Tikintidə yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının əhəmiyyəti. Nəqliyyat və yükləmə-boşaltma əməliyyatları

Tikinti işlərinə çoxlu mürəkkəb maşınlar, mexanizmlər, qaldırıcı və digər avadanlıqlar cəlb olunur. Yükləmə-boşaltma əməliyyatları və daşınma nəzərə alınarkən hansı nüansları nəzərə almaq lazımdır? Bu xərclər vergi xərclərinə daxil edilə bilərmi? Cavablar məqaləmizdə.

İşin təşkili

Yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün istifadə olunan nəqliyyat vasitələri və avadanlıqlar daşınan yükün xarakterinə uyğun olmalıdır.

Bu işlərin yerləri elə planlaşdırılıb ki, onların mailliyi 5 dərəcədən çox olmasın, ölçüləri və əhatə dairəsi işin dizaynına uyğun olsun.

Tikinti sahələrinin ərazilərində və onlara gedən yollarda nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti ümumi qəbul edilmiş yol nişanları və nişanları ilə tənzimlənməlidir.

Yükləmə-boşaltma işlərini yerinə yetirərkən, ağır yüklərin daşınması və bu işlərin yerinə yetirilməsi üçün işçilərin buraxılması üzrə maksimal normalar haqqında qanunvericiliyin tələblərinə əməl edilməlidir. Nəzərə almaq lazımdır ki, materialları xərəkdə üfüqi cığır boyunca yalnız müstəsna hallarda və 50 metrdən çox olmayan məsafədə köçürmək mümkündür və materialları xərəkdə pilləkənlərlə və pilləkənlərlə qaldırmaq qəti qadağandır. . Təhlükəli və xüsusilə təhlükəli yüklərin yüklənməsi (boşaldılması) üzrə işçilərə yalnız tibbi müayinənin nəticələrinə əsasən icazə verilir. Bundan əlavə, bu işçilər sonradan sertifikatlaşdırılmaqla əməyin mühafizəsi üzrə xüsusi təlim keçməlidirlər. Həm də ilk yardım üsullarını bilmək və tətbiq etməyi bacarmaq.

İşin uçotu qaydası, habelə nəqliyyat xərclərini və yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün xərcləri əks etdirən qayda tikinti təşkilatının hansı növ öz və ya icarəyə götürdüyü maşın və mexanizmlərdən istifadə etməsindən asılıdır.

Nəqliyyat və avadanlıqların icarəsi

İcarə müqaviləsi ilə əlaqədar yaranan münasibətlər Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 34-cü fəsli ilə tənzimlənir. Ekipajı olan avtonəqliyyat vasitəsinin icarə müqaviləsinə əsasən, icarəyə verən icarəçiyə müvəqqəti sahiblik və istifadə haqqı müqabilində avtonəqliyyat vasitəsi verir və onun idarə edilməsi və texniki istismarı üçün təkbaşına xidmətlər göstərir. İcarəyə verənin nəqliyyat vasitəsinə qulluq etmək öhdəliyi Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 634-cü maddəsi ilə müəyyən edilir.

Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 146-cı maddəsinə əsasən Rusiyada xidmətlərin satışı üzrə əməliyyatlar ƏDV-nin obyekti kimi tanınır. Beləliklə, icarəyə verən təşkilat kirayəçi tikinti təşkilatına icarə xidmətləri üçün hesab-faktura verməyə borcludur. İcarəyə verənin təqdim etdiyi ƏDV-nin məbləği hesabın debetində və 76 No-li “Müxtəlif debitor və kreditorlarla hesablaşmalar” hesabının kreditində nəzərə alınır. İcarəyə verən tərəfindən verilmiş hesab-faktura əsasında və icarə xidmətləri balansda əks etdirildikdən sonra ƏDV-nin məbləği çıxılır. Mühasibat uçotunda 68 No-li “Vergilər və ödənişlər üzrə hesablamalar” hesabının debeti və 19 No-li “Alınmış dəyərlər üzrə əlavə dəyər vergisi” hesabının krediti üzrə yazılış aparılır.

Maşın və mexanizmlərin icarəsi üçün sənədlər toplusuna aşağıdakılar daxildir:

Xidmətlərin göstərilməsi aktı;

Faktura.

Təşkilat tərəfindən icarəyə götürülmüş maşın və mexanizmlərin uçotu icarə müqaviləsində müəyyən edilmiş məbləğdə “İcarəyə verilmiş” balansdankənar hesabda aparılır.

Mühasibat uçotu məqsədləri üçün tikinti avadanlığının icarəsi təşkilat üçün adi fəaliyyətlər üçün xərcdir. Gəlir vergisi üçün vergi bazası formalaşdırarkən, tikinti avadanlığının icarəsi üçün ödəniş istehsal və satış ilə bağlı digər xərclərə daxil edilir (Rusiya Federasiyası Vergi Məcəlləsinin 264-cü maddəsinin 1-ci bəndinin 10-cu yarımbəndi).

İştirak edən maşın və mexanizmlərin istifadəsi

Tikinti təşkilatı xidmətlərin göstərilməsi üçün müqavilələr üzrə işlərin görülməsi üçün ixtisaslaşdırılmış təşkilatları cəlb edə bilər.

İŞİ NECƏ EDƏCƏK?

İşə cəlb olunan maşın və mexanizmlərin işi standart sahələrarası formalara uyğun olaraq növbə hesabatları və yol vərəqələri ilə ixtisaslaşmış bir təşkilatda sənədləşdirilməlidir.

İşin maşın (mexanizm) tərəfindən yerinə yetirilməsi növbə aktında (forma No ESM-1, No ESM-3) və ya yol vərəqəsində (forma No ESM-2) tikinti təşkilatının imzası və möhürü ilə təsdiq edilir. ). Görülmüş işlərə (xidmətlərə) görə ixtisaslaşdırılmış təşkilatlarla hesablaşmalar ESM-7 nömrəli nümunəvi şəhadətnamə əsasında aparılır. Hər hesabat üçün ayrıca verilir (). Yuxarıda göstərilən şəhadətnamələrin verilməsi proseduruna ciddi riayət etmək, onlarda bütün zəruri imzaların və möhürlərin olmasını təmin etmək lazımdır. Sertifikatlarda əks olunan görülən işlər (xidmətlər) tikinti təşkilatının konkret obyektlərinə aid edilməlidir.

Bir qayda olaraq, baş podratçı təşkilat obyektin tikintisi üzrə bütün işləri və ya onların əksəriyyətini subpodratçılar tərəfindən yerinə yetirir. Eyni zamanda, subpodrat müqavilələrinin şərtlərinə əsasən, baş podratçı bunun üçün ixtisaslaşdırılmış təşkilatları (mexanizasiya idarələrini) cəlb etməklə, tikintini müvafiq maşın və mexanizmlərlə təmin etmək öhdəliyini üzərinə götürə bilər.

İŞ ÜÇÜN MAŞIN EHTİYACINIZ OLSUN

Tikintinin texnoloji prosesində iştirak etmək üçün avtomobil nəqliyyatı təşkilatları ilə bağlanmış müqavilələr əsasında nəqliyyat cəlb edilə bilər. Onlar müqavilənin əsas şərtlərini müəyyən etməlidirlər. Beləliklə, müqavilələrdə yüklərin daşınması şərtləri, onların həcmi və kilometrləri, nəqliyyat vasitələrinin növü müəyyən edilməmişdirsə, Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 432-ci maddəsinin 1-ci bəndinə uyğun olaraq, belə müqavilələr etibarlı hesab edilə bilməz. Cəlb edilən avtonəqliyyat vasitələrinin işi standart sahələrarası formalı yol vərəqələri ilə sənədləşdirilir: № 4-C - nəqliyyat vasitələrinin işinə görə hissə-hissə haqqı ödənildikdə; No 4-P - vaxta əsaslanan tarifə uyğun olaraq ödəniş edərkən. Onlar Rusiya Dövlət Statistika Komitəsinin 28 noyabr 1997-ci il tarixli 78 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmişdir.

Göndərmə qaimələrinin № 4-P formasında qoparılan kuponlar var. Onların əks tərəfi nəqliyyatın sifarişçisi kimi tikinti təşkilatı tərəfindən doldurulur və təşkilatın - nəqliyyat vasitəsinin sahibinin müştəriyə hesab-faktura təqdim etməsi üçün əsas rolunu oynayır.

İş öz əmlakından istifadə etməklə həyata keçirilir

Tikinti maşınlarının (mexanizmlərinin) işini uçota almaq üçün ESM-6 standart sektorlararası formaya uyğun olaraq jurnal istifadə olunur. Mühasibat jurnalı usta tərəfindən doldurulur.

Jurnalın məlumatına görə, maşın və mexanizmlərin hansı tikinti sahələrində işlədiyi, onların işlədiyi vaxtın miqdarı (maşın-saat, maşın-gün), işçilərin əmək haqqının düzgün ödənilməsi müəyyən edilir. Bundan əlavə, yerinə yetirilən işlərin qəbulu aktlarına (forma No KS-2) uyğun olaraq iş növləri və onların maşın və mexanizmlərdən istifadə etməklə yerinə yetirilməsinin qanuniliyi müəyyən edilir. Natura ilə ölçülən hissə-hissə iş üzrə tapşırığın qeydiyyatı və uçotu üçün “Hesabat - tikinti maşınının (mexanizminin) işi üzrə iş tapşırığı”ndan (forma No ESM-4) istifadə olunur. Xidmət işçilərinin əmək haqqının hesablanması üçün əsasdır. Hesabat bir nüsxədə səlahiyyətli şəxs tərəfindən doldurulur və bütün iş müddəti üçün sürücülərə verilir. Balansında maşınlar (mexanizmlər) olan təşkilatlarda sənəddən istifadə edilərkən görülən işlər onların yerinə yetirilməsinə cavabdeh şəxs tərəfindən təsdiq edilir.

Xərcləri nəzərə alaraq...

Xərclər kimi tikinti maşın və mexanizmlərinin, habelə nəqliyyat vasitələrinin saxlanması və istismarı xərcləri nəzərə alınır.

MÜHASİBAT UÇOTUNDA

Göstərilən məsrəflər tikinti təşkilatları tərəfindən 25 №-li «Ümumi istehsal xərcləri» hesabında nəzərə alınır.

Tikinti maşın və mexanizmlərinin növləri üzrə məsrəflərin etibarlı əks etdirilməsini təmin etmək üçün hesaba “Maşın və avadanlıqların saxlanması və istismarı üzrə xərclər” subhesabı açılmalıdır. O əks etdirir:

Tikinti avadanlığının, o cümlədən ehtiyat hissələrinin, yanacaq-sürtkü materiallarının, habelə müxtəlif növ enerjinin saxlanması və istismarı üçün istifadə olunan ehtiyatların dəyəri;

Maşın və mexanizmlərin istismarı ilə bağlı xərclər;

Baxımla bağlı xərclər, təmir fondunun yaradılması üçün ayırmalar da burada öz əksini tapır;

Maşınların və mexanizmlərin idarə edilməsində və istismarında iştirak edən işçilərin əmək haqqı, habelə UST və pensiya və sosial sığortaya ayırmalar;

tikinti maşın və mexanizmlərinin quraşdırılması və sökülməsi xərcləri;

Giriş və kranların uçuş-enmə zolaqlarının saxlanması və təmiri xərcləri;

Təmin edən üçüncü tərəf təşkilatlarının xidmətləri üçün ödəniş

ixtisaslaşdırılmış tikinti avadanlığının icarəsi;

Digər xərclər.

Ayın sonunda bu məsrəflər digər mühasibat uçotu hesablarına (20, 23, 29) bölünür. Onların bölüşdürülməsi qaydası təşkilatın uçot siyasətində müəyyən edilir. Çox vaxt bu xərclərin bölüşdürülməsi üçün əsas maşın növbələrinin və ya maşın saatlarının sayıdır.

VERGİ UÇOTUNDA

Mənfəət vergisinin hesablanması məqsədi ilə təşkilatın üçüncü tərəf təşkilatları və ya fərdi sahibkarlar tərəfindən yerinə yetirilən sənaye xarakterli işlərin və xidmətlərin satın alınması ilə bağlı xərcləri, habelə bu işlərin (xidmətlərin göstərilməsinin) struktur qurumları tərəfindən yerinə yetirilməsi xərcləri. təşkilatın bölmələri, maddi xərclər kimi təsnif edilir (Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 254-cü maddəsinin 1-ci bəndinin 6-cı yarımbəndi).

Bundan əlavə, üçüncü tərəf təşkilatları tərəfindən göstərilən yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının həyata keçirilməsi ilə bağlı xidmətlərin ödənilməsi xərcləri sadələşdirilmiş vergitutmanın tətbiqi ilə əlaqədar təşkilatın ödədiyi vergi üçün vergitutma bazasını azaldan xərclər kimi qəbul edilə bilər. sistemi. Bu, Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 8 iyun 2007-ci il tarixli №1 məktubunda deyilir.

№ 03-11-04/2/163.

Əməyin təhlükəsizliyini necə təmin etmək olar?

Tikinti sahəsində nəqliyyat və yükləmə-boşaltma işlərinin yerinə yetirilməsi zamanı təhlükəsizlik SNiP 12-03-2001 “Tikintidə əməyin mühafizəsi” norma və qaydalarının tələblərinin yerinə yetirilməsi ilə təmin edilir. Hissə 1. Ümumi tələblər. Onlar Rusiya Dövlət Qurumunun 23 iyul 2001-ci il tarixli Fərmanı ilə təsdiq edilmişdir. Bundan əlavə, bu işləri həyata keçirərkən, avtomobil nəqliyyatında əməyin mühafizəsi qaydalarına, sahələrarası əməyin mühafizəsi qaydalarına və dövlət standartlarına riayət edilməlidir.

Avtomobil nəqliyyatının işinin təşkili prinsipləri.

Tikintidə 2 nəqliyyat sxemindən istifadə olunur:

- PENDULUM (birləşməyən bəndləri olan avtomobillərdən istifadə edin, bu halda traktorlar boşaltma və yükləmə yerlərində boşdur; sxem anbarlar olduqda tətbiq edilir);

Sarkaç sxeminə uyğun olaraq daşınarkən, birləşməyən əlaqələri olan avtomobillərdən və ya yol qatarlarından istifadə olunur. Maşınların yükləmə-boşaltma yerlərində traktorlar istər-istəməz boş dayanır. Avtomobil nəqliyyatının sarkaç sxemi yerində anbarların olması və ya eyni konstruktiv elementlərdən ibarət strukturların kütləvi tikintisində effektivdir. Sonuncu halda, ixtisaslaşdırılmış yol qatarları nəqliyyat dövrəsində iştirak edirlər. Hər bir avtomobil qatarı və ya yol qatarları qrupu müəyyən diapazonda olan məhsulları, sonradan tikilməkdə olan oxşar obyektlərdə hissə-hissə boşaltmaqla nəql edir.

- SHUTTLING (traktor bir neçə qoşqu ilə işləyir, ən yaxşısı 3 (1 - zavodda, 2 - sahədə, 3 - yolda). Bu vəziyyətdə yükləmə-boşaltma zamanı dayanma vaxtı olduğu üçün servis metodu minimum vaxtla daşınmaya imkan verir. istisna olunur, yarımqoşquların bağlanması və ayrılması üçün yalnız kiçik vaxt itkiləri (5.–.7 dəq) olur.

Avtomobil nəqliyyatının şatl sxemində bir yük maşını traktoru iki və ya daha çox yarımqoşqu ilə ardıcıl işləyir. Onların sayı tikinti sənayesinin müəssisələri ilə tikilməkdə olan binalar arasındakı məsafədən asılıdır. Ən çox istifadə edilən, bir qoşqu yükləndikdə (məsələn, yığma beton zavodunda), digəri tikinti meydançasında boşaldıqda, üçüncüsü isə üç yarımqoşqulu yük maşını traktorunun işləmə sxemidir. yolda.

Tikinti materiallarının obyektə çatdırılması onların gediş yerində yüklənməsi və gəliş yerində boşaldılması ehtiyacı ilə bağlıdır. Hazırda yükləmə-boşaltma işləri demək olar ki, tamamilə mexanikləşdirilib. Bunun üçün ümumi konstruksiya və xüsusi maşın və mexanizmlərdən istifadə olunur.

İş prinsipinə görə yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını həyata keçirən bütün maşın və mexanizmlər aşağıdakı qruplara bölünür:

1. avtonəqliyyat vasitələrindən asılı olmayaraq işləyən (xüsusi yükləmə-boşaltma və adi yığma kranlar, tsiklik və fasiləsiz fəaliyyət göstərən yükləyicilər, mobil lent konveyerləri, mexaniki kürəklər, pnevmatik boşaltıcılar və s.)

Xüsusi idarəetmə və ənənəvi kranlar Dəmir-beton və metal konstruksiyaların, avadanlığın, bağlamalarda, konteynerlərdə və s. daşınan materialların yüklənməsi və boşaldılması üçün (tirli kranlar, yerüstü kranlar, portal, qülləli, dirəkli, pnevmatik təkərli və tırtıllı, avtokranlar və s.) geniş istifadə olunur. , xüsusi tutma cihazları və tutacaqlarla təchiz olunmuş, onlar taxta, çınqıl, çınqıl, qum və digər toplu kiçik ölçülü materialların yüklənməsi və boşaldılmasında işləyə bilər.

Yükləyicilər(IV.9) tikintidə geniş istifadə olunur. Onların köməyi ilə artıq yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının bütün həcmlərinin təxminən 15%-i yerinə yetirilir. Tikintidə yükləyicilərin geniş tətbiqi onların yüksək hərəkət qabiliyyəti və universallığı ilə bağlıdır. Tikintidə ən çox istifadə edilən universal tək vedrəli yükləyicilər, avtomatik yükləyicilər və çoxlu vedrəli yükləyicilərdir.

A) Universal bir vedrəli özüyeriyən yükləyicilər(Şəkil IV.9, Amma-in) toplu və topaqlı materialların yüklənməsi və boşaldılması üçün vedrə, əlavə olaraq, çəngəl götürmə, çənə tutma yeri, buldozer bıçağı, sökücü, ekskavator vedrəsi (ekskavator) və s. ) və geri boşaltma ilə təchiz edilmişdir. Tikintidə universal yükləyicilərdən materialların qısa məsafələrə boşaldılması və daşınması, onların qaldırıcı və daşıyıcı maşınlara verilməsi, məhlul və beton blokları üçün qəbuledici qurğuların yüklənməsi, eləcə də müxtəlif köməkçi işlərin aparılması üçün istifadə olunur. Kürəkli yükləyicilərin yükləmə qabiliyyəti 2;3;4;6i 10 t.

B) Vedrə yükləyiciləri(davamlı hərəkət) toplu və kiçik ölçülü materialların özüboşaldan maşınlara və digər nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir vedrə yükləyicisi özüyeriyən maşındır, onun çərçivəsinə bir çömçə gövdəsi quraşdırılmışdır - qidalandırıcı və bir vedrə lifti və ya konveyer (Şəkil IV.9, G). Bu cür maşınlar bir neçə növdə istehsal olunur, əsasən çömçə gövdəsinin konstruksiyasına görə fərqlənir (tırmık pərvanələri, top başı, tırmık pəncələri və s.). Bu yükləmə-boşaltma maşınları qrupuna toplu, topaqlı və kiçik hissəli yüklərin yüklənməsi zamanı istifadə olunan mobil lentli konveyerlər də daxildir.

C) Forkliftlər(Şəkil IV.9, e) işçi orqan kimi onlar çəngəlli teleskopik liftə, dəyişdirilə bilən gövdə kimi isə vedrə, parça yük üçün sıxaclar, kran bumu və digər tutma qurğularına malikdirlər.

2. avtonəqliyyat vasitələrinin konstruksiyasına daxil olanlar (samosvallar, özüboşaldan platformalı nəqliyyat qurğuları, özüboşaldan qurğular və s.).

TO. özü-boşaldan avtomobillər, özüboşaldan və sement maşınlarından başqa uzun konstruksiyaların, taxta və s.-nin kransız özüboşaldılması üçün qurğulara və ya parça tikinti yüklərinin boşaldılması və yüklənməsi üçün kran avadanlığına malik olan özüboşaldan maşınlar da mövcuddur.

Tikintidə yükləmə-boşaltma işləri

Tikinti proseslərinin əsas material elementlərinin (qeyri-metal materiallar, tikinti konstruksiyaları, taxta, metal və s.) yükləmə-boşaltma əməliyyatları indi demək olar ki, tamamilə mexanikləşdirilmişdir. Yükləmə və boşaltma əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsi üçün istifadə olunur

ümumi konstruksiya və xüsusi maşın və mexanizmlər. İş prinsipinə görə yükləmə-boşaltma işlərini yerinə yetirən bütün maşın və mexanizmlər aşağıdakı qruplara bölünür: nəqliyyat vasitələrindən asılı olmayaraq işləyən və nəqliyyat vasitəsinin strukturuna daxil olanlar. Birinci qrupa xüsusi yükləmə-boşaltma və adi montaj kranları, tsiklik və fasiləsiz fəaliyyət göstərən yükləyicilər, səyyar lentli konveyerlər, mexaniki kürəklər, pnevmatik boşaltıcılar və s. daxildir. İkinci qrupa özüboşaldan maşınlar, özüboşaldan platformalı nəqliyyat qurğuları, özüboşaldan maşınlar daxildir. qurğular və s.. Xüsusi yükləmə-boşaltma və şərti kranlardan (tirli kranlar, yerüstü kranlar, portal, qülləli, pnevmatik təkərli və tırtıllı bumlu kranlar, avtokranlar və s.) dəmir-beton və metal konstruksiyaların, avadanlıqların, avadanlığın yüklənməsi və boşaldılması üçün geniş istifadə olunur. paketlərdə, qablarda və s. daşınan materiallar. Xüsusi tutma qurğuları və tutacaqlarla təchiz edilmiş kranlar taxta, çınqıl, çınqıl, qum və digər kiçik ölçülü materialların yüklənməsi və boşaldılmasında işləyə bilər.

Tikintidə yükləyicilər geniş yayılmışdır. Tikintidə yükləyicilərin geniş tətbiqi onların yüksək hərəkət qabiliyyəti və universallığı ilə bağlıdır. Tikintidə ən çox istifadə edilən universal tək vedrəli yükləyicilər, avtomatik yükləyicilər və çoxlu vedrəli yükləyicilərdir.

Kova yükləyiciləri (davamlı fəaliyyət) toplu və kiçik ölçülü materialların özüboşaldan maşınlara və digər nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Forkliftlər ümumi təyinatlı material daşıyan maşınlardır. Əsasən sərt səthi olan yerlərdə yenidən yükləmə və qaldırma və daşıma əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsinə xidmət edir. Əsas işçi orqanı çəngəlləri olan teleskopik liftdir.

Torpaqların növləri, onların texnoloji xassələri.

Tikinti sənayesində torpaqlar yer qabığının yuxarı təbəqələrində meydana gələn süxurlar adlanır. Torpağın xüsusiyyətləri və keyfiyyəti torpaq işlərinin sabitliyinə, inkişafın mürəkkəbliyinə və işin dəyərinə təsir göstərir. İşin yerinə yetirilməsinin ən səmərəli yolunu seçmək üçün torpaqların aşağıdakı əsas xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır; sıxlıq, nəmlik, birləşmə, boşluq və istirahət bucağı. Sıxlıq 1 m3 torpağın təbii vəziyyətdə (sıx bədəndə) kütləsidir. Rütubət torpağın su ilə doyma dərəcəsi ilə xarakterizə olunur ki, bu da torpaqdakı suyun kütləsinin torpağın bərk hissəciklərinin kütləsinə nisbəti ilə müəyyən edilir və faizlə ifadə edilir. Nəmliyi 30% -dən çox olan torpaqlar yaş, 5% -ə qədər rütubətlə isə quru hesab olunur. Birləşmə torpağın ilkin kəsilmə müqaviməti ilə müəyyən edilir. Əsasən torpaq hissəcikləri arasında sıxlıq və yapışmadan. torpaqdayan maşınların məhsuldarlığından asılıdır. Istifadə olunan torpaqdaşıyan maşınların konstruktiv xüsusiyyətlərindən və qruntun xassələrindən asılı olaraq onların işlənmə çətinliyinə görə qruntların təsnifatı ENiR-də verilmişdir. Belə ki, tək vedrəli ekskavatorlar üçün torpaqlar altı qrupa, təkərli ekskavatorlar və skreperlər üçün iki qrupa, buldozerlər və qreyderlər üçün isə üç qrupa bölünür. Torpaqları əl ilə işləyərkən onlar yeddi qrupa bölünürlər. Tikinti normaları və qaydaları daimi və müvəqqəti torpaq işləri üçün onların dərinliyindən və ya hündürlüyündən asılı olaraq yamacın diklik dəyərlərini təyin edir. Daimi strukturların bəndlərinin yamacları kəsiklərin yamaclarından daha yumşaq edilir. Müvəqqəti çuxurların və xəndəklərin tikintisi zamanı dik yamaclara icazə verilir.

Torpaq işləri zamanı aparılan bəzi proseslər elektrik cərəyanının qruntdan keçməsi (elektrosmozla nəmlənmə, cərəyanla ərimə) ilə bağlı olduğuna görə qruntun elektrik keçiriciliyi də praktik əhəmiyyət kəsb edir. Torpağı təşkil edən mineral hissəciklər adətən keçirici olmadığı üçün torpağın elektrik keçiriciliyi onun nəmlə doyma dərəcəsindən asılıdır. Torpaq işləri prosesində torpağın donması və əriməsi hadisələri ilə qarşılaşmaq lazımdır və bu proseslər təbii və süni ola bilər. Buna görə də torpaqların termofiziki xüsusiyyətləri - onların istilik tutumu və istilik keçiriciliyi də vacibdir. Onlar həmçinin torpağın nəmindən daha çox asılıdırlar, çünki suyun müvafiq dəyərləri mineral hissəciklərə nisbətən daha yüksəkdir.

Torpaq işlərinin növləri

İstifadə müddətinə görə torpaq işləri daimi və ya müvəqqəti ola bilər. Daimi tikililər tikilməkdə olan obyektlərin tərkib elementləridir və onların normal fəaliyyəti üçün nəzərdə tutulub. Belə tikililərə kanallar, avtomobil və dəmir yollarının qazıntıları və bəndləri, hidrotexniki və tənzimləyici qurğuların bəndləri, su quyuları və s.

Binaların yeraltı və ya basdırılmış hissəsinin, mühəndis şəbəkələrinin, kommunikasiyaların və s. tikintisi zamanı müvəqqəti torpaq işləri təşkil edilir, bundan sonra onlar qismən və ya tamamilə ləğv edilir. Eni uzunluğuna uyğun olan, lakin uzunluğun 1/10 hissəsindən az olmayan girintilər çuxurlar, eni 1/10-dan az olan çuxurlar adlanır. Çuxur çuxurları, bir qayda olaraq, toplu strukturların basdırılmış hissəsinin tikintisi zamanı qazılır (təməllər, zirzəmilər: sanitar və texnoloji sistemlər üçün avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş texniki otaqlar). Xətti uzadılmış kommunikasiyalar, su təchizatı, kanalizasiya, qaz təchizatı, istilik, elektrik təchizatı və s. torpaq işlərinin, trapezoidal çarpaz profilli torpaq işlərinin mexanikləşdirilməsi. Onun əsas xüsusiyyətləri dərinlik (h), aşağı (b) və yuxarı (B) boyunca eni, yamacların çəkilməsi (a), yamacın əsası, yamacın bucağıdır. İnkişafın dərinliyi işçi (kənar) və dibinin (yamac əsası) gündüz səthinin işarələrindəki fərqlə müəyyən edilir.

Qazıntının dibi boyunca eni qazıntıda ucaldılan konstruksiya elementinin eninə (A) və elementin xarici səthlərinin işlənməsinin xarakterindən asılı olaraq boşluqların ölçüsünə (c) bərabərdir. Çuxurun dibinin genişləndirilməsinin dəyəri (c) ən azı 0,6 m olmalıdır.Düzbucaqlı profilin girintilərində, genişlənmənin dəyəri, əlavə olaraq, girintilərin dərinliyindən və divarın bərkidilmə növündən asılıdır. . Qazıntının yuxarı hissəsi boyunca eni onun dibi boyunca eninin cəmi (b) üstəgəl iki yamacın qiyməti (a) kimi müəyyən edilir. Yamacın çəkilməsi altında yamac xəttinin üfüqi istiqamətdə proyeksiyasının dəyəri başa düşülür.

Yamacın əksi yamac əmsalı (m) adlanır. m-nin dəyəri torpağın növü, onun suvarma dərəcəsi, qazıntının müddəti və dərinliyi ilə müəyyən edilir. Torpaq nə qədər monolit və onun sululuğu nə qədər çox olarsa, qazıntının yamacının sıldırımlığı da bir o qədər çox olur.Qazıntıların dərinliyi 6 m-dən çox olduqda, berma adlanan kiçik üfüqi platformalar quraşdırmaq lazımdır. Bermaların altındakı yamaclar bermlərin üstündəkilərə nisbətən daha az dik olur. İstisna, bermaların altındakı torpaqların yuxarı horizontlara nisbətən quru və daha möhkəm olmasıdır. Müvəqqəti girintilərdə yamacların sıldırımlığının daimi olanlara nisbətən daha çox olduğu güman edilir.

TİKİNTİ SAHƏSİNİN PLANLANMASI

L CP-ni təyin etmək üçün aşağıdakı ən ümumi üsullar var. :

a) analitik (statik momentlər üsulu);

b) qrafo-analitik (Kutinov üsulu);

c) qrafik;

ç) şahmat balansı əsasında;

e) xətti proqramlaşdırma əsasında (nəqliyyat problemi).

1 Qrafo - analitik üsul

Tikinti sahəsinin tərəflərində mütərəqqi nəticələrin qrafiklərinin qurulmasına əsaslanır. Bu vəziyyətdə torpağın hərəkətinin orta məsafəsi düsturla tapılır

L CP \u003d L x 2 +L y 2, m

burada: L x , L y - müvafiq olaraq üfüqi və şaquli proyeksiya L SR, m.

L x =W x /∑V Bi

burada: W x, W y - müvafiq olaraq sahənin üfüqi və şaquli tərəfləri boyunca qazıntı və bəndin məcmu nəticələrinin qrafikləri ilə məhdudlaşdırılan rəqəmlərin sahəsi, m 3.

2. Qrafik metod

tikinti sahəsinin kənarlarında X və Y oxlarına paralel olaraq mütərəqqi yekunların qrafikini çəkdikdən sonra V H /2 və V B /2 məsafədə oxlardan aralı olaraq orta xətlər çəkilir. Bundan sonra orta xətlərin məcmu cəmlərin qrafikləri ilə kəsişmə nöqtələri qoyulur və onlar sahənin planında sökülür. Nöqtələrdən proyeksiya xətlərinin kəsişməsində müvafiq olaraq bəndin və qazıntının ağırlıq mərkəzlərinin mövqeyini alırıq. L SR olaraq, alınan ağırlıq mərkəzləri arasındakı məsafə götürülür

3. Analitik metod.

Düsturlara uyğun olaraq X və Y oxlarına nisbətən kəsmə və doldurma nöqtələrinin statik momentləri üsulu ilə kəsmə və doldurmanın ağırlıq mərkəzlərinin tapılmasına əsaslanır.

X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi х X X Bi /∑V Bi , m

Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V i х X V i /∑V V i , m

X H CT =S H y /∑V H i =∑V H i x X H i /∑V H i , m

Y N CT =S N x /∑V N i =∑V Salam x X Salam /∑V Salam, m
burada: S B y , S H y , S B x , S H x - qazıntının və bəndin müvafiq olaraq Y və X oxlarına nisbətən statik momentləri, m 4 ; V Bi , V Hi - müvafiq olaraq qazıntı və ya bəndin i - nöqtəsinin həcmi m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - XOY koordinat oxlarında kəsilmənin və ya bəndin i -ci nöqtəsinin ağırlıq mərkəzlərinin əmsalları.

Qazıntının və bəndin ağırlıq mərkəzləri tapıldıqdan sonra Pifaqor teoreminə əsasən L СР onların arasındakı məsafə kimi müəyyən edilir.

L CP \u003d (X V C.T. - X N C.T.) 2 + (Y V C.T. - Y N C.T.) 2, m

4. Şahmat balansı əsasında

Torpağın kəsmə nöqtələrindən doldurma nöqtələrinə paylanması aşağıdakı yollarla həyata keçirilə bilər:

a) sağlam düşüncə

b) ən kiçik məsafələrlə

Son mərhələdə torpağın aşağıdakı hərəkət məsafələri müəyyən edilir:

a) tikinti sahəsi daxilində qrunt hərəkətinin ümumi orta məsafəsi L СР

L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , m

burada: V ij , V kj - qazıntı məntəqələrindən i və ya “çuxurdan” j bənd nöqtələrinə köçürülmüş qruntun həcmi, m 3 ; L ij , L kj - qazıntı məntəqələrindən i və ya “çuxurdan” j bənd nöqtəsinə qədər qruntun hərəkət məsafəsi, m.

b) hamarlama kəsikindən hamarlama bəndinə qədər qruntun hərəkətinin orta məsafəsi L CP

L PL SR =∑V ij х L ij /∑V ij , m

c) qruntun çuxurdan hamarlama bəndinə qədər hərəkətinin orta məsafəsi L CP

L K CP =∑V - j x L kj /∑V kj , m

L O CP təyin edilərkən qruntun götürülməsi və ya çatdırılması məsafəsi zamanı ehtiyatın və zibilin qruntun həcmləri 3.-dən artıqdır. .5 km nəzərə alınmır.

5. Xətti proqramlaşdırma üsulları əsasında

orta səyahət məsafəsi

L 0 SR \u003d L PL. SR. m

37 LIA-nın hesablanması tələb olunan məbləği müəyyən etməkdən ibarətdir nasos qurğuları, süzgəc addımı və onların batırılma dərinliyi.

S=h gr +0,5+e ; m

burada S yeraltı suların tələb olunan endirilməsidir, m

h gr - yeraltı suların hündürlüyü

e - suyun kapilyar qalxmasının hündürlüyü, m;

burada k filtrasiya əmsalıdır

burada Y dizayn nöqtəsindəki təzyiqdir, m

H sulu təbəqənin qalınlığıdır

A \u003d √F u / π; m

burada A - susuzlaşdırma sisteminin azaldılmış radiusu, m

F u - quyu nöqtəsi sisteminin daxili konturunun azaldılmış sahəsi, m

R=A+2*S*√k*H ; m

burada R sistemin təsir radiusu, m

Q c =(2*π*k*m*(H-Y))/(lnR/A); m 3 / gün.

burada Q c suyun ümumi axınıdır, m 3 / gün.

Q c h \u003d Q c / 24; m 3 / saat.

burada Q c h - saatda suyun ümumi axını, m 3 / saat.

burada m orta axın qalınlığıdır, m.

N y =L ktotal /L əvvəl; PCS

burada N y - nasos aqreqatlarının sayı, ədəd;

L ktot - kollektorun ümumi uzunluğu, m;

L əvvəl - kollektorun maksimum uzunluğu

L k = L ktot / N y ; m

burada L k 1 vahidə düşən kollektorun uzunluğu, m

Q y =Q c / N y ; m 3 / gün.

burada Q y bir qurğuya su axınıdır, m 3 / gün.

Q y h \u003d Q y / 24; m 3 / gün

burada Q y h saatda bir qurğuya suyun axınıdır, m 3 / gün.

n=L k /2*G; PCS

burada n - tələb olunan quyu nöqtələrinin sayı, ədəd;

G – quyu nöqtələrinin addımı, m.

q= Q y h / n; m 3 / gün

burada q hər bir quyu nöqtəsinə daxil olan su axınıdır.

Bir quyu nöqtəsinin məhdudlaşdırıcı axın sürəti cədvələ uyğun olaraq müəyyən edilir.

Quyu nöqtəsində akvatordan azaldılmış GWL-ə qədər olan məsafə fərqli addımda müəyyən edilir:

y g ’ \u003d y n -h in + ξ * Q y / (k * h) + 1.34 * 10 -7 * ξ 1 * Q y 2; m

burada y g ' - akvatordan endirilmiş GWL-ə qədər olan məsafə, m;

y n - nasos oxunun akvilyuzdan yuxarı hündürlüyü, m;

h in - nasosun təxmini emiş qaldırıcısı

ξ - obyektdə quraşdırmanın xidmət müddətindən asılı olaraq dəyər

ξ 1 - emiş sistemində təzyiq itkisi əmsalı, gün 2 / m 5.

Suyun filtrasiya vəziyyətini müəyyən edək:

y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * Ф * m ’ / (N * n * ln (R / A)); m

burada m ' quyu nöqtəsi xəttindəki axın qalınlığıdır, y-ə bərabərdir;

Ф – müqavimətin süzülmə əmsalı;

Əyriyə uyğun olaraq quyu nöqtələrinin hündürlüyünü təyin edirik

Scraper trafik nümunələri

Torpaq işlərinin ölçüsündən, kəsiklərin, bəndlərin, süvarilərin və ya zibillərin yerindən asılı olaraq, kazıyıcıların istismarı zamanı onların hərəkətinin aşağıdakı sxemləri ən çox istifadə olunur: elliptik, "səkkiz", spiral, ziqzaq, mekik-eninə və servis. - uzununa.

Bir və iki tərəfli ehtiyatlardan bəndlər ucaldarkən, bəndlərdə, bəndlərdə və mağaralarda torpaq döşənməklə qazıntılar təşkil edilərkən "ellips boyunca" (şəkil 1, a) və "səkkiz" (şəkil 1, b) işləri tətbiq olunur. , sənaye və mülki tikintidə planlaşdırma işləri zamanı. Bir keçiddə “səkkiz”lə işləyərkən kazıyıcı vedrənin yüklənməsinin iki əməliyyatını və onun boşaldılmasının iki əməliyyatını yerinə yetirir ki, bu da boş işin yolunu qısaldır və nəticədə kazıyıcının məhsuldarlığını artırır.

Şəkil 1. Scraper hərəkət nümunəsi

a - bir ellips boyunca; b - səkkiz; bir spiraldə; g - ziqzaq; e - mekik-eninə sxemə görə; e - mekik-uzununa sxemə görə; düzbucaqlılar yükləmə sahələrini göstərir; kölgəli düzbucaqlılar - boşaltma sahələri

Spiral sxem (şəkil 1, c) ikitərəfli ehtiyatlardan və ya hündürlüyü və ya dərinliyi 2,5 m-ə qədər olan geniş qazıntılardan geniş bəndlərin tikintisində istifadə olunur.Eyni zamanda, iş çıxışların təşkili olmadan həyata keçirilir və konqreslər.

"Ziqzaqda" iş (şəkil 1, d) 200 m və ya daha çox tutma uzunluğu olan ehtiyatlardan 6 m yüksəkliyə qədər bəndlərin tikintisi zamanı həyata keçirilir.

Mekik-eninə sxem (şək. 1, e) ikitərəfli ehtiyatlardan işləyərkən və ya bəndlərdə torpaq döşənməklə 1,5 m-ə qədər kanallar və qazıntılar çəkərkən hündürlüyü 1,5 m-dən az olan bəndlərin və bəndlərin ucaldılması zamanı daha çox istifadə olunur. süvarilər. Ziqzaq boyunca kazıyıcının məhsuldarlığı elliptik sxemlə müqayisədə 15%, mekik eninə ilə isə 30% daha yüksəkdir.

Mekik-uzununa kazıyıcı hərəkət nümunəsi (Şəkil 1, f) ikitərəfli ehtiyatlardan torpağın daşınması ilə 1: 2 ° -dən dik olmayan yamaclarla 5 ... 6 m yüksəklikdə bəndlərin tikintisində istifadə olunur.

Hər bir konkret hal üçün hərəkət sxemi yerli şərait nəzərə alınmaqla seçilməlidir ki, hərəkət yolları ən kiçik olsun. Torpaq daşıyan yolların ən böyük yamacları kazıyıcılar üçün olmalıdır: yük istiqamətində - qaldırarkən - 0,12 ... 0,15, enərkən - 0,2 ... 0,25; boş bir istiqamətdə - 0,15 ... 0,17 qaldırarkən və 0,25 ... 0,3 enərkən.

Qazmanın fiziki üsulları.

Qazmanın əsas fiziki üsulları istilik və hidravlikdir. Elektrohidravlik, plazma, ultrasəs və bəzi digər üsullar inkişaf və istehsal sınaqları mərhələsindədir.

Qazmanın termal üsulu ilə süxurlar yüksək temperaturlu istilik mənbəyi - açıq alov tərəfindən məhv edilir. Termik qazma maşınının işçi gövdəsi yanğınsöndürən odlu (şək. VI. 3, a) olan termik qazmadır, ondan yüksək temperaturlu qaz axını səsdən yüksək sürətlə quyunun dibinə yönəldilir. Qazlı oksigenlə incə dağılmış kerosin qarışığı bir burun vasitəsilə yanma kamerasına verilir. Kameranın daxilində əmələ gələn, kameranın daxilində təzyiqin təsiri altında temperaturu 2000°C-ə qədər olan qaz yanma məhsulları brülörün dibindəki dəliklərdən təxminən 2000 m/s sürətlə uçaraq dibinə təsir göstərir. quyunun. Suyun köməyi ilə ocaq soyudulur və dağılmış süxur quyudan çıxarılır.

Tırtıl və avtomobil yollarında mobil istilik qazma maşınları və əl istilik qazma maşınları, prinsipcə, oxşar cihaza malikdir. Əl ilə termal qazma (Şəkil VI. 3, b) 30 mm diametrli bir metal korpus çubuğudur, içərisində soyutma sistemi olan bir brülör var. Kerosin və qazlı oksigen burnerə 0,7 MPa təzyiqdə, soyutma üçün su isə 1,3 MPa təzyiqdə daxil olur.

Mobil termal qazma maşınları diametri 130 mm-ə qədər və dərinliyi 8 m-ə qədər olan deliklər və quyular qaza bilər və əl istilik qazmaları - 60 mm diametrli və 1,5 ... 2 m dərinlikdə deliklər qaza bilər. .

Termal qazmanın bir variantı qızdırılan sıxılmış havanın köməyi ilə deliklərin qazılmasıdır. Bu şəkildə, donmuş torpaqlarda diametri 50 ... 70 mm və dərinliyi 2 m-ə qədər olan deliklər qazılır. Qazma üçün kompressor, qızdırıcı və hava qızdırıcısından ibarət bir quraşdırma istifadə olunur. Kompressordan sıxılmış hava şlanqlar vasitəsilə qızdırıcıya daxil olan hava boruları və əvvəlcədən qızdırılan koks sobası vasitəsilə verilir. Hava qızdırıcısında 90 ° C-ə qədər qızdırılan sıxılmış hava axını, delikli ucu olan bir qol vasitəsilə torpağa yönəldilir, onu qızdırır, boşaltır və quyudan atır.

Deliklərin qazılmasının istilik üsulu mexaniki ilə müqayisədə daha səmərəlidir və kristal quruluşlu süxurların qazılması zamanı onun məhsuldarlığı 10...12 dəfə yüksəkdir.

Hidravlik qazma üsulu (şəkil VI. 3, c) yüngül gilli və tez qumda quyuların işlənməsi üçün istifadə olunur. Bu üsulla quyuya su borular silsiləsi və simin dibinə bərkidilmiş xüsusi nazik ucluq vasitəsilə vurulur. Su dibini aşındırır və borular torpağa batır. Torpağın eroziyası nəticəsində əmələ gələn hidrokütlə suyun təzyiqi altında bucurqad vasitəsilə torpaqdan çıxarılan korpus borusunun xarici divarları boyunca sıxılır. Hidravlik qazmanın köməyi ilə dərinliyi 8 m-ə qədər olan quyuları 1 m/dəq sürətlə qazmaq olar.

Torpağın rulonlarla sıxılması

Yuvarlama özüyeriyən və qoşqulu pnevmatik rulonlarla həyata keçirilir. Sıxılma qüvvəsi rulonun cazibə qüvvəsi və yuvarlanan müstəvidə (xəttdə) ballast yükü (8 MPa-a qədər) tərəfindən yaradılmış yüksək təmas gərginlikləri hesabına əldə edilir.

Pnevmatik çarxlar tək oxlu (çəkisi 10 - 25 ton), iki oxlu (çəkisi 50 tona qədər) və yarımqoşqulu (100 tona qədər tək və ya iki oxlu) ola bilər. Yüngül rulonlarla 20-30 sm təbəqə ilə boş qruntların lazımi sıxılması 2,5 m-ə qədər iş eni ilə əldə edilir.25-50 ton ağırlığında ağır qoşqulu pnevmatik rollerlər torpağın 35-50 sm təbəqə ilə sıxılmasını təmin edir. iş eni 2,5-3,3 m olan yarımqoşqulu pnevmatik silindrlər ən təsirli olur, tutuş eni 2,7 - 2,8 m olan 40 - 50 sm təbəqə ilə yapışqan və yapışmayan qruntların yüksək keyfiyyətli sıxılmasını təmin edir. ) . Qoşqulu və özüyeriyən baraban çarxları, təzyiq paylanmasının böyük sahəsinə görə cam silindrlərindən daha az səmərəlidir.

Sıxılmış qruntda təmas təzyiqini artırmaq və yüksək performansa nail olmaq üçün cam və ya qəfəsli rulonlardan istifadə olunur. Camlar 200 - 300 mm uzunluğunda polad profil sancaqlarıdır, baraban qabığına çevrə boyunca qaynaqlanır. Belə rulonlar yalnız yapışqan torpaqları sıxlaşdırmaq üçün istifadə olunur. Torpaqları qaba süxurlardan sıxlaşdırarkən barabanların səthinə camlar əvəzinə küncdən və ya digər polad profildən polad barmaqlıqlar qaynaqlanır. Cam və qəfəsli çarxlar, yol boyunca 4 - 10 keçiddə 2,7 - 3,3 m tutma eni ilə 25 - 50 sm təbəqə ilə torpağın sıxılmasını təmin edir.

Torpağın hər bir təbəqəsinin yuvarlanması, bir qayda olaraq, spiral-halqa nümunəsinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Tutuşun uzunluğunun 250 - 300 m olduğu qəbul edilir.Kiçik enli tutacaqlarda qruntları sıxlaşdırarkən (valları döndərmək çətindir) əsasən geriyə doğru hərəkət edən özüyeriyən barabanlardan istifadə olunur.

61. Qruntların sıxılması və vibrosıxlaşması.

Torpağın tamping üsulu ilə sıxılma üsulu zərbə yüklərinin sıxılmış torpağa ötürülməsinə əsaslanır. Vibrasiya və vibrotamper üsullarından fərqli olaraq, bu üsul işçi orqanın torpağa təsir anında yük tətbiqinin yüksək sürətinə görə əhəmiyyətli dərəcədə yüksək təsir enerjisinə malikdir və bunun sayəsində bu üsul sıxılmanı təmin edir.

böyük qalınlıqda (praktiki olaraq 2 m-ə qədər) təbəqələrdə birləşən və yapışmayan qruntlar. Torpağın sıxışdırılması üsulu sənaye tikintisində bina və tikililərin, texnoloji avadanlıqların və döşəmələrin bünövrələri altında torpaq yastıqlarının təşkili zamanı ən geniş tətbiq tapmışdır. Bu üsul, sütunlu təməllərin qurulması zamanı çökmə qruntlarında çuxurların döyülməsi üçün də istifadə olunur.

Torpağın sıxlaşdırılmasının birləşmiş üsulu torpaqda statik, vibrasiya, vibrotamping və sıxışdırıcı yüklərin müxtəlif kombinasiyalarının istifadəsinə əsaslanır. Bu üsul bütün növ torpaqları sıxışdırmağa imkan verir və əsasən geniş çeşidli işlərdə istifadə olunur.

Torpağın vibrasiya ilə sıxılması üsulu mexaniki harmonik vibrasiyaların işçi orqanlardan (barabanlar, təkərlər, lövhələr, titrəmə başlıqları) sıxılmış qruntlara ötürülməsinə əsaslanır. Vibrasiya üsulu səthi və dərinliyə bölünür. Torpağın səthi vibrokompaksiyası üsulu onunla xarakterizə olunur ki, əməliyyat zamanı sıxlaşdırıcı işçi orqanın torpağın səthində yerləşməsi və salınım hərəkətləri edərək onun üzərində hərəkət edir. Dərin üsulla, sıxlaşdırıcı işçi orqan istismar zamanı torpağın içərisində yerləşir.

Səthi vibrasiya üsulu yapışmayan və zəif yapışqan dolgu qruntlarının sıxılmasında tətbiq tapmışdır. Dərin vibrasiya üsulu, xüsusilə su ilə doymuş vəziyyətdə olan qumlu torpaqların sıxılmasında effektiv şəkildə istifadə edilə bilər. Vibrasiyanın əsas parametrlərindən, yəni titrəmələrin tezliyindən və amplitudasından asılı olaraq, qrunt səthinin sıxılması üçün vibrasiya maşınları da vibro-təsir rejimində işləyə bilər. Onların rəqslərinin amplitudası xeyli böyük, salınımların tezliyi isə vibrasiya maşınlarından azdır.Bu halda vibrasiya maşınları deyilir.

vibrotamping, sıxılma üsulu isə vibrotampingdir. Torpaqların vibrotamping üsulu ilə sıxılması üsulu dar yerlərdə dolguların sıxılması zamanı tikintidə tətbiq tapmışdır.

62. Torpaqların dərindən sıxılması.

Torpaq svayları ilə sıxılma, quyuların deşilməsi və ya delinməsi prosesində qruntun radial kiplənməsi zamanı yerdəyişməsi və sonradan onların torpaqla doldurulması və lay-lay sıxılması

Dərin sıxılma üsulları:

Fiziki

Islatmaq

Drenaj (şaquli drenaj)

Mexanik

Vibrokompakasiya

Torpağın svaylarla sıxılması

Torpağın pnevmatik zımbalarla sıxılması

Bir spiral şap ilə sıxılma

Vida yığını şəklində işçi gövdə ilə sızdırmazlıq

Birləşdirilmiş

su + vibrasiya

(hidrovibrasiya sıxıcı)

Torpağı sıxarkən, ən az enerji sərfiyyatının tələb olunduğu optimal nəmliyi təmin etmək lazımdır.

Ardıcıl sıxılma ilə iş dama taxtası şəklində aparılır. Təsir üsulu quyuların formalaşdırılması üçün istifadə olunur. 1 qatın sıxılma müddəti - 30 san. 10-15 vuruşla. Kütləvi və çökmə qruntları üçün 5-25 m dərinliyə qədər Səth (tampon) təbəqəsi sıxılmalıdır.

Dərin vibrasiya ilə sıxılma - qumlu su ilə doymuş əsaslar üçün: toplu və allüvial qumlar.Metodun həyata keçirilməsi vibrasiya çubuğunu tələb olunan səviyyəyə qədər batırdıqdan sonra daxili boşluq vasitəsilə eyni vaxtda su verməklə vibrasiya çubuğunu ardıcıl olaraq torpağa batırmaqla həyata keçirilir. Dərin su təchizatı dayanır və əlavə olaraq 4-5 qaldırma-endirmə quru . Əvvəlcədən islatma ilə dərin sıxılma - qruntların deformasiyası və sıxılması ilə azaldılmış çökmə xüsusiyyətlərinin cihazı üçün: ən azı 0,2 m / gün yüksək filtrasiya əmsalı olan lös, gilli, lilli torpaqlar. Sıxılma prosesi islatma zamanı torpağın öz kütləsinin təsiri altında həyata keçirilir və kifayət qədər uzun 2-3 aydır. Torpağın sıxılma vaxtının 3-7 günə qədər azaldılması comflet partlayışları səbəbindən əlavə sıxlaşdırmanın istifadəsi ilə əldə edilir.

63. Torpağın sıxılmasının keyfiyyətinə nəzarət.

Torpağın sıxılmasının keyfiyyətinə aşağıdakı ən ümumi üsullarla nəzarət etmək olar: standart, kəsici halqalar, radioizotop, zondlama, ştamplama, mumlama, çuxur üsulu.Bu və ya digər metodun seçimi laboratoriyanın avadanlığından, işin xarakterindən asılıdır. konstruksiyanı, çəkilən bəndin həcmini və onların sinfini.möhürləri SoyuzdorNII cihazından istifadə etməklə optimal rütubəti və maksimum standart sıxlığı müəyyən edir. Sahillərdə torpaq skeletinin sıxlığını təyin edərkən üzüklərin kəsilməsi üsulu, 300 ... 400 sm3 (d / h = l) tutumu olan bir metal halqanın həcmində yaş torpağın sıxlığını təyin etməyə əsaslanır, preslənmiş sıxılmış təbəqəyə və bu torpağın rütubətliliyinə görə.sadəliyinə görə ən məqbul və geniş yayılmışdır.Hazırda tikinti praktikasında radioizotop üsullarından ən çox istifadə olunur, çünki iri torpaq işlərində olan torpaq-tarla laboratoriyaları qurğularla təchiz edilmişdir. qamma radiasiyasının və neytronların udulması və səpilməsindən istifadə edin.. bəndlərdə və dolgularda qruntun sıxılma dərəcəsinə nəzarət növlərindən biri kimi statik və dinamik zondlama üsulu bütün mövcud nəzarət üsulları arasında ən səmərəli və sadədir.Ştamp girintisi üsul qrunt bünövrələrinin möhkəmliyini təyin etmək üçün istifadə olunur. Xüsusən də sənaye binalarının və özüllərin döşəmələri altında bünövrələrin qruntun kipləşdirilməsinin keyfiyyətinə nəzarət etmək üçün bu üsuldan geniş istifadə olunur.Mumlama üsulu əsasən qış şəraitində torpağın kipləşməsinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur.köpək. qruntun sıxlığı layihə ilə müəyyən ediləndən kənara çıxan nəzarət nümunələrinin sayı ərazidə götürülmüş nəzarət nümunələrinin ümumi sayının 10%-dən çox olmadıqda, torpaq skeletinin sıxlığı isə məqbul hesab edilə bilər. nümunələr tələb olunan sıxlıqdan (minimum) 0,5 q/sm3-dən çox olmamalıdır.

64. Torpaqların ponksiyon üsulu ilə qapalı işlənməsi.

Ponksiyon, konik ucu olan bir boru sıxıldığı zaman torpağın radial sıxılması səbəbindən deşiklərin meydana gəlməsidir. Girinti bir hidravlik jak ilə aparılır. Ucu olan bir boru bağlantısı çuxura qoyulur və bir jak ilə hizalandıqdan sonra çubuq vuruşunun uzunluğu üçün yerə basdırılır. Çubuq orijinal vəziyyətinə qayıtdıqdan sonra yerinə təzyiq borusu (ramrod) daxil edilir və proses təkrarlanır. İlk boru bağlantısının tam uzunluğa girməsinin sonunda ramrod çıxarılır, növbəti keçid çuxura endirilir, bu da artıq yerə əzilmiş birinə qaynaqlanır. Sonra, qaynaqlanmış əlaqə əzilir və dövrə ənənəvi şəkildə qazıla bilməyən hissənin bütün uzunluğunda bir deşik olana qədər kifayət qədər dəfə təkrarlanır. Hər dövrə üçün boru 150 mm irəliləyir. Bu üsul yüksək sıxılan qruntlarda tətbiq edilir, 3 m-dən çox dərinlikdə diametri 100-dən 400 mm-ə qədər olan borular üçün deşiklər "deşilir".Sabitliyi təmin etmək üçün bir qədər sıxılan torpaqlarda (qum, qumlu gil) divarların, üfüqi qüvvəyə əlavə olaraq, eninə və vibrasiya effektlərini tətbiq etmək lazımdır. Eyni zamanda, diametri 300 mm-ə qədər olan deliklər hazırlanır.

65. Torpağın yumruqla qapalı inkişafı.

Metod diametri 500 mm-dən 1800 mm-ə qədər olan polad boruların və ya 80 m-ə qədər məsafədə kvadrat (düzbucaqlı) kəsikli kollektorların çəkilməsi üçün istifadə olunur.Texnologiya aşağıdakı kimidir: boru keçidləri ardıcıl olaraq borulara sıxılır. torpaq, içərisində torpağın işlənməsi və bir vida qurğusu vasitəsi ilə çıxarıldığı torpaq. Asan eroziyaya uğrayan qruntlarda təmizlənmə hidromexaniki üsulla aparılır (borunun içindəki qrunt su axını ilə yuyulur və pulpa nasosla çıxarılır). Çox vaxt borular magistral boru kəmərlərini onlara yerləşdirmək üçün hallar kimi istifadə olunur. Qapalı qazıntıda üfüqi qazma üsulu.

Qazma diametri 800-dən 1000 mm-ə qədər olan gilli qruntlarda 100 m-ə qədər uzunluqda boru kəmərlərinin çəkilməsi üçün istifadə olunur Borunun ucu artan diametrli kəsici tacı ilə təchiz olunmuşdur, boru üzərində quraşdırılmış mühərriklə idarə olunur. çuxurun kənarı. Borunun köçürmə hərəkəti çuxurun arxa divarında vurğulanaraq rack jack tərəfindən bildirilir. Boru içəridən dolduran qrunt çəkilən boru vasitəsilə hidromexaniki üsulla vida qurğusu vasitəsilə borunun içindəki qruntun su axını ilə yuyulması və sonra pulpanın nasosla çıxarılması (asan eroziyaya məruz qalan yerlərdə) çıxarıla bilər. qruntlar) və ya tutacaqlarının uzadılması ilə bağlamalar.

Svayların təyinatı və növləri.

Yerə dərinləşdirmə üsuluna görə, aşağıdakı svay növlərini ayırmaq lazımdır:

a) çəkiclərin, vibratorların, vibropressiv və girinti qurğularının köməyi ilə qazılmadan torpağa batırılmış, həmçinin qazılmadan və ya qismən qazıntı ilə vibrasiya edən sürücülər tərəfindən basdırılmış və doldurulmamış dəmir-beton mərmi svayları ilə idarə olunan dəmir-beton, taxta və polad. beton; b) qruntun qazılması ilə vibrasiyalı sürücülər tərəfindən basdırılan və qismən və ya tamamilə beton qarışığı ilə doldurulmuş dəmir-beton mərmi svayları; qazılmış quyuların beton qarışığı ilə doldurulması və ya onlara dəmir-beton elementlərin quraşdırılması yolu ilə yerə düzülmüş; və sürülmüş svaylar, əlavə olaraq, aşağı sıxılan qruntlarda asma svaylara sıxıla bilən qruntlara əsaslanan və yükü yan səthi və aşağı ucu ilə bünövrə qruntlarına ötürən bütün növ svaylar daxil edilməlidir.Kəsiciliyi 0,8 m-ə qədər olan svay dəmir-beton svaylar daxil olmaqla. və diametri 1 m və ya daha çox olan mərmi-svaylar bölünməlidir: eninə armatur və onsuz; b) kəsişmənin formasına görə - kvadrat, düzbucaqlı, tee və I kəsikli svaylara, dairəvi boşluqlu kvadratlara , içi boş yuvarlaq kəsik;c) uzununa kəsişmənin formasına görə - prizmatik, silindrik və maili yan üzlü (piramidal, trapezoidal, rombvari); d) konstruksiya xüsusiyyətlərinə görə - bərk və kompozit svaylara (ayrı-ayrı bölmələrdən); aşağı ucu qapalı və ya açıq və ya kamuflyaj dabanlı içiboş payalar Doldurulmuş qalaqlar aşağıdakılara bölünür: a) doldurulmuş açıq, inventar boruları batırmaqla düzülmüş, alt ucu yerdə qalan ayaqqabı və ya beton tıxacla bağlanmış, quyuların beton qarışığı ilə doldurulması ilə bu boruların sonrakı çıxarılması ilə; bir boru şəklində uclu alt ucu və üzərində sabitlənmiş vibrator; Qurğuya görə qazılmış svaylar aşağıdakılara bölünür: a) genişlənmiş və genişləndirilmədən bərk hissəli qazılmış svaylara, lilli-gilli qruntlarda quyuların divarlarını bərkitmədən yeraltı su səviyyəsindən yuxarı qazılmış quyularda və qrunt sularının altındakı hər hansı qruntlarda betonlanmış svaylar. səviyyə - divarların quyularını gil məhlulla və ya inventar çıxarıla bilən borularla bərkitməklə; b) çoxbölməli vibrokordan istifadə etməklə qurulmuş qazılmış içi boş dairəvi en kəsiyi; partlayışla genişlənmənin formalaşması və quyuların beton qarışığı ilə doldurulması; ilə və ya genişlənmədən, monolit döşənmədən sement-qum məhlulu və yanları və ya diametri 0,8 m və ya daha çox olan bərk hissənin silindrik və ya prizmatik elementlərini quyulara endirən dəmir-beton svay.

Ayrı-ayrı betonlama

Tikinti materiallarının daşınmasına gediş yerində yükləmə və gəliş yerində boşalma daxildir. Hazırda yükləmə-boşaltma prosesləri tam mexanikləşdirilmişdir, bu məqsədlər üçün ümumi və xüsusi təyinatlı maşın və mexanizmlərdən istifadə olunur.

Əməliyyat prinsipinə əsasən, yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün bütün mexanizmlər nəqliyyat vasitələrinin dizaynına daxil olan nəqliyyat vasitələrindən və mexanizmlərdən asılı olmayaraq işləyən iki qrupa bölünür.

• 1. Birinci qrup mexanizmlərə bütün növ kranlar, siklik və fasiləsiz yükləyicilər, mexaniki kürəklər, mobil lentli konveyerlər, pnevmatik boşaldıcılar və s.
• 2. İkinci qrupa özüboşaldan maşınlar, özüboşaldan platformalı avtonəqliyyat vasitələri, özüboşaltma və yükləmə üçün avtonom avtomobillər və s.

Kranlar bum avtomobili, pnevmatik təkərli və tırtıllı, qülləli, portal, körpü, tirli kranlar dəmir-beton və metal konstruksiyaların, avadanlıqların, bağlamalarda, konteynerlərdə daşınan materialların və s. yüklənməsi və boşaldılması üçün geniş istifadə olunur. Taxta, çınqıl, çınqıl, qum və digər toplu və kiçik ölçülü materialların yüklənməsi və boşaldılması üçün xüsusi tutacaqlar və tutacaqlarla təchiz edilmiş kranlar istifadə olunur. Beton qarışığı iş yerinə çatdırmaq üçün xüsusi vedrə bunkerləri ilə təchiz edilmiş kranlar istifadə olunur.

Yükləyicilər tikintidə geniş istifadə olunur. Onların köməyi ilə yüksək hərəkətlilik və çox yönlülük sayəsində əhəmiyyətli miqdarda yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını yerinə yetirirlər. Tikintidə ən çox istifadə edilən universal tək vedrəli yükləyicilər, çox vedrəli yükləyicilər və forkliftlərdir.

Bir vedrəli özüyeriyən yükləyicilər boş və topaqlı materialların yüklənməsi və boşaldılması üçün vedrə ilə təchiz edilmişdir. Qoşulan və dəyişdirilə bilən avadanlıq kimi, onlar çəngəl qaldırıcılar, çənə tutacağı, buldozer bıçağı, sökücü, ekskavator çömçəsi ilə təchiz oluna bilər. Tək vedrəli yükləyicilər vedrənin qabağa atılması, yan tərəfə boşaldılması və arxaya boşaldılması ilə istehsal olunur. Tikinti sahələrində yükləyicilərdən yüklərin qısa məsafələrə boşaldılması və daşınması, onların qaldırıcı və daşıma mexanizmlərinə keçirilməsi, məhlul və beton bloklarının qəbuledici bunkerlərinin yüklənməsi və müxtəlif köməkçi işlərin aparılması üçün istifadə olunur.

Çömçə yükləyiciləri (fasiləsiz hərəkət mexanizmləri) toplu və kiçik ölçülü materialların özüboşaldan maşınlara və digər nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, özüyeriyən bir maşındır, onun çərçivəsində bir çömçə mexanizmi sabitlənmişdir - qidalandırıcı və lift və ya konveyer. Bu cür maşınlar bir neçə növdə istehsal olunur, onlar qidalandırıcının dizaynında fərqlənirlər - tırmık vintləri, topun başlığı, dırnaq pəncələri və s.

Forkliftlərin işçi orqanı kimi teleskopik forklift var; kran bumu, vedrə, parça yük üçün sıxaclar və digər qurğular dəyişdirilə bilən avadanlıq kimi istifadə olunur.

Teleskopik bumu olan yükləyicilər geniş istifadə olunur, onları universal adlandırmaq olar, çünki onlar toplu tikinti materiallarını, konteynerləri yükləməyə qadirdirlər və işçilər üçün platforma ilə lift kimi də istifadə edilə bilər. Qaldırılan yüklər (müxtəlif istehsalçılardan) 3,2...4,5 m, qaldırma hündürlüyü - 13 m-ə qədər çatır. , müxtəlif vedrələr, kran çəngəlləri, beton üçün vedrələr. Yükləyicilərin hərəkət sürəti 25 km/saata çatır. İki və ya dörd təkər ötürücü, hidrostatik transmissiya və 90° arxa oxun fırlanması yüksək güc və çeviklik təmin edir. Bu tip yükləyicilərin üstünlüyü bumun 10 s ərzində tam qaldırılması və endirilməsi, uzadılması və geri çəkilməsi - müvafiq olaraq 14 s-ə qədərdir.Buna görə teleskopik yükləyicidən yüklərin açılışlardan daşınması üçün idarə olunan lentli konveyer kimi istifadə oluna bilər. binaya daxil olmaq və çıxmaq. Yükləyici hava platforması ilə işləyərkən mexanizm və bumun bütün idarəetmə funksiyaları platformaya keçirilə bilər.

Öz-özünə boşaldan maşınlara, özüboşaldan və sement maşınlarından əlavə, uzun konstruksiyaların və ya avtonom kran qurğularının kransız özüboşaldılması üçün qurğular olan avtomobillər daxildir. yaşayış binası

Tikinti sahələrində kiçik hissəli materialların və məmulatların kütləvi istifadəsi qablaşdırmaya - bu cür malların bütövlüyünü, müəyyən edilmiş şərtlərdə çatdırılma zamanı təhlükəsizliyini təmin edən və yükləmə-boşaltma və saxlama əməliyyatlarını mexanikləşdirməyə imkan verən böyüdülmüş vahidin formalaşmasına və bərkidilməsinə səbəb oldu. . Xüsusi texniki vasitələrdən istifadə olunur - müəyyən növ yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş bağlamalar, universal və xüsusi konteynerlər.