KBM OSAGO sıfırlaması, bir il ərzində sığorta olmadıqda, siyasət itirilir. KBM Osago-nu AIS RSA verilənlər bazasında necə düzəltmək və endirimi necə bərpa etmək olar KBM niyə 1 oldu

Avtomobil sahibi hər il eyni sığorta şirkəti ilə avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasını yeniləyirsə, KBM sığortaçı tərəfindən yenidən hesablanır və həm onun məlumat bazasında, həm də RSA məlumat bazasında saxlanılır. Başqa bir sığorta şirkətinə keçərkən, KMB haqqında məlumatlar RSA məlumat bazasından götürüləcəkdir. Onların aktuallığını təmin etmək üçün sığortaçılar onları RSA-ya vaxtında təqdim etməlidirlər.

Hüquqları dəyişdirdikdən sonra KBM-ni necə bərpa etmək olar

Lakin bu, həm subyektiv, həm də texniki səbəblərdən səhvlərin baş verəcəyinə zəmanət vermir.

Endirimin sıfırlanmasının səbəbləri

Mərkəzi Bankla əlaqə saxlayın

RSA ilə əlaqə saxlayın

Apellyasiya şikayətinin verilməsi qaydası

Sürücülük vəsiqəsi dəyişdirildikdən sonra avtomobil sahibinin KBM-i Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının (RUA) məlumat bazasından itirilə bilər. Bu, MTPL siyasətini yeniləyərkən, bu dəyişikliklərin məlumat resursunda nəzərə alınmadığı təqdirdə endirim əldə etməkdə problemlərin yaranmasına səbəb olacaqdır.

SAR verilənlər bazası

RSA verilənlər bazası hər bir avtomobil sahibinin CBM haqqında məlumat da daxil olmaqla, bütün buraxılmış MTPL siyasətləri haqqında məlumatları saxlayır. Sürücülük təcrübəsindən asılı olaraq bu əmsaldır qəzaların sayı, günahkarı sığortalı olan sığortanın qiymətinə təsir göstərir.

RSA verilənlər bazasında olan məlumatlar MTPL siyasətinin yekun dəyərinə birbaşa təsir göstərir. Siz avtomobil sahibi və nəqliyyat vasitəsi haqqında məlumat daxil etməklə onlayn kalkulyatordan istifadə edərək rəsmi RSA saytında bu dəyərin təxmini hesablamasını əldə edə bilərsiniz. Endirim məbləği gözləniləndən azdırsa və ya ümumiyyətlə yoxdursa, bu o deməkdir ki, RSA verilənlər bazasındakı məlumat, o cümlədən sürücülük vəsiqəsinin dəyişdirilməsi səbəbindən köhnəlmiş ola bilər.

Endirimin sıfırlanmasının səbəbləri

Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası yenilənərkən endirimin sıfıra endirilməsinin bir neçə səbəbi ola bilər:

operator xətası ( sığorta agenti), RSA məlumat bazasına məlumat daxil edərkən əvvəlki siyasəti verən (sığorta sahibi haqqında səhv məlumatlar göstərilməklə - tam adı, doğum tarixi, sürücülük vəsiqəsinin rekvizitləri);
qohumları (tanışları) tərəfindən yeni avtomobil üçün verilən MTPL siyasətində sürücünün nə vaxtsa onların avtomobilinin sükanı arxasına keçə biləcəyini təklif etməsi. Bu halda, 1-ə bərabər bir BMR avtomatik olaraq verilənlər bazasına daxil edilir, yəni endirim yoxdur;
sürücülük vəsiqəsinin itirilməsi və ya istifadə müddəti bitməsi səbəbindən dəyişdirilməsi. Yeni sənədin təfərrüatları RSA məlumat bazasına daxil edilməlidir. Bu edilmədikdə, siyasətin yenilənməsi zamanı yeni sürücülük vəsiqəsinin məlumatlarını daxil edərkən məlumat bazasında müştəri haqqında məlumat olmadığı və ona 1-ə bərabər bir BMR veriləcəyi ortaya çıxacaq;
sığorta şirkətinin maliyyə səbəblərinə görə endirim vermək istəməməsi, çünki sığortaçılar üçün avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası hətta baza dəyəri ilə də sərfəli deyil.

Sürücülük vəsiqəsini dəyişdirərkən KBM-i necə saxlamaq olar

Lisenziyanızı dəyişdirdikdən sonra MTPL endirimini necə bərpa etmək olar

Ərizədə dəyişdirilmə tarixi, habelə əvvəlki sürücülük vəsiqəsinin təfərrüatları (seriya və nömrə) göstərilir. Müraciətin nəticələrinə əsasən sığortaçı: 1) müştəriyə edilmiş dəyişikliklərlə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası polisini verir; 2) yeni lisenziyası olan sürücü üçün KBM-nin aktuallığını təmin edərək, RSA verilənlər bazasında dəyişikliklər edir.

Endirimi ləğv edərkən hara getmək lazımdır

Əgər MTPL siyasətini yeniləyərkən avtomobil sahibi gözlənilən endirimi almamışdırsa, o, tədbir görməlidir. KBM-nin bərpası. Ancaq bu problemi həll etməyə başlamazdan əvvəl endirimin sıfırlanmasına nəyin səbəb olduğunu müəyyən etmək lazımdır.

Avtomobilin avtomobilini bərpa etmək üçün avtomobil sahibi MTPL siyasətini verən sığorta şirkəti, RSA, Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, özəl mütəxəssislər və avtomobilin bərpası üçün xidmət göstərən şirkətlərlə əlaqə saxlaya bilər.

Sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlayın

Sürücülük vəsiqəsi dəyişdirildikdən sonra itirilmiş KBM-ni və müvafiq olaraq endirimi bərpa etmək üçün sürücü lisenziyanı dəyişdirməzdən əvvəl ilk növbədə sonuncu dəfə MTPL siyasətini götürdüyü sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamalıdır. Hər bir sürücü üçün RSA məlumat bazasında dəyişiklik etməli olan sığortaçılardır. Siyasət qüvvədə olarkən sürücülük vəsiqəsi dəyişdirilərsə, bu üsul optimal olacaqdır.

Avtomobil sahibinin sorğusuna cavab olaraq, sığortaçı yeni sürücülük vəsiqəsinin təfərrüatlarını MTPL siyasətinə və məlumat bazasına daxil edir. Bəzi sığorta şirkətləri İnternet vasitəsilə CBM-nin bərpası üçün ərizə təqdim etməyə imkan verir. Sığortaçının rəsmi internet saytında müraciət xüsusi formanı doldurmaqla yaradılır. Bundan əlavə, sığortaçıya müraciət göndərilə bilər e-poçtşirkətin rəhbərinə müraciət etdi.

Mərkəzi Bankla əlaqə saxlayın

Sığorta şirkəti vasitəsilə CBM-nin bərpası ilə bağlı problem bir ay ərzində həll edilə bilməzsə, avtomobil sahibi Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı ilə əlaqə saxlamalıdır (bu orqan sığortaçıların fəaliyyətinə nəzarət etmək səlahiyyətinə malikdir). Nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya Bankı bir il bundan əvvəl müddəti bitmiş siyasətlərlə bağlı şikayətlərə baxmır.

Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı özü RSA məlumat bazasında dəyişiklik edə bilməz, lakin sığortaçını öhdəliklərini yerinə yetirməyə məcbur etmək imkanına malikdir.

RSA ilə əlaqə saxlayın

Sığorta şirkəti və Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı vasitəsilə problemi həll etmək mümkün olmadıqda RSA ilə əlaqə qurmaq aktuallaşır. Vətəndaşların müraciətləri RSA-nın rəsmi internet saytının müvafiq səhifəsi vasitəsilə göndərilir. Orada da var standart formalar istək.

Apellyasiya şikayətinin verilməsi qaydası

CBM-nin bərpası məsələsini həll etmək üçün avtomobil sahibi sığorta şirkəti (Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA) ilə əlaqə saxlamalı və:

ərizəni ofisdə (katibdə) qeydiyyata almaq;
MTPL siyasəti üçün artıq ödənilmiş pulun yenidən hesablanması və qaytarılması üçün ərizə təqdim edin (əgər bu baş veribsə);
otuz gün ərzində cavab gözləmək;
sorğunu təmin etməkdən imtina edildikdə, Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA ilə əlaqə saxlayın və problemin həlli tapılmadıqda, məhkəməyə müraciət edin.

KBM-ni bərpa etmək üçün aşağıdakılar təqdim edilməlidir:

MTPL siyasətləri (cari və əvvəlki);
qəzasız sürücülük haqqında arayış;
yeni sürücülük vəsiqəsinin surəti;
əvvəlki sürücülük vəsiqənizin təfərrüatları.

SAR verilənlər bazası

RSA verilənlər bazası hər bir avtomobil sahibinin CBM haqqında məlumat da daxil olmaqla, bütün buraxılmış MTPL siyasətləri haqqında məlumatları saxlayır. Sığortanın qiymətinə təsir edən sürücülük təcrübəsindən və sığortalının təqsirli olduğu qəzaların sayından asılı olaraq bu əmsaldır.

Onların aktuallığını təmin etmək üçün sığortaçılar onları RSA-ya vaxtında təqdim etməlidirlər. Lakin bu, həm subyektiv, həm də texniki səbəblərdən səhvlərin baş verəcəyinə zəmanət vermir.

Hüquqları dəyişdirərkən KBM-i necə saxlamaq olar

Siz avtomobil sahibi və nəqliyyat vasitəsi haqqında məlumat daxil etməklə onlayn kalkulyatordan istifadə edərək rəsmi RSA saytında bu dəyərin təxmini hesablamasını əldə edə bilərsiniz. Endirim məbləği gözləniləndən azdırsa və ya ümumiyyətlə yoxdursa, bu o deməkdir ki, RSA verilənlər bazasındakı məlumat, o cümlədən sürücülük vəsiqəsinin dəyişdirilməsi səbəbindən köhnəlmiş ola bilər.

Endirimin sıfırlanmasının səbəbləri

Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası yenilənərkən endirimin sıfıra endirilməsinin bir neçə səbəbi ola bilər:

RSA məlumat bazasına məlumat daxil edilərkən əvvəlki polisi vermiş operatorun (sığorta agentinin) səhvi (sığortalı haqqında yanlış məlumat - tam adı, doğum tarixi, sürücülük vəsiqəsinin rekvizitləri göstərilməklə);
qohumları (tanışları) tərəfindən yeni avtomobil üçün verilən MTPL siyasətində sürücünün nə vaxtsa onların avtomobilinin sükanı arxasına keçə biləcəyini təklif etməsi. Bu halda, 1-ə bərabər bir BMR avtomatik olaraq verilənlər bazasına daxil edilir, yəni endirim yoxdur;
sürücülük vəsiqəsinin itirilməsi və ya istifadə müddəti bitməsi səbəbindən dəyişdirilməsi. Yeni sənədin təfərrüatları RSA məlumat bazasına daxil edilməlidir. Bu edilmədikdə, siyasətin yenilənməsi zamanı yeni sürücülük vəsiqəsinin məlumatlarını daxil edərkən məlumat bazasında müştəri haqqında məlumat olmadığı və ona 1-ə bərabər bir BMR veriləcəyi ortaya çıxacaq;
sığorta şirkətinin maliyyə səbəblərinə görə endirim vermək istəməməsi, çünki sığortaçılar üçün avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası hətta baza dəyəri ilə də sərfəli deyil.

Sürücülük vəsiqəsini dəyişdirərkən KBM-i necə saxlamaq olar

Sürücülük vəsiqəsini dəyişdirərkən əvvəllər təyin edilmiş KBM-ni saxlamaq həm mümkündür, həm də zəruridir. Avtomobil sahibi sənədin dəyişdirilməsi üçün ərizə ilə sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlayaraq bununla özü məşğul olmağa borcludur. Ərizədə dəyişdirilmə tarixi, habelə əvvəlki sürücülük vəsiqəsinin rekvizitləri (seriya və nömrə) göstərilir. Müraciətin nəticələrinə əsasən sığortaçı: 1) müştəriyə edilmiş dəyişikliklərlə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası polisini verir; 2) yeni lisenziyası olan sürücü üçün KBM-nin aktuallığını təmin edərək, RSA verilənlər bazasında dəyişikliklər edir.

Endirimi ləğv edərkən hara getmək lazımdır

MTPL siyasətini yeniləyərkən avtomobil sahibi gözlənilən endirimi almadısa, CBM-ni bərpa etmək üçün tədbirlər görməlidir. Ancaq bu problemi həll etməyə başlamazdan əvvəl endirimin sıfırlanmasına nəyin səbəb olduğunu müəyyən etmək lazımdır.

Sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlayın

Avtomobil sahibinin sorğusuna cavab olaraq, sığortaçı yeni sürücülük vəsiqəsinin təfərrüatlarını MTPL siyasətinə və məlumat bazasına daxil edir. Bəzi sığorta şirkətləri İnternet vasitəsilə CBM-nin bərpası üçün ərizə təqdim etməyə imkan verir. Sığortaçının rəsmi internet saytında müraciət xüsusi formanı doldurmaqla yaradılır. Bundan əlavə, sığortaçıya müraciət şirkətin rəhbərinin adına e-poçt vasitəsilə göndərilə bilər.

Mərkəzi Bankla əlaqə saxlayın

Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı özü RSA məlumat bazasında dəyişiklik edə bilməz, lakin sığortaçını öhdəliklərini yerinə yetirməyə məcbur etmək imkanına malikdir.

RSA ilə əlaqə saxlayın

Apellyasiya şikayətinin verilməsi qaydası

CBM-nin bərpası məsələsini həll etmək üçün avtomobil sahibi sığorta şirkəti (Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA) ilə əlaqə saxlamalı və:

ərizəni ofisdə (katibdə) qeydiyyata almaq;
MTPL siyasəti üçün artıq ödənilmiş pulun yenidən hesablanması və qaytarılması üçün ərizə təqdim edin (əgər bu baş veribsə);
otuz gün ərzində cavab gözləmək;
sorğunu təmin etməkdən imtina edildikdə, Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA ilə əlaqə saxlayın və problemin həlli tapılmadıqda, məhkəməyə müraciət edin.

KBM-ni bərpa etmək üçün aşağıdakılar təqdim edilməlidir:

MTPL siyasətləri (cari və əvvəlki);
qəzasız sürücülük haqqında arayış;
yeni sürücülük vəsiqəsinin surəti;
əvvəlki sürücülük vəsiqənizin təfərrüatları.

Sürücülük vəsiqəsini dəyişdirərkən KBM-nin dəyişdirilməsi

SAR verilənlər bazası

Endirimin sıfırlanmasının səbəbləri

Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası yenilənərkən endirimin sıfıra endirilməsinin bir neçə səbəbi ola bilər:

RSA məlumat bazasına məlumat daxil edilərkən əvvəlki polisi vermiş operatorun (sığorta agentinin) səhvi (sığortalı haqqında yanlış məlumat - tam adı, doğum tarixi, sürücülük vəsiqəsinin rekvizitləri göstərilməklə);
qohumları (tanışları) tərəfindən yeni avtomobil üçün verilən MTPL siyasətində sürücünün nə vaxtsa onların avtomobilinin sükanı arxasına keçə biləcəyini təklif etməsi. Bu halda, 1-ə bərabər bir BMR avtomatik olaraq verilənlər bazasına daxil edilir, yəni endirim yoxdur;
sürücülük vəsiqəsinin itirilməsi və ya istifadə müddəti bitməsi səbəbindən dəyişdirilməsi. Yeni sənədin təfərrüatları RSA məlumat bazasına daxil edilməlidir. Bu edilmədikdə, siyasətin yenilənməsi zamanı yeni sürücülük vəsiqəsinin məlumatlarını daxil edərkən məlumat bazasında müştəri haqqında məlumat olmadığı və ona 1-ə bərabər bir BMR veriləcəyi ortaya çıxacaq;
sığorta şirkətinin maliyyə səbəblərinə görə endirim vermək istəməməsi, çünki sığortaçılar üçün avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası hətta baza dəyəri ilə də sərfəli deyil.

Sürücülük vəsiqəsini dəyişdirərkən KBM-i necə saxlamaq olar

Endirimi ləğv edərkən hara getmək lazımdır

Sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlayın

Hər bir sürücü üçün RSA məlumat bazasında dəyişiklik etməli olan sığortaçılardır. Siyasət qüvvədə olarkən sürücülük vəsiqəsi dəyişdirilərsə, bu üsul optimal olacaqdır.

Avtomobil sahibinin sorğusuna cavab olaraq, sığortaçı yeni sürücülük vəsiqəsinin təfərrüatlarını MTPL siyasətinə və məlumat bazasına daxil edir. Bəzi sığorta şirkətləri İnternet vasitəsilə CBM-nin bərpası üçün ərizə təqdim etməyə imkan verir. Sığortaçının rəsmi internet saytında müraciət xüsusi formanı doldurmaqla yaradılır. Bundan əlavə, sığortaçıya müraciət şirkətin rəhbərinin adına e-poçt vasitəsilə göndərilə bilər.

Mərkəzi Bankla əlaqə saxlayın

Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı özü RSA məlumat bazasında dəyişiklik edə bilməz, lakin sığortaçını öhdəliklərini yerinə yetirməyə məcbur etmək imkanına malikdir.

RSA ilə əlaqə saxlayın

Apellyasiya şikayətinin verilməsi qaydası

CBM-nin bərpası məsələsini həll etmək üçün avtomobil sahibi sığorta şirkəti (Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA) ilə əlaqə saxlamalı və:

ərizəni ofisdə (katibdə) qeydiyyata almaq;
MTPL siyasəti üçün artıq ödənilmiş pulun yenidən hesablanması və qaytarılması üçün ərizə təqdim edin (əgər bu baş veribsə);
otuz gün ərzində cavab gözləmək;
sorğunu təmin etməkdən imtina edildikdə, Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı, RSA ilə əlaqə saxlayın və problemin həlli tapılmadıqda, məhkəməyə müraciət edin.

KBM-ni bərpa etmək üçün aşağıdakılar təqdim edilməlidir:

MTPL siyasətləri (cari və əvvəlki);
qəzasız sürücülük haqqında arayış;
yeni sürücülük vəsiqəsinin surəti;
əvvəlki sürücülük vəsiqənizin təfərrüatları.

KBM MTPL siyasətinin qiymətinə birbaşa təsir edir, lakin çox vaxt RSA və ya siyasəti verən agentlərin səhvləri səbəbindən KBM “itirilir” və bu səbəbdən endirim yox olur. Həmçinin, sürücülər yeni vəsiqə aldıqları zaman endirim yox olur, bu halda köhnə vəsiqəni yenisinə köçürmək lazımdır; Siz endiriminizi bərpa edə və ya hüquqlarınızı təkmilləşdirə və OSAGO-TO platformasından istifadə edərək layiqli KBM-ni əldə edə bilərsiniz. Sonrası verəcəm addım-addım təlimatlar, BMR-ni necə azaltmaq olar.

Addım 1

Etməli olduğunuz ilk şey platformanın başlanğıc səhifəsinə getmək və hesabınıza daxil olmaq və ya qeydiyyatdan keçməkdir (qeydiyyat düyməsini klikləməklə). Yeni istifadəçi üçün təlimatlar təqdim edəcəyəm. Beləliklə, aşağıdakı ekran görüntüsündə olduğu kimi qeydiyyat nişanına keçin. Tələb olunan məlumatları doldurun və e-poçtunuzu təsdiqləyin.

Addım 2

E-poçtunuzu təsdiqlədikdən sonra avtorizasiyadan keçirik. Sol menyuda KBM-i, sonra isə KBM-ni azaltmaq üçün proqrama klikləyin. Burada hesabda kifayət qədər vəsait olmadığı barədə mesaj alırıq. Linki izləyin və balansınızı artırın. Qeyd edim ki, BMR azalmasa, vəsait hesabınıza qaytarılacaq, o zaman siz hesabdan vəsait çıxara biləcəksiniz, bundan narahat olmaq lazım deyil.

Addım 3

Hesab doldurulduqdan sonra KBM-> KBM-in azaldılması üçün ərizə bölməsində sol menyuya keçin. Sürücülük vəsiqənizin məlumatlarını doldurun və ərizə təqdim et düyməsini basın. Bundan sonra proqram mənim tətbiqlərimdə görünəcək. BMR-də azalma 1-3 gün ərzində baş verəcək. Tətbiq statusunu yeniləmək üzərinə klikləyə bilərsiniz. Sığorta dəyəri 2500 rubl azaldığı halda, mənim endirim dəyərim 300 rubl idi.

1. Yüksək BMR-nin səbəbləri

Hər hansı bir təcrübəsiz sürücü, sürücülük vəsiqəsi aldıqdan sonra potensial təhlükəli sürücü hesab olunur, çünki onun sürücülük təcrübəsi yoxdur və əgər yaşı 23-dən azdırsa, bu, ikiqatdır. Buna görə də, belə bir sürücü ilə MTPL siyasətinin dəyərini hesablayarkən, təcrübəsi 3 ildən çox və yaşı 23 ildən çox olan bir sürücü ilə müqayisədə təxminən 2 dəfə baha olacaq. Gəlin anlayaq ki, KBM nədir? KBM - bonus-malus əmsalı - icbari avtomobil sığortası polisinin qiymətini artıran və ya azaldan əmsal, yəni endirimi müəyyən edir. Bir çox sürücülər hətta qəzasız sürücülük və sürücülük təcrübəsi üçün endirim hüququna sahib olduqlarını belə bilmirlər. Standart KBM 1 - bir çox agent və sığorta şirkətləri bu əmsala əsasən hesablayırlar. Qanuna görə, əgər sürücü bir ildir qəzasız maşın sürübsə, o zaman Sığorta Şirkəti, bu şəxsin sığortalandığı yer, onun haqqında məlumatları Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqına (RUA) təqdim etməlidir və növbəti OSAGO siyasətini bağlayarkən onun BMI dəyərinin 5% -dən aşağı olmalıdır. Və beləliklə hər il. Maksimum endirim 50% təşkil edir. Yəni qəzasız 10 il səyahət etmək lazımdır. Və ən əsası, sığorta şirkətinin qəzasız qeydiniz haqqında RSA-ya məlumat təqdim etdiyinə əmin olun. KBM-nin yığılmamasının əsas səbəbləri:

Birinci səbəb sürücülük vəsiqənizi dəyişdirməkdir. Anlamaq lazımdır ki, sığorta şirkəti bütün sürücülər və sığortaçılar haqqında məlumatları Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqına (RUA) ötürür. Və əgər, məsələn, qızlar üçün soyadın dəyişdirilməsi, itirilməsi, müddəti bitməsi səbəbindən lisenziyanın dəyişdirilməsi olubsa, bu və ya digər səbəbdən RSA-dan məlumatlar yüklənməyə bilər, buna görə 10 il vicdanla idarə edə bilərsiniz. qəza olmadan və sonra lisenziyanı dəyişdirin və hüquqlarınızı dəyişdirdikdən sonra 50% endirim itirdiyinizi və BMR-nin 1-ə bərabər olduğunu kəşf edin.

İkinci səbəb sığorta şirkətlərinin polisə müraciət edərkən edə biləcəyi səhvlər ola bilər, o zaman məlum olur ki, siz sığorta ilini itirirsiniz, ona görə də bütün endirimləriniz məhv olur, çünki endirimin təmin edilməsi şərtlərindən biri davamlı sığortadır və indi endirimi yenidən itirdiniz.

Üçüncü səbəb və bu, yüksək BMI-nin əsas səbəbidir, qəzalardır. Bir qəzaya düşsəniz, MMR artır, bunlar sığorta şirkətlərinin sizin günahınızla baş verən qəzalar üçün tətbiq etdiyi sanksiyalar kimidir; Burada qeyd etmək yerinə düşər ki, sizin təqsirkar olmadığınız bədbəxt hadisələr heç bir şəkildə KBM-nizə təsir etmir və sığorta müddətinin sonunda sizə qəza baş verməmiş kimi endirim olunacaq.

Qeyd etmək lazımdır ki, KBM-nin dəyərindən asılı olaraq sürücüyə müəyyən bir sinif verilir. Yəni birinci il sığortalısansa, onda sənin sinfin 3-dür, sonra qəza olub-olmamasından asılı olaraq sinfin də buna uyğun olaraq artır və ya azalır.

2. BMR-i necə aşağı salmaq olar

BMC-nin azaldılması üçün ərizə

Göndərməzdən əvvəl əlaqə məlumatlarınızın düzgün doldurulduğunu yoxlayın.

BMR-i aşağı salmaq sərfəlidirmi?

BMR-i azaltmağın nə qədər sərfəli olduğunu qiymətləndirmək üçün bir nümunəyə baxaq. Tutaq ki, sizdə 2-ci dərəcəli KBM var, yəni əmsalın özü 1,4-dür (məsələn, qəzaya düşmüsünüz və əmsalınız artırılıb) və sizin avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə xərciniz 15 000 rubl olub. Sonra şirkətimizlə əlaqə saxladınız və işçilərimiz sizin BMI-ni cəmi 1 sinif aşağı saldılar və indi əmsal dəyəri 1-dir, onda sığortanın yeni dəyəri 10,715 rubl olacaq! Yəni 4285 rubl qənaət etdiniz, bunun kiçik pul olmadığı ilə razılaşacaqsınız. Üstəlik, BMI-nin bu dəyəri sizin tərəfinizdə saxlanılır, yəni gələn il qəzasız sürücülük şəraitində sığortanın dəyəri eyni və ya daha az olacaq!

Düşünürəm ki, BMR-nin aşağı salınmasının faydalı olduğuna əminsiniz.

Nəticə zəmanəti

İşimizi necə yoxlaya bilərik? – çox sadə, RSA verilənlər bazasında KBM-i yoxlamaq üçün bir çox xidmətlər var. 1-3 iş günü çəkən KBM-nin aşağı salınması prosedurunu tamamladıqdan sonra siz verilənlər bazasında KBM-ni yoxlayacaqsınız və onun həqiqətən aşağı salındığını görəcəksiniz! Biz həmişə müştərinin yanındayıq və nüfuzumuzu qiymətləndiririk!

3. Aşağı BMR nə verir?

Aşağı KBM, Rusiyanın istənilən bölgəsində və istənilən sığorta şirkətində avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasının qiymətinə endirim edir. Buna görə də sığortaçıların BMR və endiriminizi həmişə nəzərə almasını təmin etmək lazımdır. Aşağıdakı cədvəldə KBM-nin dəyərlərinə və onlara uyğun olan siniflərə baxa bilərsiniz. Cədvəldən bu və ya digər endirim almaq üçün lazım olan illərin sayını da hesablaya bilərsiniz. Bəs niyə gözləyin? Şirkətimizdə BMR-ni nə vaxt aşağı sala bilərsiniz?

Əvvəldən sinif illik dövr sığorta	Əmsal	0 Sığorta ödənişləri	1 Sığorta ödənişi	2 Sığorta ödənişləri	3 Sığorta ödənişləri	4 və ya daha çox Sığorta ödənişləri
Əvvəldən sinif illik dövr sığorta	Əmsal	Əvvəlki MTPL müqaviləsinin qüvvədə olduğu müddət ərzində baş vermiş sığorta hadisələrinin mövcudluğunu nəzərə alaraq illik sığorta dövrünün sonunda sinif.
M	2.45	0	M	M	M	M
0	2.3	1	M	M	M	M
1	1.55	2	M	M	M	M
2	1.4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0.95	5	2	1	M	M
5	0.9	6	3	1	M	M
6	0.85	7	4	2	M	M
7	0.8	8	4	2	M	M
8	0.75	9	5	2	M	M
9	0.7	10	5	2	1	M
10	0.65	11	6	3	1	M
11	0.6	12	6	3	1	M
12	0.55	13	6	3	1	M
13	0.5	13	7	3	1	M

4. Qəzadan sonra BMI-nin aşağı salınması

Avtomobil idarə edərkən gec-tez günahkar olacağınız bir qəzaya düşmə ehtimalınız yüksəkdir. Bu, olduqca normaldır və düşünürəm ki, bir çoxumuz bundan keçmişik. Əgər siz artıq bu xoşagəlməz anı yaşamısınızsa, o zaman bilirsiniz ki, qəzadan sonra sığorta şirkətləri sanksiyalar tətbiq edir və növbəti dəfə sığortanın qiyməti artır. sığorta müddəti. Bu, BMF-nin artması nəticəsində baş verir. Ancaq az adam bilir ki, hətta bu halda sığortanın dəyəri azala bilər. Qəzadan sonra da BMR əmsalını aşağı salırıq. Bunu yuxarıdakı ərizəni doldurmaqla yoxlaya bilərsiniz.

5. BMR-in azaldılması üçün qiymətlər

Şirkətimizdə KBM-nin aşağı salınmasının dəyəri KBM-i aşağı salmaq üçün neçə sinifə ehtiyacınız olduğundan asılıdır. Aşağıda xidmətin təxmini dəyərini qiymətləndirməyə kömək edəcək bir cədvəl var. Qəzadan sonra nəqliyyat vasitəsinin reytinqini aşağı salmaq lazım olduğu hallarda hesablama fərdi qaydada aparılır.

MOSKVA, 13 oktyabr - RİA Novosti/Prime. Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqı (RUA) 2014-cü ildə başlayan MTPL islahatının qəzasız tarifin (FMR) hesablanmasında problemlər və çoxlu sayda saxta avtomobil sığortasının bazarda görünməsinə baxmayaraq baş verdiyini açıqladı. siyasətlər hələ də həllini tapmayıb.

1 oktyabr 2014-cü il tarixindən etibarən avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında qanuna yol-nəqliyyat hadisələri qurbanlarına ödəmə limitləri ilə bağlı dəyişikliklər qüvvəyə minmişdir (əmlak üçün onlar 120 min rubldan 400 min rubla, həyat və sağlamlıq üçün - 160 min rubla qədər artmışdır. rubldan 500 min rubla qədər). Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə tariflər iki dəfə (2014-cü ilin oktyabrında və 2015-ci ilin aprelində) artırılıb və 2015-ci il iyulun 1-dən avtonəqliyyat vasitəsinə lisenziyanın elektron qaydada verilməsi mümkün olub.

“Düşünürəm ki, MTPL islahatı baş verib... Bununla belə, bir problem qalmaqdadır - bu, bonus-malus əmsalı (BMR) və biz hazırda onun üzərində işləyirik... Bundan əlavə, bir tendensiya yaranıb hazırkı böhran zamanı çoxlu sayda saxta siyasətin ortaya çıxmasıdır”, - məlumatda bildirilir icraçı direktor RSA Evgeni Ufimtsev çərşənbə axşamı onlayn konfransın bir hissəsi olaraq.

Bununla belə, Ufimtsev qeyd edib ki, əgər bir il əvvəl belə idi çoxlu sayda xidmətlərin mövcudluğu, ödənişlərin qeyri-adekvatlığı, tətbiq edilməsi ilə bağlı şikayətlər əlavə xidmətlər və başqa şeylər, indi praktiki olaraq yoxa çıxdı. “Hər halda, eyni şəkildə Mərkəzi Bank, FAS və bizdə eyni statistika var, indi vəziyyət xeyli yaxşılaşıb. Xidmətin özünün keyfiyyəti daha da artıb”, - deyə o vurğulayıb.

OSAQONUN ORİQLİYƏTİNƏ DAHA GÜÇLÜ NƏZARƏT EDİLƏCƏK

RSA-ya görə, hazırda Rusiyada saxta MTPL siyasətlərinin təxminən 2-2,5%-i (təxminən bir milyon siyasət) mövcuddur.

Ufimtsev saxta siyasətin alınmasının avtomobil sahiblərini yol polisi cəriməsi (800 rubl) şəklində lazımsız xərclərlə təhdid etdiyini xatırladaraq, "Biz bir az qorxuruq və üzülürük ki, bir adam siyasətin saxta olduğunu bilir və onu qəsdən alır". avtomobil təmiri üçün cibindən ödəyərək zərərçəkən tərəfə.

Bundan əlavə, sığorta tarixi və bonus-malus əmsalı (BMR) itirilir. "Bu, çox vacib bir şeydir: bir il sürməmiş şəxs, uzun illər qazandığı sığorta tarixini sıfırlayır və bu, 30-40% və ya hətta 50% endiriminin itirilməsi ola bilər. ” deyə aydınlıq gətirdi.

RSA hazırda Məcəlləyə dəyişiklik etmək üçün təkliflər hazırlayır inzibati xətalar(İnzibati Məcəllə) bilərəkdən satın alan nəqliyyat vasitələrinin sahiblərini məsuliyyətə cəlb etmək üçün saxta siyasət OSAGO.

“Avtomobil sahibi inzibati məsuliyyət daşıyır, lakin onun bilərəkdən saxta polis aldığını sübut etmək çətin ola bilər belə pozucuları daha effektiv şəkildə məsuliyyətə cəlb etmək "deyə Ufimtsev izah etdi.

Onun sözlərinə görə, dəyişikliklər yaxşı düşünülməlidir, çünki heç kim saxta siyasət almaqdan sığortalanmayıb və sanksiyalar aydın şəkildə göstərilməlidir. “İndi bütün bunlar müzakirə mərhələsindədir”, - deyə ekspert yekunlaşdırıb.

Onlayn konfrans zamanı Ufimtsev həmçinin bildirib ki, MTPL siyasətinin mövcudluğu indi qayda pozuntularını qeydə alan videokameralar tərəfindən yoxlanılacaq. trafik(yol hərəkəti qaydaları). Onun sözlərinə görə, pilot layihə bu ilin sonunadək regionlardan birində (ya Moskva, ya da Kazanda) istifadəyə veriləcək.

Ufimtsev izah etdi ki, siyasətin olmaması eyni şəkildə yol hərəkəti qaydalarının pozulmasıdır, ona görə də bu kameralar məlumat Sistemi RSA və keçən avtomobilin MTPL siyasətinin olub-olmamasından asılı olmayaraq məlumat alın.

“Əgər siz indicə sığorta almısınızsa və hələ də sığorta sistemini sistemə daxil edə bilməmisinizsə, sığorta şirkətinin sığorta haqqı almaq imkanı olması üçün cərimənin verilməsi üçün xüsusi qısa keçid müddəti, məsələn, yeddi və ya on dörd gün olacaq. siyasəti sistemə daxil edin” deyə RSA-nın icraçı direktoru əlavə edib.

KBM-NİN HESABLANMASI DAHA YAXŞI KEYFİYYƏTLİ OLMALIDIR

Evgeni Ufimtsev-in bildirdiyinə görə, MTPL islahatının nəticələrindən sonra yeganə çətin problem qalır - MTPL siyasətinin dəyərinə təsir edən bonus-malus əmsalı (əvvəlki dövrlərdə qəza nisbətindən asılı olaraq artan və ya azalan).

Əvvəllər RSA və Rusiya Bankı artıq avtomobil sahiblərinin KBM-nin səhv hesablanması ilə bağlı müraciətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə artdığını elan etmişdilər.

"KBM-nin hesablanması üçün müraciətlərdə fəlakətli artım! Keçən il bütün il üçün 15 min müraciət etdi. Üçün keçən il sorğular hər ay artdı. ... 2015-ci ildə təkcə iyul ayında 6,5 min müraciət olub”, - RSA-nın analitik iş üzrə direktoru Lyudmila Senkina məlumatlara istinad edib.

Onun sözlərinə görə, bu vəziyyətdən çıxmaq üçün RSA sığorta şirkətləri ilə iş qurmağa çalışır: dəfələrlə regional görüşlər keçirilir, müqavilələrin böyük hissəsini və vətəndaşların sayını təmin edən iri sığortaçılarla əlaqələr qurulur. müraciət edənlər.

Rusiya Bankı da bu problemin həllində iştirak edir və CBM-nin keyfiyyətinin hesablanmasında əsas problemlərin nə olduğunu anlamaq üçün müntəzəm olaraq həm sığorta şirkətləri, həm də RSA rəhbərliyi ilə görüşlər keçirir. bu problemlər həll olunur və hansı müddətlərdə?

Mərkəzi Bankın sədr müavini Vladimir Çistyuxinin sözlərinə görə, sığortaçılar Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının (AIS RSA) avtomatlaşdırılmış informasiya sisteminin məlumat bazasına keyfiyyətsiz məlumat daxil etdiklərinə görə cərimələnəcəklər. "Hazırda RSA məlumatın yerləşdirilməməsinə, vaxtında yerləşdirilməməsinə, məlumatların düzəldilməməsinə və sairəyə görə müəyyən növ cərimələrin tətbiqi ilə bağlı qərar qəbul edib" dedi.

Çistyuxin hesab edir ki, bu, bu məlumat bazasında məlumatların daha yaxşı yerləşdirilməsindən narahat olacaq sığorta şirkətlərinə ciddi təsir göstərməlidir. Lazım gələrsə, cərimələr artırıla bilər.

“Bu ilin dekabrına qədər bonus-malus əmsalının hesablanmasında keyfiyyət sıçrayışını gözləmək olar”, – Mərkəzi Bankın sədr müavini deyir.

E-SİYASƏT OSAGO: MƏŞHURLUQ ARTIR

MTPL e-policy layihəsinə gəlincə, RSA-nın məlumatına görə, 2015-ci il oktyabrın 1-dən elektron avtomobil sığortası polislərinin satışının ikinci mərhələsinə başlanması xidmətin populyarlığının artmasına təkan verib.

Oktyabrın 1-dən etibarən rusiyalı sürücülər elektron siyasət (e-siyasət) verməklə internet vasitəsilə yeni MTPL müqaviləsi bağlaya bilərlər. Əvvəllər, 2015-ci il iyulun 1-dən bu, yalnız uzadılması ilə mümkün idi cari müqavilə avtomobillərin icbari sığortası. Doğrudurmu, hüquqi şəxslər e-polisləri yalnız 2016-cı il iyulun 1-dən əldə edə biləcək.

RSA məlumatlarına görə, layihənin başlanğıcından bəri 10,8 mindən çox MTPL elektron siyasəti satılıb. Oktyabrın 1-dən etibarən 2,5 minə yaxın elektron siyasət qüvvədədir ki, onlardan 1,5-i yeni siyasətdir. “Beləliklə, deyə bilərik ki, əgər oktyabrın 1-ə qədər gündə orta hesabla 100-ə yaxın polis satılırdısa, indi bu rəqəm 300 polis nişanını keçib və gündən-günə yüksəliş tendensiyası müşahidə olunur”, - deyə All-in-prezidenti şərh edir. -Rusiya Sığortaçılar İttifaqı (VSU) və RSA İqor Yurgens.

Onun sözlərinə görə, xidmətin əlçatanlığı məsələsi həll olunub və artıq istehlakçılar onu ölkənin istənilən yerində əldə etmək imkanı əldə ediblər və bu imkandan istifadə edib-etməmək onların öz ixtiyarındadır. Elektron siyasət ən çox Krasnodar diyarı, Rostov, Voronej, Volqoqrad və Nijni Novqorod vilayətlərində populyardır.

Satış sisteminə elektron MTPL Artıq 30-a yaxın şirkət qoşulub. Hal hazırda elektron siyasətlər satmaq, xüsusən: "AlfaStrakhovanie", VSK, "Zetta Insurance", "Intach Insurance", MAX, "Renaissance Insurance", "RESO-Garantiya", "Rosgosstrakh", " Tinkoff sığortası", "Uralsib".

Yenidən çap edərkən və sitat gətirərkən (tam və ya qismən) RİA Novosti-yə keçid tələb olunur. İnternetdə sitat gətirərkən http://ria.ru saytına hiperlink tələb olunur.

Artıq qeyd etdiyimiz kimi, sığorta şirkəti öz məlumat bazasından sürücülər haqqında məlumatları ötürür və insanlar (polis girişi operatorları) bu məlumatları bazaya daxil edir. Burada insan faktoru ola bilər - sürücünün soyadını, adını, atasının adını və ya doğum tarixini daxil edərkən operator hərf səhvi edə bilərdi. Əgər verilənlər bazasında ən azı 1 hərf və ya rəqəm AIS RSA-ya daxil olarkən daxil etdiyiniz məlumatla uyğun gəlmirsə, sistem xəta qaytaracaq və endiriminiz itiriləcək.

Çoxlu nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi

Sürücü bir neçə sığorta polisində avtomobil idarə etməyə icazə verilən şəxs kimi qeyd oluna bilər. Üstəlik, Kbm dəyəri bu siyasətlərin hər birində fərqli ola bilər, çünki agent 01/01/2013-cü ilə qədər Kbm-i müəyyən etmək üçün vahid verilənlər bazasına müraciət etmirdi, lakin əvvəlki siyasətə əsasən endirim etdi. Məsələn: İvanov İ.İ.-nin şəxsi avtomobili var, həmçinin 2 illik sürücülük təcrübəsi olan həyat yoldaşının avtomobilini idarə etməyə icazə verilir. Onun siyasətində KBM 0,5, arvadının siyasətində - 0,9 (çünki arvadın sığorta tarixi illərin təcrübəsinə görə cəmi 2 ildir). Sığorta şirkəti hər iki siyasət üzrə məlumat ötürmüşsə, İvanov I.I üçün Kbm dəyəri ikisinin maksimumu olacaq, yəni 0,9.

Sığorta şirkətinin iflası

Sığorta şirkəti müflis oldu və məlumatları AIS RSA sisteminə ötürmədi. Bu halda, sürücünün sığorta tarixi haqqında vahid məlumat bazasında sadəcə olaraq heç bir məlumat yoxdur.

Sığorta şirkətinin vicdansız agenti və ya işçisi

Qanuna görə, agent siyasət verməzdən əvvəl məcburi RSA verilənlər bazasında endiriminizi yoxlayın. Ancaq çox vaxt agent müştərinin savadsızlığından istifadə edərək bunu etmir. CBM-i şişirtməklə agent siyasətin qiymətini artırır və bununla da daha çox qazanır. Bu halda, kbm = 1 RSA verilənlər bazasına köçürülür, yəni sığortalı ilk dəfə siyasət götürdüyü kimi.

Zərərsiz sığorta üçün yığılmış endirimi itirməmək və itirilmiş CBM-ni bərpa etmək üçün nə etməlisiniz?

1 iyul 2014-cü il tarixinədək sığortaçılar KBM-nin dəyərini müəyyən etmək üçün “zərərsizlik sertifikatı”ndan istifadə edə bilərdilər. OSAGO qaydalarının P 35-də deyilir: “Müqavilənin vaxtından əvvəl ləğvi və ya müddəti bitdikdə icbari sığorta sığortaçı qanunla müəyyən edilmiş formada sığortalıya sığorta haqqında məlumat verir Rusiya Federasiyası. Sığorta məlumatları sığortaçı tərəfindən pulsuz verilir. yazı sığortalıdan müvafiq sorğunun alındığı tarixdən etibarən 5 gün müddətində imzalanır avtomatlaşdırılmış sistem sığorta." Beləliklə, son MTPL polisinin verildiyi sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamaq, 4 nömrəli formada arayış əldə etmək və onun əsasında vermək kifayət idi. növbəti siyasət OSAGO. At növbəti proqram AIS RSA Kbm sistemində Kbm dəyəri haqqında məlumatlar yeniləndi.

1 iyul 2014-cü il tarixindən qanunvericiliyə edilən dəyişikliklər qüvvəyə minmişdir ki, CBM-nin zərərsizlik sertifikatı əsasında istifadəsinə icazə vermir, yəni:

29-cu maddənin 3-cü bəndinin “h” yarımbəndi Federal Qanun 1 iyul 2011-ci il tarixli 170-ФЗ "Nəqliyyat vasitələrinin texniki baxışı və bəzi qaydalara dəyişikliklər haqqında" qanunvericilik aktları Rusiya Federasiyasının "Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanuna (dəyişiklik və əlavələrlə) dəyişiklik edir.

h) aşağıdakı məzmunda 10.1-ci bənd əlavə edilsin:

"10.1. Sığorta haqqında məlumatı bu Federal Qanunun 30-cu maddəsinə uyğun olaraq yaradılmış avtomatlaşdırılmış icbari sığorta informasiya sisteminə daxil etmədən icbari sığorta müqaviləsi bağlamaq və sığortalı tərəfindən verilən məlumatların avtomatlaşdırılmış icbari sığortada olan məlumatlara uyğunluğunu yoxlamaq. sığorta informasiya sistemində və vahid avtomatlaşdırılmış texniki baxış informasiya sistemində məlumatlara icazə verilmir.”;

Beləliklə, avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üçün müraciət edərkən Sığortaçı sizin avtomobil sığortanızı AIS RSA məlumat bazası ilə yoxlamalı, həmçinin EAISTO vahid informasiya sistemində etibarlı yoxlama kuponunun olmasını yoxlamalıdır. Bu olmadan, MTPL siyasətinin verilməsinə icazə verilmir.

KBM-ni necə bərpa etmək olar? 2 yolla gedə bilərsiniz:

Seçim 1.

KBM-nin hansı anda yoxa çıxdığını müəyyənləşdirin. Bunun üçün siz KBM-də müxtəlif tarixləri yoxlamalı və hansı sığorta şirkətinin polisinizi yanlış endirimlə verdiyini tapmalısınız.
Düzgün KBM dəyəri ilə siyasətlərin surətlərini tapın və skan edin
Hazırda sığortalı olduğunuz sığorta şirkəti olan Mərkəzi Banka, RSA-ya şikayətlər yazın. Lütfən, endirimin yenidən hesablanmasını tələb etdiyiniz siyasətlərin skanlarını şikayətinizə əlavə edin.
Bir ay ərzində şikayətinizə baxılmalı və şikayətlə birlikdə göndərdiyiniz sənədlər toplusundan asılı olaraq KBM-nin bərpası barədə qərar qəbul edilir.

Seçim 2

KBM-i yoxlayın. Yoxlamanın nəticələrində "KBM-dən razı deyilsiniz? Biz onu bərpa edəcəyik" düyməsini görəcəksiniz. Mütəxəssislərimiz sizin üçün bütün işləri görəcək və 1-5 gün ərzində sığorta mükafatınız bərpa olunacaq və siz tələb olunan endirimlə MTPL polisi verə və ya sığorta şirkətinizdən artıq ödənilmiş sığorta haqqının geri qaytarılmasını tələb edə biləcəksiniz.

Eyni zamanda, bu cür məsələləri başa düşmək təkcə faydalı deyil, həm də sərfəlidir. Gəlin suala əvvəldən baxaq, yəni KBM-nin necə dayandığını belə bilməyən avtomobil sahibi üçün və onun tətbiqinin bəzi incəliklərinə nəzər salaq.

İcbari sığorta

Hər bir avtomobil sahibi digər sənədlərlə birlikdə MTPL-yə malik olmalıdır. Siyasətlər sayəsində bütün sürücülər beləliklə qorunur. Əgər yol-nəqliyyat hadisəsi baş verərsə, qəzada günahkar olan tərəfin sığortası zərərçəkənə nəqliyyat vasitəsini bərpa etmək üçün pul ödəyəcək. Sağlamlığa zərər vurulmuşsa, bərpa üçün.

Bu sığorta növü sürücüləri qəzasız idarə etməyə təşviq etmək üçün nəzərdə tutulmuş sistemə malikdir. Üstəlik, tədbir xüsusilə yol qəzalarına görə məsuliyyət daşıyanlara şamil edilir. KBM sinifləri vasitəsilə həyata keçirilir. Onların nə demək olduğunu və necə işlədiyini öyrənək.

KBM dərsləri

KBM, özünün günahkar olduğu qəzalara düşməyən sürücünün aldığı əmsalı ifadə edir və malus, yəni əmsalda azalma, müvafiq olaraq, qəzaya başlayan şəxs tərəfindən alınır.

Problemsiz sürücülük uzun illər davam edə bilər. Amma sığortaçılar, təbii ki, siyasətin dəyərini sıfıra endirməkdə maraqlı deyillər. Buna görə də, sığortanın dəyəri daha aşağı düşməyən həddi təmin etdilər. Bu 50% təşkil edir.

Elə sürücülər var ki, illərdir bütün yol hərəkəti qaydalarına əməl edib, onları pozmurlar. Yolda qaydalara çətin ki əməl edən sürücülər kimi pul ödəməli olsalar, ədalətsizlik olardı.

Beləliklə, maksimum əmsal 0,50-dir. Bu nəticəni əldə etmək üçün 10 il qəzaya düşməmək lazımdır.

Endirimlərin aşağı salınması və ya itirilməsi

Maksimum endirim alsanız belə, heç bir şərt olmadan əbədi olaraq verildiyini düşünməməlisiniz. Sürücü qəzaya düşərsə və günahkar olarsa, endirim azalır və birinə çatır, bundan sonra yenidən arzulanan 50% -ə keçmək çox vaxt aparacaq. Ancaq sürücü sükan arxasına bu yaxınlarda oturubsa və onun endirimi azdırsa, qəza nəticəsində o, nəinki sıfıra endiriləcək, hətta sığortanın qiyməti də artacaq.

Vicdanlı sürücülərin nöqteyi-nəzərindən bu, daha ağlabatan bir tədbirdir: əgər siz başqaları üçün təhlükə yarada biləcək şəkildə avtomobil idarə edirsinizsə, siyasətinizə görə daha çox ödəyin!

Bir çox qəzalar məhz sürücülərin səriştəsizliyi və ya vicdansızlığı ucbatından baş verir. Yalnız belə insanlar yalnız öz təqsiri üzündən qəzaya düşdüyü hallarda daha çox ödəyəcəklər. Ona görə də xırda hadisələr baş verərsə, yol polisini çağırmadan zərərçəkmiş tərəflə razılığa gələrək məsələni həll etsələr daha yaxşı olar. Onda həm bəziləri qane olacaq (çünki sığorta şirkəti ilə ünsiyyətdə vaxt və əsəb itirməyə ehtiyac qalmayacaq), digərləri də (polisdə endirim eyni qalacağı üçün).

Yeri gəlmişkən, MTPL altında KBM siniflərinin qoşqulara aid olmadığını bilməlisiniz. Həmçinin, polisin vətəndaşa verilməsi nəzərə alınmayacaq qürbət və ya nəqliyyat vasitəsi tranzit üçün.

OSAGO-ya görə KBM sinfi: cədvəl

Beləliklə, aşağıdakı cədvələ əsasən, KBM-nizi hesablaya bilərsiniz. Üfüqi xətt sığorta polisi dövrünün əvvəlində sürücünün sinfini göstərir. İl ərzində sürücülük təcrübəsindən asılı olaraq (qəzasız və ya qəza ilə, sonrakı sığorta ödənişləri ilə) MTPL-ə uyğun olaraq bu və ya digər KBM sinfi növbəti il üçün təyin edilir. Cədvəl on beş sinifdən ibarətdir, burada cərimə qutusuna "maksimum" mənasını verən "M" təyin olunur.

Sürücü ilk dəfə maşın sürərkən hansı sinfi alır?

Birinci sığorta ilində sürücüyə 3-cü sinif verilir. KBM siniflərini başa düşmək üçün bu nümunədən istifadə edək. Cədvəl, əgər birinci şaquli sıraya baxsanız, bir sinif ehtiva edir və ikinciyə baxsanız - 1. Bu, onun əmsalıdır. Belə çıxır ki, KBM 1, sinif 3. Bu nə deməkdir?

Əgər bu sürücülük ili ərzində sürücü yol-nəqliyyat hadisələri törətmirsə (üçüncü sütuna baxın), onda növbəti sığorta dövründə o, müvafiq olaraq 0,95, 4-cü dərəcəli BMR-ə malik olacaqdır. Onda endirim beş faizə bərabər olacaq. Bununla belə, bu müddət ərzində qəza baş verərsə, o zaman BMC-nin 1.4 olduğu 2-ci sinif təyin ediləcək. Sonra sığorta üçün 40% daha çox ödəməli olacaqsınız.

Sükan arxasında yeni başlayanlar çox diqqətli olmalıdırlar, çünki iki və ya daha çox qəza halında BMR maksimuma çatacaq və 2.45-ə bərabər olacaqdır. Ancaq növbəti ildə qəzasız sürücülükdən sonra üçüncü sinif sürücüyə qayıdacaq və o, yenidən sığorta polisi üçün artıq ödəməli olmayacaq.

0,5 BMR maksimum əlli faiz endirim deməkdir. Ancaq belə bir sürücü qəzaya düşərsə, ona 0,8 əmsala uyğun gələn 7-ci sinif verilir.

OSAGO-da bir neçə sürücü qeydiyyatdan keçib

Bir neçə sürücüyə verilirsə, KBM xüsusi sayılır. Ən böyük əmsal əsas götürülür. Məsələn, dörd sürücü sığortaya daxil edilibsə, onlardan üçünün reytinqi 0,7 və ya daha aşağıdırsa, lakin yalnız birinin reytinqi 0,9-a bərabərdirsə, sığorta ən son KBM əsasında, yəni sığorta haqqı nəzərə alınmaqla hesablanacaq. on faiz endirim.

Limitsiz sığorta ilə KBM

Əgər siz qeyri-məhdud sayda insanın istifadə edə biləcəyi icbari sığorta polisi almağı planlaşdırırsınızsa, KBM fərqli hesab olunur. Avtomobil sahibinin məlumatları əsas götürülür.

Nəzərə almaq lazımdır ki, əgər polis əvvəllər məhdud sayda şəxs üçün alınıbsa və sonra onun qeyri-məhdud sayda şəxsə yenidən verilməsinə qərar verilibsə, o zaman məhdud sayda şəxs üçün siyasətə daxil edilmiş şəxslər. şəxslər ayrıca daxil edilməlidir. Əks halda, sonuncunun KBM sinifləri itiriləcək.

Bonus-malus nisbətini necə yoxlamaq olar?

Nəzərə alın ki, KBM daxil deyil tək baza data O, yalnız əvvəlki avtomobil sığortaları haqqında məlumatları ehtiva edir. Amma sürücü polis aldıqda əmsal birbaşa sığorta şirkəti tərəfindən hesablanır və yoxlanılır. Sığorta şirkətləri avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə CBM siniflərini tətbiq etməli, həmçinin sürücünün avtomobilində iştirak etdiyi qəzalar barədə məlumat bazasına daxil etməlidir.

Buna görə də, KBM-nizi yoxlaya və müvafiq məlumatları təqdim edə biləcək sığorta şirkətləridir.

Ancaq bu barədə başqa yollarla da öyrənə bilərsiniz. Məsələn, RSA veb saytına daxil olaraq və oradakı KBM verilənlər bazasına daxil olaraq. Bunun üçün siz avtomobilin VIN kodunu və ya dövlət nömrə nişanını və sahibi haqqında məlumat yazmalısınız.

Nadir hallarda (bu öhdəlik olmadığı üçün) sığorta şirkətləri BMR-ni göstərir sığorta siyasəti. Buna görə də bəzən sənədi diqqətlə öyrənmək kifayətdir. Nömrə hər bir sürücünün soyadının qarşısında və ya xüsusi işarələrdə göstərilə bilər.

Bu gün bir çox saytlarda KBM-ni asanlıqla hesablaya biləcəyiniz onlayn kalkulyatorlar da var. Beləliklə, bunu özünüz tapa bilərsiniz.

KBM verilənlər bazası

Belə ki, sığorta şirkəti əmsalı hesablamaq üçün məlumatları bazadan götürür. Onlar birbaşa sürücüləri sığortalayan sığorta şirkətləri tərəfindən daxil edilir. Bu xüsusiyyət xüsusilə sığorta kartını başqa birinə dəyişdirməyə qərar verənlər tərəfindən xatırlanmalıdır. KBM-nin göstəriləcəyi əvvəlki sığorta şirkətindən arayış götürmələri daha yaxşıdır. Məsələ burasındadır ki, onların bəziləri məlumatı səhv vaxtda daxil edə və ya unuda bilər, sistemin yüklənməsi ilə bağlı problemlər də yarana bilər və s. Buna görə də, onu təhlükəsiz oynamaq və "təsadüfən" sıfıra sıfırlanmamaq üçün müəyyən bir əmsalınızın olduğunu sübut edən bir sənəd gətirmək daha yaxşıdır.

Endirimlərin xüsusiyyətləri

Bu məsələdə aşağıdakı məlumatlar nəzərə alınmalıdır.

Son vaxtlara qədər qəzasız sürücülük üçün endirim müəyyən bir avtomobilə təyin edildi. Onu satıb yenisini alanda sürücü sığorta tarixçəsinə yenidən başlamalı olub. Bu sistemin çatışmazlıqları aşkar edildikdə, ondan imtina etmək qərara alındı. İndi KBM-nin neçə sinifinin mövcud olmasının bütün sayı birbaşa sürücüyə aiddir. Buna görə də, onun hansı avtomobili idarə etməsi və MTPL polisini hansı sığorta şirkətindən alması artıq əhəmiyyət kəsb etmir. Əsas odur ki, qəzasız idarə olunsun.

Sürücülərin tez-tez verdiyi seçilmiş suallar

Bir neçə fərdi vəziyyətə baxaq.

Sürücülərdən biri nə etməlidir, məsələn, OSAGO-da qeydiyyatda olan və öz yerini dəyişmiş sürücünün lisenziyası? Müqavilə etibarlıdırsa, dərhal sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamalısınız. Sığortalı bu barədə sığortaçıya yazılı məlumat verir ki, sonuncu sığortaçıya düzəlişlər etsin məlumat bazası Rusiya Sığortaçılar İttifaqı.

Avtomobil sürücülərini maraqlandıran digər sual isə sığorta müqaviləsi sürücülərin sayı ilə məhdudlaşmadığı halda BMR-nin necə müəyyən edilməsidir, halbuki əvvəllər müqavilədə onların sayına məhdudiyyətlər nəzərdə tutulurdu. Bu halda, CS-də göstərilən sinfi təyin edir sığorta müqaviləsi. Əgər vəziyyət əksinədirsə, yəni əvvəlki sığorta müqaviləsində şəxslərin sayı ilə bağlı heç bir məhdudiyyət yoxdursa, yenisi isə məhdudiyyətli şərtlərlə bağlanıbsa, sığorta şirkəti necə fəaliyyət göstərir? Bu halda sığorta şirkəti BMR-ni azaltmağa borcludur.

3-cü sinif - bu sürücü üçün nə deməkdir? Bu sinfin sükan arxasına ilk dəfə əyləşmiş şəxsə təyin edilməsi ilə yanaşı, sürücü bir ildən artıq müddət ərzində MTPL müqaviləsi bağlamamışsa, əvvəllər hansı endirimin qüvvədə olmasından asılı olmayaraq, onun müddəti başa çatır, və o, yenə birinci dəfə sükan arxasına oturmuş kimi sinfi qəbul edir. Yəni KBM 1, sinif 3.

Sürücü təmin etməsə bu nə deməkdir tam məlumat müqavilə bağlayarkən qəza haqqında? Yanlış hesablama sistem tərəfindən dərhal aşkar ediləcək. Buna görə də sığorta şirkəti bu halda sürücüyə cərimələr tətbiq edir. Onlar 1,5 KBM ilə ifadə edilir. Yəni gələn il ödəniş 1,5 faktor artacaq.

Nəticə

CBM siniflərinin nə demək olduğunu, onların necə hesablandığını, tətbiq olunduğunu və sınaqdan keçirildiyini nəzərdən keçirdik. Sürücülər yadda saxlamalıdırlar ki, təkcə avtomobil idarə edə bilmək və bütün mövcud yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək vacib deyil. Bəzi əlaqəli məsələləri, məsələn, sığorta və onun incəliklərini, yəni bugünkü mövzumuzu başa düşmək də faydalı olardı. O zaman o, sükan arxasında özünü inamlı hiss edəcək, eyni zamanda puluna qənaət edəcək.