건설장비 이전도 가격에 반영되나요? 자재 및 장비의 예상 비용 결정

제품, 장비, 자재를 구매, 판매 및 배송할 때 "무료"라는 용어가 사용됩니다. 상품이 배송되고 운송비가 지불되는 지점을 나타냅니다.

용어의 특징

"공장 인도"라는 개념은 구매자가 공급자의 창고에서 상품을 수령한다는 것을 나타냅니다. 즉, 셀프 픽업이 발생합니다.

"출발역"이라는 용어는 출발 지점까지 제품을 배송하는 비용이 포함됨을 나타냅니다. 여기에는 마차에 적재하는 비용도 포함됩니다.

"자유 출발 지점(또는 측면)"이라는 개념은 공급업체가 항구에 비용을 지불하고 부두에서 하역 비용을 지불한다는 것을 의미합니다.

따라서 목적지까지의 배송 비용은 "ex-ship"이라는 용어로 표현됩니다. 여기에는 화물 운송이나 손상이나 손실 위험에 대비해 제품을 보험에 가입한 운송만 포함될 수 있습니다.

"창고 이전"의 개념은 다음과 같습니다. 예상 운송 및 보관 비용. 여기에는 공급자로부터 소비자에게 상품을 배송하는 것이 포함됩니다.

건축 자재

견적에는 자재 운송비현장 창고에 대한 정보는 동일한 이름의 물품(“재료”)에 반영됩니다. 또한 건설 중에 직접 사용될 부품 및 구조물을 배송하는 비용도 포함됩니다.

대부분의 경우 자재는 건설 현장으로 직접 배송됩니다. 이는 컬렉션 요금표에 따라 결정됩니다. 예상 비용건축 자재 납품을 위해

정보 반영의 뉘앙스

~에 추정의 정당성 운송 비용 그리고 예상 이익특수 장비(트랙터, 덤프 트럭 등) 운전자의 수입은 고려되지 않습니다. 가격에는 이미 고려되어 있습니다.

견적에 포함된 자재 운송 비용의 비율 120% 비율로 반영되고, 이익은 급여(급여 기금)의 65%로 반영됩니다. 해당 조항은 컬렉션 기술 부분(1부, 1항)의 5항에 명시되어 있습니다.

창고에서 작업장까지 배송

이는 건설 및 설치 작업에 대한 기본 가격 및 표준의 일부와 자원 표준의 일부로 고려됩니다.

일반적으로 규범과 가격은 구조물과 자재를 건설 현장으로 내리는 비용을 고려합니다. 이와 관련하여 추가로 포함될 수 있습니다. 견적에 포함된 운송 비용하역 및 후속 로딩을 위해 물질적 자산임시 환적 장소에서만 차량에 탑승하십시오. 그것은 계획에서 정당화되어야 합니다.

인건비에는 현장 창고에 자재를 운반하는 근로자의 수입이 포함되지 않습니다. 그들은 포함되어 있습니다 운송 비용의 백분율로 추정자재 자산 인도를 위해 부품, 구조물, 자재 비용에 반영됩니다.

견적(현지견적) 작성시 건설폐기물 및 토사운반 비용은 “기계운영”의 직접비에 포함됩니다. 화물 운송 관세에 반영된 차량 운전자의 수입은 문서에 강조 표시되어 있지 않습니다.

추가 마일리지 지급

자동차 운송 기업의 차고에서 첫 하역 또는 반환 지점까지 작업 현장까지 고려됩니다. 차량마지막 하역 장소에서 차고까지 작업이 완료된 후, 이 두 지점이 모두 경계 외부에 있는 경우 합의, 자동차 운송 기업이 운영되는 곳입니다. 화물 배송 시 운임에 포함된 10km의 비용을 차감한 금액입니다.

영구 거주지 외부에서 업무용 차량을 보낼 때 추가 비용을 지불합니다.

• 운송 시설(차고)에서 목적지까지의 차량 마일리지입니다.
• 특수 장비 및 서비스 인력을 해상 또는 철도로 운송하는 데 드는 비용.
• 해상 또는 철도로 자동차를 운송하는 동안 목적지로 보낸 운전자 및 기타 직원의 수입 금액입니다.
• 출장 기간 동안 운전자 및 기타 직원에 대한 일일 수당.
• 주거용 건물 임대 비용. 이는 법률이 정한 금액으로 설정됩니다.
• 작업 현장에서 연료 및 윤활유를 얻을 수 없는 경우 연료 및 윤활유 배송에 대한 실제 비용입니다.

오프로드 기간 동안의 상품 운송 요금 인상은 예상 비용에 고려되지 않습니다.

물질적 자산 인도에 대한 지불을 계산할 때 0.5km 미만은 고려되지 않으며 0.5km 이상은 1km로 간주됩니다.

중요한 점

채석장에서 덤프트럭으로 물품을 운송하는 비용은 제한 시간 내에 적재 및 하역 작업이 보장되는 경우 채석장으로, 채석장에서, 채석장 내부로 물건을 운송할 때 견적에 반영됩니다. 덤프트럭의 경우 화물 1톤당 0.2분입니다. 대용량 버킷을 장착한 굴삭기로 표준시간을 제공할 수 있습니다.

위의 조건이 충족되지 않으면 관세( 예상 가격) 채석장 외부에서 작동하는 덤프 트럭을 통한 물품 운송용.

견적의 운송 및 조달 비용

이는 특정 지역의 일반적인 조건을 기반으로 한 계산을 기반으로 결정됩니다. 자금을 조달한 시설 건설을 위해 연방 예산, 비용은 SNiP 표준에 따라 재료 가격의 백분율로 계산됩니다.

• 구조물, 제품, 건축자재(금속 구조물 제외) - 2%.
• 장비의 경우 - 1.2%.
• 금속 구조물의 경우 - 0.75%.

재료 자원의 예상 비용은 다음을 고려합니다.

• 소품, 포장, 용기, 예비 부품 세트의 가격입니다.
• 로딩 비용.

자원의 직접 비용은 두 공급업체의 평균으로 결정되며 다음으로 구성됩니다.

• 추정 가격.
• 조달 및 보관 비용(위에 제공된 백분율)
• 배달 비용.

폐기물 운송

구조물 해체에서 자재 자산 제거와 관련된 비용은 다음에 반영됩니다. 현지 견적시설의 대대적인 수리/재건축을 위해.

문서에서 해체된 철근 콘크리트 요소의 양, 즉 조밀한 몸체에 따라 건설 폐기물의 질량을 고려하는 경우 제거 비용은 체적 질량이 있는 구조물의 무게를 기준으로 계산됩니다. 25,000kg/m 3 입니다.

간접비에는 해당 지역의 청소 및 청소(폐기물 제거)에만 관련된 비용이 포함됩니다. 건설 현장그리고 그 옆에 있는 가로수길.

운송비 지불을 위한 자금은 구조물, 자재 및 제품 비용에 포함되어야 합니다. 연방 도로 운송에 대한 관세는 재무부와 합의하여 교통부가 결정합니다.

가역적 구조를 사용할 경우 차량의 적재 및 하역 활동을 포함하여 한 작업장에서 다른 작업장으로의 건물 내 차량 비용을 추가로 고려해야 합니다. 이 경우 프로젝트 조건에 따라 진행해야 합니다.

중앙에서 내부 및 외부 비계 요소를 운송하는 것과 관련된 비용 창고현장 또는 현장 창고, 건설 현장에서 중앙 창고 또는 다른 건설 현장과 관련된 현장 보관 장소까지. 이러한 비용은 현지 견적에 직접 반영되어야 합니다.

결론

견적을 작성하는 것은 다소 노동 집약적인 과정입니다. 이는 높은 자격을 갖춘 전문가에 의해 수행되어야 합니다. 견적을 작성할 때 해당 지역의 특정 현지 상황과 자재 가격을 고려해야 합니다. 예상치 못한 비용에 대해서는 별도의 라인을 할당해야 합니다. 동시에 모든 비용은 정당해야 합니다.

자금을 조달하여 물건을 건설하는 경우 예산 자금, 견적을 작성할 때 SNiP 및 계산 방법을 포함한 규정 조항이 사용됩니다.

견적은 계약 조건에 따라 고객과의 합의에 따릅니다.

견적 문서 준비 계약 또는 초기 건설 비용 결정을 위한 계약에서 고객은 건설 자금 조달이 연방 예산에서 제공되므로 FER(2009년 편집) 사용을 표시했습니다. 에서 다시 계산할 때 기본 레벨가격 현재 레벨러시아 연방 지역개발부가 발표한 2013년 3분기 분기별 지수를 적용했다. 모든 것이 잘되고 올바르게 이루어진 것 같습니다.
시설 건설 작업은 2013년에 시작되어 2014년 내내 계속되었습니다. 공사완료 및 설비인도 기한은 2015년 1분기이다. 동시에 종합건설업체는 해당 설비의 공사 및 설치공사에 대한 계약을 체결하여 공사비를 명시하였고, 이를 확정하였다. 2013년 3분기 물가 수준이다.
고객은 전체 건설 기간 동안 완료된 작업의 모든 행위(KS-2 및 KS-3)를 결정하는 데 사용된 동일한 단일 색인을 사용하여 서명하려고 했습니다. 시작 가격공사비 항목별로 구분하지 않고, 견적을 검토하여 요약 견적 계산 시 2013년 3분기 현재 가격을 기준으로 재계산한 점을 참고하시기 바랍니다.
그러나 많은 경우 하청업체가 이러한 상호 합의 방식에 동의하지 않고 법률에서 임금, 기계 작동 및 작업에 대한 개인 지표와 같은 비용 항목을 고려하여 작업 유형별 지표를 적용하도록 요구했습니다. 재료용.
그렇다면 상호지불을 할 때 해야 할 올바른 일은 무엇일까요? 정말 다른 인덱스를 사용해야 합니까? 초기 가격이면 충분할까요?

이 문제는 그렇게 간단하지 않으며 많은 정부 기관과 협력해야 합니다. 그러한 행위에는 다음이 포함됩니다.
- 2005년 7월 21일자 연방법 No. 94-FZ “상품 공급, 작업 수행, 정부 서비스 제공을 위한 주문 또는 지방 자치 단체의 요구»(이하 94-FZ라고 함)
- 도시 계획 코드;
- 민법 등
94-FZ는 시설 건설의 초기(최대) 가격을 결정할 당시 유효한 문서였다는 점을 강조해야 합니다. 현재 94-FZ는 시행되지 않습니다. 그 대신 2014년 1월 1일 연방법 No. 44-FZ(2013년 4월 5일자) "상품, 작업, 서비스 조달 분야의 계약 시스템에 대해" 정부 및 지방자치단체의 요구 사항 제공", 단, 발효를 위한 다른 날짜가 정해져 있는 조항은 제외됩니다.
건설 초기(최대) 가격은 교육부에서 발표하는 분기별 권장 지수를 사용하여 현재 가격 수준으로 재계산하여 기본 가격 수준(2000년 1월 1일 현재)에서 견적 문서를 작성하여 결정할 수 있습니다. 지역 발전러시아 연방의 주택 및 공동 서비스.
지역 개발부는 2013년 7월 29일자 서신 No. 3478-SD/10에서 2013년 3분기에 사용하도록 권장되는 건설 및 설치 예상 비용의 변경 지수를 보고합니다. 시운전 작업, 디자인 비용 및 측량 작업, 기타 작업 및 비용, 예상 장비 비용의 변화 지수.
이 편지와 이후의 모든 편지는 이러한 지수 사용에 대한 몇 가지 제한 사항, 즉 다음을 지적합니다.
“지수는 입찰 문서를 준비할 때 초기(최대) 입찰 가격을 형성하기 위한 것이며, 객체에 대한 투자 영역의 일반적인 경제 계산입니다. 자본 건설, 이는 연방 예산의 자금을 사용하여 조달됩니다. 표시된 지수는 수행된 작업에 대한 상호 정산을 위한 것이 아닙니다.”
Art의 단락 1에 따르면. 6 94-FZ 주 초기 (최대) 가격 결정 또는 지방자치단체 계약고객이 수행합니다. 수행한 업무(비용)에 대한 상호 정산은 고정된 도급금액의 한도 내에서 정부 계약에서 정한 방법에 따라 이루어집니다.
또한 Art의 단락 2에도 있습니다. 9 94-ФЗ는 다음과 같이 명시합니다. “계약은 민법에 규정된 방식으로 체결됩니다. 러시아 연방이 조항을 고려하여 기타 연방법 연방법.
위 기사의 4.1 절에서. 9는 다음과 같이 말합니다. “계약 가격은 고정되어 있으며 2.1 항 2 부 예술에 근거하여 계약을 체결하는 경우를 제외하고는 실행 중에 변경할 수 없습니다. 본 연방법 55조 및 본 조항의 4.2, 6, 6.2-6.4항에 의해 확립된 사례.”
그리고 마지막으로 같은 기사의 7.2절에 나와 있습니다. 9 다음과 같이 기록되어 있습니다. “건축, 재건축을 주문할 때, 대대적인 개조자본 건설 프로젝트의 경우 최초(최대) 계약 가격은 해당 작업의 전체 기간 동안 계획된 계약 실행 기간의 해당 연도 동안의 가격을 기준으로 결정됩니다.”
후자는 저작물의 가격이 인플레이션 과정을 고려하기 위해 경제개발부가 개발하고 발표한 분기별 지수를 사용하여 저작물 완료일을 기준으로 결정되어야 함을 의미합니다.
건설을 포함하여 건설 계약 체결에 대한 주요 조항은 37장에 나와 있습니다. 민법러시아 연방(이하 GC라고 함).
Art의 6 항에 따르면. 민법 709조에 따르면 “계약자는 고정 가격의 인상을 요구할 권리가 없으며, 고객은 계약 체결 당시 다음과 같은 경우를 포함하여 인하를 요구할 권리가 없습니다. 수행할 작업의 전체 범위나 이에 필요한 비용을 제공하는 것은 불가능합니다.
계약 체결 시 예상할 수 없었던 계약자가 제공한 자재 및 장비 비용과 제3자가 제공한 서비스 비용이 크게 증가한 경우 계약자는 인상을 요구할 권리가 있습니다. 설정된 가격으로 고객이 이 요구 사항의 이행을 거부하는 경우 Art에 따라 계약이 종료됩니다. 이 규정의 451."
동시에 Art의 단락 1에서. 710은 다음과 같이 명시합니다. “계약자의 실제 비용이 작업 가격을 결정할 때 고려한 비용보다 적은 것으로 판명된 경우 계약자는 해당 가격으로 작업 비용을 지불할 권리를 보유합니다. 계약에 의해 제공됨단, 계약자가 얻은 절감액이 수행된 작업의 품질에 영향을 미쳤음을 고객이 입증하지 않는 한.”
Art의 단락 1에 따르면. 민법 746조에 따라 계약자가 수행한 작업에 대한 지불은 견적에 제공된 금액, 기간 내에 법률 또는 계약에 의해 설정된 방식으로 고객이 지불합니다. 건설 계약. 따라서 Art의 단락 1에서. 743은 다음과 같이 명시합니다. “계약자는 작업량, 작업 내용 및 기타 요구 사항을 정의하는 기술 문서와 작업 가격을 결정하는 견적에 따라 건설 및 관련 작업을 수행할 의무가 있습니다.
건설계약서에 별도로 명시하지 않는 한, 계약자는 건설계약서에 명시된 모든 공사를 수행할 의무가 있는 것으로 간주됩니다. 기술 문서그리고 견적에."
여기에서는 고객의 전문성, 견적의 올바른 적용, 기타 규제 및 입법 문서에 따라 많은 것이 달라집니다. 2011년 5월 3일자 러시아 연방 지역 개발부 서한 No. 8628-08/IP-OG에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. “러시아 지역 개발부는 경쟁의 초기 (최대) 가격이 (경매)는 입찰 공고 당시 유효한 러시아 지역개발부에서 보고한 추정비용 변동지수와 개발부가 설정한 예측 디플레이터 지수를 이용하여 기준지수법으로 결정할 수 있다. 경제 발전러시아 연방. 건설 조직 프로젝트(작업 일정)에 따라 결정된 특정 분기에 실행 예정인 작업량을 고려하여 예측 디플레이터 지수를 사용하는 것이 좋습니다.”
상호 정산 시에는 수행된 작업량을 고려하는 것이 중요하며, 물론 비용 항목(급여, 원가)으로 인해 작업 유형에 따라 비용 금액을 결정할 수 있는 차별화된 환산 지수를 사용하는 것이 중요합니다. 운영 기계 및 자재)의 가격 변동 지수는 다릅니다.

구현할 때 계약자주요 위치에서 원격으로 건설 및 설치 작업(CEM) 건설 장비, 필연적으로 이전 비용(또는 소위 재배치 ) 기계 및 메커니즘의 구성에 필요합니다. 당연히 그러한 비용은 전액 보상되어야 합니다. 고객, 그러나 이사 비용이 견적에 포함된 경우에만 해당됩니다.

바로 이곳에서 발생합니다 주요 질문: 견적 문서에서 이를 고려하기 위해 관련 장비를 재배치하는 비용을 계산하는 방법은 무엇입니까?

일부 유형의 건설 장비의 경우 상황이 매우 간단합니다. 재배치 비용은 각각 FSN/TSN에 이미 고려되어 있으며 견적 소프트웨어 등에서 견적을 작성할 때 기본 가격과 현재 가격으로 자동 계산됩니다. 모듈 "숙련자: 추정". 그러나 그러한 표준이 없는 메커니즘이 있습니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까?

이 문제에 대한 정보가 거의 없기 때문에 답을 찾는 것이 매우 어렵습니다. 그러나 이 작업은 가능합니다. 관련 지침과 규제 문서를 주의 깊게 연구하면 됩니다.

따라서 건설기계의 1시간 작동 비용을 결정하는 방법은 다음과 같습니다. 부록 3 MDS 81-35.2004(비용 결정 방법 건설 제품러시아 연방 영토). 안에 제6항이 부록은 구체적으로 다음과 같이 언급하고 있습니다. 차량 이전에 대한 표준을 개발할 때, 이 표준을 사용할 수 없는 경우 건설 기계 작동에 대한 예상 표준 및 가격 수집 및 차량, 그리고 건설기계 운영에 대한 개별 견적 기준 및 가격을 개발할 때 고려 추가적인 조건들이전 작업 수행, 와 같은:

• 재배치 방법 - 자체 동력으로, 견인차로, 트레일러에서 (차량 해체 여부와 관계없이)
• 기계의 설치, 해체, 적재, 하역 및 운송 비용을 포함한 재배치 거리(시간)
• 차량 구성 - 트랙터, 트레일러, 호위 ​​차량의 수와 브랜드
• 기계의 설치, 해체, 적재 및 하역에 사용되는 크레인의 유형 및 표준 크기 그룹;
• 이전할 기계의 운전자를 제외하고 기계 이전과 관련된 작업자의 양적 및 자격 구성.

이 단락에서는 다음 사항도 언급합니다. 실제 건설 기계 이전 비용이 지정된 컬렉션에 제공된 표준 지표와 10% 이상 다른 경우 표준 지표는 현지 견적에서 별도의 라인으로 다시 조정됩니다.

이는 건설 장비 재배치 비용을 계산하기 위해 추가로 특정 계산을 수행해야 하는 주요 사례입니다. 이러한 맥락에서 다음과 같은 문서는 MDS 81-3.99(건설 기계 및 차량 운영에 대한 견적 기준 및 가격 개발 지침). MDS 81-3.99는 그 효력을 상실했음에도 불구하고 건설 메커니즘의 재배치를 계산하는 방법을 매우 자세하게 설명합니다. 예를 들어, 부록 6사용 가능 재배치 비용이 별도의 줄로 견적에 고려되는 대략적인 기계 목록:

파이프 용접 베이스, 현장, 반고정식;- 엔진 출력이 400마력인 불도저. (294kW) 이상;- 아스팔트 및 콘크리트 포장 키트;- 벨트 컨베이어: 페이스, 트랜스퍼, 덤프;- 유니버셜 코프라;- 크레인: 타워, 캔틸레버 수문, 크롤러 장착, 공압 휠 장착, 냉각탑 쉘 건설용.- 터널 굴착 작업용 기계(실드, 기계화된 패널 복합체, 블록 및 튜브 층 등)- 선박 경로, 슬립웨이 및 슬립웨이용 기계 및 장비;- 채광 및 박토 작업용 기계 및 장비(대형 덤프 트럭)- 덤프 전자;- 리로더; - 화물 및 화물-승객 리프트;- 용량이 15m 3 이상인 버킷이 달린 바퀴 달린 스크레이퍼;- 준설 및 유압 모니터 이젝터 쉘;- 디젤 기관차; - 리프팅 용량이 50톤 이상인 파이프레이어- 용량이 50t/h 이상인 아스팔트 콘크리트 플랜트- 전기 과부하 굴삭기: 채석장, 보행식, 회전식;- 전기 기관차; - 등.

또한 부록 6의 4.8항이 방법론적 포함된 지침한 건설 현장(기계화 기지)에서 다른 건설 현장(기계화 기지)으로 기계를 이전하는 비용을 계산하는 절차정확한 공식의 형태로, 표준 지표이전 비용은 다음에 의해 결정됩니다.네 가지 주요 계획: 자체 동력으로 견인, 해체하지 않은 트레일러, 해체 및 후속 설치가 포함된 트레일러. 선택한 비용 계산 방법은 작업에 사용되는 재배치 계획에 따라 다릅니다. 4.6항MDS 81-3.99주어진다 메커니즘 윤활유 비용 계산 계획,또한 최종 재배치 비용을 결정하기 위해 알아야 할 사항도 있습니다. 부록 4MDS 81-3.99나열된 아르 자형건설기계 및 차량의 연간 운전모드(T)에 대한 권장지표와 보정계수.

유사한 데이터 연간 운영시간에 따라현재에도 있습니다 MDS 12-13.2003(건설 기계화. 건설 기계의 연간 작동 모드) 표 1-9. 예를 들어 건설 장비 재배치 비용을 계산하기 위한 소프트웨어 모듈 "Adept: Relocation"에 사용됩니다. 이 가이드에는 더 많은 내용이 포함되어 있습니다. 중요한 점. 예를 들어, 기상학적 이유로 기계 작동 모드의 중단 계산이 의존하는 일부 구역 목록입니다.여기에서는 구역별 평균이 아닌 특정 지점과 관련하여 휴식을 취합니다. 디굴삭기, 로더, 불도저, 지브 크레인의 경우 구역 I - 크라스노다르, 구역 II - 상트 페테르부르크, 구역 III - 모스크바, 구역 IV - 하바롭스크, 구역 V - 치타, 구역 VI - Bodaibo; 0.25m 용량의 굴삭기 장비가 부착된 트랙터, 스크레이퍼, 모터 그레이더: 구역 I - 크라스노다르, 구역 II - 보로네시, 구역 III - 볼고그라드, 구역 IV - 카잔, 구역 V - 이르쿠츠크; 타워 크레인의 경우: I 구역 - 크라스노다르, II 구역 - 민스크, III 구역 - 모스크바, IV 구역 - Vyatka, V 구역 - Kemerovo.또한 MDS 12-13.2003주어진다 평균 운송 속도가 표시된 표 요약, 이는 계산에도 포함되기 때문에 이해하는 것이 그다지 중요하지 않습니다.

따라서 건설 자산을 포함하여 재배치하는 비용을 계산할 때 고려해야 할 주요 사항에 대해 설명했습니다. 견적 문서, 뿐만 아니라 관련 방법론적 지침그리고 규제 문서, 이 주제에 대한 정보를 찾고 계산의 뉘앙스를 더 자세히 익힐 수 있습니다. 이 문제에 대한 다음 게시물에서는 건설 메커니즘 재배치 비용을 계산하는 방법과 "Adept: Relocation" 소프트웨어 모듈에서 필요한 계산을 수행하는 방법에 대해 설명하겠습니다.