의무적인 자동차 보험에 따른 손해 배상을 요구합니다. 실제 수리 비용과 MTPL 지불 금액의 차액을 보험 회사에 지불해야 합니까?

보험회사는 부상자에게 보상한 사고에 대하여 가해자에게 배상을 요구할 수 있습니다. 어떤 경우에 그러한 요구 사항이 가능하며 수행해야 할 작업은 이 문서에서 자세히 설명합니다.

"무엇을 해야 할까요?"라는 질문에 대한 직접적인 대답이 될 지침으로 넘어가기 전에 간접 질문을 이해하는 것이 필요합니다.

1. 어떤 경우에 보험회사가 사고 가해자에게 손해배상을 요구할 권리가 있나요?
2. 보험회사가 청구할 때 부정행위를 할 수 있나요?
3. 대위와 대위의 차이점은 무엇입니까?

손해배상 청구 통지는 언제 받을 수 있나요?

청구서는 사고 후 짧은 시간이 지난 후 또는 상당한 기간(예: 2.5년)이 지난 후 사고 범인에게 전송될 수 있습니다. 문제를 피하기 위해서는 귀하의 잘못이 발생한 사고에 대한 문서를 최소 3 년 동안 보관해야 함을 즉시 말해야합니다 (청구서 제출 만료일). 보험사가 과장 없이 요구할 수 있는 금액은 충격적일 수 있다. 그러나 당황하거나 절망하거나 재산을 팔거나 빚을 지게 될 계획을 세우지 마십시오. 문제에 침착하게 접근해야 합니다. 전문 변호사와 상담하여 법정에서 소송에 이의를 제기할 수 있는 가능성을 평가할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 그리고, 보험회사가 제시한 요구에 동의하지 않을 경우에는 재판 없이는 할 수 없다는 점을 미리 이해하셔야 합니다.

보험회사는 어떤 근거로 손해배상을 요구하나요?

모든 보험 회사는 이익 창출에 관심이 있으며 자본을 보충할 단서를 찾고 있습니다. 보험회사가 보험회사(피해자)와의 합의에 따라 고객의 재산에 대한 피해를 보상하기 위해 지출한 자금을 받기를 원하는 것은 논리적입니다. 그리고 물론 그녀는 사고 책임자에게만 돈을 요구할 수 있습니다. 그러나 그러한 요구 사항이 항상 가능하고 합법적입니까? 아니요. 부상자의 보험 회사가 교통 사고 가해자에게 손해 배상을 요구할 수 있는 경우가 두 가지 있으며 그 결과 고객의 재산이 손상되었습니다. 첫 번째는 상환(MTPL 정책에 따른 징수)입니다. 두 번째는 대위입니다(부상자가 CASCO 보험에 가입한 경우). 이제 이 두 용어를 이해해 봅시다.

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대위– 이는 부상자의 보험 회사가 사고 범인에게 자동차 수리를 위한 보험 사건에 대해 고객에게 상환한 자금을 요구할 권리입니다. 이 권리는 지불이 완료된 후 보험 기관에 이전됩니다. 이는 부상당한 운전자가 도로에서 긴급 상황을 일으킨 범인에 대해 청구권이 없으며 자동차를 복원하기 위해 범인에게 자금을 요구할 권리를 보험 회사에 양도한다는 것을 의미합니다. 이러한 상황은 피해자의 자동차에 CASCO 보험이 있고 자동차 손상이 이 보험에 따라 보상되는 경우에만 발생합니다.

회귀(또는 회귀)도로에서 저지른 범죄에 대한 사고 범인에 대한 일종의 처벌입니다. 범인이 다음과 같은 경우 회귀가 발생할 수 있습니다.

• 위임장 없이 차량을 사용한 경우
• 의무 보험 정책에 전혀 포함되지 않습니다.
• 고의로 사고를 발생시켜 제3자에게 손해를 끼친 경우
• 그와 함께 운전 면허증이 없었습니다.
• 술이나 약물의 영향을 받았거나;
• 현장에서 도주했습니다.

보험 계약에는 보험 위험이 발생하지 않는 조항이 있습니다. 이 조항에는 위에 나열된 경우가 포함되어 있습니다. 즉, 자동차 책임 보험에 가입한 사람이 계약 조건을 준수하지 않은 것으로 밝혀져 보험 회사는 고객이 피해자에게 입힌 손해에 대한 배상 책임을 거부하고 당연히 이 손해는 사고 가해자의 주머니에서 보상을 받으세요.

손해배상 청구 상황의 예

2년 전, 의무적인 자동차 책임 보험에 가입한 운전자가 제3자의 재산에 손해를 끼치는 사고의 범인이 되었습니다. CASCO 계약에 따라 피해자의 보험 회사는 고객에게 피해를 보상했습니다. 그 후, 피해자의 보험 회사는 사고의 범인에게 고객의 재산 피해에 대한 보상에 지출한 자금을 요구할 권리가 있습니다.

사고의 범인은 사고 당시 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있었기 때문에 계약에 따르면 그의 보험 회사는 부상자에게 최대 40만 루블을 보상할 의무가 있습니다. 피해자의 재산에 발생한 피해 금액이 이 금액을 초과하는 경우 보험 회사는 40만 달러만 보장하고 나머지는 사건의 범인이 자신의 주머니에서 지불합니다.

모든 것이 간단하고 명확해 보이지만, 사고에 여러 명의 범인이 있고, 범인이 확인되지 않고, 사고에 참가자가 두 명뿐이고 그 중 누구도 책임을 지지 않는 경우 이러한 상황은 더욱 복잡해질 수 있습니다. 예를 들어 얼음으로 인한 사고). 그런 다음 각 보험 회사는 고객과 자신의 이익을 위해 행동하기 시작하지만 우리가 알고 있듯이 아무도 지불하고 싶어하지 않습니다. 사건은 사고의 실제 범인을 결정하기 위해 법원으로 보내집니다(그가 신원이 확인되지 않았거나 상황이 논란의 여지가 있는 경우). 수년간 변호사로 활동해 온 자동차 변호사들은 결과가 자명하지 않은 상상할 수 없을 정도로 복잡한 사건을 잘 알고 있습니다. 따라서 보험회사가 손해배상을 요구하는 상황에 처한 사람이 받을 수 있는 최선의 조언은 자신의 사건을 즉시 변호사에게 전달하고 향후 절차에서 변호사를 신뢰하라는 것입니다. 전문가만이 특정 상황을 진정으로 이해하고 문제 해결을 위한 올바른 길을 제시할 수 있습니다.

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이 블로그의 편집자들은 많은 운전자들이 문제를 해결하고 특정 질문에 답변할 수 있도록 돕고 싶지만 이는 불가능하며, 더욱이 이렇게 하려고 하면 해를 끼칠 수 있으며 이는 우리의 이익에 부합하지 않습니다.

조사위원회는 사고 책임자를 상대로 소송을 제기했습니다. 결과는 무엇입니까?

결과는 다음과 같습니다. 범인은 다음과 같습니다.

• 요청한 금액을 전액 제공하고,
• 요청한 자금보다 적은 금액을 제공하고,
• 보험사에는 전혀 돈을 주지 않습니다.

마지막 두 사건은 가장 흥미롭고 바람직한 사건입니다. 이는 전문 변호사의 참여로 법정에서 변호를 통해서만 이루어질 수 있습니다. 변호사와 상담하는 데 돈을 낭비해서는 안 되며, 편견에 굴복해서도 안 되고, 법률 사무소에 연락해도 더 나은 결과를 얻을 수 없다고 생각해서는 안 됩니다.

변호사는 보험 회사 업무의 복잡성을 잘 알고 있으며, 사고의 범인으로부터 법에 따라 빚진 것보다 더 많은 자금을 얻기 위해 그러한 조직이 수행하는 교활한 조작을 알고 있습니다.

일부 보험사는 실제 사기꾼처럼 행동하며 이익을 얻기 위해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.

• 문서에 허위 내용을 기재한 경우,
• 정보 위조
• 변호사 비용 지불 협박.

보험사 측에는 많은 트릭이 있으며 경험이 풍부한 자동차 변호사에게 알려져 있으며 후자는 정의를 회복하기 위한 조치를 찾습니다. 필요한 금액의 지불을 회피할 가능성을 알아보기 위해 전문가를 고용한다는 것은 변호사가 사건의 세부 사항을 자세히 숙지하고 제시된 데이터의 진위를 확인하며 독립적인 전문가의 참여와 함께 결과를 연구한다는 것을 의미합니다. 조사위원회가 실시하는 평가 심사 등. 간단히 말해서, 대부분의 경우 법률 지원은 보험 회사의 청구 만족을 거부하지는 않더라도 부분적인 만족을 보장하므로 귀하에게 유익할 것입니다.

손해배상 청구를 받았을 때 하지 말아야 할 것

하지 말아야 할 가장 중요한 일은 일이 자연스럽게 진행되도록 놔두는 것입니다. 귀하의 이익을 보호하지 않을 경우, 귀하가 자금을 지불할 의무가 전혀 없더라도 누구도 어떤 식으로든 귀하를 돌보지 않을 것입니다. 손해 배상 청구에 대한 서면 통지를 받는 것은 조치를 취하라는 신호여야 합니다.

일정 시간이 지난 후 보험 회사가 사고 책임자에게 n번째 금액에 대한 청구서를 발행하는 상황은 이제 매우 일반적입니다. 이는 2014년에 연방법 제 223호 "차량 소유자의 의무 민사 책임 보험"에 대한 개정안과 러시아 연방의 특정 입법 행위가 승인되었기 때문입니다.

많은 운전자는 이런 일이 어떻게 발생하는지, 빚진 것이 무엇인지, 이 상황에서 무엇을 할 수 있는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 이는 구상권과 대위권 때문이다. (러시아 연방 민법 제1081조 및 965조), 이 기사에서도 논의됩니다.

부분 환불이 가능한가요?

보험사는 차량평가 전문가가 정한 금액에 따라 손해배상을 지급합니다.

가장 일반적인 상황은 전문가가 일정량의 피해를 확인한 후 피해자가 이를 진술할 때 발생합니다. 이 경우 피해자는 사건의 범인에게 차액을 요구합니다. 항소는 보험 회사가 아닌 범인에게 발생합니다. 왜냐하면 보험 회사보다 특정 사람으로부터 직접 지불을받는 것이 훨씬 쉽기 때문입니다.

어떤 경우에 보상이 필요한가요?

보험회사가 가해자에게 사고로 인한 손해배상을 요구하는 경우는 여러 가지가 있습니다.

• (러시아 연방 민법 제965조)보험 회사는 범인이 CASCO에 따라 고객에게 지불한 자금을 상환할 것을 요구합니다. 따라서 처음에 보험회사는 고객에게 돈을 지불한 후 사고의 원인으로부터 동일한 금액을 회수합니다.
• 청구 방법(러시아 연방 민법 제1081조) OSAGO에 따르면 연방법 제 223조 제14조. 즉, 보험사는 강제보험에 따라 피해자에게 지급된 손해에 대해 배상을 요구하는 것입니다.

구제 수단을 적용하는 이유는 사건 가해자의 특별한 불법 행위이며, 이는 연방법 제 14 조에 자세히 설명되어 있습니다.

즉:

• 사고의 범인이 특히 피해자의 생명이나 건강에 해를 끼친 경우
• 범인은 알코올(또는 기타)에 취한 상태에서 운전 중 피해를 입혔습니다.
• 범인은 자동차를 사용할 권리가 없었습니다(예: 면허가 없었음).
• 범인은 사고 현장을 도주했다.

재판 전 연습

재판 전 절차는 원칙적으로 CASCO의 대위로 진행됩니다. 처음에 보험사는 범인을 고소하지 않고 그에게 청구서를 보내 자신의 자유 의지로 인한 피해를 보상하도록 촉구합니다. 범인이 받을 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2 – 2.5년 후 청구서교통사고 후. 그러나 여기에서는 요청 금액이 얼마나 정당한지, 귀하의 권리를 방어해야 하는지 아니면 분할 계획에 동의하는 것이 더 나은지 이해하는 것이 중요합니다. 원칙적으로 보험회사는 분할납부 계획에 협조적입니다.

청구서 제출 절차

보험 청구는 사고 사실을 명시하고 법률 조항을 나열하고 청구서를 발행하는 서류인 경우가 많습니다. 이 요구 사항에는 다음과 같은 여러 문서가 첨부되어야 하기 때문에 근거가 없습니다.:

• 피해 규모를 확인하는 공식 서류: 피해에 대한 자세한 설명이 포함된 전문가의 차량 검사 보고서. 원본 사진과 수리 견적서 또는 지불 영수증도 첨부해야 합니다.
• 유죄를 확인하는 서류: 교통사고 증명서, 행정 위반에 대한 결론 또는 법원 결론
• 대위권 확인 서류: 차량 여권 사본, 보험 증권 및 지불 영수증 사본, 보험 사고가 발생했다는 피보험자의 진술서 사본.

추가 서류:

• 보험회사가 피해자에게 보상금을 지급한 후에만 가해자로부터 자금을 회수할 권리가 있습니다.
• 따라서 가해자에 대한 금전청구액은 피해자에게 지급된 금액 이내이어야 합니다.

참고: 고용주는 공적 의무를 이행하는 동안 교통사고를 낸 가해자에 대해 비용을 지불해야 합니다.

법적 도움

사고 후 보험회사가 손해배상을 요구한다면, 귀하는 그렇게 해야 합니다. 그는 여러 가지 보호 방법을 사용할 수 있습니다.

• 사고로 인한 피해 규모 감소. 보험회사가 피해자나 그 고객에게 보상하는 경우, 가해자는 지불 금액에 대해 이의를 제기할 권리가 있습니다. 보험회사는 손해액이 정확하게 계산된 경우에만 손해배상을 요구할 권리가 있습니다.
• 지불의 적법성에 대해 이의를 제기하세요.. 이런 상황에서 공문서에 대한 일반적인 법적 검토가 이루어지며, 이는 보험사가 고객에게 비용을 지불하는 기초가 되었습니다. 서류에 오류가 있는 것으로 확인되거나 서류가 부족하다고 판단되는 경우 결제가 불법적인 것으로 간주됩니다. 따라서 보험 회사는 교통 사고의 범인에게 손해 배상을 요구할 권리를 박 탈당합니다.
• 사고 가해자의 잘못을 항소하다. 어떤 경우에는 변호사가 심문 중에 교통사고 가해자가 무죄이거나 부분적으로 유죄임을 밝혀내는 경우도 있습니다. 그리고 여기에서는 보험 회사로부터 귀하가 교통 사고의 범인이라는 청구서를 받은 경우에도 귀하는 법정에서 자신의 결백을 증명하려고 노력할 권리가 있습니다.

보험사가 속일 수 있나요?

대위변제 과정에서 보험회사가 대위권을 행사하는 경우가 자주 있습니다. 고객에게 배상한 금액보다 더 많은 금액의 손해배상을 요구하는 경우. 이러한 목적을 위해 재판 전이나 법정에서 전문가가 쉽게 이의를 제기할 수 있는 모호한 계산을 제공합니다. 이는 청구 시 발행된 청구서를 즉시 지불해서는 안 된다는 의미입니다. 수리 금액이 실제인지 의심스러울 경우 피해 평가에 대한 정보가 포함된 모든 문서를 이해하고 모든 계산의 정확성도 확인하는 것이 좋습니다. 아래 질문에 답하여 계산을 확인할 수 있습니다.

• 자동차 수리작업은 교통사고증명서에 기재된 손상 정도에 어느 정도 해당하나요? 아마도 정당하지 않은 피해를 발견하게 될까요?
• 교체할 부품 목록에 불필요한 부품이 있는 것은 아닐까요?
• 아마도 동일한 예비 부품이 여러 번 계산되었습니까?
• 부품 비용과 표준 시간은 얼마나 현실적입니까?

보험사가 사고 책임자가 무능할 것이라는 기대로 문서를 위조할 때 발생합니다. 예를 들어, 부상을 당한 운전자는 자신의 자동차 수리 비용을 보험 회사가 지불한 것보다 훨씬 더 높은 금액으로 추정했습니다. 그리고 손실 보상을 요구하는 보험사는 피해자가 제출한 서류를 사고 가해자에게 제출합니다.

법률 충돌은 사적인 상황이 아니지만 법률 공간에서 발생합니다. 의무적인 자동차 책임 보험에 관한 새로운 법률이 채택됨에 따라 사고에 연루되고 보험 회사의 지불을 통해 타인의 피해를 보상하려는 자동차 소유자가 이러한 관행을 충족했습니다. 주요 문제는 다음과 같습니다. 보험 회사는 강제 자동차 책임 보험에 따른 손해 보상을 요구하지만 유럽 프로토콜 및 기타 데이터를 고려하더라도 상황에 어떤 영향도 미치지 않습니다.

Honest의 변호사들은 관행과 법률을 분석하여 그러한 상황에서 무엇을 해야 하는지 알려드립니다.

삶의 예

외제차를 몰고 있는 차주가 혼잡한 도로를 따라 이동하다 주의를 잃고 앞선 국산차와의 거리를 단축한다. 경미한 사고, 다른 운전자의 부상은 최소화됩니다. 우리는 모든 서류를 작성하고 갈등 없이 작별 인사를 했습니다. 외국 자동차 운전자는 걱정하지 않습니다. 결국 이제 의무 자동차 책임 보험 금액은 최대 400,000 루블이며이 돈은 손상된 범퍼와 트렁크를 교체하기에 충분합니다.

6개월 후, 외국 자동차 소유자는 보험 회사가 그에게 3만 루블을 요구하는 편지를 받습니다. 이는 2018년 강제 자동차 책임 보험에 따라 수리를 할 때 추가 비용을 지불해야 하는 일반적인 상황입니다. 보험 회사는 사고로 피해자의 자동차를 복원하는 데 드는 비용을 지불 할 때 누락 된 금액이 30,000 루블이라고 요구 사항을 설명합니다.

보험회사는 어떻게 생각하나요?

보험사들은 새 법안의 충돌로 인해 피해에 대한 보상을 요구하고 있습니다. 그리고 사실 그들은 그들의 권리가 있습니다.

해당 주장은 다음 데이터를 기반으로 합니다. 손 조심하세요.

국산차 수리 비용은 70,000루블입니다. 피해자의 보험사는 가해자(외국차의 소유자)의 보험사에 청구서를 발행한다.

국산차는 더 이상 새 것이 아니므로 과실이 있는 보험 회사는 마모를 고려하여 40,000 루블을 지불합니다.

피해자의 보험은 사고 책임자에게 나머지 금액을 청구합니다.

어떻게 이럴 수있어? 피해자는 CASCO를 가지고 있습니다.

CASCO 상황

문제는 국산차에 CASCO 정책이 있다는 것입니다. 이를 바탕으로 피해자가 자동차 복원 비용을 지불하기로 결정했습니다.

보험 회사는 CASCO 보험에 따라 피해자를 위해 자동차를 수리합니다. 가해자의 보험회사에 비용이 청구됩니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 보상 금액은 실제로 수리에 지출된 금액이 아니라 부품의 마모를 고려한 통일된 계산 방법에 따라 계산됩니다. 범인이 요구하는 3 만 루블의 차이가 발생하는 곳입니다.

한편으로 범인은 MTPL에 따라 자동차 보험에 정직하게 가입했습니다. 반면 보험사는 물질적 피해에 대해 법적으로 배상을 요구하고 있다.

전문가들은 법의 관점에서 모든 것이 정확하다는 데 동의합니다. 정의의 관점에서 볼 때 - 아니오. 그러나 이 문제에 대한 해결책은 아직 없습니다.

간단히 말해서, 전체 문제는 보험 회사가 마모와 파손을 고려하여 의무 자동차 책임 보험에 따라 지불금을 계산할 의무가 있다는 것입니다. CASCO에서는 원칙이 완전히 반대입니다. 오래된 손상된 부품이 새 부품으로 교체됩니다.

헌법재판소는 뭐라고 합니까?

1심 법원은 업무를 수행함에 있어 헌법재판소의 입법과 해명을 따릅니다. 후자는 오늘날의 관행이 현행법을 따른다는 점을 분명히 했습니다. 민법에 따라 사고의 원인으로부터 자금을 회수합니다. 자동차 의무 책임 보험에 관한 법률은 단순히 사고 시 피해자의 권리를 보호하기 위한 추가 규정일 뿐입니다.

따라서 사고의 범인으로부터 의무적인 자동차 책임 보험에 따른 손해 배상 청구는 절대적으로 합법적입니다.

인터넷의 일부 웹사이트에는 운전자에게 유럽 OSAGO 프로토콜을 작성하도록 권고하는 기사가 게시되어 있습니다. 이는 아마도 이러한 문제를 방지할 것입니다. 이러한 상황에서는 사고가 유럽 프로토콜에 따라 등록되었는지 아니면 경찰에 신고되었는지 여부와 같이 보험 회사에는 차이가 없습니다. 자동차 소유자가 의무 자동차 책임 보험에 따라 수리 비용을 보상해야 하는 상황에 처한 경우 사고 제기에 대한 다른 사람의 조언이 아닌 헌법 재판소의 설명과 법률에 의존해야 합니다.

입법의 명확화

보험 회사가 의무 자동차 책임 보험에 따라 수리를 수행하고 추가 지불을 요구할 때 상황이 발생하는 이유와 이전에 이러한 일이 발생하지 않은 이유를 더 잘 이해하려면 법률 변경 사항을 이해해야 합니다.

이전에는 어떻게 작동했나요?

운전자가 사고를 당해 보상을 신청합니다. 그런 다음 두 가지 시나리오 중 하나가 발생합니다.

• 보험사는 자동차 소유자에게 금전을 지급하여 손해를 보상합니다. 보상 금액은 자동차의 마모 및 필요한 수리에 드는 총 비용에 따라 달라집니다.
• 돈은 자동차 서비스 계좌에 적립됩니다.

이런 상황에서 자동차 소유자는 보험회사가 계산한 금액과 실제 수리 비용의 차이에 대해 추가 비용을 지불해야 하는 경우도 있었습니다. 그러나 플러스도있었습니다. 복원 작업을 거부하고 부서진 차와 돈을 가져갈 수 있습니다. 그런 다음 자동차는 독립적으로 수리되거나 판매되었습니다.

나는 종종 스스로 "편리한"금액으로 보상 금액을 계산하는 보험 회사와 함께 법정에 가야했습니다. 검사를 수행하고 자동차의 마모, 예비 부품 및 노동력의 평균 시장 가격을 고려해야했습니다.

때때로 "설정"이 있었습니다. 사람들은 보험 회사가 가상의 사고에 대해 보상을 지불해야 하는 상황을 만들었습니다.

지금처럼

현재의 형태에서 의무 자동차 책임 보험에 따른 지불에 관한 법률은 이전과 달라 보입니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 수리는 보험 회사와 계약을 맺은 제휴 주유소에서 수행됩니다. 지급되는 것은 현물 보상이 아니라 서비스 엔지니어의 작업 비용과 예비 부품 가격입니다.

중앙 은행은 보상 금액을 계산하는 특별한 방법을 개발했습니다. 보험회사는 규정을 벗어나 현금지불을 할 수 없습니다. 제한 사항은 여러 범주의 시민에게 적용됩니다.

• 승용차 소유자
• 차량은 러시아에 등록되었으며 시민의 소유입니다.

보험 회사나 자동차 서비스에서는 수리 비용을 추가로 지불하거나 손상된 부품을 중고 부품으로 교체하라고 제안할 수도 있습니다. 이에 동의할 필요는 없습니다.
그러나 보험회사는 법이 정한 기간 내에 차량 수리를 보장해야 합니다.

언제 수리 비용을 추가로 지불해야 합니까?

보험 회사가 수리를 위해 추가 비용을 요구할 수 있는 상황이 있습니다.

• 수리 비용은 OSAGO에서 설정된 최대 금액 인 400,000 루블을 초과합니다. 보험회사는 사고 책임자에게 초과 금액을 요구할 권리가 있습니다.
• 유럽 ​​의정서가 작성되면 최대 금액은 10만 루블로 줄어듭니다.
• 사고에 대한 상호 유죄가 인정됩니다.

보험회사가 서비스센터에 지급할 수 있거나 현금으로 발행할 수 있는 금액은 상황에 따라 법률로 정해져 있습니다.

• 50만 루블 – 건강과 생명에 해를 끼칩니다.
• 40만 루블 – 자동차 손상에 대한 보상.
• 100,000 루블 - 사고 등록은 유럽 프로토콜에 따라 수행되었습니다.

수리 보증

OSAGO에서 수행한 수리 작업에는 보증 기간이 적용됩니다. 문제가 발생하면 문제 제거를 요청할 수 있습니다.

• 차체 및 페인트 작업의 경우 최소 12개월 동안,
• 기타 문제의 경우 최소 6개월.

보험사가 경우에 따라 추가 지급을 요구하는 것처럼, 귀하도 보험사와 대결을 벌이는 경우가 있습니다.

보험사가 자동차 복원 과정, 자동차 소유자와의 청구 절차 또는 기타 법적으로 중요한 측면에서 위반한 경우 회사의 청구에 이의가 제기될 수 있습니다.

전문 변호사에게 연락하여 조언을 구하세요. 사전 분석 및 세부 사항 설명 후 Honest의 전문가가 보험 회사와 싸울 가치가 있는지 또는 그들의 행동이 합법적인지 알려줄 것입니다.

검사가 어떻게 도움이 될까요?

기술적 전문 지식은 보험 회사와 합리적으로 의사 소통하고 협상하고 더 큰 규모의 보상을 요구하는 데 도움이 됩니다. 그들은 보험사의 계산에 동의하지 않을 때 그러한 조사를 지시합니다.

이 과정은 매우 간단하며 자동차 소유자의 많은 노력이 필요하지 않습니다. 필요하다:

• 전문가 조직을 선택하십시오. 전문가는 전문 커뮤니티에서 자격증과 평판을 가지고 있어야 합니다.
• 전화를 걸어 사전 대화를 진행하고 컨설턴트의 질문에 대한 답변을 명확히 합니다.
• 차량 검사를 예약하세요.
• 전문가와 함께 주유소로 차량을 픽업하러 오세요.
• 전문가가 차량을 점검하고 수리 품질에 대한 의견을 제시합니다.
• 전문가가 위반 사항을 밝힌 경우 수리 품질에 관한 청구서에 전문가의 결론을 첨부하지 마십시오.

전문가가 내린 결론은 해당 사건이 법원에 회부될 경우 법적 효력을 갖습니다.

서비스 비용은 5,000 루블입니다.

약속을 예약하거나 전문가로부터 무료 상담을 받으려면 Honest에 전화하세요.

책임 보험 계약에 서명할 때 우리는 이제 발생하는 모든 비용을 지불할 사람이 귀하가 아니라 귀하의 보험사라는 내적 확신을 갖게 되었기 때문에 즉시 안도의 한숨을 쉬게 됩니다. 그러나 그것은 거기에 없었습니다. 종종 보험 회사는 법적 조치 수행을 거부하고 정교한 속임수를 사용하며 불법적인 법적 방식으로 고객에게 영향을 미칩니다. 부도덕한 직원의 속임수에 빠지지 않는 방법 - 계속 읽어보세요.

규제된 상황이 있으며 그 결과 지불 후 보험 회사는 비용에 대한 보상을 요구하기 시작합니다. 또한 CASCO 또는 MTPL 정책이 있음에도 불구하고 이러한 상황이 발생할 수 있습니다. 보험회사는 자금 상환 권리를 행사하는 데 있어 소구권과 대위권이라는 두 가지 절차를 가지고 있습니다. 당신은 그것들이 어떻게 다른지 즉시 이해해야 합니다.

피해자를 대신하여 보험사로부터 비용을 상환받기 위한 요구 사항은 강제 보험에 관한 법률에 명시된 경우에 발생하며, 이 목록은 포괄적이며 이러한 요구 사항 자체를 상환 청구라고 합니다.

이 캐슬링은 법에 명시된 경우, 즉 다음과 같은 경우에 발생합니다.

• 가해자의 고의가 있는 경우 피해자의 생명이나 건강에 해를 끼친 경우
• 가해자는 술에 취한 상태에서 피해를 입혔습니다.
• 범인은 차량을 운전할 권리가 전혀 없었습니다.
• 가해자가 사고 현장을 떠난 경우
• 사고의 원인으로 판명된 차량에 대한 OSAGO 정책에 과실이 있는 사람의 이름이 명시되어 있지 않습니다.
• 보험이 종료되었거나 아직 발효되지 않았을 때 발생한 보험사고,
• 보험회사가 사고 현장에서 작성한 문서를 제공하지 않았습니다.
• 보험사의 요청에 따라 영업일 기준 15일 이내에 손상된 차량이 전문 기관에 제공되지 않은 경우
• 전자적으로 계약을 체결할 때 가해자가 불완전한 정보를 제공하여 보험료 금액이 크게 줄었습니다.

대위는 보험 회사가 피보험자의 손실 청구 권리를 위임하는 당사자의 변경이기도합니다.

보험회사가 손해배상을 요구하는 경우 어떻게 해야 할까요?

보험회사의 부정직함을 바탕으로 불쾌한 관행이 생겨났습니다. 그들은 즉시 보상 청구서를 제출하기 위해 서두르지 않고 법원에 청구서를 제출해야 하는 공소시효가 만료될 때까지 침착하게 기다립니다. 이 기간은 사건 발생일로부터 3년이다. 이러한 여유로운 행동은 불법일 수 있다는 사실에도 불구하고 청구에 이의를 제기할 위험을 최소화합니다. 법원은 근거 없는 진술을 믿지 않으므로 귀하에게 발생한 사고에 대한 모든 문서를 최소 3년 동안 보관해야 하며, 이는 법원을 통해 귀하로부터 자금을 회수할 수 있도록 규정되어 있습니다.

손실 보상에 대한 요구 사항이 주요 주제인 보험 회사의 문서를 손에 넣자마자 당황해서는 안 됩니다. 주어진 사항을 주의 깊게 따르십시오.

귀하의 행동은 다음과 같아야 합니다:

• 당신에게 온 문서를 숙지하십시오. 당신은 당신의 손에 있는 주장이나 주장의 진술을 이해해야 합니다. 청구가 있는 경우 보험회사와 대화를 나눌 수 있습니다. 소송이 있으면 법원이 당신을 기다릴 것입니다.

문서의 날짜부터 시작하십시오. 아마도 이 전쟁은 공소시효가 누락된 덕분에 시작되기도 전에 승리했을 것입니다.

• 기억의 근원을 파헤쳐 그 불운한 날과 그에 따른 모든 세부 사항을 복원해야 합니다. 여기서 당신의 다큐멘터리 세심함과 꼼꼼함이 당신의 손에 달려 있습니다.덕분에 보험사가 언급한 문서를 반박하는 것이 가능합니다.

이러한 행동을 통해 생각을 정리하고 방어선을 준비할 수 있습니다.

재판 전 절차는 어떻게 진행되나요?

재판 전 절차는 사건이 법원에 회부되기 전에 의무적으로 수행해야 하는 청구 절차를 의미합니다. 유죄 당사자에게 청구서를 제출하면 재판 전 절차가 시작됩니다.

청구에 대한 응답 기한은 보험 계약에 명시될 수 있습니다. 그러한 조건이 없는 경우, 응답 기간은 불만 접수일로부터 30일입니다. 따라서 편지가 등록되어 있으면 통지서에 서명을 한 순간부터 등록되지 않은 경우 우체국 우표에 날짜가 표시됩니다. 우체국에 가지 않고 고의로 청구서를 받지 못한 경우, 이 서신을 수취인에게 반송하면 보험사의 청구 절차 준수 의무가 이행됩니다.

청구서를 제출하는 방법

청구는 해당 문서에 대해 명시된 요구 사항을 충족해야 합니다. 청구 내용 자체는 상황의 본질을 전달해야 하며, 명시된 요구 사항을 제시하기 위한 사실 및 규제적 정당성을 포함해야 합니다. 또한 청구서에 첨부된 문서를 준비하고 제공해야 합니다. 이러한 문서는 명시된 입장을 뒷받침하는 문서여야 합니다. 그러한 문서는 다음과 같습니다.

• 전문가 의견;
• 검사 보고서;
• 지불 확인 서류 등

자신의 죄책감에 대해 이의를 제기하는 방법

귀하에게 손해 배상 청구를 제출하는 주요 기준은 보험 사건에서 귀하의 과실이 있었는지 여부입니다. 즉, 보상금을 지불하지 않으려면 이의를 제기하여 유죄가 없음을 입증해야 합니다.

보험 회사가 제시한 주장을 기반으로 자신의 무죄를 입증하는 선을 구축해야 합니다. 대부분의 경우 보험 회사의 입장에서는 방어를 위한 허점을 이미 찾을 수 있습니다. 특히, 당사자들의 잘못이 동일하다면 손해배상도 균등하게 분배됩니다.

피해를 줄이는 방법

유죄가 확정되면 남은 것은 보상 금액에 대해 이의를 제기하는 것뿐입니다. 이렇게 하려면 요구 사항 목록을 읽으십시오. 보험 회사는 직위 중복과 같은 무능한 계산을 주저하지 않고 이러한 직위를 강조하고 이에 대해 법원의 관심을 끌기 때문에 조심하십시오.

또한, 보험 회사는 부품 및 작업의 현재 가격을 계산할 권리가 없습니다. 전문 감정인이 이 점에 대해 이의를 제기하기 위해 도움을 드릴 것입니다.

보험회사가 교통사고 가해자로부터 손해배상을 청구하는 방식을 상환청구라고 합니다. 즉, 상환 청구는 자동차 책임을 보장한 고객으로부터 부상자에 대한 손해 배상을 위해 보험 회사의 비용을 회수하는 것을 의미합니다.

그러나 정확히 어떤 경우에 보험사가 이 권리를 행사할 권리를 갖습니까? 그리고 이런 일이 발생하면 어떻게 해야 합니까? 의무적인 자동차 제3자 책임 보험에 가입한 경우 손실을 본인이 직접 보상해야 하는 것이 실제로 가능합니까?

• 교통사고의 범인이 고의로 피해자의 생명과 건강에 해를 끼친 경우
• 사고의 범인은 충돌 당시 알코올이나 약물의 영향을 받고 있었습니다.
• 사고 책임자가 차량을 운전할 권리가 없었습니다(운전면허 없이 운전).
• 잘못을 저지른 운전자는 현장을 떠났습니다.
• 범인은 이 차량의 의무 자동차 책임 보험에 포함되어 있지 않습니다(또는 강제 자동차 책임 보험 계약이 적용되지 않는 기간 동안 발생한 사고).
• 사고 발생 후 영업일 기준 5일 이내에 사고 통지 양식이 보험사에 발송되지 않은 경우
• 사고 후 15일 이내에 교통경찰에 등록되지 않은 경우, 운전자가 차량을 수리, 폐기하거나 보험회사에 검사를 위해 제출하는 것을 거부한 경우
• 사고 당시 진단 카드가 만료되었습니다(승객 및 위험물 운송용 차량의 경우에만 해당).
• 사고의 원인이 전자 MTPL 보험을 신청할 때 고의로 허위 정보를 제공하여 보험료 금액이 감소되었습니다.

실제로, 상환 청구는 해당 고객이 교통 규칙의 요구 사항이나 러시아 연방 행정 위반 규정을 위반한 경우 자체 고객으로부터 보험 사고 발생 시 발생한 손실을 보험 회사가 복구하는 것입니다. MTPL 보험 계약에 규정된 조건을 무시했습니다(민사 책임 무시).

대위변제란 무엇입니까?

보험회사는 구상권 청구 외에도 대위변제를 통해 사고 가해자를 희생하여 손실 보상을 요구할 권리가 있습니다. 이는 CASCO 보험 정책에 따라 부상자에게 보험금을 지급하는 경우에 수행됩니다. 대위변제 절차는 2011년에야 등장한 만큼 러시아에서는 비교적 새로운 것이다.

예를 들어, 사고 참가자 두 사람 모두에게 손해를 전액 보상하는 경우 보험사는 대위의 틀 내에서 사고 범인에게 모든 손실에 대한 전액 보상을 요구할 권리가 있습니다.

대위청구는 피해자가 있는 경우에만 가능합니다. CASCO 보험에 가입한 운전자가 실수로 보도에서 자동차를 긁은 경우 보험사는 그에 대해 이러한 청구를 할 권리가 없습니다. 대위의 경우 보험사는 사고 가해자에게 피해자의 자동차에 발생한 직접적인 손실뿐만 아니라 검사 비용, 건강 피해에 대한 보상도 요구할 수 있습니다.

재판 전 손해배상 청구

재판 전 갈등 해결 절차는 일반적으로 보험 회사가 대위 절차의 일환으로 CASCO에 따라 중대한 손해를 징수할 때 진행됩니다. 이 경우 보험사는 먼저 사고 범인에게 서면 재판 전 청구서를 보내고 그에게 자발적인 보상을 요구하는 것을 선호하는 경우가 많습니다.

사고 책임자를 상대로 소송이나 청구를 제기할 수 있는 기간(공소시효)은 3년이다. 따라서 사고 후 2년 후에 청구가 접수되었다고 해서 놀라지 마십시오. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 청구가 정당하다면 돈을 지불하는 옵션을 고려해 볼 가치가 있습니다. 편리한 부채 상환 일정(할부 계획)에 대해 보험사와 합의하는 것이 가능한 경우가 많습니다. 보험 회사의 주장의 타당성이 의심스러우면 안전하게 법원에 가서 사고의 모든 상황을 명확히 할 수 있습니다.

보험 회사의 재판 전 청구는 사고 상황에 대한 자세한 설명, 규제 법률 조항에 대한 링크 및 보험사에 상환해야 하는 금액이 포함된 편지입니다. 손해 배상 청구에는 보험 회사의 청구의 타당성을 확인하는 인상적인 문서 목록이 첨부되어야 합니다.

교통사고의 범인에 대한 구제 또는 대위의 일환으로 청구할 수 있는 손해액은 보험사가 부상자에게 지불한 금액을 초과할 수 없습니다.

근무 중 운전자에 의해 사고가 발생한 경우, 재판 전 청구서는 그의 고용주에게 전달됩니다.

지급된 보험의 적법성에 대한 이의 제기

재판 전 청구가 효력을 발휘하지 못했거나 보험사가 청구 없이 하기로 결정한 경우, 보험사는 발생한 손해에 대한 보상을 요구하는 사고 범인에게 소송을 보냅니다. 그러나 보험사의 보상 청구가 항상 합법적인 것은 아닙니다. 그렇기 때문에 법정에서 귀하의 이익을 방어하는 것을 두려워해서는 안됩니다.

보험 회사의 청구가 적법한지 여부를 이해하려면 청구에 첨부된 모든 문서를 주의 깊게 조사해야 합니다. 혼자서 이 일을 하는 것은 꽤 어려운 경우가 많으므로 경험이 풍부한 변호사의 도움을 받아야 합니다. 특히, 보험회사가 사고 참가자에게 합법적으로 보험금을 지불했는지 여부를 알아내는 것이 필요합니다.

변호사 비용을 지불하는 데 드는 비용을 두려워해서는 안됩니다. 법원이 보험사의 요구를 충족시키는 경우 피고가 지불해야 할 보상 금액은 법률 서비스 비용보다 훨씬 높기 때문입니다.

기껏해야 변호사는 피해자에게 보험금이 불법적으로 지급되었음을 입증할 것이며, 이로써 피고인에 대한 상환 청구에 대한 모든 근거가 완전히 제거될 것입니다.

법정에서 유죄 판결을 받다

보험 청구에 저항하는 또 다른 방법은 소송을 통해 귀하의 잘못에 대해 이의를 제기하는 것입니다. 이 방법은 매우 효과적입니다. 왜냐하면 많은 사고에서 두 운전자 모두가 범인이거나 상환 청구 대상인 피고의 유죄가 완전히 입증되지 않았기 때문입니다. 법원이 그에게 완전히 무죄를 선고했다는 사실은 운전자 자신에게도 종종 놀라운 일이 됩니다.

보험 회사는 주로 행정 위반 보고서와 교통 경찰의 증명서에 호소하기 때문에 유능한 변호사는 운전자의 무죄를 입증할 수 있습니다. 그리고 이러한 문서가 항상 법률을 완전히 준수하여 작성되는 것은 아닙니다.

재판 전 청구서나 소환장을 받았을 때 즉시 돈을 지불해서는 안 됩니다. 법원을 통해 유죄가 완전히 제거되지 않으면 초기 청구 또는 대위 금액을 크게 줄이는 것이 가능합니다.

회귀 크기를 줄이는 방법은 무엇입니까?

보험사에서는 부상자에게 지급된 실제 비용에 몇 점을 추가하는 데 주저하지 않는 경우가 많습니다. 즉, 피해를 배상할 뿐만 아니라 가해 운전자로부터 돈을 벌기 위해서이기도 하다. 어떤 트릭이 가장 자주 사용됩니까?

• 비용 계산에는 알 수 없는 소스에서 발생하는 "추가" 세부 정보가 포함됩니다.
• 표준 수리 및 복원 작업 비용(수리 비용)이 인위적으로 부풀려져 있습니다.
• 상환 금액에 따라 벌금과 벌금이 부과됩니다.
• 사고 증명서 및 기타 공식 문서에 모든 내용이 설명되어 있지는 않지만 자동차가 받은 많은 피해를 주장합니다.
• 명시된 예비 부품 비용에는 손상된 차량에서 교체된 부품의 자연적인 마모율이 고려되지 않았습니다.

모든 서류를 주의 깊게 검토한 후에야 보험 회사 측의 사기가 있음을 이해할 수 있습니다. 세부 사항에 대해 의문이 있는 경우 추가로 독립적인 시험을 예약하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 그 후, 부상자에게 손해를 보상하면서 보험회사가 잃은 금액을 다시 계산합니다.

거의 90%의 사건에서, 사건 자료를 능숙하게 연구한 후 숙련된 자동차 변호사가 초기 청구 금액을 줄이는 데 성공했습니다.

피고(상환 청구 대상자)에게 유리한 법원 결정이 내려지면 모든 법적 비용은 보험사가 부담할 수 있습니다. 재판에서 패소한 경우에도 항소를 제기하여 사건을 상급 법원에 항소할 수 있습니다.