En la sede de Sovcomflot se celebró la mesa redonda "Mujeres en profesiones difíciles". la historia del graduado

Mis colegas de la revista Marine Trade Union Bulletin me presentaron a esta chica. Todo en ella es inusual: su nombre, su profesión y el destino que la guía y con el que rompe el estereotipo establecido durante siglos en todo el mundo. Lyana Mitrofanova es la capitana asistente de un gran barco moderno: el gasero "Pskov". Lyana es una marinera, una de verdad.

Y la primera pregunta que le hice con impaciencia a la chica fue precisamente ésta: ¿cómo reacciona la tripulación masculina ante una chica a bordo, teniendo en cuenta el viejo dicho de que una chica en un barco no es muy buena?

Reaccionaron de manera diferente, pero nunca hubo enojo”, responde Lyana completamente en serio. - Había desconfianza, dudas, pero ahora nos hemos acostumbrado, solo bromean mucho, pero siempre ayudan si es necesario. En general, me parece que las relaciones en equipo no dependen del género, sino de cómo tú mismo te relacionas con las personas.

Revuelta contra el futuro Ministro de Finanzas

Pero antes de abordar el gasero Pskov para comenzar sus funciones, tuvo que pasar y sobrevivir a muchas pruebas. Y parece que la frágil jovencita tiene tanta fuerza y ​​confianza. Después de todo, la vieja superstición sobre la "chica del barco", de hecho, todavía se aplica hasta el día de hoy, está presente en la mente de los "lobos marinos" de todas las edades. Lyana simplemente tuvo suerte: en el año en que, después de la escuela, se preguntaba dónde inscribirse, la famosa "Makarovka", la Universidad Estatal de Flotas Marítimas y Fluviales que lleva el nombre del almirante S. O. Makarov, durante el primer año aceptó niñas en el departamento de navegación.

Pensé: "Déjame intentarlo". Fue una especie de desafío, una especie de rebelión”, dice Lyana. - Mis padres querían nombrarme Ministro de Economía y Finanzas. Pero no me gustaba la profesión de economista. Mis familiares no se tomaban en serio mi deseo de entrar en Makarovka; yo era una chica de casa, pero aquí tenía la profesión de marinero. Parece que no lo creyeron durante mucho tiempo: en la inauguración, papá dijo: "Bueno, ya es suficiente, ¡vámonos a casa, hija!". Me negué. Y así cada año, día tras día, luchaba conmigo mismo, con las opiniones de mis padres, con las circunstancias.

Encuentro con el infinito

La gravedad de esta lucha queda clara, sobre todo cuando se descubre que la futura capitana asistente nunca había visto el mar, ni en su infancia ni en su juventud. Y mis padres tampoco tenían nada que ver con el mar: papá era piloto, mamá era maestra. La propia Lyana nació y creció en Transbaikalia. Y el mar siempre ha sido un secreto para ella; lo sabía por libros y películas. Su primer encuentro ocurrió sólo durante la práctica de natación. Su primer mar era gris, un gris infinito. Y fue un deleite indescriptible.

Mi primera práctica en el mar fue en el velero Mir”, recuerda. - Pero esto no tiene nada que ver con el trabajo real en el mar. Es más bien un romance, una aventura, un “juego de trabajo” en el mar. No entendíamos la gravedad de todo, además, éramos muy cercanos a amigos y compañeros de clase. Esto es sólo una pequeña fracción de lo que encontrará en el futuro, a menos, por supuesto, que lo abandone inmediatamente después de la primera práctica.

Ella no se negó, no “descartó” en tierra, como algunos de sus compañeros que dijeron: “No, gracias. Disculpe." Algunas personas se marearon, otras simplemente entendieron: “no es lo mío”... Y casi todo el mundo se marea al principio, solo que con el tiempo el cuerpo se acostumbra. Y cuando los elementos azotan el barco, esto supone un gran estrés para una persona que no está preparada. No todo el mundo puede soportarlo.

Regla: "No aceptamos chicas"

Y después de la práctica, sólo se sumergió más en la educación. Él cree que los conocimientos adquiridos en Makarovka son más que suficientes y ahora ayudan mucho. A lo largo de los años de estudio he aprendido mucho. Y lo más importante: la perseverancia.

Cuando obtuve mi primera pasantía de natación, fui a todas las empresas de San Petersburgo, pero no me llevaron a ninguna parte. Tan pronto como me vieron, inmediatamente dijeron: “Lo siento, no aceptamos niñas”. Pero no podía entender cuál era el verdadero problema, porque esa regla de “no aceptamos chicas” no está escrita en ninguna parte”, la chica todavía parece sorprendida.

Esta regla no está escrita en ninguna parte; es una vieja señal que está implantada en el cerebro de muchas generaciones de marineros.

Por casualidad, cuando la desesperación ya estaba muy cerca, la compañía Sovcomflot ofreció una opción experimental: realizar una pasantía en su barco. Este momento se volvió decisivo en su vida futura.

Hay un capitán valiente.

el mas grande empresa rusa Sovcomflot, conocida en todo el mundo marítimo, llegó incluso a contratar a una chica. Y ahora está agradecida a su capitán-mentor, que participó en el empleo de los cadetes: Nikolai Zayats creyó y cree en ella, tanto cuando consiguió una pasantía en un barco para su graduado, como en el futuro, cuando continuó monitoreando. su destino. Otros marineros que compartieron sus experiencias con ella también creyeron en ella. Lyana recuerda con placer a Alexei Kirzhemanov, quien dio un paso audaz y llevó a una joven a realizar una pasantía en el petrolero Nevsky Prospekt; él es el primer capitán, bajo cuyo liderazgo comenzó a comprender qué es el trabajo en el mar. Y el primer capitán valiente que aceptó tomarla bajo su dirección, aunque quedó bastante sorprendido en el primer encuentro.

La propia Liana se dio cuenta de que pocos eran capaces de tal cosa: la gente de la vieja escuela, más conservadora, no se atrevía a dar este paso. Ella misma los entiende perfectamente. Esta profesión requiere una gran responsabilidad, un enorme conocimiento y práctica, porque un error puede tener consecuencias colosales. Es necesario escuchar los consejos de los oficiales superiores todo el tiempo, porque aquí se ha acumulado experiencia a lo largo de los años. Su siguiente práctica ya fue por recomendación del capitán Kirzhemanov en el barco "Moskovsky Prospekt". Y luego vino el gran trabajo.

Cuarto compañero

Sin las recomendaciones de los capitanes que la tuvieron en práctica, no habría podido subir al gasero. "Pskov" es un barco moderno: el nivel de informatización es el más alto. La disciplina es la más estricta: está prohibido utilizar teléfonos en cubierta, encendedores, sólo se permiten relojes mecánicos, nada que pueda provocar ni siquiera una pequeña chispa...

Este fue mi primer contrato como cuarto oficial. Por supuesto, no todo salió bien la primera vez, pero me acompañaron navegantes experimentados y un capitán increíble. Trabajé bajo la supervisión de Igor Panasenko. Todos me ayudaron mucho, me orientaron y apoyaron”, dice Lyana. - En el barco, todas las responsabilidades están claramente distribuidas entre los asistentes del capitán: uno es responsable de las cartas y el equipo de navegación, otro de la seguridad, un tercero de los documentos de los miembros de la tripulación, el primer oficial es responsable de las operaciones de carga. El capitán es responsable de todo lo que sucede en el barco. Es más difícil para él. Yo, como oficial subalterno, ayudé un poco a todos, mantuve la vigilancia de la navegación y guardé los documentos para la llegada y salida del barco. Ésta es una responsabilidad muy grande.

En mi trabajo me ayuda el hecho de que sé inglés casi a la perfección, por lo que agradezco nuevamente a Makarovka. El inglés en el mar es muy importante. La comunicación por radio se realiza únicamente en inglés y no debería haber dificultades de percepción, porque una mala comprensión del significado de una frase a menudo conduce a accidentes y colisiones grandes y pequeños.

Tiburón ángel

Ahora sabe que lo más difícil en este trabajo es la falta de sueño. Y también zonas horarias. El cuerpo con sus biorritmos simplemente no tiene tiempo para acostumbrarse a su cambio cuando el barco se mueve de oeste a este y viceversa: a veces agrega una hora, a veces la quita. El cuerpo rápidamente se confunde. Y parece que siempre quiero dormir. Pero como esto es, ante todo, trabajo, la gente no piensa en la comodidad, lo principal aquí es no quedarse dormido durante el turno. Además, la persona que duerme puede despertarse en cualquier momento. Y el resultado es un estrés enorme; Es muy difícil mentalmente, parece que todo el tiempo sólo piensas en el trabajo, no en los días libres. Resulta que los marineros están trabajando los cuatro meses. Es bueno que al menos tolere el cambio climático con calma.

Durante su primer viaje de trabajo en un gasero, cruzó el ecuador dos veces, pero la primera vez durmió y la segunda pasó su guardia. Quizás la próxima vez lo mire mejor. Pero aún quedaba el recuerdo de haber cruzado el ecuador: aquí se inició como marinera. Era necesario pasar por un ritual especial: arrastrarse por el Purgatorio, un corredor hecho de barriles llenos de trapos aceitosos y tierra. Desaparecido. Recibió un certificado de esto y un nombre naval: Angel Shark.

Las relaciones entre la tripulación son muy cálidas, de lo contrario es imposible trabajar, aunque rara vez se ve a muchos de ellos debido a la naturaleza del trabajo: alguien también está de guardia, alguien está durmiendo. Por ejemplo, durante todo el viaje apenas vi mecánicos ni soldados, a excepción de los marineros de guardia, continúa el Angel Shark. - Pero tengo acceso a Internet, hace varios años no estaba disponible, ahora me comunico con familiares y amigos. Pero esto es lo más importante para un marinero.

La acompañan Dante, Hugo, Hemingway.

Para muchos de sus compañeros es absolutamente incomprensible cómo se puede negar la oportunidad de ir a museos, teatros, exposiciones, pasar tiempo con amigos en cafés y clubes, simplemente relajarse, usar faldas, vestidos, zapatos de tacón, sin muchas otras cosas. alegrías. Y Lyana lo rechaza voluntariamente a favor de un mono y se aleja de casa.

Uno de los pocos entretenimientos en un vuelo son los libros.

En el mar trabajas todo el tiempo, no tienes tiempo para leer, pero en un buen momento te das cuenta de repente de que ha comenzado el estancamiento. Intento leer antes de acostarme; especialmente me abasteco de literatura antes de un vuelo y prefiero hojear páginas de papel normal. Pero no se pueden llevar muchos libros en un vuelo; hay que llevar un lector electrónico.

Uno puede sorprenderse sinceramente por la seriedad del trabajo que Lyana asumió en su segundo viaje. Dante, Hugo, Hemingway... No sabe por qué la elección recayó en estos autores. “Aparentemente ha crecido”, sonríe Liana. Ya domino algunos de los libros.

De Pskov a "Pskov"

Aparentemente, todo en su destino no es una coincidencia. Y el hecho de que ella viniera a trabajar específicamente en el gasero “Pskov” también es una señal especial. Creo que el equipo también lo pensó. No sólo eso, sino que una de las primeras chicas de la flota en un puesto serio y responsable terminó a bordo con ellos. Pero también cuando descubrieron que Lyana, que llegó a ellos como cuarta oficial, era de Pskov.

Al principio, la tripulación bromeaba y decía que mi vida era monótona: de Pskov a “Pskov” y viceversa”, sonríe el que lleva el nombre de Shark-Angel. - Me parece que todo lo que pasa en nuestras vidas no es un accidente.

Pero no se siente pionera en la exploración del mar por parte de las niñas modernas. Trata este estado con calma y sencillez, como un trabajo que se ha vuelto querido. Todavía no se fija grandes objetivos. En general no le gusta hacer planes. A veces le parece que avanza por la vida precisamente porque no hace planes...

Y en la orilla con desconocidos, Liana intenta no hablar demasiado de trabajo:

Precisamente porque mi trabajo no es estándar para una chica. La gente se siente atraída por ello. Comienzan las preguntas sobre el tamaño del salario, sobre mi vida personal, de la que trato de no hablar, sobre la actitud hacia la tripulación. Hacen otras preguntas ridículas, y eso no me gusta.

Pero Liana respondió una pregunta puramente personal en nuestra conversación. A ésta: “¿Crees que será difícil que tu marido te espere en la orilla?”

Esperar siempre es difícil. Pero me parece que cuando se ama no hay barreras. Especialmente ahora que hay comunicación con casa todos los días: Internet, teléfono. Mi joven comprende que muchas personas respetadas creyeron en mí, invirtieron conocimientos y experiencia, y por eso no me impide hacer lo que amo.

Las niñas merecen usar uniforme naval

A Liana le encanta la festividad del 9 de mayo. Y si ese día estás en la costa, seguramente usarás tu uniforme naval para los eventos festivos, como muestra de respeto por aquellas generaciones que pasaron por guerras, que sirvieron en tierra y en el mar. Y creo firmemente que un uniforme, especialmente uno naval, hace que una niña no parezca menos hermosa que un hombre. Sí, y tienen todo el derecho a usarlo:

Las chicas demostraron que podían ser marineros, soldados y pilotos, y no porque intentaran demostrarle algo a nadie, sino porque eran buenas en eso. Y si, al realizar este trabajo en particular, aunque no estándar, una niña obtiene beneficios, entonces ¿por qué prohibirle que lo haga? Creo que es fantástico que ahora se acepte a las niñas en profesiones exclusivamente masculinas, porque hay que perseguir sus sueños. Antes esto era más difícil. Aunque ya entonces, recordemos la Gran Guerra Patria, las mujeres lograron realizar con dignidad un trabajo responsable, en igualdad de condiciones que los hombres. Pero mucha gente piensa que como eres una marinera, estás intentando demostrar algo. No necesitas demostrarle nada a nadie, debes ser honesto contigo mismo y hacer lo que amas.

Ahora Lyana está en el mar, en su próximo viaje a bordo del gasero Pskov. De nuevo duerme poco, trabaja mucho, pero esto es lo que más le gusta. Y de una cosa puedes estar seguro, no importa cómo resulte el destino del Angel Shark en el futuro: el mar ahora permanecerá con ella para siempre.

Ígor DOKUCHAEV,

Foto del archivo personal de Lyana Mitrofanova y la empresa Sovcomflot.

Agradecemos a los editores de la revista Marine Trade Union Bulletin su ayuda en la preparación del material.

El 22 de octubre de 2015, en la sede del grupo de empresas Sovcomflot en San Petersburgo, se celebró una mesa redonda “Mujeres en profesiones complejas”, dedicada al trabajo de las mujeres en la marina, así como en otras industrias tradicionalmente dominadas por hombres. La mesa redonda fue organizada conjuntamente por el grupo SCF, que lleva su nombre GUMRF. Almirante S.O. Makarov (San Petersburgo) y la Federación Rusa de Cosmonáutica.

En la mesa redonda participaron mujeres oficiales navales y representantes del personal docente de la Universidad Estatal de Ciencias Médicas. El almirante Makarov, psicólogos expertos, capitanes de barcos del grupo SCF y cadetes del departamento de navegación de la universidad analizaron qué motiva exactamente a las mujeres a elegir profesiones difíciles y cuán difícil es trabajar plenamente en la industria y avanzar en su carrera.

Los oradores principales del evento fueron dos participantes: un piloto-cosmonauta del destacamento del Instituto de Investigación de la Institución Presupuestaria del Estado Federal “Centro de formación de cosmonautas que lleva el nombre de Yu.A. Gagarin" Elena Serova y el tercer oficial del buque gasero "Pskov" del grupo de empresas Sovcomflot Lyana Mitrofanova.

Durante la conversación, las mujeres compartieron sus experiencias de cómo llegaron a la profesión. Hablando de motivación profesional, Elena Serova dijo que su interés por el espacio surgió en la primera infancia gracias a una maestra de escuela primaria que les hablaba mucho a los niños sobre el espacio. Para Lyana Mitrofanova, por el contrario, la elección de la profesión fue más bien una sorpresa. “Nunca planeé dedicarme a la profesión marítima y nunca he visto el mar en mi vida. Sólo quería ser independiente y no depender de mis padres”. Sin embargo, el encuentro con el mar influyó en la elección del camino de la vida. Según ella, el mar permite concentrarse plenamente en el trabajo, sin distraerse con otras cuestiones. “Trabajar en un barco sin duda contiene elementos de romance: atrae con su poder e imprevisibilidad, te da la oportunidad de disfrutar de la belleza de los elementos naturales, viéndolos en manifestaciones completamente diferentes, y también mirar el mundo mientras trabajas a bordo. Un barco ultramoderno. Simultáneamente largos periodos Las vacaciones brindan la oportunidad de dedicar tiempo a la familia y a los seres queridos”.

Según Elena Serova, es necesario tener claro que en cualquier profesión es necesario cumplir con los requisitos. “No todos los hombres pueden convertirse en astronautas o marineros, pero los ejemplos de Lyana y yo demuestran que las mujeres pueden hacer una carrera en el espacio o en el mar si cumplen con sus requisitos. requisitos necesarios, y deben tener el coraje de lograr sus objetivos".

Hablando de las dificultades vividas en el trabajo, Lyana Mitrofanova señaló que al principio no fue fácil lograr el reconocimiento en el equipo masculino, demostrar a sus colegas que ella, una mujer, era digna de estar en el puente del capitán. Elena Serova destacó la preparación física necesaria. "Es importante no sólo recibir la educación necesaria, sino también estar en buena forma física para volar; son reglas muy estrictas, por lo que la mayoría de hombres y mujeres no son aceptados como astronautas".

Si hablamos de tareas más fáciles para las mujeres que para los hombres, tanto la astronauta como la navegante coincidieron en que no se debe hablar de competencia de género en detrimento del trabajo. Los mejores resultados se logran mediante la cooperación mutua y la interacción entre géneros.

A partir de los resultados de la mesa redonda, los participantes llegaron a las siguientes conclusiones:

La eficacia del trabajo en profesiones complejas depende principalmente de la disponibilidad de las habilidades, los conocimientos y la responsabilidad necesarios de un especialista; la reposición de las cuotas de género en detrimento del nivel de formación de un especialista en particular es menos eficaz;

Las mujeres que han logrado reconocimiento en profesiones difíciles deben dar un ejemplo positivo a la sociedad y alentar a sus colegas jóvenes a ampliar sus horizontes y no tener miedo de ingresar a áreas de actividad que antes no les eran familiares.

Es necesario desacreditar el mito de que las mujeres no pueden trabajar en el espacio y en el mar, y lo mejor para eso confirmación: ejemplos de biografías de mujeres navegantes y astronautas.

Los empleadores deben tener el coraje de ver a las mujeres como profesionales en primer lugar y como representantes femeninas en segundo lugar. Esto es clave para erradicar los estereotipos de género.

Al final de la mesa redonda Elena Serova presentó a las tripulaciones de los barcos del grupo de compañías Sovcomflot fotografías que tomó mientras estaba en el espacio. Uno de los paisajes fotográficos fue presentado solemnemente a Lyana Mitrofanova y emprenderá su próximo viaje al gasero Pskov.

Sergei Frank, director general de PAO Sovcomflot, dijo: “Esta mesa redonda fue una excelente oportunidad para nosotros de intercambiar experiencias con nuestros colegas y recordarles una vez más la importancia de la profesión marítima y de cosmonauta, incluso para las mujeres. Nuestra principal ventaja fue y sigue siendo capital humano, y al igual que la Federación de Cosmonáutica, el grupo de empresas Sovcomflot está interesado en el empleo y más desarrollo profesional especialistas altamente calificados y con gran potencial de desarrollo. Estamos comprometidos a garantizar que se fomente el empleo de mujeres en los buques como parte integral de nuestra responsabilidad social corporativa.

Los resultados de la última mesa redonda indican la necesidad de mejorar la calidad de la información a los hombres y mujeres jóvenes sobre las oportunidades profesionales para trabajar en el mar, especialmente en condiciones donde el conocimiento sobre esta profesión es claramente insuficiente. Agradezco sinceramente a todos los participantes de la mesa redonda su contribución al debate, y especialmente a Elena Serova y Lyana Mitrofanova, que han logrado un alto reconocimiento como profesionales, por el maravilloso ejemplo que dan a los jóvenes”.

Servicio de prensa de PAO Sovcomflot

Grupo de empresas Sovcomflot (Grupo SCF) es la compañía naviera más grande de Rusia, una de las empresas líderes del mundo en el transporte marítimo de hidrocarburos, además de prestar servicios de exploración y producción de petróleo y gas en alta mar. Su flota propia y fletada, especializada en el transporte de hidrocarburos desde zonas con difíciles condiciones de hielo, incluye 144 buques con un peso muerto total de aproximadamente 12,5 millones de toneladas. Un tercio de los barcos tiene una clase de hielo alta. Sovcomflot participa en el mantenimiento de grandes proyectos energéticos en Rusia y el mundo: Sakhalin-1, Sakhalin-2, Varandey, Prirazlomnoye, Novoportovskoye, Yamal LNG, Tangguh, Peregrino. La oficina central de la empresa está ubicada en San Petersburgo, las oficinas de representación de SCF están ubicadas en Moscú, Novorossiysk, Murmansk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Londres, Limassol, Madrid, Singapur y Dubai.

VOCACIÓN

¿Cómo puede una niña convertirse en la cuarta compañera?

El primer viaje en el gasero Pskov de la compañía Sovcomflot de Lyana Mitrofanova, de 24 años, como cuarta oficial, terminó con éxito. No sólo hizo frente a sus responsabilidades profesionales, sino que también se convenció de lo principal: su elección del camino de la vida fue correcta. Lyana, graduada de la Universidad Estatal de Flotas Marítimas y Fluviales que lleva el nombre del almirante S.O. Makarova”, se podría decir, tuvo suerte: consiguió un trabajo en su especialidad inmediatamente después de graduarse en la compañía naviera más grande del país y después del primer contrato no se sintió decepcionada del mar.

Lyana Mitrofanova navegó por los mares junto con marineros experimentados en la compañía SCF mientras aún ejercía. Para obtener un diploma de trabajo, obtuvo un título de natación en los barcos “Nevsky Prospekt” y “Moskovsky Prospekt”. Pero el trabajo en un nuevo gasero equipado con la última tecnología marcó un avance cualitativo en la carrera de la niña.

EXPERIMENTO DE BROMA

Lyana dice que eligió este camino por casualidad, todo comenzó con una broma cuando, mientras tomaba fotografías en el estudio de su Pskov natal, se enteró por el fotógrafo que su hijo estaba estudiando en San Petersburgo en la Academia Makarov en la ciudad de navegación. departamento. Y decidí experimentar: lo haría o no. Cuando llegó el momento de elegir entre Finek (“Estado de San Petersburgo universidad económica") y Makarovka (ingresó a varias universidades), la niña se decidió por esta última.

Liana dice:

Al principio fue una especie de rebelión, mis padres querían nombrarme Ministro de Economía y Finanzas. Federación Rusa. Pero no me gustaba la profesión de economista. Mi deseo de ingresar a Makarovka no se tomó en serio, yo era una chica de casa y luego la profesión de marinero.

Mis padres pensaron que iría a la Facultad de Gestión del Transporte Internacional (ITM), pero ese año, por primera vez, reclutaron niñas para la Facultad de Navegación, para el presupuesto, para el departamento de tiempo completo. Pensé: "Déjame intentarlo". Fue una especie de desafío. Conmigo entraron tres chicas más, y en general también había chicas que eran mecánicas de barcos en nuestra clase. Uno de ellos se hace a la mar en barcos de la empresa Stena Line.

En la inauguración, papá dijo: “Bueno, ya basta, ¡vámonos a casa, hija!” Me negué. Así cada año, día tras día, luchaba conmigo mismo, con las opiniones de mis padres, con las circunstancias. Y aquí soy el cuarto asistente.

Soy el único hijo de la familia, lo que hace que la responsabilidad hacia mis padres sea aún más tangible.

Mis padres no tienen nada que ver con el mar. Papá es piloto, mamá es maestra. Nací y crecí en Transbaikalia, para mí el mar era un misterio. Sólo sabía de él por películas y libros. Mi primer encuentro con el mar se produjo durante la práctica de natación y me provocó un deleite indescriptible. Mi primer mar fue gris. Gris infinito.

PRÁCTICA

Hicimos nuestras primeras prácticas en el velero Mir, pero esto no tiene absolutamente nada que ver con el trabajo real en el mar. Es más bien un romance, una aventura, un “juego de trabajo” en el mar. La persona no comprende la gravedad de todo y, además, tiene amigos y compañeros de clase cerca. La primera experiencia laboral muestra sólo una pequeña fracción de lo que encontrará en el futuro, a menos, por supuesto, que la abandone ahora mismo.

En la práctica conocí a otras chicas extranjeras que ahora trabajan como navegantes. Por ejemplo, en la empresa Stena las navegantes extranjeras siguieron un programa específico. El empleo de mujeres en el extranjero es desde hace mucho tiempo una práctica normal.

DIFICULTADES

Cuando estaba solicitando mis primeras prácticas de navegación, por casualidad la empresa Sovcomflot me ofreció una opción experimental: hacer unas prácticas en su barco. Por supuesto, acepté y este se convirtió en el momento decisivo en mi empleo.

Tuve mucha suerte desde el principio, cuando nuestro capitán-mentor Nikolai Georgievich Zayats, que participa directamente en el empleo de cadetes, me consiguió una pasantía en el barco y posteriormente siguió mi destino.

Fue muy importante la ayuda de Alexey Anatolyevich Kirzhemanov, quien me llevó a realizar unas prácticas en el petrolero SCF Nevsky Prospekt. En la empresa, se convirtió en el primer capitán con el que trabajé.

Conseguí un trabajo en el transportista de gas de Pskov por recomendaciones después de completar con éxito una pasantía. Trabajé bajo la supervisión de Igor Leonidovich Panasenko. Por supuesto, no todo salió bien la primera vez, pero me acompañaron navegantes experimentados y un capitán increíble. Fueron muy útiles, mentores y solidarios. Este fue mi primer contrato en el puesto, que se completó con éxito.

RESPONSABILIDADES

Las responsabilidades se distribuyen de la siguiente manera: un oficial es responsable de las cartas y el equipo de navegación, otro es responsable de la seguridad, el tercer oficial es responsable de los documentos de los miembros de la tripulación y el primer oficial es responsable de las operaciones de carga. El capitán es responsable de todo lo que sucede en el barco. Es más difícil para él. Yo, como todavía un oficial subalterno, ayudé un poco a todos.

El cuarto oficial, como cualquier otro oficial, mantiene una guardia de navegación, primero bajo la estricta guía del oficial superior y luego de forma independiente. También fui responsable de llenar y mantener los documentos para la llegada y salida del barco. Ésta es una responsabilidad muy grande.

"Pskov" es un moderno gasero. Todo está informatizado y todo es muy estricto. Está prohibido el uso de teléfonos en cubierta de los buques cisterna. Están prohibidos los encendedores, sólo se permiten relojes mecánicos. Todo el equipo debe ser especial, evitando la aparición de chispas, para que nada se encienda.

SKF es una empresa muy prometedora; recientemente en Corea del Sur, además de Pskov, se lanzaron dos nuevos gaseros: Veliky Novgorod y SKF Melampus. El cuarto buque de la serie, el SKF Mitre, se entregará a Sovcomflot este año.

PROS Y CONTRAS

Una de las ventajas de este tipo de trabajo, además de la realización profesional, es el salario, más que decente, especialmente para una chica. Pero mientras las chicas en la costa pueden permitirse el lujo de ir a museos, teatros, pasar tiempo con amigos en cafés y clubes, relajarse, usar faldas y vestidos, tú usas monos y trabajas fuera de casa. Pero, como cualquier estudiante normal, al finalizar mis estudios en la universidad me di cuenta de que la vida no es sólo diversión, las fiestas terminan con el fin de la vida estudiantil.

CARGAS

El estrés es realmente colosal, es muy difícil mentalmente, hay mucho trabajo, resulta que una persona está trabajando durante los 4 meses completos. Te pueden despertar en cualquier momento, por lo que los altos mandos suelen dormir muy poco. Los elementos están arrasando, esto también es estresante. No todo el mundo puede soportarlo. Recuerdo que incluso durante los entrenamientos en el velero “Mir”, hubo muchachos que describieron sus impresiones de esta manera: “No, gracias. Disculpe." Algunos se marearon, otros simplemente entendieron: “no es para mí”. Casi todo el mundo se marea al principio, pero con el tiempo el cuerpo se acostumbra.

Las zonas horarias son un tema aparte. El cuerpo no tiene tiempo para acostumbrarse; tiene sus propios biorritmos. Y aquí te mueves de oeste a este, luego hacia atrás, luego más una hora, luego menos una hora. Quiero dormir. El cuerpo comienza a confundirse. Pero como esto es, ante todo, trabajo, la gente no piensa en la comodidad, solo les importa no quedarse dormido durante el turno y por eso preguntan constantemente si han cambiado el reloj o no. Quizás lo más difícil de este tipo de trabajo sea la falta de sueño. Durante el viaje por el Pskov cruzamos el ecuador dos veces, la primera vez dormí y la segunda pasé la guardia. Tolero el cambio climático con calma.

TRIPULACIÓN - FAMILIA

Ahora, en todos los barcos modernos, cada miembro de la tripulación tiene su propia cabina, ducha y todas las comodidades. Mi cabaña tiene todo lo que necesitas: un escritorio, un sofá, una cama. Tenemos acceso a Internet, puedes ponerte en contacto y comunicarte fácilmente con familiares y amigos, hace unos años esto no estaba disponible. Pero la comunicación con familiares y amigos es lo más importante para un marinero. Llamé a mis padres vía satélite, un par de veces a la semana y con menos frecuencia a mis amigos.

Las relaciones entre la tripulación son muy cálidas, de lo contrario es imposible trabajar, aunque muchos de ellos no se ven en absoluto debido a las peculiares condiciones de trabajo. También hay alguien de guardia, sobre todo los mecánicos; apenas los vi, ni tampoco a los soldados, a excepción de los marineros de guardia.

"Pskov" es un barco moderno, equipado con gimnasio, sauna y piscina. Si terminas tu trabajo a tiempo y estás dispuesto a sacrificar un poco de sueño, por supuesto, puedes aprovechar esto. Algunas personas prefieren ver una película, aunque no toda, pero sí al menos una parte. Sucede que el navegante entra al baño, ve que están viendo una especie de película y pregunta: "¿Qué estás viendo?". Se sienta un rato y luego dice: “Ya está, me voy a mi turno”.

Solía ​​jugar baloncesto en la escuela. Ahora estoy tratando de leer, aprender algo interesante para mí, para poder desarrollarme y mejorar. Trabajas todo el tiempo en el mar, no tienes tiempo para leer y de repente te das cuenta de que ha comenzado el estancamiento. Intento leer antes de acostarme y abastecerme de literatura antes de mi vuelo.

EL CONOCIMIENTO ES PODER

La educación que recibí en Makarovka me ayudó mucho. Y quiero decir que este conocimiento es más que suficiente, más práctica, y tuve una práctica decente. Es necesario escuchar los consejos de los altos funcionarios: la experiencia es experiencia. Esta profesión requiere una gran responsabilidad, un enorme conocimiento y práctica, es como un médico, un error puede tener consecuencias colosales.

Sé inglés, no puedo decir que sea perfecto, pero lo sé. Nuevamente muchas gracias a mi querida Makarovka. El idioma inglés es lo más importante porque hay muchos casos en los que la gente no entiende el significado de la frase hablada y esto lleva a la tragedia. La comunicación por radio se realiza únicamente en inglés y no debería haber dificultades de comprensión, porque si hay un malentendido en las discrepancias contractuales con los barcos, puede ocurrir un accidente.

Intento no hablar demasiado sobre el tema del trabajo, porque mi trabajo no es estándar. Especialmente para una niña. La gente se siente atraída por ello. Comienzan las preguntas sobre mi vida personal, en la que trato de no insistir demasiado. Cuando dices para quién trabajas, la gente se interesa por datos sobre tu vida personal y el tamaño de tu salario. Y también sobre la actitud hacia la tripulación, hacen algunas preguntas ridículas, eso no me gusta. Creo que una persona hablará de sí misma si quiere.

Necesitas disfrutar la vida e intentar hacer todo al máximo. En cualquier caso, una experiencia negativa también es una experiencia. No me gusta hacer planes y hacer conjeturas. Quién sabe qué sorpresas nos deparará la vida. Conozco muchas personas que planearon su carrera naval y terminaron sin terminar sus estudios. Mi padre siempre dice que hay que resolver los problemas a medida que surgen. No, naturalmente, hay algún tipo de dirección para el futuro, pero trato de no hacer planes. A veces me parece que me mudo a algún lugar precisamente porque no estoy haciendo planes.

La primera experiencia laboral muestra sólo una pequeña fracción de lo que encontrarás en el futuro.

a menos, por supuesto, que lo abandones ahora mismo.

Mientras que las niñas de la costa pueden permitirse el lujo de ir a museos y teatros,

usas faldas y vestidos, usas overoles y trabajas fuera de casa.

Esto es Brainstorm y el festival WEEKEND en la azotea de Roof Place✨ Todavía estoy en San Petersburgo, pero (como Brainstorm) el 18 de agosto estaré en otro festival: Livefest en Rosa Khutor. Estaré en Sochi del 18 al 21 de agosto. Reuniones, rodajes, cualquier sugerencia - ¡escríbeme!📷

Teriberka. A menudo escucho/leo que Teriberka se está muriendo, que todo está mal, una pesadilla, devastación, etc. Pero una vez allí, vi algo completamente diferente. Vi un lugar maravilloso donde vienen muchos turistas. Ellos (y yo) nos sentimos atraídos no sólo por la belleza de la naturaleza, sino también por la autenticidad de este lugar (es decir, la “pesadilla de la devastación”). ⠀ Alguien se esfuerza por venir aquí a pescar (a Teriberka se le llama la capital de la caza furtiva, y la multa por el cangrejo de Kamchatka capturado ahora es de 7184 rublos, pero no sé quién está mirando esto en Teriberka), alguien a quien admirar la naturaleza, alguien a quien mirar. a las ballenas, alguien -los chinos vienen a las carreras y nado (¡hola!) que se hacen aquí para ver la aurora boreal (ya sabes que según su creencia, si concibes un niño bajo la aurora boreal, será feliz por el resto de su vida? Puedes comprobarlo en algún momento). ⠀ Tengo la sensación de que en un par de años Teriberka puede ser completamente diferente. Ya se ha colocado asfalto nuevo cerca del pueblo, escriben que se ha comenzado a limpiar el cementerio de barcos (en la foto) (y este es uno de los aspectos más destacados de Teriberka, digan lo que digan). ⠀ ¿Cómo llegar a Teriberka? Viajábamos en coche. Si lo desea, puede recorrer la carretera de San Petersburgo a Teriberka en un día, salir temprano por la mañana y llegar tarde por la noche (son casi 1500 km). Pero condujimos 1300 km hasta Olenegorsk (fuimos por la mañana, allí por la tarde, la carretera lo permite + el año pasado hubo reparaciones y nos llevó un par de horas), luego a Murmansk y luego nos dirigimos a Teriberka. Si no es en coche, llegar a Murmansk (avión, tren, Blablacar), y desde allí hasta Teriberka 130 km. Hay un autobús cada dos días, puedes solicitar un transfer o un taxi. El camino es bueno por 90 km, camino de tierra por 40 km. En algunos lugares es regular, en otros está bien, pero todos pueden conducir (estoy hablando de verano, no sé de invierno). Además, el día antes de recoger el coche en un centro de servicio, me cambiaron la correa de distribución, pero la funda no estaba disponible. Dicen que aquí todavía no tienes cubierta, así que no conduzcas sobre cebadores, piedras trituradas y caminos extraños, de lo contrario tu nueva correa se acabará. “Sí”, asentí y corrí 1.500 km hasta Teriberka por un camino de tierra.

Empezamos a hablar de todo tipo de comida desagradable. Recientemente @olga_rozz contó cómo probaron el surströmming (arenque apestoso sueco) en el trabajo. Más precisamente, algunos lo intentaron, pero otros ni siquiera podían pararse junto a él. Nunca me he encontrado con este arenque, así que tengo una vaga idea de cómo huele, pero creo que lo probaría. Al final, el apestoso camembert y cualquier pescado no me plantean ninguna duda. Tampoco he tenido ningún contacto con durian, así que no puedo juzgar. Pero los huevos podridos, como les gusta en China... ay no, discúlpenme. Una vez los vi en Beijing y pensé: ¿por qué son tan verdes en general? Al parecer, para de alguna manera rimar con la cara de quien se los comerá 🤢 ⠀ También me negaré a comer gusanos, pero probé saltamontes en México, están secos, nada repugnantes, incluso frescos, parecen olorosos. , y si los condimentas con salsa de chile (en México es muy picante y eso es genial), en general queda genial. En algún momento, incluso decidí que sería bueno que mi futuro esposo fuera el tipo de persona que pudiera comerse un saltamontes de vez en cuando, pero como puedes ver, todavía no estoy casada por alguna razón 🙈 ⠀ Así que esa es la pregunta. . ¿Hay algo en nuestra cocina rusa que nos resulte bastante familiar pero que a un extranjero le parezca terriblemente repugnante? No se nos ocurrió nada. ¿Chucrut? Ella parece ser buena en todos los sentidos. ¿Jalea/gelatina? A algunos les parece dudoso, sí, pero aun así no apesta (si no lo comes el día 20 después del Año Nuevo) y tiene un sabor neutro. Mi lista personal de alimentos repugnantes incluye leche agria y, Dios mío, colinabo guisado (pero probablemente nadie lo apreciará). ⠀ Básicamente, traigamos algo de comida desagradable aquí.

Jennifer Lopez @jlo en el JCC el 11 de agosto. Durante los últimos dos días filmé las actuaciones de dos hermosas Ivanov y una de Jennifer, pero primero las damas y todo eso. Fue difícil deshacerme de la sensación de que estabas fotografiando una imagen de un videoclip y, en general, todavía no podía creer que fuera real🙈

¡La natación es peor que las drogas! ¡Cada uno se untará con su vaselina y nademos donde nos encontremos! ⠀ Ayer nadé alrededor de la Fortaleza de Pedro y Pablo durante 2300 m. Hice esto por segunda vez y mejoré mi resultado en 15 minutos en comparación con el año pasado. ⠀ Al principio no pensaba repetir esta hazaña, pero nadar a través del Volga me costó tanto que quería más (después de todo, @x_waters hace unas verdaderas vacaciones). Y como el año pasado me gustó nadar en el Neva, no requiere ningún esfuerzo adicional, simplemente salgo de casa y nado, entonces ¿por qué no nado aquí todos los años?, pensé 🙈 ⠀ Hace un año, en vísperas de En este baño me sentí terriblemente sola y abandonada por todos. Compartí mis sentimientos con Anya @anna_ulianova y me fui a la cama, y ​​Anya tomó un boleto de avión y cuando me desperté, ella estaba aterrizando en Pulkovo. Fue genial ✨ Y ayer también todo resultó no menos genial, conmigo estaban Vika @toria232, Misha @ohhh_misha, Katya @katuhin_in e incluso mi madre vino directamente desde Finlandia a Petropavlovka. Varias personas más por diversas razones no pudieron venir, pero aun así, incluso esta intención por sí sola es importante para mí =) Me alegré de ver nadar a Yaroslav @tyaroslav e Ildar @ildarbabikov, quienes también se unieron a la natación, Olya @olly.konnichiwa y Misha @ naugolnov, con quien entrenamos a las 7 de la mañana y ahora nos encontramos en el baño ️ Fue fácil, brillante y alegre, ¡gracias por esta mañana soleada! Y por todas las buenas palabras que me escribes ☺️ ⠀ Si alguien está interesado en detalles sobre la natación (porque ya tienes la oportunidad de vender espacios promocionales para el próximo año 🙈), hoy haré una publicación detallada mañana. Estará aquí mitrofanova -m.lj.ru y aquí mitrofanova-m.com/blog

Teriberka😍 Estuve allí en agosto pasado (por eso la foto tiene casi un año). Fui a nadar al Mar de Barents, es decir, prácticamente al Océano Ártico, porque Teriberka es el único lugar en Rusia donde se puede llegar al Océano Ártico en coche. ⠀ El verano pasado fue cálido (recuerdas esto, ¿verdad? =)), por lo que la temperatura del agua para nadar fue de +8-10 grados (en lugar de los +4-6 prometidos), y el aire en algunos lugares se calentó Hacia +18, el sol brillaba, dejando seguido un mágico atardecer. Ahora entiendo que tenemos mucha suerte ✨ ⠀ Teriberka y todo este viaje se convirtió para mí en una de las mejores aventuras del verano pasado (todavía no puedo controlarme cuando veo la salida a la autopista de Kola 😅). Cómo fue. Después de un baño de aclimatación preliminar, la marea empezó a bajar. Dejó al descubierto la isla alrededor de la cual tenía que navegar mañana, convirtiendo todo en tierra firme. Nos sentamos en las rocas y comimos vieiras. Mientras nadaba, un chico local nos trajo a la playa una bolsa negra en la que se rompían dos kilos de vieiras vivas. Para comerlas y no quedarnos sin dedos, tuvimos que acostumbrarnos a abrir rápidamente las conchas, y eso fue lo que hicimos, admirando la extensión de la marea baja. Fue tan bueno que pensé esto: si mañana hay nieve, un huracán y el fin del mundo, el viaje seguirá siendo un éxito. ⠀ Luego fuimos a la cascada, mirando los “huevos de dragón” (piedras redondas), el lago y la casa de la estación meteorológica en el camino. Ya no íbamos a la batería de defensa costera. También hay un cementerio de barcos en Teriberka, te lo contaré más adelante. Y por la noche, recordando las palabras del memorando del nadador "no comas nada desconocido antes del baño", terminamos todo el manojo de vieiras que nos quedaban, comiendo setas que recogimos en el camino a Teriberka 🙈 ⠀ Tendré una publicación detallada con fotos en el blog: mitrofanova-m.lj.ru y en el sitio web mitrofanova-m.com (enlace directo a la publicación en el perfil). ⠀ ¿Necesitas ir a Teriberka? Definitivamente lo necesito, no sé si impresionará a todos, pero sí me impresionará a mí. El Norte es mío👇🏻

Con esta de mis fotos filipinas favoritas, te informo que puedes comprarme cualquiera de mis fotografías impresas - para decorar tu casa u oficina con ellas, regalárselas a alguien o hacerte un regalo a ti mismo ☺ Cualquier formato de impresión - desde impresiones grandes hasta pequeñas postales. Pueden ser paisajes, ciudades, países, vistas de San Petersburgo y mucho más, y también puede obtener una fotografía del ganador del concurso The Best of Russia de Ruskeala o una fotografía del ganador del concurso Adme de motofreestyle en San Isaac. Square🔥 Muchos ya están ocupados seleccionando regalos corporativos de Año Nuevo y creando calendarios. Las fotografías para el interior pueden ser uno de estos regalos. Y mis fotografías se pueden usar para calendarios: escriba y seleccionaremos algo ya hecho o fotografiaré lo que necesite, especialmente para su pedido. Cuéntaselo a todos los que puedan estar interesados ​​=)