MTPL sığorta şirkəti tərəfindən avtomobil qəzası müayinəsi. Avtonəqliyyat vasitələrinin icbari sığortası üzrə müstəqil ekspertiza

Həqiqi zərərin ekspress qiymətləndirilməsi

Müstəqil imtahan avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra

Zərərin obyektiv müəyyən edilməsi yollarından biri müstəqil peşəkar ekspertizadır. Məlumdur ki, yol-nəqliyyat hadisələri zamanı istənilən avtomobil sahibinin məsuliyyəti sığortalanmalıdır. Və avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra müstəqil ekspertizaya uyğun olaraq aparılmalıdır aydın qaydalar. Qəzadan sonra müstəqil ekspertizanın nə dərəcədə peşəkar və hüquqi səriştəli aparılacağı ödənişlərin məbləğini müəyyən edir.

Təəssüf ki, sığortaçının nümayəndələri tərəfindən qəza yerinin müayinəsi həmişə öz əksini tapmır real vəziyyət Biznes Nəticədə kompensasiya təmir xərclərindən xeyli azdır. Bu problemin yeganə həlli şirkətimizin eksperti tərəfindən avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra müstəqil yüksək keyfiyyətli ekspertizanın keçirilməsidir. Əgər vəkilimizin sizə verdiyi tövsiyələrə əməl etsəniz, mümkün olan maksimum dərəcədə kompensasiyanın tam məbləğini geri ala biləcəksiniz. qısa müddət. Və bu istiqamətdə ilk addım avtonəqliyyat vasitələrinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə yol-nəqliyyat hadisələrinin müstəqil ekspertizasından keçir. Bunun üçün indi bizə zəng edin və biz operativ şəkildə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzanın ekspertizasını həyata keçirək.

Avtomobilin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə bədbəxt hadisədən sonra müstəqil ekspertiza nədir?

Bu, avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası (MTPL) ilə yol-nəqliyyat hadisələrinin müstəqil peşəkar ekspertizası və qəza zamanı avtomobilə dəymiş zərərin faktiki miqyası ilə bağlı ekspertin rəyidir. Və burada əsas şərt odur ki, belə yoxlama aparan mütəxəssisin sığortaçı ilə ortaqlığı olmamalıdır. Axı, sonuncu, hadisə barədə bildiriş aldıqdan sonra məcburdur son tarixlər yoxlama aparmaq nəqliyyat vasitəsi. Lakin avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə yol-nəqliyyat hadisələrinin belə ekspertizasına gəldikdə, ekspert rəyini müstəqil adlandırmaq olmaz. Çox vaxt qiymətləndiricilər sığorta şirkətləri ilə əməkdaşlıq edir və avtomobilə dəymiş ziyanı azaltmağa çalışırlar. Bundan əlavə, görə minimum xərc hissələrin qiyməti və gələcək təmir işləri. Nəticədə, alınan məbləğə görə avtomobili bərpa edə bilməyəcəksiniz.

Öz növbəsində, avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra müstəqil ekspertiza:

markalanmış komponentlərin dəyərini hesablama üçün əsas kimi istifadə edir;
bir neçə avtomobil xidmətlərinin orta qiymətinə əsasən təmir xərclərini müəyyən edir;
görə avtomobili qiymətləndirir bazar dəyəri.

Həmçinin, qəzadan sonra müstəqil ekspertiza avtomobili təmir etmək mümkün olmadıqda zədələnməmiş qalıqların satıla biləcəyi məbləği müəyyən edəcək. Eyni zamanda, yol qəzalarının müstəqil ekspertizası hesablamalar apararkən amortizasiya kimi mühüm amili nəzərə alacaqdır. Əgər sığortaçının nümayəndəsinin rəyi sizi qane etmirsə və təklif olunan ödənişlərin xərclərinizi ödəməyəcəyinə inanırsınızsa, bizimlə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Şirkətimiz sizə lazım olan bütün dəstəyi verəcək. Qəzadan sonra müstəqil ekspertiza aparılacaq minimum şərtlər və tələblərə cavab verir.

Müstəqil peşəkar ekspertiza nə vaxt tələb olunur?

Əvvəla, avtomobil sığortası üzrə ödənişlərin ödənilməsi vaxtı qəzadan sonra müstəqil ekspertiza təyin edilir. Bu halda avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının müstəqil ekspertizası yolu ilə həll edilməli olan əsas vəzifələr:

qəza şəraitinin dəqiq öyrənilməsi - müstəqil keyfiyyət ekspertizası prosesində mütəxəssis avtomobilin bu hadisədə həqiqətən zədələnib-zərər çəkmədiyini göstərməlidir;
avtomobilin bərpası xərclərinin hesablanması - müstəqil yüksək keyfiyyətli ekspertizanın rəyi aşağıdakı cavabları verməlidir: zərər sığorta şirkətinin məsuliyyəti çərçivəsindədir və ya itkin məbləği təqsirli şəxsdən bərpa etmək lazımdır.

Həmçinin, zərərin miqdarı ilə bağlı tərəflər arasında fikir ayrılıqları olduqda qəzadan sonra müstəqil ekspertiza tələb olunur. Nəzərə almaq lazımdır ki, bədbəxt hadisə ekspertizası qaydalarında avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə sığorta şirkətinin ekspertləri tərəfindən belə bir ekspertizanın keçirilməsi nəzərdə tutulur. müəyyən müddətlər. Bu baş vermədikdə, qəzadan sonra müstəqil ekspertiza aparılır və onun həyata keçirilməsi xərcləri sığortaçı tərəfindən ödənilməlidir.

Qəzadan sonra ikinci dərəcəli müstəqil müayinə də var. Məsələn, zərərçəkmiş mütəxəssisin rəyi ilə razılaşmır. Yaxud iddiaya baxılarkən məhkəmə başqa ekspert tərəfindən təkrar ekspertizaya başlaya bilər. Qəzadan sonra və digər hallarda müstəqil ekspertiza aparılır. Şirkətin xidmətlərindən istifadə etməyi tövsiyə etdiyi təcrübəli qəza hüquqşünası hansı hallarda maraqlarınızı qorumaq üçün müstəqil peşəkar ekspertiza tələb oluna biləcəyini müəyyən edəcək.

Avtomobilin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə bədbəxt hadisədən sonra kim müstəqil ekspertiza keçirə bilər?

Şirkətimiz avtomobil sahiblərinin hüquqlarının qorunmasında yardım təklif edir. Bizimlə əlaqə saxlasanız, qəzadan sonra müstəqil müayinə artıq problem olmayacaq. Biz bütün lazımi sertifikatlara, biliklərə və avadanlıqlara malik sertifikatlı mütəxəssisləri işə götürürük. Axı, qəzadan sonra müstəqil müayinəyə ehtiyacınız varsa, onu peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Bu halda, kifayət qədər kompensasiya almaq və avtomobili bərpa etmək sizin üçün daha asan olacaq.

Əgər qəzanın təqsirkarı dəymiş ziyanı ödəməkdən imtina edərsə, sığorta şirkəti ilə mübahisə yaranarsa və ya xərclərin məbləği sığorta müqaviləsi üzrə sığorta limitini aşarsa, bizə indi zəng edin və biz təcili olaraq qəza ilə bağlı ekspertiza aparaq. avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası. Biz də hər şeyin qayğısına qalacağıq hüquqi məsələlər bu kimi mübahisələr. Biz qəzadan sonra nəinki müstəqil ekspertiza keçirəcəyik, həm də siyasət üzrə ödənişlər məsələsini həll edəcəyik, həmçinin maraqlarınızı məhkəmədə təmsil edəcəyik. Bizimlə əməkdaşlıq vaxtınıza və pulunuza qənaət edəcək, çünki təcrübəli hüquqşünaslar müsbət məhkəmə hökmünə nail olacaqlar.

Hər hansı bir qəza iştirakçılar üçün şok və uzun prosesdir.

Avtomobil sahibləri avtomobillərini bərpa etməli, təmirə pul xərcləməli və tez-tez dəymiş ziyana görə pul kompensasiyasının məbləğini azaltmağa çalışan sığortaçılarla məşğul olmalıdırlar.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının müstəqil ekspertizası qəzadan sonra zərər çəkmiş şəxsin hüquqlarını qorumağa kömək edəcəkdir.

Ekspertizanın necə aparıldığını və qəzanın təqsirkarını onun aparılması barədə xəbərdar etməyin zəruri olub-olmadığını öyrənəcəyik.

Qəzadan sonra

Qəza baş verən kimi, Avropa Protokoluna uyğun olaraq toqquşma qeydə alına bilmirsə, sürücü yol polisini çağırmalıdır. Qəza yerində siz:

Qəzada kimin günahkar olduğunu müəyyənləşdirin. Təqsirkarın sığortaçısı dəymiş ziyanı ödəməlidir.
Sığorta agenti dəymiş ziyanın həcmini, onların miqdarını və xarakterini qiymətləndirəcək.
Avropa Protokoluna əsasən qəza qeydə alınarsa, sürücülər Qəza Bildirişini doldurur, qəzanın diaqramını çəkir və baş verənlərin bütün təfərrüatlarını göstərirlər.
Qəza şahidlərindən, əgər varsa, məlumat toplayın və onlar haqqında məlumatı Bildirişə daxil edin.

Hadisə yerində nəqliyyat vasitəsinə dəymiş zərərin xarakterini qiymətləndirmək mümkün olmadıqda, sığortaçının texniki xidmət məntəqəsində yoxlama aparılmalıdır.

Bəs qəza, sığorta və ya müstəqil ekspertizadan sonra hara müraciət etmək daha yaxşıdır?İkinci variantı seçmək daha yaxşıdır.

Yaxşı bir təşkilat tövsiyə edən yoxdursa, qəzadan sonra avtomobilin müstəqil ekspertizasını haradan ala bilərəm?

Avtomobilin zədələnməsinin qiymətləndirilməsi sığorta şirkətləri ilə işləməyən müəyyən şirkətlər tərəfindən həyata keçirilir.

Belə bir ofis seçərkən aşağıdakıları öyrənməlisiniz:

Şirkətin müsbət reputasiyası varmı, bu barədə hansı rəylər var?
onun uzun illər iş təcrübəsi olub-olmaması;
onun məsuliyyət sığortası olub-olmaması;
avtomobil sahibləri ilə əməliyyatları necə rəsmiləşdirir, müqavilə formaları varmı;
ofis qiymətləndirmə üçün SRO-ya daxil edilməlidir;
ən azı bir ekspert Rusiya Federasiyasının Ədliyyə Nazirliyinin ekspert texniki reyestrinə daxil edilməlidir.

Mütəxəssisdən təcrübəsindən nümunələr soruşa bilərsiniz və məhkəmə qərarları, onun fəaliyyətinin nəticələrinə əsasən qəbul edilmişdir.

Həmçinin onun hansı iş təcrübəsi olduğunu, ixtisasartırma kurslarında keçib-keçmədiyini və ya Nəqliyyat Nazirliyinin komissiyasından keçib-keçmədiyini öyrənə bilərsiniz.

Ən ucuz müayinə keyfiyyətsiz ola bilər. Müstəqil ekspertiza yüksək səviyyəli mütəxəssislərə etibar edilməlidir.

Qəzadan sonra avtomobilin müstəqil müayinəsini necə aparacağımızı öyrənəcəyik.

MTPL sığortası olan günahkar öz avtomobilini müstəqil şəkildə bərpa etməlidir və zərərçəkənə pul ödəniləcəkdir maliyyə kompensasiyası günahkarın sığortaçısından.

Lakin zərərin tam kompensasiyasını almaq olduqca nadirdir. Sığorta şirkətləri müştərilərinə pul qənaət etməyə imkan verən bir çox müxtəlif sxemlərə malikdir.

Bəzən tərəflərin günahını müəyyən etmək kifayət qədər çətindir, xüsusən də sürücülərin ifadələri üst-üstə düşməyəndə. Müstəqil ekspertiza qəzanın mənzərəsini bərpa etmək, bütün amillər kompleksini öyrənmək və həqiqətən kimin günahkar olduğu barədə nəticə çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Müstəqil ekspert nəqliyyat vasitəsinin texniki vəziyyətini araşdırır, dəymiş ziyanı təsvir edir, faktları müqayisə edir (məsələn, bütün nəqliyyat vasitələrinin ilkin sürətini, zərbədən sonra nəqliyyat vasitələrinin vəziyyətini öyrənir), məsələlər rəsmi sənəd, zərərin miqdarını əks etdirir və digər vacib suallara cavab tapmağa kömək edir. Lazım gələrsə, ekspert avtomobilin bazar dəyərini hesablaya bilər.

Müstəqil ekspertizanın keçirilməsi qaydası Əsasnamə ilə tənzimlənir Mərkəzi Bank RF 19 sentyabr 2014-cü il tarixli № 433-P "Nəqliyyat vasitələrinin müstəqil texniki müayinəsinin aparılması qaydaları haqqında".

Müstəqil təşkilatlarla əlaqə saxlamağa dəyərmi? Bu niyə bu qədər vacibdir? Sığorta şirkətlərinə, adətən sığortaçılarla sıx əməkdaşlıq edən müxtəlif şirkətlər tərəfindən zərərin qiymətləndirilməsi tövsiyə olunur. Buna görə də tez-tez həqiqi xərc zərər az qiymətləndirilir.

Əgər belə bir şirkətin eksperti qəzaya uğrayan nəqliyyat vasitəsini müayinə edibsə, lakin onun nəticələri daha çox suallar doğurubsa, müstəqil ekspert axtarmaq lazımdır.

Bir qayda olaraq, müstəqil ekspertiza sığortaçıdan ədalət və keyfiyyətli avtomobil təmiri almaq istəyən zərərçəkmiş tərəfindən sifariş edilir.

Bədbəxt hadisənin iştirakçısı hadisə baş verdikdən dərhal sonra və ya sığorta şirkətinin nümayəndələri tərəfindən dəymiş ziyan qiymətləndirildikdən sonra müvafiq şirkətlə müqavilə bağlamalıdır.

Qəzadan sonra, tələb olunan ödəniş məbləği məsələsi nəhayət həll olunana qədər təmir etməyə tələsməməlisiniz.

Avtomobil sahibi sığortaçının ekspert rəyi ilə razılaşarsa və avtomobili avtoservis mərkəzinə apararsa, təkrar yoxlamanın mənası olmayacaq, çünki bütün müəyyən edən qüsurlar aradan qaldırılacaqdır.

Müstəqil ekspertin yanlış məlumatlarla hesabat hazırlamaqda heç bir maddi marağı yoxdur. Bu, zərərin daha obyektiv və adekvat qiymətləndirilməsini təmin edəcək.

Sığortaçıdan bir təşkilatla müstəqil şirkət arasında zərərin miqdarında fərq böyük ola bilər. Bütün sənədləri və qəbzləri saxlamaq daha yaxşıdır.

2020-ci ildə imtahanların keçirilməsi qaydasına nəzər salaq. Hansı sənədlər lazımdır?

Sənədlər

Müayinə aşağıdakılar əsasında aparılır:

nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat sənədləri;
zərər çəkmiş şəxsin sığortaçıya təhvil verdiyi qəza haqqında sənədlər (və ya onların surətləri);
yol-nəqliyyat hadisələri haqqında şəhadətnamələr, əgər varsa;
ekspert təşkilatı ilə sığortaçı arasında ekspertiza xidmətlərinin göstərilməsi üçün bağlanmış müqavilə olduqda ekspertizaya göndərişlər;
qəza ilə bağlı tərtib edilmiş digər sənədlər.

Qanunvericilik prosesin aydın ardıcıllığını təmin edir:

müstəqil təşkilatın seçilməsi;
onunla müqavilə bağlamaq;
müstəqil ekspertin işinə görə ödəniş;
nəqliyyat vasitəsinin tədqiqinin tarixi və vaxtının razılaşdırılması;
dəvət teleqramının dizaynı qəzanın günahkarı və bütün maraqlı tərəflər;
müayinə üçün gəliş;
üzrə ekspert akt tərtib edir müəyyən edilmiş formada, fotoşəkillərdə və ya videolarda aşkar edilmiş zərərləri qeyd edir;
ekspert materialların və dəyişdirilməsi tələb olunan hissələrin bazar dəyərini nəzərə alaraq smeta üzərində işləyir;
müştəriyə təhvil-qəbul aktında sənədləşdirilən bir nəticə verilir;
imtahan və qeydiyyat şərtləri zəruri sənədlər- 3 gün.

Baxışa bədbəxt hadisədə təqsirli olan şəxs və sığortaçının nümayəndəsi dəvət edilməlidir. Müstəqil ekspertizanın keçirildiyi tarixdən 5 iş günü əvvəl sığorta şirkətinə teleqram göndərilir.

Təşkilatın işçisi tərəfindən hazırlanmış hesabatda aşağıdakı amillər əks olunmalıdır:

Ekspertiza rəyinin surətləri 3 il müddətində saxlanılmalıdır.

Hesabat sığortaçının nümayəndəsi tərəfindən qəbul edilir. Ekspertizanın nəticələri “Yol-nəqliyyat hadisəsi nəticəsində dəymiş ziyanın bazar dəyərinin müəyyən edilməsi haqqında hesabat” adlı rəyə daxil edilir. Səhifələr cildlənir, nömrələnir və qiymətləndiricinin imzası ilə möhürlənir. Bir nüsxəsi müştəriyə verilir. Köçürmə aktla rəsmiləşdirilir.

Sənədə əsasən, sığorta şirkəti zərərçəkənə dəymiş ziyanı ödəməlidir. Sığortaçı razılaşmasa, işə məhkəmədə baxılacaq. Bundan sonra zərərin yenidən qiymətləndirilməsi lazım ola bilər.

Bir qayda olaraq, müstəqil araşdırma yaralı sürücü tərəfindən aparılır.

Qəzadan sonra avtomobilin müstəqil müayinəsi nə qədərdir? Xərc aşağıdakılardan ibarətdir:

avtomobilin zədələnmə dərəcəsi;
işin çətinliyi;
müayinə növü;
təcili (10-15% təşkil edir ümumi xərc xidmətlər).

Yüngül zərər üçün Moskvada qiymət 3500 rubldan (5 zədələnmiş hissəyə qədər), ciddi ziyan üçün - 7000 rubldan (20-dən çox zədələnmiş hissə) başlayır. Qiymət təxminidir.

Çox vaxt belə bir müayinə üçün kimin pul ödədiyi sualı yaranır. Qurban ödəyir. Amma zərərçəkmiş zərərin məbləğini az qiymətləndirən sığorta şirkətini məhkəməyə verərsə və məhkəmə zərərçəkmişin xeyrinə qərar çıxarsa, sığortaçı xərcləri ödəməlidir.

Ona görə də sığorta şirkətinin eksperti tərəfindən verilən sənədlər, eləcə də müstəqil ekspertin sənədləri və çekləri saxlanılmalıdır. Onlar məhkəmə üçün lazım olacaq.

Ekspertiza təkcə dəymiş ziyanı müəyyən etmir motosikolet zərər. Üçüncü tərəflər digər yoxlama növlərini də həyata keçirirlər:

Xəsarət alan sürücünün əlində bütün sənədlər olacaq. Onlarla sığortaçı ilə əlaqə saxlaya bilər.

Sığortaçı sənədlərlə tanış olmaqdan və ya kompensasiya ödəməkdən imtina edərsə, məhkəməyə müraciət edə bilərsiniz. Müstəqil ekspert zərərçəkmişin, sığorta şirkətinin nümayəndəsinin və təqsirkarın iştirakı ilə ekspertiza aparır.

Amma qəzanın günahkarı olan sürücü əlaqə saxlamaq istəməzsə, problemlər yarana bilər. Gəlin öyrənək ki, qəzanın günahkarı həmişə müstəqil ekspertizada iştirak etməlidir.

Təqsirkarın müstəqil ekspertizaya dəvət edilməsi tələbi aşağıdakı hallarda tətbiq edilir:

Video: Qəzadan sonra müstəqil müayinə

Nəticələr

Müstəqil ekspertiza zərərçəkmişə təzminat məsələsində ədalət axtarmağa kömək edir.

Müsbət tərəflər:

ekspert zərərin həqiqi qiymətləndirilməsini həyata keçirir;
əsasən qaydalar, sığorta şirkətinin tələbləri üzrə deyil, məlumat kitabçası və təlimatlar;
dəymiş ziyanın faktiki məbləğinin ödənilməsinə töhfə verir.

Mənfi tərəflər:

zərər çəkmiş şəxslə sığorta şirkəti razılaşmırsa, məhkəmə çəkişməsi mümkündür;
müstəqil ekspertlə əlaqə saxlayarkən əlavə xərc çəkməli olacaqsınız;
Avtomobil sahibi uduzsa, işin aparılması və ekspertlərin işinə görə xərcləri ödəməli olacaq.

Rusiya Federasiyasının Ali Məhkəməsi bir çox avtomobil sahibləri üçün çox ağrılı bir vəziyyətə aid olan vacib bir qərar verdi.

Ali Məhkəmə aydınlaşdırıb ki, hansı hallarda avtomobil sığortası polisinin saxta olduğu ortaya çıxarsa, sığortaçı yenə də dəymiş ziyanı ödəməlidir.

Avtomobil sığortası bazarına mütəmadi olaraq saxta polislərin yeridilir. Qəzadan sonra saxta aşkar edildikdə, sığortaçı avtomobilin təmiri üçün pul ödəməkdən imtina edir.

Axı, tez-tez belə bir siyasəti satın alan motorist günahsız olur. Fakt budur ki, formalar, bir qayda olaraq, sığortaçıların nümayəndələri tərəfindən deyil, onların agentləri, brokerləri, nümayəndələri və onları nə adlandırırsan, doldurulur.

Nəticədə məlum olur ki, avtomobil sahibi sığorta şirkətini ona təqdim etmək niyyətində olmayan sığorta alıb. Forma saxtadır. Və ya kopyalanır. Və ya vaxtında auditdən gizlədilib.

Üstəlik, bu vəziyyətdə zərər çəkən qəzanın günahkarı deyil, ziyanı alandır. Axı məhz o, həmkarının siyasətinin olmaması ilə üzləşir. Və buna görə də iddia ərizəsi vermək üçün günahkarı və onun ünvanını axtarmalıyıq.

Və belə hadisələrin sayı getdikcə artır. Qəza oldu. Nəticədə sığortası olmayan sürücünün günahkar olduğu məlum olub. Ya da var, amma qanunsuzdur. Xəsarət alan sürücü nə etməlidir? Sağ. Kompensasiya üçün məhkəməyə müraciət edin.

Və sonra kifayət qədər bir neçə yaranır böyük problemlər. Qəzanın günahkarını harada tapmaq olar? Onun ünvanını harada tapa bilərəm və ödəniş tələblərini hara göndərə bilərəm? Axı qəza qurbanının əlində ancaq saxta siyasət forması var.

Avtonəqliyyat vasitələrinin məsuliyyətinin icbari sığortası var, lakin bu, qanunsuzdur.  Xəsarət alan sürücü nə etməlidir?

Ali Məhkəmə də analoji hallarla məşğul olub. Və aydın tövsiyələr verdi. Təqsirkar şəxsin saxta polisi olsa belə, sığortaçı dəymiş ziyanı ödəməyə borclu olduğu zaman izah edilir.

Üstəlik, qərarda Ali Məhkəmə Sığortaçı tərəfindən nəyin saxta və nəyin vicdansız iş hesab edildiyi aydın şəkildə göstərilir.

Resept olduqca sadədir. Avtomobil sahibi şirkətin ofisində MTPL siyasətini satın aldıqda, fırıldaqçılıqdan az və ya çox dərəcədə qorunur.

Amma agentlər, maklerlər var, həmçinin DYP-nin qeydiyyat şöbələrinin yaxınlığında avtomobil vətəndaşlığı üçün tamamilə naməlum satış məntəqələri var.

Bu yerlərdə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası müqaviləsi və müvafiq polis kimi sizə nə satacaqlarını heç kim bilmir. Ona görə də sənədlərə diqqətli olmaq lazımdır. Siyasətin həqiqiliyini yoxlamağın bir çox yolu var. Məsələn, Rusiya Sığortaçılar İttifaqının saytına daxil olun və bu formanın hansı şirkətə göndərildiyini öyrənin.

Pulu ödəyib müqavilə bağladıqdan sonra müəyyən müddətdən sonra bu polisin kimə, hansı avtomobilə satıldığını öyrənə bilərsiniz.

Ancaq az adam belə bir yoxlama təşkil etməyi düşünür. Avtomobil almaqdan əldə edilən xoşbəxtlik qrafiklərdən kənardır. Nəticədə avtomobil sahibləri heç bir günahı olmadan baş verən xırda qəzanın uzunmüddətli başağrısına çevrilməsi ilə üzləşirlər.

Sığortaçı hər zaman zədələnmiş avtomobilin pulunu qaytarmayacaq. Amma siyasət axtarışda olanlar siyahısına salınmasa, o, məcbur olacaq. Şəkil: Photoxpress

Rusiyanın Şimal-Qərb bölgəsində iki sürücü yolu paylaşmayıb. 2014-cü il noyabrın 21-də sürücü Versalov sürücü Bojedarovun idarə etdiyi avtomobilə çırpılıb. Hər iki avtomobilə ziyan dəyib. Versalovun qəzada günahkar olduğu məlum olub. Qiymət təmir Bozhedarovun avtomobilinin qiyməti 60 min rubldan bir qədər az idi.

görə mövcud qaydalar Bojedarov dəymiş ziyanın ödənilməsi üçün sığorta şirkətinə müraciət edib.

Axı cəmi iki avtomobil zədələnib, hər iki iştirakçı MTPL üzrə sığortalanıb, xəsarət alan olmayıb.

Lakin şirkəti ona pul verməkdən imtina edib. Versalovun sığortaçısı bu şəxsə belə polis satmadığını bildirib.

Üstəlik, eyni nömrəli bir siyasət Uzaq Şərq bölgəsində satıldı və fərqli bir avtomobili olan başqa bir şəxsə məxsusdur.

Bozhedarov Versalovun özünə qarşı dəymiş ziyanın ödənilməsi barədə iddia qaldırıb. Ancaq burada da onun bəxti gətirmədi. Birinci instansiya məhkəməsi onun iddialarının əsaslılığını tanımayıb.

Lakin Versalovun şikayəti üzrə apellyasiya instansiyası aşağı instansiya məhkəməsinin qərarını ləğv edib. Müraciətdə hesab edilib ki, sürücü sığortalanıb və sığorta şirkəti dəymiş ziyanı ödəməlidir.

Eyni zamanda, məhkəmə siyasət blanklarını diqqətlə öyrəndi və Versalovun aldığı sənədin saxta ola biləcəyini müəyyən etdi. Möhür üzərində Vergi Ödəyicisinin İdentifikasiya Nömrəsi (VÖEN) var ki, bunun sığorta şirkəti ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Məhkəmə hətta siyasətin məhkəmə ekspertizasının təyin edilməsini təklif etdi, lakin proses iştirakçıları özləri bundan imtina etdilər.

Buna baxmayaraq, məhkəmə hesab etdi ki, Versalovdan MTPL formalarının bütün incəliklərini bilməsi tələb olunmur. O, polisi alıb, yəni sığorta şirkəti məsuliyyəti öz üzərinə götürüb. Bu dalana dirənmiş kimi görünürdü.

Formaların icazəsiz istifadəsi şirkəti müqaviləni yerinə yetirməkdən azad etmir

Bununla belə, Bojedarov Ali Məhkəməyə çatdı və o, tapdı öz fikri bu hesab üzrə. Ali Məhkəmə belə qərar verib Apellyasiya Məhkəməsi səhv idi. MTPL siyasəti formada verilir ciddi hesabat. Bu formalar sığorta şirkətinə satılır, o isə onları öz agentlərinə paylayır və onlara cavabdehdir. Forma satılmazsa, şirkət ona sərəncam verməli və bu, sənədlərdə öz əksini tapmalıdır.

Formaların icazəsiz istifadəsi şirkəti bağlanmış müqavilənin şərtlərini yerinə yetirməkdən azad etmir.

Bir hal istisna olmaqla: sığorta hadisəsi baş verməmişdən əvvəl şirkət bu polisin oğurlanması barədə ərizə ilə polisə müraciət etdikdə.

Polisin saxta olduğuna dair heç bir sübut olmadığından və heç kim bunu araşdırmaq üçün narahat olmadığından sığorta şirkəti bu sığorta hadisəsini ödəməlidir.

Ali Məhkəmə işi yeni baxışa göndərib. Amma bu qərarda sığorta şirkətinin hansı vəziyyətdə dəymiş ziyanı kompensasiya etməsi, qəzanın günahkarının mülki prosesdə hansı vəziyyətdə olması aydın izah olunur.

Qəzanın günahkarının saxta MTPL siyasəti varsa, sığortaçı ilə əlaqə saxlamaq faydasızdır. Yaxşı olar ki, polislə əlaqə saxlasın və sonra günahkarı məhkəməyə versin.

Siyasət forması orijinaldırsa, lakin şirkət onu satmayıbsa, şirkət zərər çəkmiş şəxsə dəymiş ziyanı ödəməlidir. Yəni, aşağıdakı vəziyyəti nəzərdə tuturuq. Forma orijinaldırsa - yəni "Qoznak" tərəfindən müəyyən bir sığorta şirkəti üçün hazırlanmış və hər hansı sığorta agenti və ya broker tərəfindən satılmışdırsa və sığorta şirkəti tərəfindən heç bir pul alınmamışdır. bu siyasət yox və itmiş kimi qeyd olunur, lakin sığorta hadisəsi baş verməmişdən əvvəl şirkət polisə bu nömrəli formanın oğurlandığına dair ifadə verdi, zərər çəkmiş şəxs günahkar haqqında iddia qaldırmalı olacaq.

Siyasətin həqiqiliyini qəza yerində yoxlaya bilərsiniz. Ya RSA veb-saytı vasitəsilə, əgər sürücünün smartfonu varsa, ya da RSA-ya və ya heç olmasa sığorta şirkətinizə zəng etməklə.

Nəzərinizə çatdıraq ki, siyasətin həqiqiliyini smartfondan istifadə edərək qəza yerində yoxlaya bilərsiniz.

Yol polisi əməkdaşlarının bu cür yoxlamalara ümumiyyətlə heç bir məhdudiyyəti yoxdur.

Geniş sürücülük təcrübəsi olan ən etibarlı avtomobil həvəskarı digər nəqliyyat vasitələri sürücülərinin hərəkətlərinə zəmanət verə bilməz. İstənilən qəzada həmişə günahkar və qurbanlar olur. Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə dəymiş ziyanın ödənilməsi yolu ilə avtomobilin bərpası üzrə icraatın sonrakı mərhələsi çox vaxt əlavə stress gətirir. Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra müstəqil ekspertiza əvəzsiz yardım göstərə bilər.

Müstəqil ekspertizanın aparılmasının mümkünlüyü

Bakıda avtomobil qəzası baş verib məcburi polisə və yol polisinə zəng etməklə qeydə alınır. Sığortaçı ilə sığortalı arasında mübahisə yarandıqda, qəza iştirakçılarının özləri də şəxsi foto və ya video çəkiliş vasitələrindən istifadə etməlidirlər.

Qəzanın səbəbkarı və xəsarət alan sürücülər müəyyənləşdirilir. Hadisə yerinə baxış videokamera ilə lentə alınır, öz növbəsində dövlət qulluqçuları toqquşma faktını sənədləşdirirlər.

Növbəti uğursuzluqlar davam etməyə meyllidir. Təqdim olunan sənədlər əsasında sığorta şirkəti qəza nəticəsində dəymiş zərərin məbləğini hesablayır. Çox vaxt günahkar tərəfin sığortaçısı avtomobilin texniki müayinəsini süni şəkildə aşağı salır. Bu, sığorta şirkətinin maraqlarını təmsil edən əməkdaşın ekspert qiymətləndirməsinin köməyi ilə həyata keçirilir.

Onun ifadəsi əsasında avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə “Zərərin qiymətləndirilməsi aktı” tərtib edilir və sonradan qəza nəticəsində dəyən zərərin ödənilməməsinin hesablanması tərtib edilir. Əksər hallarda bu hesablama faktiki zərərə uyğun gəlmir və onu tam əhatə edə bilmir.

Belə bir vəziyyətdən necə qaçmaq və qəza zamanı avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə ödəniş almaq olar real qiymətləndirmə? İki yol var:

Sənədləri imzalamazdan əvvəl iddialar şöbəsindən diqqətlə oxuyun. Bir qayda olaraq, qəzadan sonra zərərin qiymətləndirilmədiyi bir Akt "baxılmadan" imzalanır, lakin sonra ərizəçinin bir sıra narazılıqları yaranır, buna görə də ödənilməli olan məbləğdən narazılıq halında ərizəçi bunu edir imzalama ödəniş forması, nasazlıqların nəzərdən keçirilməsini və yenidən hesablamağı tələb edir. Yaxud onunla tanışlıq əlaməti olaraq Aktı imzalayır, lakin aşağıdakı qeydi əlavə edir: “Göstərilən məbləğlə razı deyiləm”.

Yol-nəqliyyat hadisəsi zamanı dəymiş ziyan haqqında arayış imzalandıqda, lakin kompensasiyanın kifayət qədər məbləği nəzərə alınmadıqda, müstəqil ekspertin köməyinə müraciət edirik. Müstəqil ekspertiza keçirib İstintaq Komitəsinə göndəririk məhkəməyə qədər iddia OSAGO-ya görə.

Bir qeyddə! Zərərlərin ödənilməsi üçün müraciət edərkən müstəqil qiymətləndiricidən rəy təqdim etmək imkanı məsələsini əvvəlcədən başa düşməyə dəyər. Bu, meneceri sizi daha ciddi qəbul etməyə təşviq edəcək.

Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının müstəqil ekspertizası necə aparılır?

Üçüncü tərəf qiymətləndiricisinin əsas məqsədi toqquşma nəticəsində avtomobildə baş vermiş zərəri hərtərəfli yoxlamaqdır. Şirkətin mütəxəssisi tərəfindən nəzərə alınmayan gizli zədələr və avtomobilin real zədələnməsi ikinci baxış zamanı müəyyən edilir.

Başqa təşkilatların maraqlarını təmsil etməyən işə qərəzsiz yanaşma hadisənin əsl səbəbini müəyyən etməyə kömək edir. Onların toqquşma nəticəsində qəbul edilib-edilməməsi və ya qəzadan əvvəl orada olması məlumdur. Məsələ burasındadır ki, nəqliyyat vasitəsinin qəzadan əvvəlki vəziyyəti sığortaçı tərəfindən ödənilmir, amortizasiya kimi tutulur. Zərərin yenidən müəyyən edilməsi konkret vəziyyətdən asılı olaraq əvvəllər müəyyən edilmiş məbləğdən bir neçə dəfə artıq ola bilər.

Çiplərin, çatların, əyilmələrin və s. səbəblərin hərtərəfli öyrənilməsi ilə yanaşı, avtomobil qəzasının ümumi mənzərəsi bərpa olunur. Ekspertin hərəkətləri təkcə xarici zərərə yönəldilmir.

Atışmada iştirak edən bütün nəqliyyat vasitələrinin hərəkət sürəti, onların zərbələrdən sonra yeri və digər aspektləri müəyyən edilir. Ona görə də sürücülərin təqsiri, zərərçəkmişlərin təqsirsizliyi ilə bağlı mübahisələr yarandıqda ekspertizanın rəyi işin həlledici mərhələsi hesab olunur. Lazım gələrsə, mütəxəssis avtomobilin faktiki dəyərini və qəza zamanı dəymiş ziyanın məbləğini bəyan edə bilər.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının müstəqil ekspertizasının təşəbbüskarı zərərçəkmiş iştirakçıdır. O, hadisələrin ədalətli nəticələnməsində maraqlı olduğu üçün sifariş verir və pulunu ödəyir.

Şirkətin rəhbərliyi altında aparılan təmir işləri nəticəsində müstəqil mütəxəssislə əlaqə saxlamağın mənası yoxdur.

Avtomobilin bərpaedici təmirindən sonra ilkin zədəni müəyyən etmək çətindir. Gizli zərərin olması bədənin komponentlərinin açılmasını və sökülməsini nəzərdə tutur. Bu səbəblərə görə, avtomobil əvvəllər göndərilmə vaxtını müzakirə edərək, xidmət stansiyasına (texniki baxış məntəqəsi) göndərilir.

Müstəqil müayinədən fərqli olaraq, sığorta şirkətinin mütəxəssisinin xidməti pulsuzdur. Bununla belə, avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə bədbəxt hadisə ilə bağlı iş məhkəməyə çatdıqda, qəzanın əsl səbəbini müəyyən etmək üçün ödənişli izləmə müayinəsi təyin edilə bilər. İddiaçı bəraət qazanarsa, qiymətləndirmə işlərinin aparılması və digər xidmətlər üçün bütün xərclər təqsirkardan tutulur.

Sənədlər paketi və icra mərhələləri

Üçüncü tərəf qiymətləndiricinin sığortaçılarla əlaqəsi olmasa da, onlar aşağıdakı sənədləri təqdim etməlidirlər:

PTS və ya qeydiyyat şəhadətnaməsi.
Qəza haqqında bildiriş (surəti).
haqqında fərman inzibati xəta(surəti).
Yol-nəqliyyat hadisəsi haqqında arayış (surəti).
Müqavilə olduqda sığorta şirkətindən avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə ekspertizaya göndəriş.
Toqquşma yerində verilmiş digər blanklar (nüsxələr).

Qəzadan sonra avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının ekspert qiymətləndirilməsinin ardıcıllığı əməliyyat sistemini anlamağa kömək edəcək:

Məhkəməyə qədər icraat zamanı üçüncü tərəf qiymətləndiricinin seçimi sığorta şirkəti ilə razılaşdırılır.
üçün iddia ekspert təşkilatı seçilir və ya fərdi fərdi sahibkar kimi.
Avtomobilin texniki baxışının vaxtı və yeri müzakirə olunur.
Hadisənin təşəbbüskarına və hadisənin digər iştirakçılarına dəvət göndərilir.
Teleqraf sığorta təşkilatı prosesin başlamasına 5 gün qalmış yoxlamadan keçmək haqqında. Sığorta şirkəti öz nümayəndəsini qiymətləndirici təşkilata göndərməlidir.
Mütəxəssis avtomobili yoxlayır, öz mülahizəsinə uyğun olaraq bəzi suallar verir.
Ekspert yenilənmiş məlumatlar əsasında müəyyən edilmiş formada Köçürmə və Qəbul Sertifikatı tərtib edir xüsusi proqramlarən dəqiq hesablamaları təmin etmək. Onun şəxsən çəkdiyi foto və ya videomateriallar rəyə əlavə olunur.
Faktiki zərərin məbləği smeta şəklində hesablanır. Bazar qiymətləri nəzərə alınır.

Qəzadan sonra müayinənin aparılması üçün vaxt çərçivəsi məhduddur. Qəzadan sonra ekspertizanın aparılması, smeta tərtib edilməsi, sənədlərə baxılması üçün 3 iş günü müddət verilir.

Qiymətləndirmə hesabatı tərtib edilir və müştəriyə göndərilir. Hesabatda hər bir fərdi zədənin (hissə, ehtiyat hissələri) ətraflı siyahısı var, bunun əksinə onun faktiki dəyəri rublla göstərilir.

Xidmət qiyməti

Qiymətləndiricilərin işinin dəyəri həm fərdi sahibkarın şəxsində, həm də hüquqi təşkilatüç komponentdən asılıdır:

Rusiya Federasiyasının bölgəsi.
Avtomobil kateqoriyası.
Zərər səviyyəsi.

Məsələn, bütün nəqliyyat vasitələri 4 növə bölünür: minik avtomobilləri, yük avtomobilləri, yolsuzluq avtomobilləri və mikroavtobuslar. Dağılma dərəcəsi aşağıdakı kimi bölünür: yüngül 60 min rubla qədər, orta 150 min rubla qədər. və 150 min rubldan ağır. Hər bir qiymətləndirici təşkilatında əvvəlcədən müzakirə olunan fərdi qiymətlər var.

Qanunvericilik onlara xidmətlərə görə ödənişi artırmaq üçün faktiki zərəri yüksək qiymətləndirməyə imkan vermir. Onlar dəqiq məlumat vermək üçün məsuliyyət daşıyırlar.

Avtomobil sığortaçıları, nasazlıqların həcminin həddən artıq göstərilməsindən şübhələnirlərsə, şikayət edə bilərlər. Məhkəmə hakimiyyəti. İtkilər nəqliyyat vasitələrinin köhnəlməsi nəzərə alınmaqla ödənilir və faktiki dəymiş ziyanın məbləğinin 50%-dən 90%-ə qədərini təşkil edir.

Ödəniş necə hesablanır?

alın sığorta ödənişi 400.000 rubldan çox mümkün deyil, çünki bu, avtomobil sığortası siyasəti üzrə avtomobil sığortaçısının məsuliyyətinin maksimum həddidir. Avtomobil sığortası polisinin maksimum limiti çərçivəsində hesablanmış kompensasiyanı aşan xərclər toqquşmanın təşəbbüskarından tələb olunur.

Məhkəmə icraatı zamanı qəzaya görə təqsirli olan şəxsin müflisləşməsi aşkar edildikdə, sığortaçı çatışmayan vəsaitin ödənilməsini təklif edə bilər. Sonra İstintaq Komitəsi ona borcun ödənilməsi üçün reqres iddiası göndərəcək. Həddindən artıq ödənilmiş məbləğdən asılı olaraq, toqquşmanın təşəbbüskarı "borc alınan" vəsaitləri hissə-hissə ödəmə qaydasında qaytarır.

Aldatma qurbanına çevrilməmək üçün necə?

Sığorta şirkəti itkiləri nə vaxt kompensasiya edir? tək ödəniş, müştərinin şəxsi hesabına köçürülür, sonra avtomobil sahibi avtomobili özü təmir edir. Ehtiyat hissələri alır, onları quraşdırır və ya uyğun avtoservis tapır və xidmət haqqını ödəyir.

Bir şirkət avtomobili təmirə göndərəndə bu başqa məsələdir. Bu gün belə “təbii” xərclərin əhatə dairəsi üstünlük təşkil edir. Aldatma qurbanı olmamaq üçün tövsiyələrimizə ciddi əməl edin.

Avtomobil təmiri dükanı seçərkən nəticə çıxarmağa tələsməyin. Onlayn resursdakı rəylərə əsasən hər birinin nüfuzunu yoxlayın.
Bütün nasazlıqları və çatışmazlıqları maddələr üzrə sadalayan Köçürmə və Qəbul Sertifikatına baxın.
Bərpa ediləcək hissələrin oxşar siyahısı avtoservis mərkəzi ilə müqavilədə öz əksini tapmalıdır.
Təmir başa çatdıqdan sonra müqavilə siyahısına uyğun olaraq bütün zədələnmiş sahələrin dəyişdirilməsini diqqətlə yoxlayın.
Yalnız avtomobili təmir üçün yoxladıqdan sonra Avtomobilin Qəbul Sertifikatı imzalayın. Hər hansı bir qüsur aşkar edilərsə, avtomobilin yüksək keyfiyyətli bərpasını tələb edən sənədə imza atmayın.

Diqqət! Keyfiyyətsiz təmirlə bağlı şikayətlər sığortaçının zərərlərin hesablanması ofisinə göndərilir. Keyfiyyətsiz təmir işlərinə görə məsuliyyət daşıyan sığorta şirkətidir.

Avtomobil qəzasında böyük itkilər halında, üçüncü tərəf mütəxəssisinin xidmətinə sifariş verməklə çox qənaət edə bilərsiniz!

Müstəqil ekspertiza (bundan sonra NE) avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə ödəniş məbləğindən narazı olan avtomobil sahiblərinin müraciət etdiyi məcburi prosedurdur. Bunu nəzərə alaraq Sığorta şirkətləri demək olar ki, həmişə kompensasiya məbləğini düzgün qiymətləndirmir, NE, əksər hallarda, zərərin dəyərinin ödənilməsinə səbəb olur. RSA-nın məlumatına görə, hüquq müdafiəçiləri və müstəqil ekspertlər 2016-cı ildə 10 milyard rubldan çox məhkəməyə müraciət ediblər.

Anlamaq vacibdir: sığortaçılar və onların tövsiyə etdikləri ekspert texniki işçilər müqavilə münasibətləri çərçivəsində fəaliyyət göstərirlər və onların ümumi məqsədi ödənişin məbləğini azaltmaqdır. Və NE əməkdaşları avtomobil sahibinin maraqlarından çıxış edərək, məbləği artırmağa çalışdıqları üçün maraqlar toqquşması yaranır. İş o yerə çatıb ki, Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının üzvləri müstəqil strukturları fırıldaqçılar adlandırırlar!

NE-dən istifadə şərtləri

Müstəqil ekspertizanın mahiyyəti, məqsəd və vəzifələri Art. 12.1 Federal Qanun 25 aprel 2002-ci il tarixli, 40 nömrəli “Haqqında icbari sığorta nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyəti”. Xüsusilə, NE alınan zərərin dəyərinin obyektiv hesablanması üçün həyata keçirilir və bu, maraqsız mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir. İşlərində onlar araşdırırlar:

materialların, işlərin və ehtiyat hissələrin dəyəri;
komponentlərin və hissələrin aşınması;
regionda orta illik avtomobil yürüşü;
regional əmsalın artırılması və ya azalması;
nəqliyyat vasitəsi məhv edildikdən sonra qalıqların qiyməti.

Sığorta şirkəti tərəfindən tövsiyə olunan işçilər və üçüncü tərəf işçiləri arasında VE-yə yanaşma əsaslı şəkildə fərqlidir. Birinci halda, texniki işçilər sığorta şirkətinin puluna qənaət etdikləri üçün ödəniş məbləğini bilərəkdən aşağı qiymətləndirirlər, ikincisi, avtomobil sahibinin maraqlarına uyğun hərəkət etdikləri üçün onu qəsdən çox qiymətləndirirlər. Rəğmən çoxlu saydaçoxlu normativ hüquqi aktlar var, qanunvericilikdə isə çoxlu kor nöqtələr var.

NE-ni hansı qanunlar idarə edir?

Qəzadan sonra müstəqil ekspertizanın aparılması qaydası və metodikası aşağıdakı qaydalarla tənzimlənir:

"Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" 25 aprel 2002-ci il tarixli 40 nömrəli Federal Qanunu ("OSAGO haqqında");
Rusiya Bankının 19 sentyabr 2014-cü il tarixli, 432-P nömrəli "Zədələnmiş nəqliyyat vasitəsi ilə bağlı bərpa təmiri xərclərinin məbləğinin müəyyən edilməsi üçün vahid metodologiya haqqında" Əsasnaməsi;
Rusiya Bankının 19 sentyabr 2014-cü il tarixli 433-P nömrəli “Nəqliyyat vasitəsinin müstəqil texniki ekspertizasının aparılması qaydaları haqqında” Əsasnaməsi;
Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin 22 sentyabr 2016-cı il tarixli 277 nömrəli "Nəqliyyat vasitələrinin müstəqil texniki ekspertizasını həyata keçirən ekspert-texniklərə tələblərin, o cümlədən onların peşəkar sertifikatlaşdırılmasına dair tələblərin, onun ləğvi üçün əsasların təsdiq edilməsi haqqında" əmri.

Avtomobilin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qəzadan sonra NE nə vaxt lazımdır?

Hesab olunur ki, ödəniş məbləğini hesablamaq üçün müstəqil ekspertizadan yalnız zərərin dəyərini müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Bununla belə, ixtiyarında traseoloji, dinamik və ballistik tədqiqat metodlarına malik olan mütəxəssislər çox vaxt mülki məhkəmə prosesinin bir hissəsi kimi məhkəmədə, Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqında rəy hazırlamaqda iştirak edirlər.

Əgər qəza iştirakçıları arasında qəzanın baş vermə şəraiti ilə bağlı razılıq yoxdursa və hamı təqsirsizlik versiyasını səsləndirirsə (o dayanıb, qaydalara uyğun hərəkət edib, sürəti aşmayıb), mütəxəssis əsl günahkarı müəyyənləşdirəcək. Zərərin ölçüsü, onun dərinliyi, başqa bir avtomobildən boya və astar qalıqları, müəyyən sürət və hərəkət istiqamətində zədələnmə ehtimalı nəzərə alınacaq. Bu vəziyyətdə ekspert rəy verəcəkdir:

hər iki nəqliyyat vasitəsinin hərəkət dinamikası;
qəza zamanı hərəkət istiqaməti;
qəzada hər bir iştirakçının təqsir dərəcəsi;
qəzanın qarşısını almaq imkanları;
gizli zədələr və onların şiddəti.

Yekaterinburqda qarşıdakı avtomobillə toqquşmaya icazə verən qalmaqallı hüquq müdafiəçilərindən biri onun sürücüsünü məhkəməyə verib. Təqsirsiz şəxs “Nəqliyyat vasitələrinin istismara buraxılmasının əsas müddəaları və öhdəlikləri”nin 8-ci bəndini pozmaqda ittiham olunub. məmurlar yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsi haqqında” “Sünbüllər” nişanı ilə bağlı. Paralel olaraq aparılan müstəqil ekspertiza göstərdi ki, əgər ön avtomobildə Velcro (daha uzun əyləc məsafəsi ilə) olsaydı, qəzanın qarşısını almaq olardı.

Nəzərə alın ki, zədələnmiş avtomobilə baxış keçirmək, fotoşəkil çəkmək və videoya çəkmək müstəqil ekspertin işinin yalnız bir hissəsidir. Onun əsas vəzifə məqsədi isə avtomobilin təmiri və orijinal formasına gətirilməsi xərclərini obyektiv şəkildə əks etdirəcək sənədlərin hazırlanmasıdır. Bu məqsədlər üçün mütəxəssis əlaqə saxlayacaqdır açıq məlumat Müəllif:

qəza zamanı avtomobilin dəyəri;
aşınmalı və ya köhnəlməmiş hissələrin qiyməti;
avtomobilin bərpası işlərinin həcmi və səviyyəsi;
bölgənizdə orta hissələrin qiyməti.

Ekspertizanın nəticəsi, nəqliyyat vasitəsinin bərpasına nə qədər pul xərcləməli olduğu və ya struktur olaraq zədələnmişsə, qalan inventar üçün xilas ola biləcəyinin xüsusiyyətləridir. Bu, avtomobilin indiki enliklərdə çox nadir olduğu və xaricdən ehtiyat hissələrinin sifarişi ciddi vaxt və maliyyə xərcləri tələb etdiyi zaman xüsusilə vacibdir.

Tutaq ki, Rusiyada olmayan çox nadir avtomobil qəzaya düşərsə, sığorta şirkəti eyni markanın digər modelləri ilə müqayisə olunan məbləği ödəməyə çalışacaq. Eksklüziv ehtiyat hissələrinin qiymətinin mövcud modifikasiyalardan onlarla dəfə yüksək olması sığorta şirkətini çətin ki, maraqlandırsın. Müstəqil nümayəndə ən azı harada satılmasından asılı olmayaraq - ABŞ, Yaponiya və ya Avropada onun real dəyərini tapmaqla kömək edə bilər.

Ekspert texniki işçilərə tələblər

Müstəqil ekspertlərə tətbiq olunan əsas tələblərin siyahısı:

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Regionlararası Attestasiya Komitəsi tərəfindən müntəzəm sertifikatlaşdırmadan keçmək;
üsulları, tələbləri və digər qanunvericilik aktlarını bilmək;
ekspertiza ilə bağlı bütün hərəkətlərin həyata keçirilməsi - yoxlama, qeydlər, aktların tərtib edilməsi;
ixtisaslaşdırılmış ali təhsil və əlavə peşə təhsili;
dövlət reyestrinə mütləq daxil edilməsi.

Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, mütəxəssis yalnız xüsusi təhsilə malik deyil, həm də sertifikatdan keçməlidir. Bu, onun peşəkarlığını, aparılan hesablamaların aktuallığını və adekvatlığını təsdiqləyir. İstənilən NE-yə müraciət edərkən və “öz” ustanızla tanış olduqda, dövlət reyestrinin saytında onun haqqında məlumatı mütləq yoxlamalısınız. Əks halda onun müayinəsinin nəticələri əhəmiyyətsiz sayıla bilər.

Müstəqil müayinə üçün müqavilə

NE aparmaq üçün müqavilə tərtib edərkən mütəxəssis aşağıdakı məlumatları təqdim etməlidir:

avtomobil sənədləri;
nəqliyyat vasitəsinə hüquqlarını təsdiq edən sənədlər;
yol qəzaları ilə bağlı materiallar;
sığorta şirkəti tərəfindən verilmiş zərərin hesablanması hesabatı;
ÜST sığorta hadisəsi, Böyük Britaniya tərəfindən verilmişdir.

Qeyd! Bütün prosedur Rusiya Federasiyası Mərkəzi Bankının "Nəqliyyat vasitəsinin müstəqil texniki müayinəsinin aparılması qaydaları haqqında" Əsasnaməsi çərçivəsində həyata keçirilir, bu da çox ciddi tələblər müəyyən edir. Xüsusilə, həm ərizəçi, həm də İstintaq Komitəsi hadisə barədə tarix və vaxt göstərilməklə məktubla xəbərdar edilməlidir. Bundan əlavə, NE aparan şəxs tərəflərdən izahat və məlumat tələb etmək hüququna malikdir.

Müstəqil ekspertizaya sifariş verərkən, özünüz iştirak etmək və qəzanın günahkarını və İstintaq Komitəsinin nümayəndəsini cəlb etməyə çalışmaq son dərəcə vacibdir. Nəticələr göy rəngli möhürlə möhürləndiyindən, bütün tərəflər tərəfindən bağlanıb imzalandığından, İstintaq Komitəsinin əməkdaşının həm olması, həm də olmaması tədqiqatın nəticələri ilə razılıq yaradır.

Xidmət müqaviləsində imtahanın keçirilmə yeri və vaxtı göstərilir, seriya nömrəsi, hərəkətin əsası (hesablama aktlarının və sığorta hadisəsinin təfərrüatları daxil olmaqla), nəqliyyat vasitəsinin xüsusiyyətləri, qəzanın təsviri və ona səbəb olan şərtlər, iştirakçıların şəxsiyyəti, “avtomobil sığortası”nı satan şirkət. ” və xidmətin dəyəri.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə müstəqil ekspertizanın mərhələləri

Texniki mütəxəssis tərəfindən müstəqil müayinənin aparılması aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

zədələnmiş elementlərin yoxlanılması;
Təsviri ilə foto və video çəkilişin aparılması;
bərpa təmiri üçün xərclər smetasının hazırlanması;
aparılan NE üzrə ekspert rəyinin yazılması;
digər əlaqəli sənədlərin hazırlanması.

Yuxarıdakı siyahıda “digər əlaqəli sənədlər” ifadəsinə diqqət yetirməlisiniz. Fakt budur ki, nəticələrə etiraz etməyə çalışan İstintaq Komitəsi müstəqil ekspert rəyi və hesablama tələb edir. Bununla belə, Rusiya Federasiyası Mərkəzi Bankının yuxarıdakı Əsasnaməsində aydın şəkildə qeyd olunur: NE-nin nəticələrinə əsasən, prosesi "sual-cavab" şəklində tam təsvir edən yalnız ekspert rəyi hazırlanır!

Qanunvericilik mübahisənin həlli üçün məhkəməyə qədər prosedur tətbiq etdiyindən, ekspert təşkilatından bütün sənədləri aldıqdan dərhal sonra əlavə ödəniş tələb etmək üçün şirkətlə əlaqə saxlamalısınız. Ərizəni aldıqdan sonra 20 gün ərzində kompensasiyadan imtina edərsə, mülki qaydada məhkəməyə müraciət edə bilər.