Medidas básicas de protección acústica. Medidas arquitectónicas y de planificación Medidas de protección acústica a lo largo del ferrocarril

La selección y detalle de las medidas más adecuadas y racionales es el objetivo final a la hora de desarrollar el apartado de protección acústica en esquemas territoriales complejos. La elección de las medidas se basa en una evaluación comparativa de alternativas e incluye un conjunto coherente de decisiones sobre la transformación del territorio, la planificación y el equipamiento de la red de carreteras con estructuras especiales de protección acústica, la organización del tráfico, etc.

La necesidad de medidas de protección acústica se determina en función de la carga acústica de la zona en cuestión y del número de habitantes, teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo. Cuanto mayor sea la carga de ruido y mayor el número de residentes expuestos a él, mayor será la necesidad de este tipo de eventos. Este enfoque se vuelve más diferenciado si se tiene en cuenta el tipo de uso predominante del territorio y el coste del parque inmobiliario ubicado en él.

Selección de medidas de protección acústica en soluciones de planificación urbana Se lleva a cabo en tres áreas: arquitectura y planificación, arquitectura y construcción, construcción y estructural. En el sistema general de medidas de protección acústica para las primeras etapas de diseño, como CSEOS, aumenta el papel de las soluciones arquitectónicas y urbanísticas, las más efectivas de las cuales son:

zonificación funcional del territorio, separación de zonas residenciales, médicas y recreativas de zonas industriales, comunales y de almacenamiento y principales comunicaciones de transporte;
la formación de un sistema de espacios verdes en toda la ciudad que contribuyan a la protección del ruido;
ruta de autopistas y caminos de carga sin pasar zonas residenciales y áreas de recreación;
diferenciación de la red viaria según la composición del flujo de tráfico;
uso de propiedades de protección acústica del relieve al trazar carreteras;
consolidación de territorios entre carreteras para separar las principales áreas de desarrollo de las carreteras de transporte y la elección de formas geométricas complejas de territorios entre carreteras que dan área grande confort acústico.

La zonificación funcional de un área urbana proporciona una clara diferenciación de las zonas funcionales individuales por finalidad y la correlación de la carga de ruido creada en ellas con el indicador de la necesidad de protección contra el ruido. Esto asegura la máxima eliminación zonas industriales, se están considerando empresas que prestan servicios a todo tipo de transporte, transformadores, salas de calderas de áreas residenciales, médicas y recreativas, o la cuestión de elegir medidas separadas de protección contra el ruido constructivo y estructural si es imposible proporcionar la zona de protección sanitaria necesaria.

En la formación de áreas urbanas, el sistema de red de carreteras y la organización del tráfico de transporte a lo largo de él desempeñan un papel importante. A la hora de elegir el trazado de la red de carreteras, es recomendable tener en cuenta las siguientes cuestiones:

un aumento del espacio entre carreteras con el uso intensivo de pasajes principales individuales, provistos de estructuras especiales de construcción y protección acústica;
diferenciación de la red vial según finalidad, transferencia de tránsito y tráfico de mercancías a zonas no residenciales;
Aprovechamiento máximo de elementos naturales en relieve.

Como estructuras de protección acústica en autopistas Ah se puede recomendar:

una barrera acústica que no esté en el derecho de vía de la carretera, ni en la misma calzada;
alta elevación de trabajo del terraplén de la carretera, establecida en base a consideraciones acústicas;
pendientes de excavación, cuya profundidad se determina mediante cálculo acústico;
muros de contención cuando el camino se encuentre en una excavación;
varios techos erigidos sobre la calzada en forma de galerías o techos de túneles;
terraplenes de suelo protectores del ruido;
pasos elevados.

La opción de protección acústica adoptada para su implementación. viabilidad económica y garantizar la reducción del ruido a los valores regulados por las normas sanitarias, debe incluir requisitos adicionales: no contribuir a la acumulación de nieve en la calzada, no impedir la retirada de nieve de la calzada, integrarse bien en el paisaje y no interferir con la visualización de el paisaje circundante por parte de los viajeros, no crean peligro de accidentes de tráfico y ocupan un derecho de paso lo más pequeño posible.
El material para la construcción de estructuras de protección acústica debe seleccionarse en función de consideraciones económicas y de diseño. Los más extendidos son el hormigón y el hormigón armado. También se utilizan acero, aluminio, diversos materiales plásticos, madera, vidrio, etc. La densidad superficial requerida de las estructuras depende del aislamiento acústico requerido / penetración del ruido a través de la superficie de la estructura /, determinado por la cantidad de reducción requerida en el nivel de sonido.
Como medio de protección ambiente Del ruido del transporte, las propias estructuras de protección acústica se convierten en su elemento, formando la apariencia de la carretera y determinando su funcionamiento tanto desde el punto de vista técnico como estético.
Las estructuras de protección acústica son un elemento armonioso y racionalmente proporcionado del conjunto circundante, en "equilibrio" con el entorno exterior, al mismo tiempo que deben ser funcionales y sin adornos arquitectónicos.
La reconstrucción de carreteras y el desarrollo de proyectos de protección contra el ruido del tráfico sólo tiene sentido en los casos en que el exceso normas sanitarias es de al menos 3 dBA, ya que sólo el exceso empieza a ser percibido por el oído humano.
El efecto de concentrar el tráfico de vehículos en un corredor separado puede potenciarse debido al atractivo de las carreteras principales y la creación de patrones difíciles al circular por una red secundaria, mediante la organización del tráfico en un solo sentido, el diseño de vías de acceso, y reducción local de la intensidad del tráfico y, por tanto, del ruido. Este efecto también puede lograrse mediante medidas administrativas para organizar el tráfico, como la prohibición del tráfico directo y de mercancías.
Los elementos de las carreteras que pueden provocar cambios de velocidad (intersecciones de carreteras) deben ubicarse en áreas donde algún aumento en los niveles de sonido de diseño no se perciba como indeseable.
Puedes reducir el ruido producido. tráfico, influyendo en el nivel sonoro calculado por regulación operativa debido a:

control coordinado de semáforos; introducción del tráfico unidireccional; construcción de circunvalaciones de zonas pobladas o zonas residenciales individuales;
prohibición de circulación en determinadas vías o zonas;
límites de velocidad.

La forma de la red de carreteras parece bastante significativa, cuyo indicador de contaminación acústica depende en gran medida de la densidad lineal de los edificios y del tamaño del territorio entre carreteras. Es aconsejable ampliar los territorios entre carreteras de 25 a 100 hectáreas. Al mismo tiempo, los niveles de ruido en la línea del edificio aumentarán entre 2 y 4 dBA. La población que vive en condiciones de malestar aumentará entre un 7 y un 8%. Un nuevo aumento de las superficies entre autopistas de 100 a 200 hectáreas conduce a una reducción del ruido del 2,5 al 3,5%.
Aumentar el territorio entre autopistas 2 veces de 25 a 50 hectáreas y luego hasta 100 hectáreas conduce a una disminución inversiones de capital para los medios técnicos y de ingeniería de protección contra el ruido y los daños económicos anuales por habitante en un promedio del 37%, y cuando se amplía de 100 a 200 hectáreas, en un 25%.

La elección de la ubicación de los edificios en la primera fila de la urbanización debe realizarse teniendo en cuenta los niveles de ruido en las carreteras adyacentes.
El uso en proyectos de planificación y desarrollo de áreas residenciales y microdistritos de soluciones arquitectónicas y de planificación que contribuyen a la protección contra el ruido / colocación de edificios residenciales y de servicios públicos extendidos: pantallas en la primera fila de desarrollo, selección de métodos racionales para colocar edificios en la zona de la carretera. , concentración de edificios de gran altura en zonas tranquilas como, guarderías instituciones preescolares escuelas/ proporcionará confort acústico a al menos 80
% de la población sin el uso de medios técnicos y de ingeniería de protección acústica.
La elección de los tipos de edificios o secciones de bloques debe realizarse en función de su ubicación en el desarrollo. Las fachadas de los edificios que caen en la zona de incomodidad acústica deben tener un mayor aislamiento acústico de las aberturas de las ventanas, lo que facilitará el necesario intercambio de aire en las habitaciones, o una distribución interna en la que los espacios habitables den al lado tranquilo.
En el desarrollo mixto, es aconsejable prever la colocación de edificios más bajos en la primera fila.
En el contexto de la estructura de planificación históricamente establecida que se está formando alrededor de la parte central, la principal dificultad es la cuestión de normalizar el régimen acústico en áreas residenciales que no están diseñadas para una mayor intensidad del tráfico. En tales condiciones, lo más racional es:

creación de circunvalaciones y calles alternas;
instalación de comunicaciones de transporte subterráneo, bloqueo parcial o total de carreteras;
formación de una red de calles de un solo sentido; — organización del movimiento continuo según el principio de la ola verde.

Al ubicar un edificio en reconstrucción, es necesario, a partir del mapa de ruido del bloque, en primer lugar, determinar las zonas donde es posible construir nuevos edificios residenciales sin tomar medidas de protección acústica.
Manteniendo el desarrollo del bloque, es necesario prever la reurbanización interna de las viviendas para orientar las salas de estar en dirección opuesta a las carreteras. Si es imposible proporcionar la insolación requerida, se recomienda reemplazar las unidades de ventana con ventanas con mayor aislamiento acústico. En condiciones de renovación, puede ser necesario desarrollar diseños individuales para ventanas "silenciosas".
En la estructura general del transporte de la ciudad, el transporte ferroviario se caracteriza por una actividad de emisiones muy notable. Es aconsejable diseñar líneas ferroviarias que eviten las zonas residenciales para permitir el paso de los trenes de mercancías en tránsito sin entrar en la ciudad. Las estaciones de clasificación deberían ubicarse fuera de las ciudades, y las nuevas estaciones técnicas y parques de material rodante de reserva, estaciones de carga, patios y sitios de contenedores- fuera de la zona residencial.
Se recomienda separar las líneas y estaciones ferroviarias de los edificios residenciales mediante una zona de protección de al menos 200 m de ancho para las líneas ferroviarias de las categorías I y II, al menos 100 m para las líneas ferroviarias de las categorías III y IV, y al menos 100 m de vías de la estación, contando desde el eje de la vía extrema, es necesario utilizar estructuras de blindaje. Aproximadamente el 40% de la franja de protección sanitaria debería estar destinada a zonas verdes protectoras.
Los territorios de los puertos de carga marítimos y fluviales, las zonas de atraque de barcos de propiedad ciudadana, las bases costeras y los clubes deportivos de pequeñas flotas deben ubicarse en áreas suburbanas a distancias de la zona residencial justificadas por cálculos acústicos.
Los nuevos aeropuertos y aeródromos deben ubicarse fuera de las zonas pobladas.
El paisajismo es una de esas medidas de protección acústica cuya eficacia resulta más evidente en el diseño a gran escala.
Los espacios verdes ayudan a reducir la intensidad del ruido sólo en aquellos casos en los que se elevan en toda su profundidad con un ancho suficiente por encima del haz que conecta la fuente y el receptor del sonido / al menos 2-3 m /. Con un paisaje denso, no solo se proporciona un efecto de protección, sino que también se crea una atenuación adicional del ruido debido a la absorción y reflexión del sonido dentro de la masa verde. Es aconsejable utilizar agrupaciones especiales en filas de espacios verdes, cuyo efecto es más notable.
En el desarrollo actual, con un ancho pequeño de franjas ajardinadas, el efecto de protección acústica es insignificante, sin embargo, la jardinería se utiliza para crear confort psicológico.
es importante decidir sistema común paisajismo en la etapa del CSEOS territorial del plan maestro de la ciudad.
Para la protección acústica se utilizan tanto “paredes verdes” alternas especiales, cuya eficacia depende principalmente de la reflexión del sonido, como grandes extensiones de espacios verdes, cuya eficacia está determinada por la dispersión y la absorción. Las estructuras de varias hileras logran el mayor efecto con un ancho total de hasta 25 m, áreas verdes - 25 m.
Las propiedades de aislamiento acústico son inherentes a una franja especial de espacio verde, que consta de una o dos hileras de arbustos densamente plantados y una o dos hileras de árboles con copas cerradas con una densidad de follaje superior a 0,8. Esta densidad se puede lograr utilizando una franja de árboles de dos niveles plantándolos en un patrón de "tablero de ajedrez".
Cuando se utiliza el territorio de las zonas de protección sanitaria alrededor de empresas industriales y municipales para colocar franjas de plantaciones de protección acústica, se debe utilizar el método de sombra de árboles, en el que se lleva a cabo la plantación de árboles en varias hileras. Las razas sombra principal y acompañante se alternan dentro de una fila o filas de las razas principal y acompañante. Los árboles de las especies principales se plantan cada 3 a 4 m seguidos a una distancia de 3 a 4 m entre hileras. La distancia entre árboles de especies relacionadas es de 2 a 2,5 m. Los arbustos grandes se plantan a una distancia de 1 a 1,5 m entre sí, los pequeños, a 0,5 m, deben ocupar al menos el 50% del número total de árboles plantados. las principales especies, cuyas principales propiedades son la protección acústica, la resistencia al humo y a los gases y la viabilidad en determinadas condiciones climáticas y de suelo.
Para garantizar la máxima eficiencia de la franja, es necesario que la altura de los árboles maduros exceda la línea convencional del haz de sonido directo entre la fuente de ruido y el punto calculado en 2 mo más.
La eficacia de las medidas de protección acústica es el valor por el que se compara la necesidad de ellas con la posible reducción de la carga y la reducción de su implementación como resultado de las medidas.
La eficacia de las medidas de protección acústica será alta si, para una determinada necesidad, se consigue un efecto elevado como resultado de una actividad cuyos costes de implementación son insignificantes.
En escenario moderno La salud de la población debe servir como el principal factor formador de sistemas para resolver problemas sociales y problemas económicos. Al ser función de muchas variables, la salud de la población parece ser un indicador integral de la calidad de las condiciones de vida, incluido el estado del medio ambiente. Dado que la contaminación acústica es una fuente muy activa de malestar y supone una cierta amenaza debido a la tendencia constante al aumento del ruido en las ciudades, debería atención especial preste atención a la reducción de ruido en todas las etapas de diseño.
Parece más eficaz resolver los problemas de protección acústica en las primeras etapas de diseño al elaborar sistemas territoriales integrados de protección ambiental para las ciudades, ya que esto permite crear condiciones favorables al menor costo.

Vallas insonorizadas

Para todos los asentamientos que se encuentran cerca de autopistas o líneas ferroviarias, un problema común alto nivel ruido. En esta situación, los propietarios de las fincas se ven obligados a escapar del fuerte ruido con la ayuda de todos formas posibles. En la mayoría de los casos, una valla alta y ciega no es suficiente para proteger su casa y su sitio, por esta razón hay que recurrir a medidas adicionales- utilizar diseños y materiales especiales. Una de las opciones para crear una valla insonorizada son los paneles multicapa. Sus superficies externas están representadas por láminas onduladas de metal, y entre ellas se encuentran placas de espuma o lana mineral. Un panel de este tipo realiza simultáneamente dos funciones: refleja y al mismo tiempo absorbe el sonido, es decir, es un sistema completo de protección contra el ruido. EN forma terminada el panel no está a la venta; ya está montado en el sitio por representantes de empresas especializadas en la construcción de vallas. La altura de la cerca se calcula de acuerdo con un esquema determinado: se traza una línea imaginaria entre el punto de la parte superior de la cumbrera del techo y el punto más alto esperado de los camiones en la carretera, que debe estar cubierto por la cerca. . La parte superior de la estructura debe estar equipada con una barrera acústica.

En la segunda opción, se crea una superficie que refleja el sonido a partir de piedra. En este caso, la base de la cerca de piedra puede estar hecha de hormigón celular, pero el revestimiento es de piedra, ya sea artificial o natural. La piedra se coloca de manera desigual para imitar superficies de pizarra. Cuantas más pequeñas y frecuentes irregularidades tenga una pared, más ruido disipará.

Esta última opción utiliza una lámina de policarbonato de más de ocho milímetros de espesor. Además de su resistencia, este material se caracteriza por propiedades de absorción acústica bastante buenas. Si desea crear un diseño más interesante desde el punto de vista decorativo, puede combinar policarbonato con madera.

Medidas de protección acústica

La solución debe buscarse mediante un análisis preliminar del régimen acústico de las áreas de la carretera, la evaluación de las características acústicas existentes y previstas de la carretera y el impacto acústico en los edificios del primer frente de desarrollo, así como el desarrollo de sistemas de protección acústica. medidas que aseguren el régimen acústico estándar. En condiciones reales de reconstrucción calles principales casi imposible de proporcionar niveles permitidos ruido en el área de la carretera de un edificio residencial de varios pisos, por lo que el énfasis principal debe estar en la protección y preservación del ruido de las instalaciones residenciales parque de viviendas. Al mismo tiempo, las medidas de protección acústica pueden representar una parte muy importante en la estimación de un proyecto de reconstrucción de una autopista urbana.

El cálculo acústico de los territorios de las carreteras planificadas en la etapa de diseño permite minimizar los costos de las medidas de protección acústica. Los métodos bien conocidos de cálculo acústico de territorios según SNiP II-12-77 "Protección contra el ruido" y "Directrices para tener en cuenta los requisitos para reducir los niveles de ruido en los proyectos de planificación del desarrollo urbano" implican el cálculo gráfico-analítico de las características del ruido. de la carretera con la construcción de mapas de ruido. Moderno tecnología informática Permitir el uso de métodos eficaces para el cálculo numérico de la contaminación acústica en zonas urbanas. Implican el modelado numérico del proceso de propagación del ruido, que es una tarea computacional intensiva. Una alternativa es un enfoque basado en el muestreo de la región de interés y la suma de energía del ruido en los puntos de estudio utilizando SIG. Para algún punto seleccionado del territorio, se suma la energía de fuentes puntuales discretas. La carretera es una fuente lineal de ruido y se representa como un conjunto de fuentes puntuales. Al calcular la propagación de la energía del ruido se tiene en cuenta el efecto de la atenuación en función de la distancia, así como la difracción y reflexión del sonido, es decir influencia de fuentes no ubicadas en la línea de visión. Este enfoque conduce potencialmente a cierta reducción en la precisión computacional debido a la discretización. Sin embargo, este inconveniente se compensa con el hecho de que todos los cálculos se pueden realizar utilizando el propio SIG, lo que permite combinar la solución de problemas de transporte y planificación con la evaluación del impacto de la contaminación acústica.

Regulación de ruido

La regulación del ruido se realiza en dos direcciones: regulación higiénica y regulación de las características acústicas de máquinas y equipos (tecnológica).

Las normas actuales sobre ruido en los lugares de trabajo están reguladas por SanPiN 2.2.4/2.1.8.10-32-2002 "Ruido en los lugares de trabajo, en edificios residenciales y públicos y en zonas residenciales" y GOST 12.1.003. “SSBT. Ruido. Requisitos generales seguridad."

De acuerdo con SanPiN 2.2.4/2.1.8.10–32–2002, los niveles máximos de ruido permitidos están estandarizados según dos categorías de estándares de ruido: niveles máximos de ruido en los lugares de trabajo; Límites de ruido en viviendas, edificios públicos y zonas residenciales.

Niveles sonoros máximos permitidos y niveles sonoros equivalentes en los lugares de trabajo

Para una evaluación aproximada del ruido, se toma el nivel sonoro, determinado según la denominada escala A del sonómetro en decibelios - dBA.

Estos documentos establecen niveles de ruido permisibles en las áreas de trabajo para diversos fines. Asimismo, las áreas con niveles sonoros superiores a 80 dBA se consideran peligrosas; deben estar señalizadas con señales especiales; quienes trabajen en estas áreas deben contar con equipo de protección personal.

El nivel sonoro máximo para ruidos fluctuantes e intermitentes no debe exceder los 110 dBA. En zonas con niveles de presión sonora superiores a 135 dBA, está prohibida incluso la estancia breve de personas.

Las normas establecen niveles máximos de características de ruido para diversos equipos y máquinas de producción (máquinas, compresores, tejidos y otros equipos).

También existen normas que establecen métodos para determinar las características del ruido.

Las normas estipulan que documentación técnica Se indicaron las características sonoras de las máquinas.

La lucha contra el ruido en el trabajo se lleva a cabo de forma integral e incluye medidas de carácter tecnológico, sanitario y técnico, terapéutico y preventivo.

La clasificación de los medios y métodos de protección contra el ruido se proporciona en GOST 12.1.029–80 SSBT “Medios y métodos de protección contra el ruido. Clasificación", SNiP II-12-77 "Protección contra el ruido", que prevén la protección contra el ruido mediante los siguientes métodos constructivos y acústicos:

a) aislamiento acústico de estructuras de cerramiento, sellado de vestíbulos de ventanas, puertas, portones, etc., instalación de cabinas insonorizadas para el personal; cubrir las fuentes de ruido con carcasas;

b) instalación de estructuras y pantallas fonoabsorbentes en las habitaciones a lo largo de la ruta de propagación del ruido;

c) el uso de silenciadores de ruido aerodinámico en motores de combustión interna y compresores; revestimientos fonoabsorbentes en los conductos de aire de los sistemas de ventilación;

d) creación de zonas de protección acústica en los diversos lugares donde se ubican las personas, uso de mamparas y espacios verdes.

La protección de los trabajadores contra el ruido se puede realizar tanto por medios y métodos colectivos como por medios individuales.

Métodos básicos de protección contra el ruido:

1. Reducir el ruido en la fuente

Motivos: fenómenos mecánicos, aerodinámicos, hidrodinámicos y electromagnéticos provocados por el diseño y naturaleza de las máquinas, imprecisiones en la fabricación, etc.

Para reducir el ruido en la fuente, utilice:

Reemplazo de mecanismos de impacto por otros sin impacto;

Uso de conexiones de bajo ruido;

Reemplazo de piezas metálicas por piezas de plástico;

Reemplazo de rodamientos por cojinetes lisos

Cambiar los modos de funcionamiento;

Lubricación, etc

Estas son las medidas más efectivas, porque Controlar el ruido una vez que se produce es más caro y, a menudo, ineficaz.

2. cambio en la dirección de la emisión de ruido

Orientación adecuada de las instalaciones en relación con los lugares de trabajo o edificios residenciales.

Este método se utiliza cuando un dispositivo en funcionamiento (máquina, unidad, instalación) emite ruido direccionalmente. Un ejemplo de un dispositivo de este tipo es una tubería para descargar aire comprimido a la atmósfera en dirección opuesta al lugar de trabajo.

La atenuación del ruido a lo largo de su trayectoria de propagación se garantiza mediante un conjunto de medidas constructivas y acústicas. Estos incluyen racionales soluciones de planificación(principalmente eliminar las fuentes de ruido a una distancia adecuada de los objetos), aislamiento acústico, absorción acústica y reflexión sonora del ruido.

Las medidas para reducir el ruido deben tenerse en cuenta ya en la fase de diseño. planes maestros ciudades, empresas industriales y distribución de las habitaciones en edificios separados. Por tanto, es inaceptable colocar objetos que requieran protección contra el ruido (edificios residenciales, edificios de laboratorio y de diseño, centros informáticos, edificios administrativos, etc.) muy cerca de talleres y unidades ruidosos (cajas de prueba de motores de aviones, unidades de turbinas de gas, estaciones compresoras, etc.). Los objetos más ruidosos deben combinarse en complejos separados. Al planificar habitaciones dentro de edificios, se garantiza la máxima distancia posible entre habitaciones silenciosas y habitaciones con fuentes de ruido intensas.

Para reducir el ruido que penetra en habitaciones aisladas, es necesario: utilizar materiales y estructuras que proporcionen un aislamiento acústico adecuado para suelos, paredes, tabiques, puertas y ventanas macizas y acristaladas; utilice revestimientos de techos y paredes fonoabsorbentes o absorbentes de sonido artificiales en habitaciones aisladas; proporcionar aislamiento acústico de vibraciones de unidades ubicadas en el mismo edificio; aplicar revestimientos insonorizantes y amortiguadores de vibraciones en la superficie de las tuberías que circulan en interiores; Utilice silenciadores en sistemas de ventilación mecánica y aire acondicionado.

La sala de máquinas del ascensor no debe estar situada directamente encima o debajo de las viviendas, ni tampoco junto a ellas. Los huecos de los ascensores no deben estar adyacentes a las paredes de las salas de estar. Las cocinas, baños y aseos deben combinarse en bloques separados adyacentes a las paredes de las escaleras o a los mismos bloques de habitaciones adyacentes, y separados de las viviendas por un pasillo, vestíbulo o vestíbulo.

Está prohibido instalar tuberías y dispositivos sanitarios en las estructuras de cerramiento de las salas de estar, así como colocar baños y alcantarillas junto a ellas.

Todos los edificios públicos y, a veces, residenciales utilizan sistemas de ventilación, a veces sistemas de aire acondicionado y calefacción de aire con equipos mecánicos, que pueden generar un ruido significativo.

Para reducir el ruido que se propaga a través de los conductos de los sistemas de ventilación, aire acondicionado y calefacción de aire, se deben utilizar silenciadores especiales (tubulares, alveolares, de placa y cámara con material fonoabsorbente), así como conductos de aire y escapes revestidos con material fonoabsorbente. desde el interior (Figura 1). El tipo y tamaño del silenciador se seleccionan dependiendo de nivel requerido ruido, velocidad de flujo de aire permitida y condiciones locales.

El aislamiento acústico de una habitación frente al ruido aéreo es la atenuación de la energía sonora durante su transmisión a través de la valla. Muy a menudo, las barreras insonorizantes son paredes, tabiques, ventanas, puertas y techos.

Actualmente, las estructuras multicapa se utilizan cada vez más en la práctica de la construcción. En algunos casos, permiten obtener un aislamiento adicional significativo en comparación con las estructuras monocapa del mismo peso (hasta 12-15 dB).

En los suelos, para garantizar un aislamiento estándar de impactos y ruido aéreo, se realiza un suelo sobre una base elástica (suelo flotante) o se utilizan revestimientos en rollo blandos. Las juntas entre estructuras de cerramiento interno, así como entre ellas y otras estructuras adyacentes, deben equiparse de tal manera que durante la operación no se produzcan grietas y hendiduras que debiliten el aislamiento (Figura 2).

Figura 1. Silenciadores de ventilación (diagramas):

un --- tubular; b - laminar; c-teléfono celular;

g - cilíndrico.

Para aumentar el aislamiento acústico también se utilizan puertas dobles con vestíbulo. Los umbrales de las puertas están equipados con juntas elásticas. Es recomendable revestir las paredes del vestíbulo con material fonoabsorbente. Las puertas deben abrirse en diferentes direcciones.

Las ventanas dobles aíslan mejor del ruido aéreo (hasta 30 dB) que las pareadas (20-22 dB).

Arroz. 2.

a - pisos flotantes sobre una base flexible continua (1 - revestimiento de piso; 2 - losa prefabricada o solera monolítica; 3 -- junta flexible insonorizada; 4 - parte del suelo que soporta carga; 5 -- zócalo; b - piso flotante sobre cinta o almohadillas artificiales; c - piso con materiales insonorizantes (1 - piso laminado suave; 2 - piso; 3 - zócalo)

EN últimamente Se utilizan ampliamente las “ventanas de ventilación insonorizadas”, que proporcionan un alto aislamiento acústico y al mismo tiempo permiten ventilar la habitación. Se trata de dos marcos de persiana ubicados a una distancia de 100 mm o más entre sí, con revestimiento insonorizante a lo largo del contorno. Utilizan vidrio de diferentes espesores o un paquete de dos vasos en un marco. Se instala un orificio en la pared debajo de la ventana, en el que se instala una caja en forma de silenciador con un pequeño ventilador que proporciona flujo de aire hacia la habitación.

Las estructuras fonoabsorbentes están diseñadas para absorber el sonido. Estos incluyen revestimientos fonoabsorbentes de superficies circundantes de locales y absorbentes de sonido artificiales. Las estructuras fonoabsorbentes se utilizan ampliamente.

La mayoría de las veces, se utiliza revestimiento fonoabsorbente: en edificios educativos, deportivos, de entretenimiento y otros edificios para crear las mejores condiciones acústicas para la percepción del habla y la música; en talleres de producción, oficinas y otros locales propósito público(oficinas de mecanografía, estaciones de conteo de máquinas, locales administrativos, restaurantes, salas de espera en estaciones de tren y terminales aéreas, tiendas, comedores, bancos, oficinas de correos, etc.); en locales tipo pasillo (colegios, hospitales, hoteles, etc.) para evitar la propagación del ruido.

Los requisitos sanitarios e higiénicos para las estructuras fonoabsorbentes son, en primer lugar, que no deben empeorar las condiciones higiénicas debido al desprendimiento de fibras o partículas de material ni contribuir a la acumulación de polvo. La facilidad para limpiar el polvo de las estructuras fonoabsorbentes es de particular importancia en edificios con mayores requisitos sanitarios e higiénicos (hospitales) y mayores emisiones de polvo (la mayoría de las empresas industriales).

La efectividad del revestimiento fonoabsorbente en habitaciones ruidosas depende de las características acústicas de la habitación, las características de las estructuras seleccionadas, el método de colocación, la ubicación de las fuentes de ruido, el tamaño de la habitación y la localización de los puntos de diseño. Por lo general, no supera los 6-8 dB.

Las medidas para combatir el ruido urbano se pueden dividir en dos grupos: arquitectónicas y urbanísticas y constructivas y acústicas.

Reducir el ruido a lo largo de su propagación desde la fuente hasta los edificios residenciales requiere un diseño racional del trazado de la carretera, las secciones transversales y el uso del derecho de vía.

En este caso, si es imposible proporcionar una zona de amortiguamiento desde las carreteras hasta el desarrollo, teniendo en cuenta los requisitos de las normas sanitarias, se pueden identificar las siguientes opciones para reducir el ruido del transporte (Figura 3, a-k):

Figura 3. Esquemas de protección de edificios residenciales del ruido del tráfico.

a-barrera acústica en el derecho de vía de la carretera;

b - una combinación de una barrera acústica en el derecho de paso y una barrera ubicada en la franja divisoria (si la franja divisoria es pequeña, se combina con cercas);

c--muro de contención en el lado ubicado cerca del edificio;

g - espacios verdes dentro de la zona de amortiguamiento;

d—terraplenes protectores del suelo;

e - camino en una excavación dentro de áreas pobladas;

vía ferroviaria en un paso elevado con un dispositivo en la franja divisoria y a lo largo de los bordes de barreras acústicas de plástico transparente. El espacio bajo el paso elevado se puede utilizar para aparcar. Para una mejor protección, se puede erigir una muralla de tierra baja;

galería z con luz natural;

y - una galería abierta al área opuesta al edificio que utiliza el espacio sobre la galería para estacionamiento y protección adicional contra el ruido mediante espacios verdes;

Túnel k con completo aislamiento del ruido del tráfico y aprovechamiento del espacio sobre el túnel para el tráfico local.

Se podrán utilizar diversas medidas administrativas. Estos incluyen: redistribución de los flujos de tráfico a lo largo de las calles de la ciudad; restricción del tráfico a diferentes horas del día en determinadas direcciones; cambio de composición vehículos(por ejemplo, prohibición del uso de camiones y autobuses con motor diésel en algunas calles de la ciudad), etc.

Al desarrollar proyectos de planificación y desarrollo urbano para la protección del ruido, puede utilizar ambos condiciones naturales(terrenos y espacios verdes) y estructuras especiales (pantallas cerca de rutas de transporte). También es posible aplicar métodos racionales de zonificación del territorio según las condiciones del régimen acústico para ciertos tipos de edificios, sitios y áreas de recreación, necesidades domésticas, etc. reducción del ruido transporte en la población

consideremos opciones posibles Protección acústica en las ciudades. En primer lugar, para protegerse del ruido a la hora de diseñar ciudades y otras zonas pobladas, es necesario dividir claramente el territorio según su uso funcional en zonas: residencial, industrial (producción), almacenamiento municipal y transporte externo. Las zonas industriales (de producción) y de almacén municipal, diseñadas para grandes flujos de carga a lo largo de las rutas de transporte, están ubicadas de manera que no crucen la zona residencial ni se introduzcan en ella.

Para protegerse contra el ruido al diseñar un sistema de transporte externo, es necesario prever líneas ferroviarias de circunvalación en las ciudades (para el paso de trenes de tránsito fuera de la ciudad), ubicar estaciones de clasificación fuera de las zonas pobladas y estaciones técnicas y parques de material rodante de reserva. líneas ferroviarias para transporte de mercancías y vías de acceso - fuera de la zona residencial; separar las nuevas líneas y estaciones ferroviarias durante la nueva construcción del desarrollo residencial en ciudades y otras áreas pobladas de la SPZ; mantener la distancia adecuada desde los límites de aeropuertos, fábricas y aeródromos militares hasta los límites de los edificios residenciales

Al diseñar una red de carreteras, se debe prever la máxima consolidación posible de los territorios entre carreteras, una reducción en el número de intersecciones y otros centros de transporte y la disposición de conexiones de carreteras con curvas suaves. En zonas residenciales es necesario limitar el tráfico.

La zonificación funcional de los territorios de los microdistritos debe llevarse a cabo teniendo en cuenta la necesidad de ubicar edificios residenciales e instituciones preescolares en las áreas más alejadas de fuentes de ruido, carreteras, estacionamientos, garajes, subestaciones transformadoras, etc. En áreas adyacentes a fuentes de ruido, los edificios pueden ser Incorporados que permiten mayores niveles sonoros. Se trata de servicios al consumidor, comercio, abastecimiento, empresas de servicios públicos, instituciones administrativas, económicas y públicas. Los centros comerciales y los bloques de servicios generalmente se construyen en los límites de los microdistritos a lo largo de las carreteras de transporte en forma de un solo complejo.

Si es necesario ubicar edificios residenciales en el límite de microdistritos a lo largo de las rutas de transporte, es aconsejable utilizar tipos especiales de edificios residenciales insonorizados. Dependiendo de las condiciones de insolación, se recomienda construir: edificios residenciales insonorizados, cuyas soluciones arquitectónicas y de planificación se caracterizan por la orientación hacia las fuentes de ruido de las ventanas. locales auxiliares y no más de una sala de estar sin lugar para dormir en apartamentos de varias habitaciones; Edificios residenciales a prueba de ruido con mayores propiedades de insonorización de estructuras de cerramiento externo, enfocados a fuentes de ruido y con sistemas de ventilación de suministro incorporados.

Para garantizar los estándares sanitarios en apartamentos y barrios, es necesario utilizar técnicas compositivas de agrupación de edificios insonorizados basadas en la creación de un espacio cerrado. A la hora de ubicar edificios residenciales a lo largo de las vías de transporte, no se debe recurrir a técnicas compositivas de agrupación de edificios residenciales, que se basan en abrir el espacio hacia la calzada.

Si las medidas arquitectónicas y de planificación (interrupciones, métodos de construcción, etc.) no garantizan condiciones de ruido adecuadas en los edificios y en el territorio de un microdistrito residencial, así como para preservar el territorio necesario para cumplir con las interrupciones territoriales con rutas de transporte Es aconsejable utilizar métodos constructivos y acústicos: estructuras y dispositivos de protección acústica, mamparas, franjas paisajísticas de protección acústica y, para edificios residenciales, también el diseño de aberturas de ventanas con mayor aislamiento acústico.

Se pueden utilizar varios edificios y estructuras como pantallas: edificios con requisitos de ruido reducidos; edificios residenciales a prueba de ruido; elementos de relieve artificiales o naturales (cortes, barrancos, terraplenes, terraplenes, montículos) y muros (contención de carreteras, vallados y protección acústica). Es aconsejable colocar barreras acústicas lo más cerca posible de la fuente de ruido.

Los edificios con requisitos de ruido reducidos (empresas de servicios al consumidor, comercio, restauración pública, servicios públicos; instituciones públicas y culturales, educativas, administrativas y económicas) y los edificios residenciales protegidos contra el ruido deben ubicarse a lo largo de las fuentes de ruido en forma frontal, si es posible continua, desarrollo. Los locales de instituciones administrativas, públicas, culturales y educativas con mayores requisitos de confort acústico (salas de conferencias, salas de lectura, auditorios de teatros, cines, clubes, etc.) deben construirse en el lado opuesto a las fuentes de ruido. Están separados de la carretera por pasillos, vestíbulos, salones, cafeterías y buffets y salas auxiliares.

Como medio adicional de protección contra el ruido, se pueden utilizar franjas especiales de protección contra el ruido en espacios verdes. Se forman varias franjas con espacios entre ellas iguales a la altura de los árboles. El ancho de la franja debe ser de al menos 5 m, y la altura de los árboles debe ser de al menos 5-8 m. En las franjas de protección acústica, las copas de los árboles deben estar muy juntas.

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Introducción

Desde el nacimiento, una persona está rodeada de ruidos y vibraciones o vibraciones y está influenciada por ellos durante toda su vida. Ya sea que viaje en tranvía, autobús, metro o a caballo, cuando se mueve no solo siente ruido, sino también vibraciones; ya sea que esté adentro o afuera, escucha ruidos, sonidos (conversación, música, etc.). A medida que se desarrolla la tecnología, el ruido rodea cada vez más a las personas en la vida cotidiana, por lo que el ruido antropogénico es uno de los objetos de contaminación ambiental. Desde el punto de vista de las condiciones sanitarias e higiénicas, el ruido y las vibraciones afectan los sistemas cardiovascular y motor, provocan disipación y fatiga de una persona y reducen su funcionalidad.

El problema del control del ruido en todas sus manifestaciones en la práctica de la construcción ha sido y sigue siendo relevante. Se agravó especialmente en últimos años debido al aumento significativo de la intensidad del tráfico. Miles de coches salen a las calles cada día. La potencia y el régimen de los motores han aumentado, lo que también ha provocado un aumento del ruido del tráfico. Las fuentes de ruido en los edificios residenciales y públicos son el ruido de la calle, con su carácter continuo y monótono. Este ruido resulta especialmente molesto para aquellos residentes cuyos apartamentos o casas dan a la calle.

Edificios insonorizados

Si el edificio está ubicado en una calle principal (autopista) con mucho tráfico, que apenas disminuye durante el día, entonces en este caso se encuentra en las condiciones más desfavorables. En las habitaciones ubicadas en edificios ubicados en plazas con árboles grandes, el ruido es mucho menor, especialmente en verano, cuando los árboles están cubiertos de follaje.

Además del ruido de la calle, las fuentes de ruido en un edificio pueden ser el ruido doméstico: encender la radio y otros equipos a alta potencia, conversaciones en voz alta o trabajos de renovacion en el apartamento. Pero también puede haber ruido procedente de los mecanismos de servicio, por ejemplo, el funcionamiento de un ascensor, un motor eléctrico o fallos en el sistema de suministro de agua. El hecho es que las ciudades han construido gran número casas de paneles y paneles de marco, que transmiten muy bien cualquier efecto de ruido a través de pisos y habitaciones, dentro de un edificio residencial, en muchos casos, esto se ve facilitado por abundante equipo de radio, mal funcionamiento del sistema sanitario, estructuras de paredes, por ejemplo, concreto. casas y sus pisos. Por ello se están diseñando casas experimentales a prueba de ruido. Estas casas protegerán del ruido no solo los apartamentos, sino también el espacio dentro del bloque.

En el diseño de edificios residenciales de varias plantas insonorizados han surgido dos direcciones. El primero está asociado con la mejora de las propiedades de insonorización de las estructuras de cerramiento de un edificio residencial (paredes exteriores, ventanas y puertas, el segundo) con técnicas de planificación de una casa, sección o apartamento.

Puertas insonorizadas

De hecho, cualquier puerta está insonorizada. Sin embargo, no todas las puertas protegen contra el ruido con la misma eficacia. Si sólo necesitas eliminar unos pocos decibeles, entonces una puerta de cartón normal será suficiente. Una puerta de aglomerado o perfil de PVC puede eliminar un ruido de 27-30 dB. Esto significa que en este caso el ruido de entrada no penetrará en el interior (el oído humano no percibe ruidos inferiores a 15 dB). Cuando estamos hablando de En salas especiales, como por ejemplo estudios de grabación, las puertas están sujetas a mayores requisitos de aislamiento acústico. Sin embargo, conviene recordar que no tiene sentido hacer que la puerta sea más resistente al ruido que las paredes y el techo.

Sólo tiene sentido hablar de puerta insonorizada cuando se garantiza adecuadamente el aislamiento acústico de paredes, ventanas y techos. Esto es especialmente importante en habitaciones con particiones interiores livianas (por ejemplo, de placas de yeso), donde puede instalar la puerta más letal, pero aún podrá escuchar todo lo que sucede detrás de la partición. En igualdad de condiciones, cuanto más gruesa y pesada sea la puerta, mejor protegerá contra el ruido. Por ejemplo, una puerta de plomo gruesa no dejará pasar casi ningún sonido. Pero debes admitir que es absurdo instalar una puerta con tanto peso en casas típicas. Una puerta relativamente ligera, de unos 80 kg, hecha de aglomerado o MDF, puede proteger contra un ruido que no supere los 30-40 dB.

Según los expertos, una puerta maciza de roble o pino reduce significativamente el nivel de ruido. Además, las puertas cortafuegos tienen propiedades antirruido bastante buenas: en su interior tienen un aislante térmico, que también es un buen aislante acústico. Por ejemplo, el aislamiento acústico de las puertas cortafuegos de la empresa alemana Hermann oscila entre 36 y 45 dB.

Las puertas de acero tienen cualidades de insonorización si se coloca un aislante entre las láminas de acero (idealmente lana mineral). Lo que es importante tener en cuenta es que sin dicho aislante, una chapa de acero puede, por el contrario, aumentar el ruido. Y, sin embargo, si desea y necesita protegerse de manera más confiable del ruido, puede hacer una puerta insonorizada con la puerta más común.

Arroz. 2 - Puertas de acero

Transmisión de sonido reducida de una puerta convencional.

La forma más sencilla es tapizar la puerta con cuero genuino o polipiel, colocando una capa (o varias capas) de guata o guata debajo de la tapicería. Al mismo tiempo, cuanto más grueso sea el “cojín blando”, menos ruido pasará por la puerta. Lo mejor es golpear la puerta por ambos lados. Además, puedes revestir la puerta con madera o una lámina de aglomerado, pero recuerda que en este caso la puerta se vuelve más pesada y es mejor añadir una o dos bisagras más.

Una opción de diseño más compleja es cuando se instalan dos puertas con un vestíbulo entre ellas. La cámara de aire en el vestíbulo reducirá significativamente el nivel de ruido.

Las juntas de sellado que cierran los espacios entre la hoja de la puerta y el marco de la puerta también reducen bien el nivel de ruido. Se fijan a la hoja de la puerta de tal manera que se forma un saliente en la puerta que cubre el borde del marco de la puerta. Estas puertas con juntas de estanqueidad dejan pasar el ruido entre un 30 y un 40% menos de lo habitual.

Ventanas insonorizadas

Las ventanas de doble acristalamiento convencionales, que se utilizan en las ventanas de PVC, pueden reducir los niveles de ruido en 31 dB. Las ventanas insonorizadas tienen un perfil de aluminio adicional en el exterior. Las ventanas insonorizadas están diseñadas específicamente para condiciones de funcionamiento duras y superan todos los indicadores técnicos de las ventanas de plástico convencionales. La cámara adicional, formada gracias al perfil de aluminio adicional en el exterior, no sólo combate perfectamente el ruido, sino que también aumenta el aislamiento térmico de la habitación.

Barreras de ruido

Las barreras acústicas constan de estructuras metalicas Con paneles de policarbonato. Se pueden montar como valla independiente, con columnas de carga y una base, o como complemento a una valla existente, aumentando su altura.

Características de las barreras acústicas.

La base de las pantallas acústicas es un soporte de metal y una placa de polímero y policarbonato, que realiza una función de insonorización. Gracias a las propiedades únicas de este material, las barreras acústicas son resistentes a la radiación ultravioleta, soluciones de sales, ácidos, praderas y otros productos químicos. Además, estas losas no cambian sus propiedades con el tiempo, por lo que la eficacia de su protección acústica no disminuye.

Las barreras acústicas son muy cómodas de instalar. Si el diseño del panel se realiza correctamente, su instalación no lleva en promedio más de 10 minutos. A la hora de instalar barreras acústicas, lo más importante es colocar los paneles de forma que no se rompa el sello acústico, y los modelos modernos se pueden girar en cualquier ángulo conveniente sin miedo a ello.

Características de la protección acústica.vallas y barreras acústicas

Según su tipo, las vallas y pantallas protectoras de ruido se dividen en reflectantes y disipadoras de ruido. Un ejemplo de valla que refleja el ruido es una valla normal hecha de losas de hormigón. Una valla fabricada con paneles sándwich es una valla que disipa el ruido. El uso de vallas que reflejan el ruido no siempre es posible; tales vallas, por ejemplo, no se pueden instalar a lo largo de las vías del ferrocarril, ya que en este caso todo el ruido se reflejará de regreso a la vía, lo que afectará la comodidad de los pasajeros. Las vallas y mamparas difusoras de ruido, por el contrario, no reflejan, sino que absorben y disipan el ruido, tienen un aspecto estéticamente agradable y moderno y son mucho más ligeras, lo que significa que requieren soportes menos fiables.

La principal característica de una barrera acústica es el grado de reducción del ruido. En términos digitales, esta característica se expresa en decibelios. Por ejemplo, se dice que una barrera acústica reduce los niveles de ruido en 30 dB. Antes de encargar una valla insonorizada, conviene analizar las fuentes de ruido que le molestan y decidir el tipo y la altura de la valla.

Muros biopositivos de protección acústica

Teniendo en cuenta la mayor eficacia de la protección acústica y la facilidad de construcción en las carreteras, se recomienda el uso de muros biopositivos de protección acústica. Se recomienda diseñarlos de tal manera que la relación entre la altura y el espesor de la sección transversal en la parte inferior de la pared sea de 3:1...5:1. Se han desarrollado varios diseños de muros de contención ajardinados con protección acústica hechos de hormigón armado prefabricado o monolítico. Estructuralmente, son contenedores de hormigón armado con agujeros, rellenos con una mezcla de tierra natural o artificial con plantas plantadas en ella. Las raíces penetran a través de los agujeros en el suelo natural, por lo que no es necesario ningún riego especial. En las fachadas del muro ajardinado de protección contra el ruido, una vez que las plantas se han fortalecido y crecido, se ve una cortina continua de hojas (en la estación cálida) o ramas trepadoras de plantas sobre el fondo de planos de hormigón armado (en la estación fría). . Para lograr expresividad arquitectónica, se recomienda dotar a las paredes insonorizadas de una superficie decorativa (relieve ondulado, etc.).

Opciones de diseño para paredes verdes protectoras del ruido:

Bastidores con paso de 4...6 m, fijados a la cimentación o al suelo, con losas planas inclinadas de superficie en relieve insertadas en sus ranuras. Pueden tener orificios pasantes con un diámetro de 5...10 cm, en los que también se pueden plantar plantas;

Elementos en forma de caja instalados uno encima del otro y llenos de tierra, y en las partes de la fachada se ven las pendientes naturales del suelo sobre el que se plantan las plantas;

Elementos compuestos formados por pliegues individuales montados uno encima del otro con el espacio interior lleno de tierra. Estructuralmente, son similares a los de caja:

Marcos triangulares con un paso de 4...6 m, en cuyas ranuras se colocan losas planas ubicadas verticalmente con una superficie de fachada en relieve. En este diseño, el relleno de suelo es un volumen cuya sección transversal aumenta de arriba a abajo.

La protección acústica en estos muros se realiza, en primer lugar, mediante la amortiguación mediante muros macizos de hormigón armado rellenos de tierra; en segundo lugar, la reorientación del sonido por la superficie no plana de las paredes; en tercer lugar, amortiguando el ruido con jardinería.

Vallas insonorizadas

En todos los asentamientos ubicados cerca de carreteras o líneas ferroviarias, el problema de los altos niveles de ruido es común. En esta situación, los propietarios de fincas se ven obligados a escapar del ruido fuerte utilizando todos los medios posibles. En la mayoría de los casos, una cerca alta y sólida no es suficiente para proteger su hogar y su sitio, por esta razón debe recurrir a medidas adicionales, utilizando estructuras y materiales especiales. Una de las opciones para crear una valla insonorizada son los paneles multicapa. Sus superficies externas están representadas por láminas onduladas de metal, y entre ellas se encuentran placas de espuma o lana mineral. Un panel de este tipo realiza simultáneamente dos funciones: refleja y al mismo tiempo absorbe el sonido, es decir, es un sistema completo de protección contra el ruido. El panel no se vende terminado; lo ensamblan en el sitio representantes de empresas especializadas en la construcción de cercas. La altura de la cerca se calcula de acuerdo con un esquema determinado: se traza una línea imaginaria entre el punto de la parte superior de la cumbrera del techo y el punto más alto esperado de los camiones en la carretera, que debe estar cubierto por la cerca. . La parte superior de la estructura debe estar equipada con una barrera acústica.

Medidas de protección acústica

La solución debe buscarse mediante un análisis preliminar del régimen acústico de las áreas de la carretera, la evaluación de las características acústicas existentes y previstas de la carretera y el impacto acústico en los edificios del primer frente de desarrollo, así como el desarrollo de sistemas de protección acústica. medidas que aseguren el régimen acústico estándar. En condiciones reales de reconstrucción de las calles principales, es casi imposible garantizar niveles de ruido permisibles en el territorio adyacente de edificios residenciales de varios pisos, por lo que se debe poner el énfasis principal en la protección acústica de las instalaciones residenciales y la preservación del parque de viviendas. Al mismo tiempo, las medidas de protección acústica pueden representar una parte muy importante en la estimación de un proyecto de reconstrucción de una autopista urbana.

El cálculo acústico de los territorios de las carreteras planificadas en la etapa de diseño permite minimizar los costos de las medidas de protección acústica. Los métodos bien conocidos de cálculo acústico de territorios según SNiP II-12-77 "Protección contra el ruido" y "Directrices para tener en cuenta los requisitos para reducir los niveles de ruido en los proyectos de planificación del desarrollo urbano" implican el cálculo gráfico-analítico de las características del ruido. de la carretera con la construcción de mapas de ruido. Las tecnologías informáticas modernas permiten utilizar métodos eficaces para el cálculo numérico de la contaminación acústica en las zonas urbanas. Implican el modelado numérico del proceso de propagación del ruido, que es una tarea computacional intensiva. Una alternativa es un enfoque basado en el muestreo de la región de interés y la suma de energía del ruido en los puntos de estudio utilizando SIG. Para algún punto seleccionado del territorio, se suma la energía de fuentes puntuales discretas. La carretera es una fuente lineal de ruido y se representa como un conjunto de fuentes puntuales. Al calcular la propagación de la energía del ruido se tiene en cuenta el efecto de la atenuación en función de la distancia, así como la difracción y reflexión del sonido, es decir influencia de fuentes no ubicadas en la línea de visión. Este enfoque conduce potencialmente a cierta reducción en la precisión computacional debido a la discretización. Sin embargo, este inconveniente se compensa con el hecho de que todos los cálculos se pueden realizar utilizando el propio SIG, lo que permite combinar la solución de problemas de transporte y planificación con la evaluación del impacto de la contaminación acústica.

insonorización de la pantalla de la puerta insonorizada

Arroz. 3 - Medidas de protección acústica. Espacios verdes

Conclusión

La mayoría de las áreas urbanas están constantemente señalizadas. nivel aumentado ruido. La principal fuente de contaminación acústica en la ciudad sigue siendo el transporte motorizado, su participación en el ruido total es del 70 al 80%. Las siguientes zonas urbanas expuestas a este nivel de contaminación y ruido son el transporte ferroviario y aéreo, sitios de construcción y empresas industriales. El problema de la contaminación acústica se ha agudizado en todas las grandes ciudades del mundo.

Por supuesto, es imposible deshacerse por completo de este tipo de contaminación mientras se vive en una ciudad. Ecología ciudad moderna implica, entre otras cosas, un sistema de medidas para mejorar el confort acústico de sus ciudadanos. Lo ideal es que el trazado de las calles se realice teniendo en cuenta una distancia suficiente entre las rutas de transporte y edificios residenciales. A continuación, es necesario construir vías de circunvalación de alta velocidad para el transporte de tránsito, para redistribuir adecuadamente los flujos de tráfico desde el centro de la ciudad hacia las afueras. Precisamente por la acumulación de una gran cantidad de flujos de tráfico, la parte central es una especie de epicentro de contaminación acústica en la ciudad. Los científicos están mejorando las tecnologías de absorción acústica y trabajando en la creación de nuevos materiales absorbentes del sonido que podrían utilizarse en industrias ruidosas y en la construcción de edificios residenciales.

Lista de literatura usada

1. Alternativas ecológicas a la revolución científica y tecnológica. Oleynikov Yu.V. M., Nauka, 1987.

2. Ciudades y medio ambiente. Investigación espacial. M., Mysl, 1982.

3. Arquitectura naves industriales. Mijeev A.P. M., Integral "A", 2006.

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