Avtomobil xidmətlərinin tərəfdaşları rosgosstrakh. OSAGO təmiri - Rosgosstrakh, rəylər

• Niyə OSAGO təmirindən imtina etmək daha sərfəlidir?
• Zədələnmiş avtomobili sığortaçıya göstərmədi - bu, CMTPL inkarıdır, ya yox?
• Sığorta istiqamətində asılı qiymətləndirmədən necə qaçmaq olar?

Dmitri (30.03.2018 18:50:00) Məqalə ilk sətirlərdən hərfi mənada yalandır! Siz, bir qurban olaraq, təmir olunmaq istədiyiniz hər hansı bir xidmət stansiyasını seçmək hüququnuz var və bu vəziyyətdə sığorta şirkəti bu xidmət stansiyası ilə müqavilə bağlamalı olacaq, lakin əvvəllər bunu həqiqətən bəyənmirlər. onlarla məhkəmə! Təmir əvəzinə ancaq ziyanın məbləği 50 tr-dən çox olmadıqda, Avropa protokolu tərtib edildikdə, sənədlər sığorta şirkətinə təqdim edildikdə, sizə pul ödənildikdə pul əldə edə bilərsiniz!!!Olqa (04/14/ 2018 01:59:33) Salam! İstəyirəm ki, maşın mənim üçün etibarlı olan servisdə təmir olunsun (Böyük Britaniyadan gələn siyahılarda yoxdur), ətraflı izahat yazdım, nəticə: məni pis reputasiya ilə Etibarsız xidmət stansiyasına göndərdilər. , gen var.

OSAGO təmiri

Təmir necə aparılır? Amortizasiya nəzərə alınırmı? STO ödəməliyəmmi? Qanun təmir zamanı yeni hissələrin istifadəsini məcbur edir və işlənmiş hissələrin avtomobilə qoyulmasını qadağan edir. Buna görə də amortizasiya nəzərə alınmır. Yeri gəlmişkən, onlar orijinal olmayan (Çin) yeni ehtiyat hissələri təmin edə bilərlər. Təmir üçün əlavə ödəniş yalnız günahkarın köhnə siyasətinə malik olduqda və pul əvəzinə təmir etməyi seçdiyiniz halda verilir (1-ci sualın cavabına baxın).
4. OSAGO təmiri zamanı zəmanət qüvvədən düşürmü? Sığortaçının müqavilə bağladığı xidmət stansiyası üçün məcburi tələb, müvafiq markalı avtomobillərin istehsalçısı və ya distribyutoru ilə öz müqaviləsinin olmasıdır. Başqa sözlə, bu, səlahiyyətli dilerin xidmət stansiyası olmalıdır. Avtomobilinizin yaşı iki ildən azdırsa (istehsal tarixindən) bu tələb məcburidir.
Zəmanət özü bu müddəti keçməzsə, başa çatmır.

403 - giriş rədd edildi

Sığortaçı ilə sığortalı arasında münaqişə yaradan obyektin tərkibində olmadığı üçün. Müştəri onun istifadəsi nəticəsində təmir edilmiş avtomobili alır və şirkət yerinə yetirilən təmir-bərpa işlərinə görə texniki xidmət stansiyasının hesabına vəsait köçürür. Avtomobilin zədələnmiş hissəsinin dəyişdirilməsinə ehtiyac varsa, o zaman sığortalı köhnəlməyə görə əlavə pul ödəyir, çünki aşınmanı nəzərə alan OSAGO üçün ödəniş qanunvericilik aktlarının tələbidir.

Əgər dəyişdirmə tələb olunmursa, əlavə ödəniş tələb olunmur. Rosgosstrakh sığorta şirkəti, şirkətin ofislərinin olduğu müxtəlif şəhərlərdə yerləşən beşdən çox texniki mərkəzdə OSAGO çərçivəsində təmir işləri aparır. Layihə inkişaf etdikcə mərkəzlərin sayının artırılması nəzərdə tutulur. Şirkət, OSAGO tərəfindən həyata keçirilən proqram çərçivəsində təmir üçün göndərişin verilməsi xidmətini tətbiq edəcəyi artan sayda şəhərləri əhatə edir.

Qəzadan sonra OSAGO ödəmək əvəzinə təmir haqqında

Əks halda, zəmanət daha uzun müddətə verilirsə, o zaman uçur. 5. Sığorta kompensasiyasının ödənilməsi və təmirin aparılması şərtləri hansılardır? Sığortaçı, nəqliyyat vasitəsinə texniki baxışdan keçdikdən sonra, sığorta hadisəsinin baş verməsi ilə bağlı ərizəni tam sənədlər paketi ilə təqdim etdiyiniz tarixdən 20 gün ərzində texniki xidmət stansiyasına göndəriş verməyə borcludur. Avtomobili emalatxanaya təhvil verdiyiniz tarixdən etibarən 30 gün ərzində təmir işləri aparılmalıdır.

Bu, heç bir razılaşma ilə dəyişdirilə bilməyən məcburi tələbdir. Avtomobilin servisə təhvil verilməsindən dərhal sonra diqqət yetirin! Avtomobili xidmətə təhvil verməsəniz, ancaq sürməyə davam etsəniz, 30 gün hesablanmağa başlamır. 6. Təmirin gecikməsinə və keyfiyyətsiz olmasına görə məsuliyyəti kim daşıyır? Avtomobil xidməti və ya sığortaçı? Sığortaçı sizə cavabdehdir.

Rosgosstrakh-da OSAGO-da qəza halında necə davranmaq olar

Dəyər ötən ilin dekabr ayından etibarən təmir-bərpa işlərinin dəyəri yeni qəbul edilmiş metodologiya üzrə hesablanıb. Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqı tərəfindən hazırlanmış yeni kataloqlar təqdim etdi. Sığorta şirkətləri, xidmət stansiyaları üçün məlumat kitabçalarının istifadəsi məcburidir.

• avtomobilin köhnəlmiş hissələrini əvəz etmək üçün istifadə olunan ehtiyat hissələri;
• təmir işlərində istifadə olunan materiallar;
• işin istehsalı üçün tələb olunan standart saatlar.

Qiymət göstəriciləri Federasiyanın regionundan asılı olaraq təsnif edilir. Onlar sığorta bazarının bütün iştirakçıları üçün əlçatandır. OSAGO siyasəti çərçivəsində avtomobil təmiri xərclərinin hesablanması PCA təlimatlarının tətbiqindən bəri bütün iştirakçılar üçün eyni olmuşdur.

Məlumat

Rosqosstraxda OSAGO üçün avtomobili kim təmir etdi? tamam oldu? Heç bir halda həkim gəlməmişdən əvvəl onları yerindən tərpətməməli və ya bədənin vəziyyətini, onun ayrı-ayrı hissələrini dəyişdirməməlisiniz - əgər qəza iştirakçıları huşsuz olarsa.Bu, qəza baş verərsə, daxili orqanlara ciddi ziyan vura bilər. kifayət qədər ciddi Eyni zamanda, hətta təcili yardım, yanğınsöndürənlər və hüquq-mühafizə orqanlarını çağırmazdan əvvəl terminalları batareyadan ayırdığınızdan əmin olun. Beləliklə, yanğının qarşısını almaq olar. Sonradan, OSAGO siyasətinə uyğun olaraq Rosgosstrakh şirkəti müalicə xərclərini kompensasiya etməyə borcludur. Ancaq eyni zamanda, qurbanın özü bütün ödəniş sənədlərini mütləq saxlamalı olacaq.Qəza zamanı qurbanlar olmadan Qurbanlar yoxdursa, icra ediləcək prosedur bir qədər fərqlidir.

Dtp Rosgosstrakh xidmətə göndərildi

Qiymətləndiricini gözləyin dedilər, gözlədi, şəkil çəkdirdi və qənimət mənim olan karta düşəcək) Və bu qədər! Ancaq emae ödədilər, çinlilər 6k istədi, xidmətdə 9k və ödəniş 4,5k düşdü, ZBS!

• 24.09.2014 12:09 #14 Yaxşı, mən bu sənədlərlə Rosqosstraxa gəldim, onlar mənə dedilər ki, hələ oktyabrın 2-dən sonra yalnız qiymətləndirmə üçün qərarı gözləmək lazımdır. Qəzadan 17 gün sonra bir qiymətləndirmə gözləmək lazımdırmı? Səhv bir şey
• 24.09.2014 13:34 #15 Lainadan mesaj Budur və mən bu kağız parçaları ilə Rosqosstraxa gəldim, onlar mənə dedilər ki, hələ də qərarı gözləmək lazımdır, oktyabrın 2-dən sonra yalnız qiymətləndirmə üçün. Qəzadan 17 gün sonra bir qiymətləndirmə gözləmək lazımdırmı? Bir şey düzgün deyil, Rəbb, yaxşı, siz artıq hər şeyi 3 dəfə çeynəmisiniz ...
• 24.09.2014 14:15 #16 Göndərən Laina Burada və mən bu kağız parçaları ilə Rosqosstraxa gəldim, mənə dedilər ki, hələ də qərarı gözləmək lazımdır, oktyabrın 2-dən sonra yalnız qiymətləndirmə üçün.

Rosqosstraxda OSAGO üçün avtomobili kim təmir etdi? tamam oldu?

• OSAGO sualı, yeni qaydalara uyğun olaraq təmir üçün göndəriş
• 403 - giriş rədd edildi
• OSAGO itkisi: ödəniş əvəzinə təmir
• Rosqosstrax

CTP təmiri Özünüz üçün Diqqət Hakim:

• Əvvəla, sizin üçün vacib olan parametrlərə (evə yaxınlıq, iş üçün son tarixlər, həmçinin stansiyanın nüfuzu) görə müstəqil olaraq avtomobil xidmətini seçə bilməzsiniz.

• Əhəmiyyətli bir çatışmazlıq, stansiyada olmanın və təmir prosesini izləməyin mümkün olmamasıdır, bu, bərpa işlərinin avtoservisi tərəfindən vicdansız şəkildə yerinə yetirildiyi təqdirdə, ən azı müəyyən edilməmiş və düzəldilməmiş daxili zədələnmələri təhdid edir.

• Keyfiyyətsiz təmir üçün "ekstremal" tapmaq mümkün deyil.

Avtoservis sığorta şirkətindən bir qəpik müqabilində bir şey edərsə, sığorta şirkəti deyir: "Biz heç nə bilmirik - xidmətə gedin və bunu anlayın."

Rosgosstrakh ilə əlaqə

Buna əsasən, sürücülərə yol-nəqliyyat hadisəsi baş verdikdə, pul kompensasiyası almaqla avtomobilin müvafiq vəziyyətə gətirilməsi üçün təmir-bərpa işlərinin görülməsi arasında avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə kompensasiya formasını seçmək hüququ verilir. sığorta şirkətinin xərcləri. Qanuna edilən dəyişikliklər sığorta şirkəti sığorta hadisəsinin baş verməsi barədə müştərinin müraciət etdiyi gündən 30 gün müddətində ödənişi həyata keçirməyə və ya əsaslandırılmış imtina göndərməyə borcludur. Qeyd olunur ki, sığorta ödənişindən imtina bunun üçün nəzərdə tutulmuş müddətdə müştəriyə göndərilmədikdə, gecikdirilmiş günün hər günü üçün zərərçəkən 1/1 manat məbləğində cərimə sanksiyası ödəməlidir. Mərkəzi Bankın yenidən maliyyələşdirmə dərəcəsinin 150.

Qanadın rənglənməsinin dəyəri təxminən 4-5 t.r., düşünürəm ki, RGS təxminən üç ödəyəcək. Bəlkə bir az təmir tələb olunacaq, sonra bir az daha. Şəkildə qapı görünmür.

• 23/09/2014 18:15 #11 Deməli, 11 gün ərzində eyni doklarla gəlməliyəm? Yoxsa başqa bir şeyə ehtiyac var? Orda qapının küncü çox da soyulmayıb :(
• 23/09/2014 20:46 #12 Göndərən Laina Yəni 11 gün ərzində eyni doklarla gəlməliyəm? Yoxsa başqa bir şeyə ehtiyac var? Orada qapının küncü çox da soyulmayıb, ağ rəngə boyanıb: (Apellyasiya üçün tərəflərə 10 gün verilir, qəza baş verən gündən hesab olunur. Çox deyil, ancaq rəngləmək lazımdır)
• 24.09.2014 05:14 #13 Yadımdadır, qəzadan sonra yol polisi hər şeyi ölçdü...

  
  Gedək yol polisinə, izahatlı şeir yazdılar, günahkar 100 rubl cərimə olundu) Yol polisindən sonra ertəsi gün yol polisinə verdikləri bütün sənədlərlə sığortaya getdim, qəzanın eskizini çəkdim. orada diaqram...

Bunun üçün kifayət qədər pul olmadığı təqdirdə nə etməli Lakin, praktikada, xidmət texniki mərkəzlərində, əsasən, sığorta şirkətləri tərəfindən köçürülən məbləği əhəmiyyətli dərəcədə üstələyən təmir üçün ödənişlə əlaqəli xüsusi problemlər tez-tez yaranır. Təbii ki, bu vəziyyətdə texniki xidmət stansiyasının sığorta şirkətini məhkəməyə verəcəyi ehtimalı azdır və o, avtomobil sahibinin etdiyi təmir üçün əlavə pul tələb edəcək. Hansı şirkətlərdə bunu etmək olar?Bədbəxt hadisə baş vermişsə, zərərçəkmiş sığorta hadisəsi ilə bağlı ərizə verdikdən sonra 20 təqvim günü ərzində zərər çəkmiş şəxs təmirə göndəriş ala bilər.
Üstəlik, yalnız sığorta şirkətinin təklif etdiyi servis məntəqəsində təmir etmək mümkündür.

Hələ 2016-cı ilin aprelində Rusiya Prezidenti Mərkəzi Banka (Rusiyada OSAGO sistemini tənzimləyən odur) və hökumətə mövcud OSAGO sisteminin restrukturizasiyası ilə bağlı təkliflərini hazırlamağı tapşırmışdı. 2016-cı ilin iyun ayında Dövlət Duması OSAGO siyasəti üzrə ödənişlərin təmirlə qəza nəticəsində dəymiş ziyanın ödənilməsi ilə əvəz edilməsi haqqında qanun layihəsinə baxdı.

OSAGO sistemində mühüm dəyişikliklər

Yeni qanun layihəsi imzalandığı andan sığorta şirkətlərinin zərərin ödənilməsi üçün aşağıdakı üsullardan birini seçə biləcəyini nəzərdə tutur:

• – Bu kompensasiya seçimi dəyişməz olaraq qalır. Sığorta şirkəti dəyən ziyanı qiymətləndirir və zərərçəkənə maşını təmir etmək üçün pul verir.
• Sığorta şirkətinə məxsus bir xidmət stansiyasında 2020-ci ildə OSAGO altında təmir. Bu zaman sığortaçı dəymiş ziyanı qiymətləndirir və avtomobili sığortaçının müqavilə bağladığı xidmət stansiyasına göndərir.
• OSAGO altında səlahiyyətli dilerdə təmir, avtomobil iki ildən çox olmadıqda mümkündür. Sığorta şirkəti zərərçəkmiş sürücünün tələbi ilə avtomobili təmir üçün səlahiyyətli dilerə göndərməlidir. Dilerlə sığorta şirkəti arasında müvafiq müqavilə bağlanmalıdır.

Sığorta şirkətinin OSAGO siyasətinin sahibinə onu ödəmək əvəzinə təmir təklif etməsi, avtomobili xidmət stansiyasına göndərməsi üçün müəyyən şərtlərə riayət etmək vacibdir. Beləliklə, xidmət stansiyası olmalıdır şəhərin sərhədindən 10 kilometrdən çox olmayan (500.000 nəfərdən çox) sürücünün yaşadığı yer. Ehtiyat hissələrinə görə kompensasiya onların köhnəlməsi nəzərə alınmaqla ödənilir. Əgər sığorta şirkəti avtomobili təmirə göndərirsə, o zaman ehtiyat hissələri amortizasiya edilmədən ödənilir. Qanun layihəsində zədələnmiş avtomobilin texniki xidmət stansiyasına çatdırılması məsələsi tənzimlənmir.

Hazırda qanun layihəsi sığorta şirkətlərinə avtomobili “öz” servis stansiyalarına göndərməyə imkan verir. Bu, yalnız zədələnmiş avtomobilin sahibi ilə razılaşdırıldıqdan sonra edilə bilər.

Pulun geri qaytarılmasını tələb etdikdən sonra avtomobil təmiri

Sığorta şirkətinə dəyən zərərin ödənilməsi üçün ərizə təqdim edərkən, zərərçəkən təmir və bərpa işləri üçün vəsait ala və ya OSAGO çərçivəsində diler mərkəzinə və ya xidmət stansiyasına təmir üçün göndəriş ala biləcək. Təmir yalnız bərpa işlərini aparmaq hələ də mümkün olduğu hallarda mümkündür. Avtomobili bərpa etmək mümkün olmadıqda, o, təkrar emala göndərilir. Sürücü bütün dəymiş ziyana görə kompensasiya alır.

Avtomobili bərpa etmək və ya xidmət stansiyasına göndərmək üçün maksimum məbləği əldə etmək üçün sürücü müvafiq ərizə ilə sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamalıdır. Sürücü aşağıdakıları etməlidir:

1. qəza barədə sığorta şirkətinə məlumat vermək;
2. OSAGO siyasətində müəyyən edilmiş müddətdə zərərin ödənilməsi üçün yazılı ərizə tərtib etmək və sığortaçıya təqdim etmək;
3. hazır ərizəyə qəza faktını təsdiq edən sənədləri əlavə etmək.

Ərizəni verdikdən sonra sürücü sığorta şirkətinin qərarını gözləməli olur. Bundan əvvəl, müvafiq ixtisaslara malik bir şirkət mütəxəssisi zədələnmiş avtomobili təmir etmək üçün lazım olan məbləği qiymətləndirəcək və göstərəcəkdir. Sürücü göstərilən məbləğlə razılaşarsa, o zaman başqasının köməyi ilə və ya təkbaşına pul kompensasiyası ala və təmir edə biləcək. OSAGO siyasəti çərçivəsində bir sürücünün sığorta şirkətindən ala biləcəyi OSAGO üçün maksimum ödənişdir 400 min rubl. OSAGO siyasəti çərçivəsində bu kompensasiya seçimi OSAGO sisteminin mövcudluğunun ilk günlərindən sürücülərə məlumdur. Yeni qanun layihəsinə əsasən, avtomobilə dəyən zərər qiymətləndirildikdən sonra sığorta şirkəti sürücüyə problemin həlli üçün üç variant təklif edəcək:

1. Sürücü ekspert tərəfindən təyin edilmiş zərərin məbləği ilə razılaşır və avtomobilin bərpası ilə bağlı sonrakı iş üçün onun hesabına pul alır.
2. Sürücü, sığorta şirkətinin "öz" xidmət stansiyasında yerinə yetirməyi təklif etdiyi OSAGO altında avtomobili təmir etməyə razılaşır və təmir işləri üçün göndəriş alır. Avtomobilin təmiri üçün lazım olan məbləğ avtoservis hesabına köçürülür.
3. Sürücü özü problemi həll etmək üçün variantlardan birini seçir və OSAGO çərçivəsində təmirdən imtina etmək hüququ olmayan sığorta şirkətinə bu barədə məlumat verir.

Pulsuz təmir üçün istiqamət

Sürücü OSAGO altında pulsuz təmir seçirsə, sığorta şirkəti tərəfdaş avtomobil təmiri sexinə müraciət edir. Sığortaçıların bir neçə belə emalatxanası var, ona görə də sürücü siyahıdan ən uyğun variantı seçə biləcək.

Avtomobilin sahibi OSAGO altında pul əvəzinə təmir etməyə razı olduqda, avtomobil təmiri sexi, sahibi və sığorta şirkəti arasında müqavilə bağlanır. O, aşağıdakı maddələrdən ibarət olmalıdır:

1. avtomobilin xidmət stansiyasında təmir ediləcəyi müddət;
2. görülməli olan bütün işlərin dəyərinin hesablanması;
3. zədələnmiş avtomobilin təmiri və bərpası üzrə işlərin siyahısı.

Əgər təmir olunmuş avtomobili texniki xidmət stansiyasına aparan sürücü işin keyfiyyətsiz aparıldığını görsə, o zaman təmir işləri keyfiyyətli aparılmayana qədər avtomobilin qəbul aktına imza atmamalıdır.

Sürücünün sığorta şirkəti ilə müqavilə imzalayaraq razılaşdığı OSAGO RESO çərçivəsində təmir tamamilə pulsuz həyata keçirilir.

Mövzu ilə bağlı hər hansı bir sualınız varsa, şərhlərdə soruşa bilərsiniz

Mən 10 ildir ki, Rosqosstraxda sığortalanmışam, bütün bu müddət ərzində günahkar olacağım sığorta hadisələri olmadan. Buna görə şirkətə ancaq qazanc gətirirəm. Son siyasət EEE No 1005576308.
Bu ilin fevral ayında sığorta hadisəsi baş verdi, qəzanın günahkarı mən olmamışam. Zərərdən: ön bamper və sol fara - dəyişdirmək üçün bamperi rəngləyin + ehtimal ki, gizli zədə. Təmir üçün müraciət etmək xahişi ilə sığorta şirkətimə müraciət etdim: fevralın 27-də avtomobil Rosgosstrakh-ın qiymətləndiricisi tərəfindən yoxlanıldı, bir neçə gündən sonra xidmət stansiyalarının siyahısını aldım. Düzünü desəm, seçim yox idi, çünki. mənim Kolomna şəhərimdən yalnız bir stansiya, qalanları - 120-300 km məsafədə. Mən Kolomnadakı stansiyanı seçdim (IP Lartsev D.S.). Martın 6-da mənə sığorta şirkətindən təmir üçün göndəriş və servis stansiyasının nümayəndəsi ilə əlaqə saxlamaq üçün telefon zəngi gəldi. Beləliklə, martın 6-dan aprelin 13-dək avtomobilimi təmir etməyə çalışıram: İP təşkilatının telefon nömrəsi Lartsev D.S. hər həftə 3 gün stabil olaraq sönür, yəni org-u operativ həll edir. anlar işləmədi; bir hal var idi ki, onlar mənim üçün görüş təyin etdilər, amma menecer unutdu, o yox idi, digər insanlar problemləri həll edə bilmədi (və bu "təşkilatda" yalnız bir nəfər işləyir və bu, hətta Lartsev DS deyil, sonra ortaya çıxır - hüquqi məsələlərin həlli üçün). Bir neçə həftədən sonra maşınıma texniki baxış keçirildi, orijinal olmayan ehtiyat hissələrinin təmiri təklif olundu. hissələri (çünki fərqi ödəməkdən imtina etdim). Gözləyirəm. Mən mənəvi cəhətdən avtomobili təmir müddətində bir neçə günə texniki xidmət stansiyasına qoymağa qərarlı idim, lakin bütün təmirin 2 saat çəkəcəyinə "sevindim": əvvəlcədən yeni bamperi rəngləyəcəklər, mən avtomobili təyin olunmuş gündə gətirin, işçi bamper və fara taxacaq - və siz onu götürə bilərsiniz. “Bəs “bəlkə də gizli qüsurlar?” deyə soruşdum. - “Əlavə xərc tələb olunarsa, bu 2 saat ərzində sığorta şirkəti ilə necə koordinasiya edəcəksiniz? onları aradan qaldırmaq üçün çalışırıq?" "Mən əminəm ki, heç bir gizli qüsur yoxdur" deyə "kişi" İ.P.Lartsev DS cavab verdi və bamperə qısaca nəzər saldı (başa düşdüyünüz kimi, stansiyada heç kim sınıq bamperi çıxarmadı, çünki mövcudluğu / heç kim gizli qüsurların olmamasını yoxlamadı).
13 aprel, təmir üçün ayrılan vaxtın son günü (OSAGO Qanununa uyğun olaraq), yəni. İP Lartsev D.S. ilə sənədləri imzaladıqdan sonra 30-cu gündə və bu, sığorta şirkətinin məni onlara göndərdiyi gündən 2 həftə sonra baş verdi, maşını təmirə gətirdim. Qeyd etmək yerinə düşərdi ki, mən dəfələrlə servis stansiyasının əməkdaşından xahiş etmişəm ki, təmiri yaxşı aparsın, orijinal olmayan bamperlərdən ən ucuzunu almasın (Sığorta şirkətinin təmir üçün ayırdığı məbləğləri bilirəm, orijinal və orijinal olmayanların qiymətlərini bilirəm. ehtiyat hissələri, ehtiyat hissələrinin yaxşı / pis istehsalçılarını tanıyıram - hamısı "adam" dedi). Müdir cavab verdi: “Bəli, qiymətdə deyil, pisini yaxşı qoya bilərsən”. Onlar uğur qazana bilmədilər. Təmirin nəticəsi məni qane etməsək nə edəcəyimizi soruşduqda heç nə cavab verə bilmədi.
3 saatdan sonra maşını götürürəm - onu pis təmir etdilər: rəng kölgəsi zəif seçildi, fərqi adi gözlə görmək olar. Fara mənim avtomobilimin konfiqurasiyasına uyğun gəlmir (avtomatik fənər düzənləmə yoxdur), indi bir fara daha yüksək işıq saçır, digəri tənzimlənir. Həm də faranın özü elə qurulmuşdur ki, yeni fara indi həmişə yanır və heç vaxt sönməsin. Bamperdəki boşluqlar və çatlar, təbii ki, orijinal olmayan ehtiyat hissələrinə aid edilə bilər. hissəsi isə elə quraşdırıblar ki, maşın sürərkən hər şey cingildəyir, hətta düz yolda belə, qayalıq və kələ-kötür demədən... Qəbul aktına imza atmamışam, yenidən düzəltməyi xahiş etmişəm. Menecer cavab verdi: “Bəs ikinci dəfə bəyənməsən, onda necə? Yaxşı bacarmırıq”. Məndən də xahiş etdilər ki, rəng sxemini özüm seçim və onlara gətirim - onu yenidən rəngləyəcəklər. Qalan hər şey rədd edildi.
Aprelin 17-də mən İ.P.Lartsev D.S.-yə iddia ərizəsi yazdım. Yeri gəlmişkən, müdirin vəziyyətdən xəbəri yox idi və o, artıq mən iddia ilə gəldiyim anda maşını görüb. İmzalanmışdır.
Həmin gün mən Rosqosstraxa iddia qaldırdım. Birinci iddia İP Lartsev D.S. - əlavə olunur. Bir neçə gündən sonra sığorta şirkətindən şifahi cavab gəldi ki, iddia qəbul edilir, mənə başqa xidmət stansiyasında təmir üçün yeni istiqamət verirlər. Rosgostrakh şirkətinin işlədiyi xidmət stansiyalarının siyahısına gələndə onun əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını gördüm. Sözün əsl mənasında 5 stansiya var idi: biri Moskvada, qalanları - yaxın və uzaq şəhərətrafı ərazilərdə, lakin mənim şəhərimdən əks istiqamətdə. Yəni, ən yaxın stansiya 120 km məsafədədir, bu OSAGO Qanununa ziddir, ona görə stansiya qurbanın yaşayış yerindən 50 km-dən çox olmayan məsafədə yerləşməlidir.
Qanunvericiliyi öyrəndikdən sonra Rosgosstrakh şirkətinə ərizə yazdım və sığorta şirkətimlə razılaşması olmayan şəhərimdəki bir xidmət stansiyasına müraciət etməyi təklif etdim (qanun belə bir seçim təmin edir). Mən bir xidmət stansiyasını seçdim (avtomobili bir dəfədən çox təmir etdirdiyim və işin nəticəsindən razı qaldığım yer), onlardan təfərrüatlar və iş üçün ilkin hesab-faktura istədim. Bütün sənədlər ərizəyə əlavə olunur. 27 aprel tarixində dərc edilib. Təxminən 3 həftə Rosqosstraxdan səssizlik hökm sürürdü. Sonra sığorta şirkətindən 3 tərəfli yoxlama tələb edən zəng gəldi: mən, Rosgosstrakh və IP Lartsev D.S.-nin nümayəndəsi. Razılaşdım və tarix və vaxt təyin etdim. Bir saatdan sonra Lartsev DS-dən aqressiv zənglər üstümə yağdı, o qışqırdı ki, hamısı mənim günahımdır, vaxtla oynayan mən idim, maşını təmirə vermədim, hər zaman edə bilmədim - və nə edirəm? İndi nail olmağa çalışıram? Ərimə də zənglər olub, izahat tələb ediblər.
Təyin olunmuş gündə üçtərəfli yoxlama aparıldı, Rosgosstrakh sığorta şirkətinin nümayəndəsi yoxlama, qiymətləndirmə apardı və təmir işlərinin qeyri-qənaətbəxş keyfiyyətini təsdiqlədi. Akt tərtib edilib. Bir neçə gündən sonra “Rosqosstrax”ın Kolomna filialının nümayəndəsi mənə zəng edib, Moskvada filan stansiyaya getməyə razı olub-olmadığımı soruşdu. Deyirəm: “Yox, çünki 50 km-dən çoxdur”.
Bundan əlavə, mən hər gün Rosgosstrakh saytında ödəniş işimlə bağlı statusu yeniləyirdim - o, gündəlik olaraq "Sizə təmir üçün göndəriş verildi" dən "İşinizdə dəyən ziyan hesablanır." Hər şey “İddianız rədd edildi” statusu ilə bitdi.
Mən istəmədiyim şeydən imtina etdim, Karl! Mən nağd ödəniş istəməmişəm, pis podratçı tərəfindən zədələnmiş maşının başqa yerdə təmir olunmasını tələb etmişəm. Və pulu ödəməkdən imtina etdilər.
İndi faraları dayanmadan parlayan və belə bir "təmirdən" sonra bazar dəyəri bir neçə on minlərlə rubl ucuzlaşan gurultulu bir avtomobilə minirəm, çünki qüsurlar çılpaqlara görünür. göz!

Bilənlər üçün bir sual: daha çox problem yaratmaq üçün pul ödəsəm, niyə OSAGO siyasətinə ehtiyacım var? OSAGO siyasəti olmasaydı, qəzanın günahkarı ilə danışıqlar apara bilərdik, o mənim təmirimi ödəyəcəkdi. İndi mən günahkarı təmir üçün pul ödəməyə məcbur edə bilmərəm, IP Lartsev D.S.-ni məcbur edə bilmərəm. təmirin nöqsanlarını könüllü və keyfiyyətcə aradan qaldırmaq. İndi isə sığorta şirkəti ilə ancaq hakim vasitəsilə əlaqə saxlayacağam. Maraqlıdır ki, sentyabrın 18-dək məni bu vicdansız sığorta şirkəti ilə müqavilə münasibətləri bağlamışam. Yenə günahkar olmayacağım bir qəza baş verərsə, mən yenidən Rosgosstrakh ilə “atışmaq” məcburiyyətində qalacağam, vaxtımı və əsəblərimi itirəcəyəm!