Trabajos de carga y descarga. Funciones de contabilidad
Para garantizar condiciones de trabajo seguras durante las operaciones de carga y descarga, es necesario, en primer lugar, mecanizar al máximo los procesos que requieren mucha mano de obra, equipando todos los puntos de descarga con dispositivos y dispositivos auxiliares de elevación de carga.
Las operaciones de carga y descarga se llevan a cabo de acuerdo con GOST 12.3.009-76 * y los requisitos de SNiP Sh-4-80, las reglas para la construcción y operación segura de grúas aprobadas por la URSS Gosgortekhnadzor.
También es necesario cumplir con GOST 12.3.020-80 y las reglas departamentales.
Los materiales se cargan y descargan en sitios o puntos equipados que se limpian sistemáticamente de escombros, suciedad y, en invierno, de nieve y hielo. Los pasajes y los lugares de trabajo se rocían con arena o escoria. Los jardines están bien iluminados por la noche.
Las operaciones de carga y descarga se realizan con la ayuda de grúas, cargadores y pequeña mecanización. La forma mecanizada de realizar el trabajo es obligatoria cuando el peso de las mercancías es superior a 50 kg, así como cuando se elevan mercancías a una altura de más de 3 m Como regla general, es necesario cargar y descargar materiales en polvo (cemento, cal, yeso) por vía mecanizada. Con un volumen pequeño de materiales polvorientos, en casos excepcionales se permite trabajar manualmente, pero siempre con ropa a prueba de polvo, guantes de lona, respiradores y gafas a prueba de polvo. Está terminantemente prohibido descargar cemento manualmente a una temperatura de + 40 °C y superior.
Durante la carga de estructuras prefabricadas de hormigón armado, se limpian de nieve, hielo, tierra y, si es necesario, se enderezan los bucles de montaje.
Todas las operaciones de carga y descarga y el movimiento de mercancías deben realizarse bajo la dirección de un oficial administrativo y técnico, quien está obligado a instruir a los cargadores y capacitarlos en métodos de trabajo seguros, así como a proporcionarles mecanismos y dispositivos reparables. Todos los trabajadores que ingresan a las organizaciones de construcción como cargadores reciben capacitación durante tres meses en métodos de trabajo seguros de acuerdo con un programa de 6 ... 8 horas; aquellos que recibieron evaluaciones positivas reciben certificados para el derecho a realizar operaciones de carga y descarga. El cargador realiza solo el trabajo que está escrito en su orden.
Las operaciones de carga y descarga cuentan con equipos y herramientas especiales que cumplen con los requisitos de seguridad de su producción. Durante la realización de dichos trabajos utilizando el transporte ferroviario o por carretera, es necesario cumplir con las Normas de Seguridad y Saneamiento Industrial para los Trabajos de Carga y Descarga en el Transporte Ferroviario, aprobadas por el Ministerio de Ferrocarriles, y las Normas de Seguridad para las Empresas de Transporte por Carretera.
Al suministrar la composición a las vías de acceso al almacén, la velocidad no debe exceder los 10 km/h. Las plataformas y vagones que se encuentren en las vías de carga y descarga deberán estar acoplados, frenados y asegurados con zapatas o pastillas de freno. Queda prohibida la presencia de personas en las vías del tren.
Es necesario abrir las escotillas de los vagones de góndola, las puertas de los vagones y los laterales de los andenes con palancas especiales, lo que garantiza que los trabajadores estén fuera de la zona de posible caída de la carga, lado de la escotilla. No está permitido estar en una góndola con las escotillas abiertas cuando se descargan materiales sueltos y en piezas pequeñas.
Se permite comenzar a trabajar solo después de completar las maniobras y fijar los vagones en su lugar con zapatas de freno. Al abrir o cerrar la puerta del automóvil, uno debe estar detrás de su lona para evitar lesiones por la carga. Al abrir el costado de la plataforma, los trabajadores deben pararse en sus extremos. Queda terminantemente prohibido dejar la tabla cerrada en un gancho. Para el paso de carros y la transición de cargadores de carro a carro, se utilizan puentes de 1 m de ancho, hechos de tablas de 0,05 m de espesor, sujetadas desde abajo con tablones de hierro o madera cada 0,5 m Para asegurar el riel de la puerta del carro, los puentes están equipados con ganchos.
Las operaciones de carga y descarga utilizan trineos, tablas rodantes, camillas y escaleras portátiles. Son de madera sana y las barras longitudinales son de material macizo.
En las cuerdas utilizadas en las operaciones de carga y descarga, debe haber etiquetas que indiquen la carga permitida. Está prohibido el uso de aparejos, herramientas y accesorios defectuosos.
Carga y descarga de sacos, cajas, barriles. Al descargar mercancías en bolsas (por ejemplo, cemento), se permite apilarlas en altura en seis filas. Pero si es necesario más alto, luego de la sexta fila hacen una junta con las tablas. Se permite levantar la carga por encima de la séptima fila solo a lo largo de las pasarelas con tiras transversales rellenas, en la décima fila, con la ayuda de un trabajador de reemplazo. Las cargas en vagones o almacenes deben apilarse en pilas estables.
Durante la carga y descarga de barriles, se utilizan tambores, madera en rollo, tuberías, pendientes y pendientes, que están hechos de madera dura con un diámetro de al menos 150 mm en un extremo delgado, 4 ... 6 m de largo. acero están ligeramente unidos a los extremos superiores de no menos de 15 mm de espesor; los extremos inferiores de la forma ligeramente en forma de cuña deben estar unidos con metal. Las pendientes y pendientes emparejadas se unen con dos o tres lazos transversales.
En la mayoría de los casos, las cargas de barriles rodantes que pesan hasta 35 kg se descargan y cargan manualmente rodando si los pisos del vagón y el almacén están al mismo nivel, y por trineos con la ayuda de cuerdas si los pisos del vagón y el almacén están al mismo nivel. el almacén están en diferentes niveles.
En los vagones, las cargas se apilan en filas con tablas colocadas. Los barriles con cargas líquidas se colocan con el tapón hacia arriba.
Se prohíbe a los trabajadores llevar a la espalda cargas de tambor rodante, independientemente de su peso, y estar delante de la carga rodada. El lugar de los trabajadores está a los lados de la carga transportada. Para evitar lesiones en las manos con objetos que se encuentren en el camino de la carga rodada, está prohibido rodarla empujándola por los bordes. Los ácidos y otras cargas pueden descargarse en depósitos especiales, cuyo piso está al mismo nivel que el piso del vagón. El lugar de trabajo debe tener agua para el lavado inmediato del lugar quemado por ácido o álcali. Si un contenedor con ácido o una sustancia cáustica se rompe durante las operaciones de carga y descarga, los trabajadores con máscaras antigás lo neutralizan con lechada de cal, y este lugar se rocía con arena y la mezcla se retira cuidadosamente con una pala.
Carga y descarga de materiales pétreos. Las piedras que pesan hasta 50 kg se transportan en camillas o en carretillas. Las piedras grandes se cargan y descargan mediante grúas y otros dispositivos mecánicos. Al descargar piedras pesadas de vagones o plataformas, está prohibido empujarlas con las manos. Debe usar palancas, empujando la carga a lo largo de la escalera o la pista de patinaje.
Descarga de madera. Al descargar troncos de los vagones, es necesario seguir la siguiente secuencia: las rejillas en el lado opuesto al frente de descarga se sostienen con palancas, después de lo cual se corta el amarre superior en todas estas rejillas, se corta el amarre central desde el lado de descarga en las estanterías intermedias, se retiran y se reemplazan por estanterías de 1,5 m de largo; instale dos pares de troncos desde el lado de descarga, un par, en los troncos descargados y el segundo, en la plataforma; corte los dos bastidores restantes desde el lado de descarga hasta el nivel de la segunda fila de troncos desde la parte superior; se descarga la fila superior de troncos, para lo cual dos trabajadores en la plataforma, con la ayuda de palancas, con movimientos simultáneos coordinados, vuelcan tronco tras tronco sobre la cama. Cada tronco se deja caer después de que el anterior haya sido retirado de la cama y el trabajador de abajo haya dado una señal preestablecida.
En algunos casos, los troncos se transportan en plataformas sin espaciadores, luego se descargan de la siguiente manera. Desde el lado de descarga, abra el tablero de la plataforma y colóquelo, corte un estante extremo y corte la atadura de cables del medio. El extremo del estante cortado se selecciona del zócalo del estante de la plataforma y se reemplaza con un estante especial, sujeto con un enlace ligero al opuesto. Después de volver a colocar el segundo estante extremo de la misma manera y quitar los del medio, se abren las copas de seguridad, luego los trabajadores en el costado de la plataforma, con la ayuda de cuerdas atadas a las palancas de las copas, echan hacia atrás las protecciones y el los troncos se deshacen bajo la presión de la pila.
Al descargar madera, también se observan estrictamente las reglas de trabajo seguro. Antes de cargar, se debe tener cuidado para asegurarse de que los postes de los extremos en ambos lados de la plataforma estén sostenidos por palancas de soporte, después de lo cual se retira el del medio y los postes de los extremos se cortan aproximadamente medio metro. Habiendo descargado parte de la plataforma, las palancas de puntales se mueven hacia abajo y los bastidores extremos se cortan nuevamente. Y así sucesivamente hasta que la plataforma se descargue por completo. Para evitar el derrumbe de la carga, la descarga debe hacerse en filas horizontales.
Contenedores, mesas de ruedas, coches eléctricos y carretillas elevadoras de batería. Para garantizar la seguridad de las operaciones de carga y descarga, está prohibido colocar contenedores cargados o vacíos en dos niveles en un plano inclinado, así como levantarlos con una grúa con agarre inferior a cuatro extremos. Los descensos inclinados y en espiral por motivos de seguridad están vallados desde los lados a lo largo de toda la longitud para excluir la posibilidad de que la carga se caiga.
Al operar carretillas elevadoras de batería y automóviles eléctricos, está prohibido fumar y encender fuego cerca de las baterías en carga, tocar las partes desnudas que conducen corriente. Al levantar o bajar la carga, el conductor debe inspeccionar cuidadosamente el lugar de descarga y seguir las reglas de las instrucciones de tránsito. Los caminos de vehículos eléctricos y montacargas deben estar siempre iluminados.
El transporte por carretera es ampliamente utilizado para el transporte de mercancías. Cada vehículo debe ser inspeccionado técnicamente antes de ser liberado para trabajar. Solo se puede permitir que funcionen los automóviles técnicamente sólidos equipados con documentos de la policía de tránsito.
Cuando se coloque carga a granel en la carrocería de un automóvil o remolque, debe colocarse en la carrocería a una altura no superior a los costados. La pieza, colocada por encima del nivel de los costados, debe atarse con cuerdas fuertes o cuerdas blandas.
Al transportar equipos y otros bienes, acompañados de cargadores, es necesario tomar medidas para evitar que las personas se caigan del cuerpo. Al mismo tiempo, los materiales se colocan de manera uniforme en toda el área de la carrocería del automóvil, y las piezas se colocan para excluir la posibilidad de su desplazamiento arbitrario en el camino. Un remolque destinado al transporte de cargas largas está equipado con un dispositivo de giro (torniquete), cuya altura de carga debe estar al mismo nivel que el piso del vehículo.
Al descargar en terraplenes, así como al rellenar excavaciones, los camiones volquete deben instalarse a no menos de 1 m del borde de la pendiente natural. Está prohibido cargar desde pasos elevados que no tengan barras protectoras (de choque). La carga a granel de mercancías en vehículos de plataforma solo está permitida hasta el nivel de los lados de la carrocería.
Los automóviles que transportan cilindros de gas comprimido están equipados con estantes especiales con huecos cubiertos de fieltro a lo largo del diámetro de los cilindros.
Las mercancías explosivas, venenosas, inflamables y otras mercancías peligrosas se transportan de acuerdo con las instrucciones acordadas en la forma prescrita y por las autoridades de control.
Las cajas elevadas de los volquetes son limpiadas por trabajadores, estando en el suelo, con raspadores o palas con mango alargado.
No está permitido transportar cargas largas en volquetes, incluidos aquellos con remolque.
Mover mercancías manualmente. Al cargar y descargar madera manualmente, es necesario utilizar trineos, cabrestantes, palancas y otros dispositivos fuertes. No se recomienda cargar y descargar cargas rodantes manualmente. Sin embargo, en las organizaciones de construcción, en casos excepcionales, estos trabajos pueden realizarse manualmente. Al mismo tiempo, los trabajadores de pie en el suelo o plataforma deben estar del lado de la carga que se levanta o baja, la cual debe estar sostenida por una cuerda del lado opuesto. No está permitido pararse detrás de la carga que se va a levantar o delante de la carga que se va a bajar.
Las vigas, rieles, tuberías y otros materiales largos se transportan solo con pinzas especiales en forma de tenazas de acero. Está prohibido llevarlos en los mangos de palas y palancas. El peso máximo de la carga que se puede transportar en una superficie horizontal, kg:
Para hombres mayores de 18 .............. 50
Para mujeres » » ........... 15
Para adolescentes de 16 a 18 años..... 16,6
Lo mismo, hembra .............. 10.25
No está permitido levantar cargas a mano a una altura de más de 3 m.
Los ácidos, cáusticos se descargan y cargan únicamente en contenedores de vidrio colocados en canastas de mimbre. Está prohibido llevar botellas de ácido, cilindros de gas en la espalda o en los hombros. Estos últimos son transportados únicamente en carros o transportados manualmente por dos operarios en cestos de mimbre sobre camillas especialmente equipadas.
Almacenamiento de materiales. Los materiales inflamables y combustibles deben almacenarse en cuartos especiales en recipientes cerrados (barriles, latas) con tapas o tapones herméticamente cerrados.
Las sustancias tóxicas se almacenan en habitaciones separadas, alejadas de las viviendas, así como de los lugares donde se realiza cualquier trabajo. Sus áreas de almacenamiento deben protegerse colocando señales de advertencia tanto en el interior como en el exterior. Los envases vacíos de sustancias tóxicas e inflamables deben almacenarse en áreas especialmente designadas.
Varios ácidos se almacenan en contenedores especiales (botellas trenzadas) en el interior. Cada botella debe estar etiquetada con el nombre del ácido y su concentración.
No está permitido almacenar cal viva en el sitio de construcción, la cal apagada se almacena en pozos de cal cubiertos con tablas, con trampillas y cercas de hasta 1 m de altura o en contenedores especiales.
Los explosivos deben ser almacenados, utilizados y contabilizados de acuerdo con las Instrucciones vigentes sobre el Procedimiento de Almacenamiento, Uso y Contabilidad de Materiales Explosivos.
El dinitrofenol y el dinitrofenolato de sodio deben mantenerse húmedos en tambores herméticamente cerrados.
Los cilindros con gases comprimidos y oxígeno se almacenan en salas ventiladas cerradas especiales, aisladas de fuentes de llama abierta.
Se prohíbe el almacenamiento de bidones con carburo de calcio y cilindros con oxígeno, cilindros con acetileno o gas de coque en la misma sala.
Las pistolas y cartuchos de construcción e instalación para ellos se almacenan en un almacén en gabinetes de acero sellados (sellados) por separado.
Almacenamiento de materiales especiales para la construcción. La organización del almacenamiento y la colocación adecuada de los materiales tanto en los almacenes como en las obras es de gran importancia para el desarrollo normal y seguro de todos los trabajos de construcción. En el territorio asignado para el almacenamiento, los materiales de construcción se colocan para que no cierren ventanas, puertas, pasos de incendios.
Los materiales se llevan al sitio de construcción en pequeñas cantidades. Se colocan de forma que los pasos entre pilas sean de al menos 1 m, el ancho de los pasos se fija en función de las dimensiones de los vehículos.
El ladrillo entregado sin contenedores se coloca plano en jaulas de 25 filas de altura y 13 filas de borde. Los ladrillos en contenedores se apilan en una fila y en paquetes en paletas, en dos niveles.
Losas de escombros, amiantocemento y yeso se apilan en pilas hasta una altura de 1 m. Los travesaños, dinteles y columnas de hormigón armado se apilan hasta 2 m de altura con espaciadores de madera entre filas. Las losas de piso y los pisos de concreto reforzado se apilan en pilas de hasta 10 ... 12 filas, pero no más altas de 2,5 m Los bloques de cimentación y los bloques de pared del sótano se apilan con juntas no más de cuatro filas hasta 2,5 m de altura. diámetros) se colocan con una altura de 1,2 m con espaciadores entre las filas y reforzados con topes para que no se deslicen.
Los materiales en polvo sueltos (cemento, yeso, alabastro, tiza) se almacenan en depósitos o bajo galpones en sacos, que se apilan hasta 3 m de altura. Al colocar pilas de más de 1,5 m, es necesario disponer escaleras cómodas con barandillas. Si los materiales a granel no vienen en bolsas, se almacenan a granel en cofres cerrados en el sitio de construcción y en almacenes, en búnkeres. Los contenedores tienen un tamaño de 1 X 1 m Las aberturas de carga de los contenedores (silos) con una profundidad de contenedor de 1,5 m o más deben estar cubiertas con barras. Arena, grava y piedra triturada se almacenan a granel, teniendo en cuenta el ángulo de reposo, o se disponen fuertes muros de contención.
La madera en rollo (troncos) se apila en pilas de 2 m de altura con espaciadores entre filas. Para evitar que los troncos se caigan, los topes están dispuestos en ambos lados en forma de estantes con puntales. Los tableros se apilan en pilas o jaulas. Se pueden apilar paralelos entre sí con espaciadores en cinco filas de no más de la mitad del ancho de la pila. La dirección de colocación de las tablas se puede cambiar después de cada fila, alcanzando una altura que no supere el ancho de la pila. Los barriles con materiales de construcción se apilan en no más de dos filas de altura con juntas y en posición supina, con juntas y topes de caja para que no se salgan.
Los radiadores se colocan: secciones separadas en pilas de no más de 1 m de altura y se ensamblan, en una fila.
Según el método de entrega, las mercancías se dividen en piezas, a granel y a granel. Todos ellos, a su vez, se dividen en otros tipos:
pieza - en piezas pequeñas (con un peso de hasta 50 kg) - productos de madera y metal, materiales para techos y aislantes térmicos, paquetes, piezas empaquetadas, etc.; estructuras de construcción - paneles, cerchas, bloques (cabinas sanitarias, huecos de ascensores); metal laminado - varilla, esquina, canal; y latigazos de caños; contenedores y paquetes; conjuntos de cargas (cargas por piezas seleccionadas para la etapa tecnológica); largo; equipos tecnológicos y vehículos de construcción (cuando se transportan a las instalaciones); bosque - madera redonda;
granel: para granel (materiales no metálicos) y bloques (roca, escombros); agregados porosos para hormigón (termolita, agloporita); materiales pulverulentos y polvorientos (cemento, cal, ceniza, polvo mineral); a granel - en agua; cargas semilíquidas (mezclas de hormigón y mortero); betún y masillas (calentados hasta 200°С); carga de ligante - asfalto caliente; leche de lima; combustible líquido.
La forma más eficaz de apoyo material y técnico (MTO) de las instalaciones en construcción es un conjunto completo: un suministro completo de materiales, productos y estructuras a tiempo, subordinando el sistema MTO al ritmo tecnológico de la construcción industrial en línea. La entrega completa de bienes al sitio de construcción se calcula con anticipación y la prepara el servicio de gestión de equipos tecnológicos y de producción (UPTK).
Existen tres tipos principales de kits: tecnológicos, de entrega y de transporte. Kit tecnológico - conjunto de recursos materiales necesarios para la construcción de un objeto o de su parte (piso, sección, empuñadura), kit de entrega - parte del kit tecnológico suministrado a la obra en orden de prioridad por tiempo, kit de transporte - parte del kit de suministro entregado al sitio de construcción para un vuelo, teniendo en cuenta la secuencia tecnológica de la construcción del objeto.
Con el fin de mejorar el almacenamiento de mercancías en la UPTK y en la instalación, así como para aumentar el nivel de mecanización de las operaciones de carga y descarga, se utilizan ampliamente contenedores y paquetes durante el picking. Un contenedor es un contenedor reutilizable especial de inventario para materiales y productos de construcción a granel, adaptado para la carga, descarga mecanizada y almacenamiento a corto plazo de mercancías. Por capacidad de carga, los contenedores se dividen en bajo tonelaje (0,625 y 1,25 toneladas), mediano tonelaje (2,5 y 5 toneladas) y gran tonelaje (10, 20 y 30 toneladas). Un paquete es un lote ampliado de piezas de carga (tablas, carpintería, ladrillos). Los productos empacados se transportan en palets, que por su diseño se dividen en flat, rack y box.
Además de las ventajas discutidas anteriormente, el equipo proporciona: entrega centralizada de recursos materiales directamente al sitio de construcción; mejora de las operaciones de almacenamiento y carga y descarga; reducción al mínimo de las existencias de materiales en la obra; liquidación de almacenes intermedios de materiales en todas las partes de las organizaciones de construcción; alta productividad laboral.
Trabajos de carga y descarga. actualmente siguen siendo muy intensivos en mano de obra, emplean alrededor del 10% de todos los trabajadores de la construcción. Para reducir la intensidad de mano de obra de estos trabajos, deben llevarse a cabo en estricta conformidad con el PPR, que refleja el volumen de transporte de carga por nomenclatura y términos, la organización de las instalaciones de almacenamiento en la instalación, la ubicación y el equipo de descarga de carga de construcción. puntos, el procedimiento de descarga y almacenamiento de la carga principal.
Las operaciones de carga y descarga deben llevarse a cabo en un área especialmente designada con una superficie uniforme y duradera (hormigón, piedra triturada, tablones) y de acuerdo con. Se permite la ejecución de obras en superficies previstas no pavimentadas capaces de absorber la carga de diseño (según proyecto) de mercancías almacenadas, vehículos y máquinas de izaje y transporte.
La realización de las operaciones de carga y descarga debe mecanizarse en la medida de lo posible. El nivel de mecanización está determinado por el coeficiente
donde Q - la cantidad de carga cargada o descargada de forma mecanizada 20bsh - la cantidad total cargada o usted. carga cargada.
En la construcción se utiliza una gran cantidad de máquinas de carga y descarga especializadas. Según el principio de funcionamiento, se dividen en máquinas e instalaciones de acción cíclica, continua y neumática, así como máquinas diseñadas para trabajar con materiales a granel en el transporte ferroviario:
máquinas cíclicas: utilizadas cuando se trabaja con carga a granel: equipadas con una pala recta, una línea de arrastre, cangilones de carga o equipo de carga especial; excavadoras planificadoras; cargadores universales de un solo balde; carretillas elevadoras eléctricas; cargadores y descargadores especiales; Las máquinas cíclicas utilizadas para trabajar con carga por piezas incluyen varios tipos de grúas giratorias autopropulsadas; grúas de carga y de diseño convencional; grúas de pórtico de carga, cargadoras de madera, apiladoras eléctricas, polipastos eléctricos;
máquinas de acción continua: diseñadas para recoger, transportar y cargar cargas a granel y en piezas pequeñas en un flujo continuo: cargadores de cangilones; transportadores (cinta, cangilones, elevadores, tornillos);
máquinas neumáticas - utilizadas para el procesamiento de carga de materiales de construcción en polvo y pulverizados: descargadores neumáticos de acción de succión y presión de succión; bombas y elevadores neumáticos de tornillo; bombas de cámara y de chorro; instalaciones de aireación; descargadores neumáticos de fondo y tanques;
máquinas e instalaciones para descargar vagones y plataformas de ferrocarril con carga a granel: varios tipos de máquinas de descarga que funcionan según el principio de cinta transportadora de carga y transporte de carga; máquinas e instalaciones para restaurar la fluidez de materiales congelados a base de aflojamiento (desgarradores vibratorios, acción de vibroimpacto, desgarradores de perforación) y corte; máquinas de limpieza de vagones de góndola; elevadores de escotilla; dispositivos de maniobra (para el movimiento de vagones a lo largo de los frentes de descarga).
El transporte de materiales de construcción incluye la carga en el lugar de salida y la descarga en el lugar de llegada. Los procesos de carga y descarga actualmente se encuentran totalmente mecanizados, para estos fines se utilizan máquinas y mecanismos de uso general y especial.
De acuerdo con el principio de operación, todos los mecanismos para operaciones de carga y descarga se dividen en dos grupos que operan independientemente de los vehículos y mecanismos que forman parte del diseño de los vehículos.
- 1. El primer grupo de mecanismos incluye todo tipo de grúas, cargadores cíclicos y continuos, palas mecánicas, cintas transportadoras móviles, descargadores neumáticos, etc.
- 2. El segundo grupo incluye camiones volquete, vehículos con plataformas de autodescarga, vehículos autónomos de autodescarga y carga, etc.
Grúas Las grúas de brazo, de ruedas neumáticas y de oruga, torre, pórtico, puente, viga son ampliamente utilizadas para cargar y descargar estructuras de hormigón armado y metal, equipos, materiales transportados en paquetes, contenedores, etc. Las grúas equipadas con pinzas y cucharas especiales se utilizan para cargar y descargar madera, piedra triturada, grava, arena y otros materiales a granel y de pequeño tamaño. Se utilizan grúas equipadas con tolvas de cangilones especiales para suministrar la mezcla de hormigón a la obra.
Cargadores son ampliamente utilizados en la construcción. Con su ayuda, realizan una importante cantidad de operaciones de carga y descarga debido a su gran movilidad y versatilidad. Los más utilizados en la construcción son los cargadores universales de un solo cangilón, los cargadores de varios cangilones y las carretillas elevadoras.
Los cargadores autopropulsados de un solo cangilón están equipados con un cangilón para cargar y descargar materiales sueltos y grumosos. Como equipo adjunto y reemplazable, pueden equiparse con elevadores de horquilla, agarre de mordaza, hoja de excavadora, desgarrador, cucharón de excavadora retroexcavadora. Los cargadores de un solo cangilón se fabrican con descarga frontal del cangilón, descarga lateral y descarga trasera. En las obras de construcción, los cargadores se utilizan para descargar y mover mercancías en distancias cortas, trasladarlas a mecanismos de elevación y transporte, cargar tolvas receptoras de unidades de mortero y hormigón, y para diversos trabajos auxiliares.
Los cargadores de cangilones (mecanismos de acción continua) están diseñados para cargar materiales a granel y de pequeño tamaño en volquetes y otros vehículos. Esta es una máquina autopropulsada, en cuyo marco se fija un mecanismo de recogida: un alimentador y un elevador o transportador. Dichas máquinas se producen en varios tipos, difieren en el diseño del alimentador: tornillos de rastrillado, cabeza esférica, patas de rastrillado, etc.
Las carretillas elevadoras tienen una carretilla elevadora telescópica como cuerpo de trabajo; El brazo de la grúa, el cangilón, las abrazaderas para carga por pieza y otros dispositivos se utilizan como equipos intercambiables.
Los cargadores con pluma telescópica son ampliamente utilizados, que pueden llamarse universales, ya que pueden cargar materiales de construcción a granel, contenedores y también pueden usarse como elevadores con una plataforma para trabajadores. Alcance de cargas levantadas (de diferentes fabricantes) 3,2...4,5 m, altura de elevación - hasta 13 m., varios cangilones, gancho de grúa, cangilones para hormigón. La velocidad de movimiento de los cargadores alcanza los 25 km/h. La tracción en dos o cuatro ruedas, la transmisión hidrostática y el eje trasero giratorio de 90° proporcionan una gran potencia y agilidad. La ventaja de este tipo de cargadoras es la elevación y descenso completos de la pluma en 10 s, extensión y retracción - hasta 14 s, respectivamente.La cargadora telescópica puede usarse debido a esto como una cinta transportadora controlada para mover mercancías a través de aberturas. dentro y fuera de las instalaciones. Cuando el cargador está trabajando con una plataforma aérea, todas las funciones de control del mecanismo y la pluma se pueden cambiar a la plataforma.
Los vehículos de descarga automática, además de los volquetes y los camiones de cemento, incluyen automóviles con dispositivos para la descarga automática sin grúa de estructuras largas o dispositivos de grúa autónomos. edificio vivienda
El uso masivo de materiales y productos en piezas pequeñas en las obras de construcción ha llevado al embalaje: la formación y fijación en una unidad ampliada de dichos bienes, que garantizan su integridad, seguridad cuando se entregan en condiciones establecidas y permiten mecanizar las operaciones de carga y descarga y almacenamiento. . Se utilizan medios técnicos especiales: paquetes, contenedores universales y especiales, diseñados para transportar un determinado tipo de carga.
Trabajos de carga y descarga en la construcción
Las operaciones de carga y descarga de los principales elementos materiales de los procesos de construcción (materiales no metálicos, estructuras de edificación, madera, metal, etc.) están ahora casi completamente mecanizadas. Para la mecanización de las operaciones de carga y descarga se utilizan
construcción en general y máquinas y mecanismos especiales. Según el principio de funcionamiento, todas las máquinas y mecanismos que realizan operaciones de carga y descarga se dividen en los siguientes grupos: las que funcionan independientemente de los vehículos y las que forman parte de la estructura del vehículo. En el primer grupo se incluyen grúas especiales de carga y descarga y de montaje convencional, cargadores de acción cíclica y continua, cintas transportadoras móviles, palas mecánicas, descargadores neumáticos, etc. En el segundo grupo se incluyen camiones volquete, dispositivos de transporte con plataformas autodescargantes, instalaciones, etc. Las grúas de carga y descarga especiales y convencionales (grúas de viga, puentes grúa, pórtico, torre, grúas de ruedas neumáticas y de oruga, grúas sobre camión, etc.) son ampliamente utilizadas para cargar y descargar estructuras de hormigón armado y metálicas, equipos, materiales transportados en paquetes, contenedores, etc. Las grúas equipadas con dispositivos especiales de agarre y cucharas pueden trabajar en la carga y descarga de madera, piedra triturada, grava, arena y otros materiales a granel de pequeño tamaño.
Los cargadores en la construcción se han generalizado. El uso generalizado de cargadoras en la construcción se debe a su gran movilidad y versatilidad. Los más utilizados en la construcción son los cargadores universales de un solo cangilón, los autocargadores y los multicangilones.
Los cargadores de cangilones (acción continua) están diseñados para cargar materiales a granel y de pequeño tamaño en volquetes y otros vehículos.
Las carretillas elevadoras son máquinas de manipulación de materiales de uso general. Sirven para la mecanización de operaciones de recarga y elevación y transporte en obras, principalmente de superficie dura. El cuerpo de trabajo principal es un elevador telescópico con horquillas.
Tipos de suelos, sus propiedades tecnológicas.
En la industria de la construcción, los suelos se denominan rocas que se encuentran en las capas superiores de la corteza terrestre. Las propiedades y calidad del suelo afectan la estabilidad de los movimientos de tierra, la complejidad del desarrollo y el costo de la obra. Para seleccionar la forma más eficiente de realizar el trabajo, es necesario tener en cuenta las siguientes características principales de los suelos; densidad, humedad, cohesión, soltura y ángulo de reposo. La densidad es la masa de 1 m3 de suelo en su estado natural (en un cuerpo denso). La humedad se caracteriza por el grado de saturación del suelo con agua, que se determina por la relación entre la masa de agua en el suelo y la masa de partículas sólidas del suelo y se expresa como un porcentaje. Con un contenido de humedad de más del 30%, los suelos se consideran húmedos, y con un contenido de humedad de hasta el 5%, se consideran secos. La cohesión está determinada por la resistencia inicial al corte del suelo. De la densidad y adherencia entre las partículas del suelo principalmente. depende de la productividad de las máquinas de movimiento de tierras. La clasificación de los suelos según la dificultad de su desarrollo, según las características de diseño de las máquinas de movimiento de tierras utilizadas y las propiedades del suelo, se dan en la ENiR. Entonces, para excavadoras de un solo cangilón, los suelos se dividen en seis grupos, para excavadoras de rueda de cangilones y traíllas, en dos, y para excavadoras y motoniveladoras, en tres grupos. Al desarrollar suelos manualmente, se dividen en siete grupos. Los códigos y reglamentos de construcción establecen los valores de inclinación de la pendiente para movimientos de tierra permanentes y temporales, según su profundidad o altura. Las pendientes de los terraplenes de las estructuras permanentes se hacen más suaves que las pendientes de los desmontes. Se permiten pendientes pronunciadas cuando se construyen pozos y trincheras temporales.
Debido al hecho de que algunos procesos realizados en la producción de movimientos de tierra están asociados con el paso de una corriente eléctrica a través del suelo (deshumidificación por electroósmosis, descongelación por corriente), la conductividad eléctrica del suelo también tiene una importancia práctica. Dado que las partículas minerales que componen el suelo no suelen ser conductoras, la conductividad eléctrica del suelo depende de su grado de saturación de humedad. En el proceso de movimiento de tierras, uno tiene que lidiar con los fenómenos de congelación y descongelación del suelo, y estos procesos pueden ser naturales y artificiales. Por lo tanto, las características termofísicas de los suelos también son importantes: su capacidad calorífica y conductividad térmica. También dependen más de la humedad del suelo, ya que los valores correspondientes para el agua son mucho más altos que para las partículas minerales.
Tipos de movimiento de tierras
Según la duración del uso, los movimientos de tierra pueden ser permanentes o temporales. Las estructuras permanentes son elementos constitutivos de las instalaciones en construcción y están destinadas a su funcionamiento normal. Dichas estructuras incluyen canales, excavaciones y terraplenes de carreteras y vías férreas, presas de ingeniería hidráulica y estructuras reguladoras, pozos de agua, etc.
Los movimientos de tierra temporales se organizan durante la construcción de una parte subterránea o enterrada de edificios, redes de ingeniería, comunicaciones, etc. Después de eso, se eliminan parcial o totalmente. Los huecos, en los que el ancho es proporcional a la longitud, pero no menos de 1/10 de la longitud, se denominan pozos, con un ancho de menos de 1/10 - trincheras. Los pozos se excavan, por regla general, durante la construcción de la parte enterrada de las estructuras a granel (cimientos, pisos del sótano: salas técnicas diseñadas para acomodar equipos para sistemas sanitarios y tecnológicos). Las zanjas se cavan al colocar comunicaciones extendidas linealmente, redes externas de suministro de agua, alcantarillado, suministro de gas, calefacción, suministro de energía, etc. Al organizar excavaciones en sitios de construcción que no tienen restricciones de ancho, así como para garantizar el nivel máximo de mecanización de movimiento de tierras, movimiento de tierras con perfil transversal trapezoidal. Sus características principales son profundidad (h), ancho en la parte inferior (b) y en la parte superior (B), tendido de taludes (a), base de talud, ángulo de talud. La profundidad de desarrollo está determinada por la diferencia en las marcas de la superficie del día del trabajo (borde) y el fondo (base de pendiente).
El ancho a lo largo del fondo de la excavación es igual al ancho del elemento de estructura que se está erigiendo en la excavación (A) más el tamaño de los huecos (c), dependiendo de la naturaleza del procesamiento de las superficies externas del elemento. El valor del ensanchamiento del fondo del foso (c) debe ser de al menos 0,6 m En huecos de perfil rectangular, el valor del ensanchamiento, además, depende de la profundidad del hueco y del tipo de fijación a la pared . El ancho a lo largo de la parte superior de la excavación se determina como la suma del ancho a lo largo de su parte inferior (b) más el valor de las dos pendientes (a). Bajo la disposición de la pendiente se entiende el valor de la proyección de la línea de pendiente en la horizontal.
El recíproco de la pendiente se llama factor de pendiente (m). El valor de m está determinado por el tipo de suelo, el grado de riego, la duración de la excavación y su profundidad. Cuanto más monolítico sea el suelo y mayor sea su contenido de agua, mayor será la pendiente de la excavación.Con una profundidad de excavaciones de más de 6 m, es necesario instalar pequeñas plataformas horizontales llamadas bermas. Las pendientes debajo de las bermas tienden a ser menos empinadas que las que están encima de las bermas. La excepción es cuando los suelos debajo de las bermas están secos y son más fuertes que en los horizontes superiores. En los recesos temporales se supone que la pendiente de los taludes es mayor que en los permanentes.
PLANIFICACIÓN DEL TERRENO EN EL SITIO DE LA CONSTRUCCIÓN
Existen los siguientes métodos más comunes para determinar L SR. :
a) analítico (método de los momentos estáticos);
b) grafoanalítica (método de Kutinov);
c) gráfico;
d) sobre la base de un balance de ajedrez;
e) basado en programación lineal (problema de transporte).
1 Grapho - método analítico
Basado en la construcción de gráficos de resultados progresivos en los lados del sitio de construcción. La distancia promedio del movimiento del suelo en este caso se encuentra mediante la fórmula
LCP \u003d L x 2 +L y 2, m
donde: L x , L y - respectivamente proyección horizontal y vertical L SR, m.
L x =An x /∑V Bi
donde: W x , W y - el área de las figuras, limitada por los gráficos de los resultados acumulados de excavación y terraplén a lo largo de los lados horizontal y vertical del sitio, respectivamente, m 3.
2. Método gráfico
después de trazar los totales progresivos en los lados del sitio de construcción, paralelos a los ejes X e Y, se dibujan las líneas medias, separadas de los ejes a una distancia de V H /2 y VB /2. Después de eso, se establecen los puntos de intersección de las líneas medias con los gráficos de totales acumulados y se derriban en el plano del sitio. En la intersección de las líneas de proyección de los puntos, obtenemos la posición de los centros de gravedad del terraplén y la excavación, respectivamente. Como L SR se toma la distancia entre los centros de gravedad obtenidos
3. Método analítico.
Se basa en encontrar los centros de gravedad del desmonte y terraplén por el método de los momentos estáticos de los puntos de desmonte y terraplén relativos a los ejes X e Y según las fórmulas
X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi х X Bi /∑V Bi , m
Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V i х X V i /∑V V i , m
X H CT =S H y /∑V H yo =∑V H yo x X H yo /∑V H yo , metro
Y N CT =S N x /∑V N i =∑V Hola x X Hola /∑V Hola, m
donde: S B y , S H y , S B x , S H x - momentos estáticos de excavación y terraplén relativos a los ejes Y y X, respectivamente, m 4 ; V Bi , V Hi - el volumen del i - punto de excavación o terraplén, respectivamente, m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - coeficientes de los centros de gravedad del i-ésimo punto del corte o terraplén en los ejes de coordenadas XOY.
Después de encontrar los centros de gravedad de la excavación y el terraplén, L СР se determina como la distancia entre ellos según el teorema de Pitágoras.
L CP \u003d (X V CT - X N CT) 2 + (Y V CT - Y N CT) 2, m
4. Basado en el balance de ajedrez
La distribución del suelo desde los puntos de corte hasta los puntos de relleno se puede realizar de las siguientes formas:
a) sentido común
b) por las distancias más pequeñas
En la etapa final, se determinan las siguientes distancias de movimiento del suelo:
a) la distancia promedio total del movimiento del suelo dentro del sitio de construcción L СР
L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , m
donde: Vi ij , V kj - volumen de suelo movido desde los puntos de excavación i o “pozo” hasta los puntos de terraplén j, m 3 ; L ij , L kj - distancia del movimiento del suelo desde los puntos de excavación i o “pozo” hasta el punto de terraplén j, m.
b) la distancia promedio del movimiento del suelo desde el corte de nivelación hasta el terraplén de nivelación L CP
L PL SR =∑V ij х L ij /∑V ij , m
c) la distancia promedio del movimiento del suelo desde el pozo hasta el terraplén de nivelación L CP
L K CP =∑V a j x L kj /∑V kj , m
Al determinar L O CP, los volúmenes de suelo de la reserva y botadero en caso de una distancia de remoción o entrega de suelo es mayor a 3. . .5 km no se tienen en cuenta.
5. Basado en métodos de programación lineal
distancia media de viaje
L 0 SR \u003d L PL. SR. metro
37 El cálculo del LIA es para determinar el monto requerido unidades de bombeo, paso del filtro y profundidad de su inmersión.
S=hgr+0,5+e; metro
donde S es la reducción requerida de agua subterránea, m
h gr - altura del agua subterránea
e es la altura del ascenso capilar del agua, m;
donde k es el coeficiente de filtración
donde Y es la presión en el punto de diseño, m
H es el espesor del acuífero
A \u003d √F u / π;m
donde A es el radio reducido del sistema de deshidratación, m
F u - área reducida del contorno interior del sistema wellpoint, m
R=A+2*S*√k*H; metro
donde R es el radio de influencia del sistema, m
Qc =(2*π*k*m*(H-Y))/(lnR/A); m 3 / día.
donde Q c es la entrada total de agua, m 3 /día.
Q c h \u003d Q c / 24; m 3 / hora.
donde Q c h es la entrada total de agua por hora, m 3 / hora.
donde m es el espesor de flujo promedio, m.
N y =L ktotal /L antes; PC
donde N y es el número de unidades de bombeo, pcs;
L ktot - la longitud total del colector, m;
L antes - la longitud máxima del colector
Lk = L ktot / N y ; metro
donde L k es la longitud del colector por 1 instalación, m
Q y =Q c / N y ; m 3 / día.
donde Q y es el caudal de entrada de agua a una instalación, m 3 /día.
Q y h \u003d Q y / 24; m 3 / día
donde Q y h es la entrada de agua a una instalación por hora, m 3 /día.
n=Lk/2*G; PC
donde n es el número requerido de puntos de pozo, pcs;
G – paso de wellpoints, m.
q= Q y h / n; m 3 / día
donde q es la entrada de agua a cada pozo.
El caudal límite de un punto de pozo se determina de acuerdo con el programa.
La distancia desde el acuicludo hasta la GWL reducida en el punto del pozo se determina en un paso diferente:
y g ’ \u003d y n -h en + ξ * Q y / (k * h) + 1.34 * 10 -7 * ξ 1 * Q y 2; metro
donde y g ’ es la distancia desde el acuicludo hasta la GWL rebajada, m;
y n - la altura del eje de la bomba sobre el acuicludo, m;
h in - la elevación de succión estimada de la bomba
ξ - valor en función de la vida útil de la instalación en la instalación
ξ 1 - coeficiente de pérdida de presión en el sistema de succión, día 2 / m 5.
Definamos la condición de filtración del agua:
y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * Ф * m ' / (N * n * ln (R / A)); m
donde m ’ es el espesor de flujo en la línea del punto del pozo, igual a y;
Ф – coeficiente de filtrado por resistencia;
De acuerdo con la curva, determinamos el tono de los puntos de pozo.
Patrones de tráfico de raspadores
Dependiendo del tamaño del movimiento de tierras, la ubicación de cortes, terraplenes, caballerizas o vertederos, los siguientes esquemas de su movimiento se usan con mayor frecuencia durante la operación de raspadores: elíptico, "ocho", espiral, zigzag, lanzadera transversal y lanzadera -longitudinal.
El trabajo "en una elipse" (Fig. 1, a) y "ocho" (Fig. 1, b) es aplicable cuando se levantan terraplenes de reservas de uno y dos lados, cuando se organizan excavaciones con tierra de colocación en terraplenes, presas y cuevas. , durante los trabajos de planificación en la construcción industrial y civil. Cuando se trabaja con los "ocho" en una sola pasada, el raspador realiza dos operaciones de carga del cucharón y dos operaciones de descarga, lo que acorta el camino de marcha en vacío y, como resultado, aumenta la productividad del raspador.
Figura 1. Esquema de movimiento del raspador
a - a lo largo de una elipse; b - ocho; en - en espiral; g - zigzag; e - según el esquema de lanzadera transversal; e - según el esquema longitudinal de lanzadera; los rectángulos muestran áreas de carga; rectángulos sombreados - áreas de descarga
El esquema en espiral (Fig. 1, c) se utiliza en la construcción de terraplenes anchos de reservas bilaterales o excavaciones anchas con una altura o profundidad de hasta 2,5 m Al mismo tiempo, el trabajo se lleva a cabo sin la disposición de salidas y congresos
El trabajo "en zigzag" (Fig. 1, d) se lleva a cabo durante la construcción de terraplenes de hasta 6 m de altura a partir de reservas con una longitud de agarre de 200 mo más.
El esquema de lanzadera transversal (Fig. 1, e) se usa con mayor frecuencia cuando se construyen terraplenes y presas con una altura de menos de 1,5 m cuando se trabaja desde reservas bilaterales o cuando se construyen canales y excavaciones de hasta 1,5 m con tierra de colocación en presas o caballeros La productividad del raspador a lo largo del zigzag es un 15% mayor, y con la lanzadera transversal, un 30% en comparación con el esquema elíptico.
El patrón de movimiento del raspador longitudinal de lanzadera (Fig. 1, f) se utiliza en la construcción de terraplenes de 5 ... 6 m de altura con pendientes no superiores a 1: 2 ° con transporte de suelo desde reservas bilaterales.
El patrón de tráfico para cada caso específico debe elegirse teniendo en cuenta las condiciones locales para que las rutas de tráfico sean las más pequeñas. Las pendientes más grandes de los caminos de tierra deben ser para raspadores: en la dirección de carga - al levantar - 0.12 ... 0.15, y al descender - 0.2 ... 0.25; en una dirección vacía: al levantar 0.15 ... 0.17 y al descender 0.25 ... 0.3.
Métodos físicos de perforación.
Los principales métodos físicos de perforación son térmicos e hidráulicos. Los métodos electrohidráulicos, de plasma, ultrasónicos y algunos otros están en fase de desarrollo y pruebas de producción.
Con el método térmico de perforación, las rocas son destruidas por una fuente de calor de alta temperatura: una llama abierta. El cuerpo de trabajo de la máquina de perforación térmica es un taladro térmico con un quemador de chorro de fuego (Fig. VI. 3, a), desde el cual se dirige un chorro de gas a alta temperatura al fondo del pozo a una velocidad supersónica. Una mezcla de queroseno finamente disperso con oxígeno gaseoso se introduce en la cámara de combustión a través de una boquilla. Formados dentro de la cámara, los productos de combustión gaseosos con una temperatura de hasta 2000°C bajo la acción de la presión dentro de la cámara salen volando a una velocidad de aproximadamente 2000 m/s a través de los orificios en el fondo del quemador y actúan sobre el fondo. del pozo Con la ayuda del agua, el quemador se enfría y la roca destruida se retira del pozo.
Las máquinas perforadoras térmicas móviles sobre orugas y orugas de automóviles y los taladros térmicos portátiles tienen, en principio, un dispositivo similar. Un taladro térmico manual (Fig. VI. 3, b) es una varilla de carcasa de metal con un diámetro de 30 mm, en la que hay un quemador con un sistema de enfriamiento. El queroseno y el oxígeno gaseoso ingresan al quemador a una presión de 0,7 MPa, y el agua para enfriar, a una presión de 1,3 MPa.
Las perforadoras térmicas móviles pueden perforar agujeros y pozos con un diámetro de hasta 130 mm y una profundidad de hasta 8 m, y taladros térmicos portátiles: agujeros con un diámetro de 60 mm y una profundidad de 1,5 ... 2 m .
Una variación de la perforación térmica es la perforación de agujeros con la ayuda de aire comprimido calentado. De esta manera, se perforan agujeros con un diámetro de 50 ... 70 mm y una profundidad de hasta 2 m en suelos congelados. Para la perforación se utiliza una instalación compuesta por un compresor, un calentador y un calentador de aire. Desde el compresor, el aire comprimido se suministra a través de mangueras al calentador a través de tubos de aire incorporados y un horno de coque de precalentamiento. Un chorro de aire comprimido, calentado en un calentador de aire a 90°C, se dirige al suelo a través de una manga con una punta perforada, lo calienta, lo afloja y lo arroja fuera del pozo.
El método térmico de perforar pozos en comparación con el mecánico es más eficiente, y su productividad es 10...12 veces mayor al perforar las rocas de la estructura cristalina.
El método de perforación hidráulica (Figura VI. 3, c) se utiliza para desarrollar pozos en margas ligeras y arenas movedizas. Con este método, el agua se inyecta en el pozo a través de una serie de tuberías y una boquilla delgada especial unida al fondo de la serie. El agua erosiona el fondo del pozo y las tuberías se hunden en el suelo. La masa hidráulica formada por la erosión del suelo se exprime bajo la presión del agua a lo largo de las paredes exteriores de la tubería de revestimiento, que se extrae del suelo mediante un cabrestante. Con la ayuda de la perforación hidráulica, se pueden perforar pozos de hasta 8 m de profundidad a una velocidad de hasta 1 m/min.
Compactación de suelos con rodillos
El laminado se realiza mediante rodillos neumáticos autopropulsados y arrastrados. La fuerza de compactación se logra debido a las altas tensiones de contacto creadas por la gravedad del rodillo y la carga de lastre en el plano de rodadura (línea) (hasta 8 MPa).
Los rodillos neumáticos pueden ser de un solo eje (con un peso de 10 a 25 toneladas), de dos ejes arrastrados (con un peso de hasta 50 toneladas) y semirremolcados (de uno o dos ejes con un peso de hasta 100 toneladas). Con rodillos ligeros, la compactación requerida de suelos sueltos con una capa de 20–30 cm se logra con un ancho de trabajo de hasta 2,5 m Los pesados rodillos neumáticos remolcados que pesan 25–50 toneladas proporcionan la compactación del suelo con una capa de 35–50 cm con un ancho de trabajo de 2,5 a 3,3 m, los rodillos neumáticos semirremolcados son los más efectivos, brindan una compactación de alta calidad de suelos cohesivos y no cohesivos con una capa de 40 a 50 cm con un ancho de agarre de 2,7 a 2,8 m. ) . Los rodillos de tambor arrastrados y autopropulsados son menos eficientes que los rodillos de leva debido a la gran área de distribución de presión.
Para aumentar la presión de contacto sobre el suelo compactado y lograr un alto rendimiento, se utilizan rodillos de leva o de celosía. Las levas son pasadores de perfil de acero de 200 - 300 mm de largo, soldados alrededor de la circunferencia a la carcasa del tambor. Dichos rodillos se utilizan para compactar solo suelos cohesivos. Al compactar suelos de rocas gruesas, en lugar de levas, se sueldan rejillas de acero de una esquina u otro perfil de acero a la superficie de los tambores. Los rodillos de leva y de celosía compactan el suelo con una capa de 25 a 50 cm con un ancho de captura de 2,7 a 3,3 m en 4 a 10 pasadas a lo largo de la pista.
El enrollado de cada capa de suelo se lleva a cabo, por regla general, de acuerdo con un patrón de anillo en espiral. Se supone que la longitud de la mordaza es de 250 a 300 m Al compactar suelos en mordazas de ancho pequeño (es difícil girar los rodillos), se utilizan principalmente rodillos de tambor autopropulsados, que se mueven en un patrón alternativo.
61. Compactación y vibrocompactación de suelos.
El método de compactación del suelo por apisonamiento se basa en la transferencia de cargas de choque al suelo compactado. A diferencia de los métodos de vibración y vibrotamper, este método tiene una energía de impacto significativamente mayor debido a la alta velocidad de aplicación de la carga en el momento del impacto del cuerpo de trabajo con el suelo, por lo que este método proporciona compactación.
suelos cohesivos y no cohesivos en capas de gran espesor (prácticamente hasta 2 m). El método de compactación del suelo por apisonamiento ha encontrado la aplicación más amplia en la construcción industrial al colocar cojines de suelo debajo de la base de los cimientos de edificios y estructuras, equipos tecnológicos y pisos. Este método también se usa para apisonar pozos en suelos hundidos cuando se construyen cimientos de columnas.
El método combinado de compactación del suelo se basa en el uso de varias combinaciones de cargas estáticas, de vibración, de vibroapisonamiento y de apisonamiento en el suelo. Este método le permite compactar todo tipo de suelos y se utiliza principalmente para una amplia gama de trabajos.
El método de compactación de suelos por vibración se basa en la transmisión de vibraciones armónicas mecánicas desde los cuerpos de trabajo (tambores, ruedas, placas, cabezales vibradores) al suelo compactado. El método de vibración se divide en superficial y profundo. El método de vibrocompactación superficial del suelo se caracteriza por el hecho de que, durante la operación, el cuerpo de trabajo de compactación se encuentra en la superficie del suelo y, al realizar movimientos oscilatorios, actúa sobre él. Con el método profundo, el cuerpo de trabajo de compactación se encuentra dentro del suelo durante la operación.
El método de vibración superficial ha encontrado aplicación en la compactación de suelos de relleno no cohesivos y débilmente cohesivos. El método de vibración profunda se puede utilizar con eficacia en la compactación de suelos arenosos, especialmente aquellos en un estado saturado de agua. Dependiendo de los principales parámetros de vibración, que son la frecuencia y la amplitud de las oscilaciones, las máquinas de vibración para la compactación de suelos superficiales también pueden operar en modo de vibro-impacto. La amplitud de sus oscilaciones es mucho mayor y la frecuencia de las oscilaciones es menor que la de las máquinas vibratorias. En este caso, las máquinas vibratorias se denominan
vibrotamping, y el método de compactación es vibrotamping. El método de compactación de suelos por vibroapisonamiento ha encontrado aplicación en la construcción cuando se compactan rellenos en lugares estrechos.
62. Compactación profunda de suelos.
Compactación con pilotes de suelo, desplazamiento de suelo durante su compactación radial en el proceso de punzonado o punzonado de pozos y posterior llenado de los mismos con tierra y compactación capa a capa
Métodos de compactación profunda:
Físico
Sumergir
Drenaje (drenaje vertical)
Mecánico
vibrocompactación
Compactación de suelos con pilotes
Compactación de suelos con punzones neumáticos
Compactación con regla espiral
Sellado con un cuerpo de trabajo en forma de pila de tornillos.
Conjunto
agua + vibración
(compactador de hidrovibración)
Al compactar el suelo, es necesario garantizar una humedad óptima, en la que se requiere el menor consumo de energía.
Con la compactación secuencial, el trabajo se realiza en un patrón de tablero de ajedrez. El método de impacto se utiliza para formar pozos. Duración de la compactación de 1 capa - 30 seg. Con 10-15 golpes. Para suelos voluminosos y hundidos hasta una profundidad de 5-25 m, la capa superficial (amortiguadora) debe compactarse.
Compactación por vibración profunda - para bases saturadas de agua arenosa: arenas a granel y aluviales La implementación del método se lleva a cabo sumergiendo secuencialmente la barra vibratoria en el suelo mientras que simultáneamente se suministra agua a través de la cavidad interna, después de sumergir la barra vibratoria al nivel requerido El suministro de agua profunda se detiene y se lleva a cabo además de 4-5 de elevación y descenso en seco. Compactación profunda con remojo previo: para el dispositivo de propiedades de hundimiento reducidas por deformabilidad y compactación de suelos: loess, limo, suelos limosos con un alto coeficiente de filtración de al menos 0,2 m / día. El proceso de compactación se lleva a cabo bajo la acción de la propia masa del suelo durante el remojo, y es bastante largo 2-3 meses. La reducción del tiempo de compactación del suelo hasta 3-7 días se logra con el uso de compactación adicional debido a explosiones de comflet.
63. Control de calidad de la compactación del suelo.
La calidad de la compactación del suelo se puede controlar por los siguientes métodos más comunes: estándar, anillos de corte, radioisótopo, sondeo, estampado, encerado, método de agujeros.La elección de uno u otro método depende del equipo del laboratorio, la naturaleza del estructura, el volumen del terraplén que se está construyendo y su clase Los sellos determinan el contenido de humedad óptimo y la densidad estándar máxima utilizando el dispositivo SoyuzdorNII. El método de cortar anillos para determinar la densidad del esqueleto del suelo en terraplenes se basa en determinar la densidad del suelo húmedo en el volumen de un anillo de metal con una capacidad de 300 ... 400 cm3 (d / h = l), prensado En la capa compactada, y el contenido de humedad de este suelo. Debido a su simplicidad, es el más aceptable y extendido. Actualmente, los métodos de radioisótopos son los más utilizados en la práctica de la construcción, ya que los laboratorios de campo de suelo en grandes movimientos de tierra estaban equipados con dispositivos que utilizan la absorción y dispersión de radiación gamma y neutrones.El método de sondeo estático y dinámico como uno de los tipos de control del grado de compactación del suelo en terraplenes y rellenos es el más eficiente y sencillo de todos los métodos de control existentes. El método se utiliza para determinar la resistencia de los cimientos del suelo. En particular, este método se usa ampliamente para controlar la calidad de la compactación del suelo de cimientos debajo de los pisos de edificios industriales y cimientos. El método de encerado se usa principalmente para controlar la compactación del suelo en condiciones invernales. terrones. La calidad del suelo colocado en el cuerpo del terraplén puede considerarse aceptable si el número de muestras de control con una densidad de suelo diferente a la especificada por el proyecto no supera el 10 % del número total de muestras de control tomadas en el sitio, y la densidad del esqueleto del suelo en el las muestras no deben tener más de 0,5 g/cm3 por debajo de la densidad requerida (mínima).
64. Desarrollo cerrado de suelos por un método de punción.
Un pinchazo es la formación de agujeros debido a la compactación radial del suelo cuando se presiona un tubo con una punta cónica. La muesca se hace con un gato hidráulico. Se coloca un eslabón de tubería con una punta en el pozo y, después de alinearlo con un gato, se presiona contra el suelo a lo largo de la carrera de la barra. Después de que la varilla vuelve a su posición original, se inserta una tubería de presión (varilla) en su lugar y se repite el proceso. Al final de la hendidura del primer enlace de tubería en toda su longitud, se retira la baqueta, el siguiente enlace se baja al pozo, que está soldado a tope con el que ya está aplastado en el suelo. A continuación, se tritura el eslabón soldado, y se repite el ciclo un número suficiente de veces hasta un pinchazo en toda la longitud del tramo que no se puede excavar de forma tradicional. Para cada ciclo, la tubería avanza 150 mm. Este método se practica en suelos altamente compresibles, se “perforan” agujeros para tuberías con un diámetro de 100 a 400 mm a una profundidad de más de 3 m En suelos poco compresibles (arena, franco arenoso), para asegurar la estabilidad de las paredes, además de la fuerza horizontal, es necesario aplicar efectos transversales y de vibración. Al mismo tiempo, se hacen agujeros con un diámetro de hasta 300 mm.
65. Desarrollo cerrado del suelo mediante perforación.
El método se utiliza para colocar tuberías de acero con un diámetro de 500 mm a 1800 mm, o colectores de sección transversal cuadrada (rectangular) a una distancia de hasta 80 m La tecnología es la siguiente: los enlaces de tubería se presionan secuencialmente en el suelo, dentro del cual el suelo se desarrolla y se elimina por medio de una instalación de tornillo. En suelos fácilmente erosionables, la eliminación se realiza por el método hidromecánico (la tierra del interior de la tubería se lava con un chorro de agua y la pulpa se extrae con una bomba). A menudo, las tuberías se utilizan como cajas para colocar las tuberías principales en ellas. El método de perforación horizontal en excavación cerrada.
La perforación se utiliza para colocar tuberías en suelos arcillosos con un diámetro de 800 a 1000 mm para una longitud de hasta 100 m El extremo de la tubería está equipado con una corona de corte de mayor diámetro, la tubería es impulsada por un motor instalado en el borde del pozo. El movimiento de traslación de la tubería es informado por un gato de cremallera con énfasis en la pared posterior del pozo. La tierra que llena la tubería desde el interior se puede quitar mediante la colocación de la tubería usando una instalación de tornillo por el método hidromecánico lavando la tierra dentro de la tubería con un chorro de agua y luego bombeando la pulpa con una bomba (en lugares fácilmente erosionables). suelos) o achicadores con una extensión de su mango.
Finalidad y tipos de pilotes.
Según el método de profundización en el suelo, se deben distinguir los siguientes tipos de pilotes:
a) hormigón armado hincado, de madera y de acero, sumergido en el suelo sin excavación con la ayuda de martillos, vibradores, vibroprensores y dispositivos de indentación, así como pilotes de hormigón armado enterrados por martillos vibradores sin excavación o con excavación parcial y no rellenos con hormigón; b) pilotes de hormigón armado, enterrados con máquinas vibratorias con excavación del suelo y rellenos parcial o totalmente con una mezcla de hormigón; colocados en el suelo rellenando pozos perforados con una mezcla de hormigón o instalando en ellos elementos de hormigón armado; y hincados pilotes, además, sobre suelos poco compresibles Los pilotes colgantes deben incluir pilotes de todo tipo, basados en suelos comprimibles y que transfieren la carga a los suelos de base con su superficie lateral y extremo inferior Pilotes de hormigón armado hincados con una sección transversal de hasta 0,8 m incl. y los pilotes de concha con un diámetro de 1 m o más deben dividirse: refuerzo transversal y sin él; b) de acuerdo con la forma de la sección transversal: en pilotes cuadrados, rectangulares, en T y en I, cuadrados con una cavidad redonda , sección redonda hueca; c) según la forma de la sección longitudinal - en prismáticos, cilíndricos y con caras laterales inclinadas ( piramidal, trapezoidal, romboidal); d) por características de diseño - en pilotes sólidos y compuestos (de secciones separadas); pilotes huecos con el extremo inferior cerrado o abierto o con talón camuflado Los pilotes rellenos se dividen en: a) pilotes rellenos abiertas, dispuestas por inmersión de cañerías de inventario, cuyo extremo inferior se cierra por zapata o tapón de hormigón dejado en el suelo, con la posterior extracción de estas cañerías a medida que se llenan los pozos con mezcla de hormigón; en forma de cañería con extremo inferior puntiagudo y un vibrador fijado en él; Los pilotes perforados según el dispositivo se dividen en: a) pilotes perforados de sección sólida con y sin ensanchamiento, hormigonados en pozos perforados en suelos limo-arcillosos por encima del nivel freático sin fijar las paredes de los pozos, y en cualquier suelo por debajo del freático nivel - con la fijación de las paredes de los pozos con mortero de arcilla o tubos de revestimiento recuperables de inventario; b) sección transversal circular hueca perforada, dispuesta con un vibrocore de sección múltiple; la formación de ensanchamiento con una explosión y el relleno de los pozos con una mezcla de hormigón; con o sin ensanchar, tendido monolítico mortero de cemento-arena y descenso de elementos cilíndricos o prismáticos de sección maciza con lados o diámetro igual o superior a 0,8 m en los pozos; pilote de hormigón armado.
hormigonado separado
Con el fin de crear condiciones óptimas para el trabajo seguro y altamente productivo de los trabajadores que realizan operaciones de carga y descarga, planifican sitios de recepción de materiales con una pendiente no mayor al 5%, fortalecen sus revestimientos, proporcionan escorrentía de aguas superficiales y organizan la posibilidad de libre entrada y salida de vehículos principalmente según el esquema de anillos.
En lugares apropiados, se instalan letreros: "Entrada", "Salida", "Cambio de sentido", etc. Las cargas, los mecanismos de elevación y los vehículos se colocan teniendo en cuenta la distancia mínima para transferir la carga desde el lugar de captura hasta el lugar de instalación o tendido.
Para la mecanización de las operaciones de carga y descarga se utiliza un importante parque de máquinas y mecanismos de construcción general y especiales. Sin embargo, su intensidad laboral sigue siendo alta. La carga y descarga emplea alrededor del 10% del número total de trabajadores en la construcción.
Al descargar ladrillos manualmente, observando todas las reglas de precaución necesarias, las pérdidas son de aproximadamente el 7%, a menudo la rotura de ladrillos alcanza el 10-12% y se requiere 1 hora-hombre para descargar 1 tonelada de ladrillos. El uso de montacargas para esta operación permite reducir el tiempo de descarga a 0,037 horas-hombre, mientras que la pérdida de ladrillos no supera el 1%.
Para la mecanización de construcciones dispersas de pequeño volumen y operaciones de instalación y carga y descarga en las condiciones de un sitio de construcción, es recomendable utilizar cargadores de ruedas de un solo cangilón como los más maniobrables y móviles. Sus ventajas incluyen la capacidad de recolectar y transportar mercancías de forma independiente, alta maniobrabilidad en el área de trabajo, que es especialmente importante en la reconstrucción y el desarrollo urbano denso.
Para el transporte intraobjeto e interobjeto de materiales a granel, grumosos y líquidos, se utilizan camiones basculantes motorizados en lugar de camiones basculantes más caros.
El procesamiento de cargas sueltas se lleva a cabo prácticamente de forma mecanizada y representa alrededor del 30% del volumen total de las operaciones de carga y descarga en la construcción, y en términos de intensidad de mano de obra, menos del 2% de todos los costos laborales de los trabajadores involucrados en este tipo de trabajo.
La participación de la carga de piezas pequeñas en el volumen total de transporte de carga de construcción es del 4%. Pero el desempeño de las operaciones de transporte y carga durante el transporte representa más del 30% de los costos laborales. Además, este es un trabajo predominantemente manual, pesado e ineficiente. Por lo tanto, la tarea de mecanización del trabajo manual en el transporte de este tipo de mercancías es de suma relevancia. Pieles: la reducción de las operaciones de transporte y carga con carga de piezas pequeñas solo es posible si se amplían utilizando instalaciones de contenedorización y embalaje.
Para el almacenamiento, movimiento y almacenamiento de mercancías (con un peso bruto de 0,251 y más), el embalaje de soporte se utiliza como una herramienta de embalaje de varias vueltas para el transporte entre fábricas y entre departamentos. Puede ser plegable, marco, estante, caja (incluso con una abertura o pared faltante), malla, cónica.
Como contenedor de transporte con una capacidad de más de l m 3 se utilizan contenedores de carga reutilizables, que se utilizan para el transporte y almacenamiento temporal de mercancías sin recarga intermedia. Los contenedores de carga con un peso bruto de más de 10 toneladas son de gran tonelaje, de 2,5 a 10 toneladas, de tonelaje medio, menos de 2,5 toneladas, de bajo tonelaje. Para carga por pieza de una amplia gama, unidades de carga ampliadas y carga por pieza pequeña, se utilizan principalmente contenedores universales; para gases, líquidos y carga a granel - contenedores cisterna; para otras cargas específicas - contenedores especializados (individuales, grupales, isotérmicos).
La descarga de productos viscosos de petróleo de vagones de ferrocarril es una operación tecnológica bastante complicada. Hay muchas formas de calentar un producto de aceite congelado y espesado, por ejemplo, vapor vivo.
