-7861/2012 nömrəli qərarı) Bəzi hallarda, məhkəmələr vergi ödəyicisinə qarşı daha loyal mövqe tuturlar. Beləliklə, Moskva Dairəsinin Federal Antiinhisar Xidmətinin 14 mart 2012-ci il tarixli A40-66105/11-20-280 saylı iş üzrə Qətnaməsi yük qaimələrinin icazəsiz şəxslər tərəfindən imzalandığı, lakin hakimlər tərəfindən rədd edilmiş bir vəziyyətə baxır. malların alınması və daşınmasının reallığına dair digər sübutların olmaması ilə bağlı müfəttişliyin arqumentləri.

Nəqliyyat xərclərini təsdiq edən sənədlərdə bütün təfərrüatların olması və doldurulması öhdəliyi Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 28 yanvar 2013-cü il tarixli 03-03-06/1/36 nömrəli məktubunda da ifadə edilmişdir. Xüsusilə, şirkət mühasibat siyasətində nəqliyyat hesab-fakturasının formasını müstəqil olaraq təyin edə bilməz, əks halda alıcılar nəqliyyat xərclərini təsdiqləməkdə problemlə üzləşə bilərlər.

Yerli tikinti materiallarının, məhsulların və konstruksiyaların yerli anbarlara çatdırılması xərcləri Tikinti sənaye və mülki tikinti (ICP), kənd yerlərində tikinti üçün müəyyən edilmiş nəqliyyat sxemləri, Minskdə və tikinti üçün yüklərin daşınması üçün təxmini qiymətlər əsasında müəyyən edilir.

Çatdırılma üsulu müəyyən edilmiş nəqliyyat sxemindən fərqlidirsə, tikinti materiallarının tikinti sahəsinə çatdırılması ilə bağlı xərclər tərtib edilməklə müəyyən edilir. müəyyən edilmiş formada nəqliyyat xərclərinin hesablanması.

Nəqliyyat xərclərinin hesablanması Əlavə R-nin 12 və 13-cü Formalarına uyğun olaraq tərtib edilir Metodik göstərişlər RDS 8.01.105-03. Nəqliyyat xərclərinin hesablanması forması iki hissədən ibarətdir: birincisi ilkin məlumatları ehtiva edir, ikincisi birbaşa fərdi əməliyyatlar üçün nəqliyyat xərclərini hesablayır.

Ümumi nəqliyyat xərclərinə daxildir:

— daşınma zamanı yükləmə-boşaltma əməliyyatları xərcləri:

— avtomobil, dəmir yolu və çay daşımaları üçün yük haqları;

— vaqonların yola salınma və təyinat məntəqələrində yüklənməsi və boşaldılması üçün çatdırılması və təmizlənməsi üçün ödəniş.

Nəqliyyat xərcləri SNiP 4.04-91-ə uyğun olaraq 1 ton yük üçün hesablanır Tikinti kodları və qaydalar. Tikinti üçün yüklərin daşınması üçün təxmini qiymətlərin toplusu 1-ci hissə. Dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı.

Dəyəri hesablamaq üçün ilkin məlumatlar toplanır:

1) Belarus Respublikası İqtisadiyyat Nazirliyinin 22 aprel 1999-cu il tarixli 43 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmiş qiymətlərin və tariflərin formalaşdırılması və tətbiqi qaydası haqqında Əsasnamənin 2.2-ci bəndinə uyğun olaraq, sahibkarlıq subyektləri satış qiymətlərini formalaşdırırlar. istehsal etdikləri mallara, habelə ödənişli əsaslarla istehsal olunan mallara görə, onların müqavilədə nəzərdə tutulmuş yerə (pulsuz şərtlərlə) daşınması ilə bağlı xərclər nəzərə alınmaqla və ya nəzərə alınmadan.

Tikintidə nəqliyyat xərclərinin topdansatış qiymətinə daxil edilməsi üsulundan asılı olaraq, var aşağıdakı növlər qiymətlər:

— müəssisənin və ya təchizatçı müəssisənin keçmiş anbarının satış qiyməti. Bu zaman mal alıcıya satıcıya məxsus binada (müəssisənin anbarında) verilir. IN tikinti kompleksi yerlilər bu qiymətə satılır Tikinti materialları(yığma dəmir-beton konstruksiyalar və hissələri, beton, məhlullar, sement, qum, çınqıl, kərpic, gips və s.);

— gedişin pulsuz vaqon stansiyası (estakada). Bu zaman malın satış qiymətinə materialların stansiyaya çatdırılması və vaqonlara yüklənməsi ilə bağlı xərclər daxildir;

— pulsuz vaqon stansiyası (estakada) təyinat yeri. Təchizatçının anbarından alıcının anbarına çatdırılma xərcləri bu halda təchizatçı tərəfindən ödənilir və materialların maya dəyərinə daxil edilir;

- ofisdənkənar anbar - bu planlaşdırılır - hesablama əsasında tərtib edilmiş təxmini qiymət və müəssisənin satış qiyməti, qablaşdırma və ləvazimatlar xərcləri (əgər onlar satış qiymətinə daxil deyilsə), xərclər yük daşımaları, dəmir yolu vaqonlarının tədarükü xərcləri, yükləmə-boşaltma əməliyyatları xərcləri, təchizat və marketinq təşkilatlarının qiymətləri, tədarük və anbar xərcləri.

Təchizatçının satış qiymətinin növündən asılı olaraq, hesablamada nəzərə alınan nəqliyyat əməliyyatlarının sayı dəyişir.

Daşınma məsrəflərinin hesablanması tədarükçü müəssisənin keçmiş anbarının şərtləri əsasında nəqliyyat sxemi üzrə tərtib edilir: İstehsalçı - avtomobil daşımaları - yola salınma stansiyası - dəmir yolu nəqliyyatı - təyinat məntəqəsi - avtomobil daşımaları - yerindəki anbar.

Bir şəhər daşımaları üçün nəqliyyat sxemi sadələşdirilmişdir: İstehsalat zavodu - avtomobil daşımaları - yerində anbar.

2) Xüsusi çəkisi tədarüklər ümumi miqdarın faizi kimi göstərilir.

3) Dəmir yolu daşıma tariflərinə ümumi istifadədə olan avtomobil yolları ilə tikinti üçün yüklərin daşınması xərcləri daxildir. Tikinti materiallarının əsas hissəsi vaqonlarla daşınır. Konteyner daşınması, bir qayda olaraq, parça malların, polimerlərin və sanitar avadanlıqların daşınması zamanı istifadə olunur. Dəmir yolu ilə yüklərin daşınması üçün yük haqları hərəkət edən heyətin yüklənmə sürətinə və daşınma məsafələrinə əsasən müəyyən edilir. Vaqonun yükləmə sürəti nə qədər kiçik və məsafə nə qədər uzun olarsa, 1 ton yükün daşınma tarifi də bir o qədər yüksəkdir. Dəmir yolu ilə daşınma zamanı vaqonların yüklənməsi üçün çəki norması 4-cü bənddəki cədvələ uyğun olaraq müəyyən edilir. Təxmini qiymətlər dəmir yolu ilə yüklərin daşınması üçün” (səh. 139). Cədvəldə olmayan materialları, məmulatları və konstruksiyaları daşıyarkən, oxşar materiallar üçün müəyyən edilmiş məlumatlara uyğun olaraq qəbul edilir. Yeni istehsal olunan tikinti materialları üçün dəmir yolu idarəsi ilə razılaşdırılmış, hərəkətli heyətin faktiki yükləmə şərtlərinə uyğun olaraq daşınma xərclərinin nəzərə alınmasına icazə verilir.

Dəmir yolu daşımalarının dəyəri (tarif) “Poladdan başqa, SSRİ Dəmir Yolları Nazirliyinin ümumi parkının adi vaqonlarında (örtüklü, düz vaqonlar, qandola vaqonları) yüklərin daşınması üçün yük tarifləri cədvəlinə uyğun olaraq müəyyən edilir. tikinti strukturları 01-22 nömrəli qiymət siyahısı qruplarına görə, alüminium ərintilərindən hazırlanmış konstruksiyalar, dəmir-beton məmulatları və konstruksiyalar, toplu yüklər” bölməsi 4 (səh. 166). Polad tikinti konstruksiyaları, dəmir-beton məhsulları və konstruksiyaları, toplu yüklər üçün SNiP 4.04-91 dəmir yolu ilə daşınma üçün nəqliyyat tariflərini göstərən ayrı-ayrı cədvəllər təqdim edir.

Gediş stansiyası ilə təyinat məntəqəsi arasındakı məsafə, gediş stansiyasından məsafələr əlavə edilməklə (çıxılmaqla) “SSRİ dəmir yollarının əsas stansiyaları arasında ən qısa tarif məsafələri” bölməsinin 5-ci bölməsinin “Ən qısa tarif məsafələri” cədvəlinə əsasən müəyyən edilir. ən qısa məsafələr cədvəlində adı çəkilən ən yaxın əsas stansiyaya və son stansiyanın ana stansiyasından təyinat məntəqəsinə qədər (səhifə 175).

4-cü bölmədə verilmiş maya dəyəri göstəricilərinə, habelə yüklərin daşınmasına görə haqların hesablanması zamanı 1989-cu il nəşrinin 10-01 nömrəli qiymət cədvəlinin qiymətlərindən istifadə edildiyi hallarda. SSRİ Dövlət Qiymətlər Komitəsinin 06.01.1990-cı il tarixli 411 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş 1,15 əmsalı tətbiq edilsin (maddə 16, səh. 138).

4) Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının təxmini qiymətləri yükün sinfindən və daşınma məsafəsindən asılı olaraq müəyyən edilir. Tikinti materiallarını avtomobil yolu ilə daşıyarkən bütün materiallar dörd sinfə bölünür. Material nə qədər yüngüldürsə, yük sinfi nə qədər yüksəkdirsə, 1 ton yükün daşınması bir o qədər baha başa gəlir. Avtomobil nəqliyyatı üçün yüklərin sinfi “Yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınmasının təxmini qiymətləri” 3A bölməsinin 1 nömrəli əlavəsinə uyğun olaraq qəbul edilir; ümumi tarif“Tikinti materiallarının daşınması” cədvəlindəki məlumatlara əsasən qəbul edilir (səh. 60). Eyni zamanda, tikinti yüklərinin daşınması (samosvallarla daşınan yüklər istisna olmaqla), karxanalardan kənarda fəaliyyət göstərən özüboşaltma avtomobilləri ilə yüklərin daşınması, karxanalardan özüboşaldan yük avtomobilləri ilə yüklərin daşınması üçün tariflər ayrıca müəyyən edilir.

Avtomobil nəqliyyatı ilə malların daşınması zamanı iki növ əlavə ödəniş mövcuddur:

— ixtisaslaşdırılmış nəqliyyatdan istifadə üçün;

— irihəcmli yüklərin daşınması üçün.

Avtomobil nəqliyyatı üçün müavinətlər “Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının təxmini qiymətləri” 3A bölməsindəki təlimatlara uyğun olaraq qəbul edilir. İxtisaslaşdırılmış nəqliyyatdan istifadə üçün əlavə ödənişlər cədvələ uyğun olaraq qəbul edilir (səh.

Malların daşınmasının dəyərini necə hesablamaq olar

İri ölçülü yüklərin (beton, dəmir-beton, polad, taxta və s. konstruksiyalar) daşınması üçün yük haqları 2-ci cədvəldə (Estoniya SSR-ə oxşar s. 40) verilmiş əlavə haqlarla tutulur. Bu əlavə ödənişlər ixtisaslaşdırılmış vaqonlarla yüklərin daşınmasına görə haqların artırılmasını nəzərə alır.

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasına görə yük haqqına SSRİ Dövlət Qiymətlər Komitəsinin 1990-cı il 1 iyun tarixli 411 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş 1,03 əmsalı tətbiq edilməlidir (maddə 19, 3A bölməsi, səh. 42).

5) Yükləmə və boşaltma əməliyyatlarının təxmini qiymətlərinə daxildir standart ölçü materialların daşınması, çeşidlənməsi və yığılması daxil olmaqla, bu işlərin yerinə yetirilməsi ilə bağlı xərclər. Təxmini qiymətlər əsas material qrupları üçün dəmir yolu, avtomobil və su nəqliyyatı üçün ayrıca müəyyən edilir. Yükləmə dəyəri boşaltma işləri“Dəmir yolu və avtomobil daşımaları zamanı yükləmə-boşaltma işlərinin təxmini qiymətləri” bölməsində (səh. 8) cədvələ uyğun olaraq müəyyən edilir. Qiymət yükləmə əməliyyatları istehsalçının anbarında materialların, məmulatların və konstruksiyaların topdansatış qiymətlərində (müvafiq topdansatış qiymət cədvəllərində göstərilən hallar istisna olmaqla) nəzərə alınır və yerindəki anbarda boşalma işləri vahid qiymətləri(1-ci bənd, səhifə 3).

6) Vaqonların yola salınma və təyinat məntəqələrində tədarükü dəyəri 6-cı bəndə uyğun olaraq qəbul edilir. ümumi təlimatlar 4-cü bölmə “Dəmir yolu ilə yüklərin daşınmasının təxmini qiymətləri” (səh. 136).

Sahib olduğu ictimai olmayan giriş yollarına avtomobillərin verilməsi və təmizlənməsi xərcləri dəmir yolları Və podratçılar(onların müəssisələrinə) gediş stansiyalarında topdansatış qiymətləri müəyyən edilən materiallar üçün nəzərə alınır: pulsuz karxana və sərbəst daşınan nəqliyyat vasitələri (müvafiq topdansatış qiymət siyahılarında göstərilən hallar istisna olmaqla) 0,55 rubl məbləğində. 1 t üçün.

Təyinat stansiyalarında dəmir yollarına və podratçılara (onların müəssisələrinə) məxsus qeyri-dövlət giriş yollarına avtomobillərin çatdırılması və təmizlənməsi xərcləri 0,7 rubl məbləğində nəzərə alınır. 1 t üçün.

7) Belarus Respublikasında avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması üçün yük haqqının tənzimlənməsi üçün zona əmsalı 1-ə bərabərdir.

Dərc tarixi: 2015-07-22; Oxunub: 586 | Səhifənin müəllif hüquqlarının pozulması

Əlavə 3üçün Təlimatlara mühasibat uçotu Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyinin 28 dekabr 2001-ci il tarixli 119n nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş inventar

İxtiyari bir ay üçün kənarlaşmaların və nəqliyyat və satınalma xərclərinin paylanmasının şərti hesablanması

Sadələşdirilmiş paylama seçimi, bütün sapmaların və ya TZR məbləği əsas hesaba aid edildikdə, köməkçi istehsal və xaricə tədarük olunan (satılan) materialların bahalaşması.

Ay ərzində (hesabat dövrü) buraxılan materiallara aid edilən bütün kənarlaşmaların və ya TZR məbləği bölüşdürülməlidir. Bu halda, göstərilən məbləğ yalnız əsas və köməkçi istehsalın ehtiyacları üçün silinmiş və satılan materialların uçot dəyərinin artmasına şamil edilir, yəni:

(13000 x 8) / 100 = 1040 - hesabat ayına aid edilən sapmaların və ya TZR məbləğinin hesablanması;

1040 / (6500 + 2000 + 800) = 11,18% - sapmaların və ya TZR faizinin hesablanması.

Buraxılan materialların dəyərinin artması ilə bağlı sapmaların və ya texniki tələblərin miqdarı:

(6500 x 11,2) / 100 = 728 - əsas istehsala;

(2000 x 11.2) / 100 = 224 - köməkçi istehsala;

(800 x 11,2) / 100 = 89 - satışın dəyəri üzrə.