Movimiento de embarcaciones online en tiempo real (AIS). MarineTraffic: mapa de seguimiento de embarcaciones en tiempo real AIS en ubicación y detalles de embarcaciones rusas para Apple Denver

Tráfico Marítimo es un recurso con el que puedes rastrear la posición de los barcos en mapa AIS(Sistema de Identificación Automática). Esto se hace de manera muy simple: en la ventana de búsqueda debe ingresar el nombre del barco y el servicio le mostrará dónde se encuentra en este momento. Además del nombre y tipo del barco, podrás conocer su rumbo, el país al que pertenece, su velocidad y otros datos útiles.

El servicio es cómodo de usar: barcos. diferentes tipos se resaltan en diferentes colores, se muestra la dirección de su movimiento y los que están anclados se indican por separado.

Vídeo: MarineTraffic: el servicio de seguimiento de embarcaciones en línea más popular del mundo

Cuando pasa el cursor sobre el icono, aparece información sobre el barco en una ventana emergente: nombre, país de registro, destino. Si haces clic en él, el sistema mostrará más información detallada, hasta la foto.

¿Cómo funciona Marinetraffic?

Para crear un mapa de embarcaciones se utiliza la tecnología AIS, un sistema de identificación automática. Cada barco tiene un transmisor que transmite constantemente información por el aire mediante ondas de radio. Aquí no se utilizan comunicaciones móviles ni por satélite, por lo que esta tecnología es más barata que sus contrapartes. Cualquier receptor que funcione en frecuencias VHF o VHF puede captar la señal.

La cobertura televisiva depende de varios factores. Los más importantes son la potencia del transmisor y la altura de la antena receptora. Pero incluso el repetidor más débil puede transmitir en un radio de 75 km. Esto es suficiente para que los barcos se den cuenta de la presencia de otros desde una distancia segura.

Te presentamos un mapa único con el que podrás encontrar la ubicación de cualquier barco en los océanos del mundo, así como determinar la dirección de su movimiento.

La tecnología detrás de la tarjeta se basa en una red de satélites capaces de recibir señales cifradas del Sistema de Identificación Automática, o AIS. este sistema desarrollado específicamente para la navegación civil y es una señal cifrada transmitida por un barco en órbita. La señal contiene información básica no solo sobre la dirección del movimiento del barco, sino también datos clave sobre él: nombre, tipo, velocidad, carga, puerto de destino, etc. La información recibida por los satélites se transmite a la Tierra, donde se procesa automáticamente.

El resultado de este procesamiento se plasmó en mapa interactivo tráfico marítimo, que se puede ver a continuación.

Mapa interactivo del tráfico marítimo.

Buscar un barco por su nombre

El mapa va acompañado de una leyenda, gracias a la cual se puede determinar el tipo de barco que se está monitoreando. Se pueden obtener datos similares haciendo clic en su icono en el mapa. Puede controlar el movimiento de los barcos tanto en modo satélite como en modo superposición de una imagen real. Además, si conoces el nombre del barco, podrás encontrarlo en el mapa. Para hacer esto, debe ingresar el nombre en el campo correspondiente en inglés. Si todo se hace correctamente, el mapa en sí estará centrado en el barco seleccionado.
Instrucciones en vídeo para encontrar barcos en el mapa.

Actualización de mapas

Casi todos los datos que se muestran en el mapa se actualizan en tiempo real. Vale la pena recordar que la velocidad de movimiento de un barco en mar abierto es relativamente baja, por lo que si parece que el barco no se mueve, entonces tal vez deberías esperar. Sin embargo, esta puede no ser la única razón del "congelamiento" del barco: la red de satélites AIS todavía tiene "puntos blancos" en los océanos del mundo, en los que periódicamente caen los barcos. En este caso, sólo hay que esperar hasta que el barco pueda volver a comunicarse con los satélites; se actualizará su ubicación.

Búsqueda y determinación de la posición del buque.

¡Atención! Posiciones en la corte a veces pueden no corresponderse con los reales y retrasarse una hora o más. Todas las coordenadas de las posiciones de los barcos se presentan únicamente con fines informativos. Los datos de búsqueda de AIS no se pueden utilizar para enrutar

Al buscar, encontrará información precisa sobre el movimiento de los barcos en el mapa según los datos. AIS y podéis ver sus fotografías. Para encontrar un barco, seleccione un sector en el mapa donde se indique la cantidad de barcos que se encuentran actualmente allí. Hacemos clic, por ejemplo, en la región de Europa y obtenemos la imagen que ves arriba.

Si hace zoom en el área, verá embarcaciones específicas. El mapa recibe actualizaciones cada pocos segundos. Cuando pasa el cursor sobre un barco, puede ver su nombre; en el sitio puede obtener otra información que le interese para realizar la búsqueda;

Para encontrar el barco que le interesa, introduzca el nombre del barco y, si es posible, su ubicación en la barra de búsqueda y presione la tecla buscar. El mapa AIS mostrará la posición del barco en tiempo real.

Este mapa informa no sólo sobre los barcos, sino también sobre la carga que transportan, lo que puede resultar útil para los fletadores de barcos. Quédense con nosotros y no se perderá ni un solo barco.

En esta página puedes ver el movimiento del mar y barcos fluviales en tiempo real.

AIS (Sistema de identificación automática): en el transporte marítimo, un sistema utilizado para identificar barcos, sus dimensiones, rumbo y otros datos mediante ondas de radio VHF/VHF.

EN últimamente Ha habido una tendencia a interpretar AIS como un Sistema de Información Automático (inglés: AIS Automatic Information System), lo que se asocia con la ampliación de la funcionalidad del sistema en comparación con la tarea ordinaria de identificación de embarcaciones.

De acuerdo con el Convenio SOLAS 74/88, es obligatorio para los buques con un desplazamiento de más de 300 toneladas de registro en viajes internacionales, los buques con un desplazamiento de más de 500 toneladas de registro que no realicen viajes internacionales y todos los buques de pasajeros. Los barcos y yates de menor cilindrada pueden equiparse con un dispositivo de clase B. La transmisión de datos se realiza a través de los canales de comunicación internacionales AIS 1 y AIS 2 en el protocolo SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Se utiliza modulación de frecuencia con manipulación GMSK.
Objetivo

AIS está diseñado para aumentar el nivel de seguridad de la navegación, la eficiencia de la navegación y la operación del centro de control de tráfico marítimo (VTDC), protección ambiente, proporcionando las siguientes funciones:

Como medio para prevenir colisiones en el modo de barco a barco;
como medio para obtener información sobre el buque y la carga por parte de los servicios costeros competentes;
como herramienta VTC en modo barco-costa para controlar el tráfico de embarcaciones;
como medio de seguimiento y seguimiento de buques, así como en operaciones de búsqueda y salvamento (SAR).

Componentes AIS

El sistema AIS incluye los siguientes componentes:

transmisor VHF,
uno - dos receptores VHF,
Receptor global de navegación por satélite (por ejemplo, GPS, GLONASS), para Rusia, el módulo GLONASS en el dispositivo AIS es estrictamente obligatorio, la principal fuente de coordenadas. El GPS es auxiliar y se puede tomar desde el receptor GPS a través del bus NMEA;
modulador/demodulador (convertidor de datos analógicos a digitales y viceversa),
controlador basado en microprocesador
Equipos de entrada/salida de información a elementos de control.

Principio de funcionamiento del AIS
Descripción general del sistema de la Guardia Costera de EE. UU.

El funcionamiento de AIS se basa en la recepción y transmisión de mensajes mediante ondas VHF. El transmisor AIS funciona en longitudes de onda más largas que los radares, lo que permite el intercambio de información no sólo a distancias directas, sino también en áreas con obstáculos en forma de objetos pequeños, así como en condiciones climáticas adversas. Aunque un canal de radio es suficiente, algunos sistemas AIS transmiten y reciben en dos canales de radio para evitar problemas de interferencia y no interrumpir la comunicación de otros objetos. Los mensajes AIS pueden contener:

Información de identificación sobre el objeto,
información sobre el estado del objeto, recibida automáticamente de los elementos de control del objeto (incluidos algunos dispositivos de electro-radionavegación),
información sobre coordenadas geográficas y horarias que AIS recibe del sistema global de navegación por satélite,
información ingresada manualmente por el personal de mantenimiento de las instalaciones (relacionada con la seguridad).

Se proporciona la transferencia de información de texto adicional entre terminales AIS (búsqueda). La transmisión de dicha información es posible tanto a todos los terminales dentro del alcance como a un terminal específico.

Para garantizar la unificación y estandarización de AIS, el Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones estipula dos canales para su uso con fines AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) y AIS-2 (88V - 162,025 MHz), que deben usarse en todas partes. a excepción de regiones con regulación de frecuencia especial.

La velocidad de transmisión de información digital en el canal AIS se selecciona en 9600 bps.

El funcionamiento de cada estación AIS (móvil o base) está estrictamente sincronizado con la hora UTC con un error de no más de 10 μs del receptor GNSS incorporado (en la Federación de Rusia, según las señales del receptor combinado GLONASS/GPS GNSS ). Para transmitir información se utilizan tramas que se repiten continuamente con una duración de 1 minuto, que se dividen en 2250 intervalos (intervalos de tiempo) de 26,67 ms cada uno.

El texto utiliza códigos ASCII de 6 bits.

Mostrar información sobre el medio ambiente en el AIS moderno es posible en 2 modos: tanto textual en forma de tabla con una lista de embarcaciones cercanas y sus datos, como en forma de un mapa esquemático simplificado que muestra las posiciones relativas de las embarcaciones y las distancias a ellos (calculados automáticamente en base a los datos transmitidos por ellos coordenadas geográficas). AIS está incluido en la lista de equipos que deben contar con energía de batería ininterrumpida.
Estructura del mensaje
Información estática

número MMSI
Número de la Organización Marítima Internacional (OMI)
Indicativo de llamada de radio y nombre de la embarcación.
Dimensiones
tipo de embarcacion
Datos de ubicación de la antena (de GNSS Glonass o GPS)

Los datos se transmiten cada 6 minutos.
Información dinámica

Ubicación (latitud y longitud)
Hora (UTC)
Edad de la información (hace cuánto tiempo se actualizó)
Rumbo verdadero (relativo al suelo), ángulo de rumbo
velocidad verdadera
Ángulo de balanceo, recorte
Ángulo de paso
Velocidad de giro angular
Estado de navegación (por ejemplo: No se puede girar o Capacidad limitada para maniobrar)

Y otra información de repetidores y sensores de dispositivos y sistemas de electro-radionavegación.
Otra información

Destino
Hora de llegada (ETA)
Calado del buque
Información de carga (clase de carga\categoría)
Número de personas a bordo
Mensajes de advertencia y seguridad del transporte de carga.

El rendimiento de cada canal es de hasta 2000 mensajes por minuto.

fuente wikipedia

Tráfico Marino

Este proyecto comunitario abierto está diseñado para recopilar y presentar datos que pueden usarse en investigaciones como:
- Estudio de las telecomunicaciones marítimas en cuanto a eficiencia y parámetros de propagación.
- Simulación del tráfico marítimo para ayudar en el ámbito de la seguridad marítima y resolución de situaciones críticas
- Interactivo sistemas de información diseño
- Diseño de bases de datos que proporcionen información en tiempo real.
- Procesamiento estadístico del tráfico portuario mediante aplicaciones de investigación operativa.
- Desarrollo de aplicaciones para la identificación de fuentes de contaminación.
- Desarrollo de algoritmos eficientes de ruta marítima y estimación para determinar el tiempo estimado de llegada de la embarcación.
- Correlación de la información recibida con datos meteorológicos.
- Cooperación con instituciones involucradas en la protección del medio ambiente.
Este proyecto proporciona información gratuita y en tiempo real al público sobre los movimientos de barcos principalmente a lo largo de las costas de muchos países del mundo.
Actualmente, el proyecto está siendo organizado por el Departamento de Productos y Sistemas. Diseño de ingeniería, Universidad del Egeo, Grecia.
La recolección de datos primarios se basa en el Sistema de Identificación Automática (AIS).
Hay una búsqueda constante de socios para trabajar en la comunidad.
Tendrán un receptor AIS instalado y podrán compartir los datos de su área con otros para cubrir tantos destinos y puertos en todo el mundo como sea posible.

El sistema está construido sobre la base de AIS (Sistema de Identificación Automática). Desde diciembre de 2004, la Organización Marítima Internacional (OMI) exige que todos los barcos de más de 299 GT estén equipados con un transmisor AIS, que transmite la posición, la velocidad, el rumbo y diversa información estática como el nombre del barco, las dimensiones y los detalles del vuelo.

Originalmente, el AIS tenía como objetivo ayudar a los barcos a evitar colisiones y también ayudar a las autoridades portuarias a gestionar mejor el tráfico marítimo.
El transpondedor AIS a bordo de un barco incluye un receptor GPS (Sistema de Posicionamiento Global) y un transmisor VHF que transmite datos sobre el movimiento del barco en dos canales (frecuencias 161,975 MHz y 162,025 MHz) y pone estos datos a disposición del público. Otras embarcaciones o estaciones base pueden recibir esta información y, utilizando un software especial, mostrar la ubicación de la embarcación en un plotter o computadora.

Normalmente, los barcos con un receptor SAI conectado a una antena externa ubicada a 15 m sobre el nivel del mar recibirán información en un rango de 15 a 20 millas náuticas. Una estación base ubicada a mayor altitud puede ampliar el rango de recepción a 40-60 millas náuticas, incluso sobre montañas, dependiendo del terreno, el tipo de antena, los obstáculos alrededor de la antena y las condiciones climáticas. El factor más importante es la altura de la antena. Cuanto más alto, mejor. Por ejemplo, una antena ubicada en una montaña a una altitud de 700 m puede recibir señales de barcos a una distancia de 200 millas náuticas.
Las estaciones base que cubren de manera confiable un rango de 40 millas náuticas pueden recibir periódicamente señales de barcos más distantes.

La estación base está equipada con una antena de banda marina, un receptor AIS y un ordenador conectado a Internet.
El dispositivo AIS recibe datos, que se procesan mediante un sencillo software en un PC y luego se envían a una base de datos central a través de un servicio web. Software Es gratuito para los usuarios interesados, bajo licencia GNU.
Los datos recibidos por el receptor AIS se codifican en una única frase NMEA (texto sin formato de 64 bits).
Ejemplo: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Los mensajes incluyen tres tipos principales:
1. Información dinámica: posición del barco, velocidad, posición actual, rumbo y régimen de giro.
2. Información estática: nombre del barco, número IMO, MMSI, dimensiones.
3. Información especial: finalidad, ETA y proyectos.

La base de datos central recibe y procesa una gran cantidad de datos y almacena las partes más importantes. También incluye información geográfica del puerto y la zona, fotografías del buque y otra información. Las posiciones actuales de la embarcación y/o la ruta se muestran en el mapa utilizando la API de mapas de Google.

Los datos recibidos se cargan en la base de datos en tiempo real y, por tanto, se resaltan inmediatamente en el mapa. Sin embargo, es posible que algunas posiciones que se muestran en la carta no se actualicen constantemente (por ejemplo, cuando un barco se sale del alcance). Las posiciones de los barcos que se muestran en la carta pueden tener hasta 1 hora de desfase.

El sistema MarineTraffic solo cubre ciertas áreas costeras donde están instaladas estaciones base receptoras AIS terrestres.
Las posibles razones por las que las posiciones de los barcos no se muestran en el mapa son las siguientes:
- La embarcación no está equipada con un transpondedor AIS, el transpondedor no funciona o no funciona correctamente;
- La embarcación se encuentra en una zona donde no hay ninguna estación receptora base AIS cercana;
- La potencia del transpondedor no es suficiente para la recepción normal de señales por parte de la estación terrestre. La potencia de los transpondedores de clase A es mucho menor que la potencia de los transpondedores de clase B.
También depende del tipo y altura de la antena y del tipo de cable.
- El transpondedor AIS no está configurado correctamente.

Los iconos del mapa pueden tardar en mostrarse. Esto puede deberse a que se muestran demasiadas embarcaciones, a la tecnología web, a JavaScript y a los navegadores web.
El navegador Internet Explorer (especialmente la versión 6 y anteriores) es muy ineficaz en aplicaciones web de este tipo.
Los siguientes navegadores muestran un rendimiento significativamente mejor y sugerimos utilizar uno de ellos: Opera, Chrome, Firefox.

El sistema puede recibir las posiciones de embarcaciones que aún no han transmitido información estática (nombre, dimensiones, etc.). Esto sucede porque las embarcaciones estáticas transmiten información con menos frecuencia. En este caso, en lugar del nombre del barco, se mostrará su MMSI (por ejemplo, 239923000). También existe una pequeña posibilidad de que se registren datos incorrectos o corruptos. Esto ocurre por las siguientes razones:
a) mal funcionamiento del transpondedor AIS del barco
b) Error del sistema de posicionamiento global (GPS) y
c) falla por parte de la tripulación del barco al configurar correctamente la información transmitida por el transpondedor AIS (esto se refiere a información estática, como nombre, tipo y dimensiones del barco, así como destino y hora estimada de llegada).

El sistema se basa únicamente en la información recibida de los barcos transmitida por su transpondedor AIS.
¡Por lo tanto, es muy importante que la tripulación configure correctamente el transpondedor AIS! En particular, la persona responsable de operar el transpondedor AIS puede ser de gran ayuda en la presentación correcta de la información de la embarcación al ocuparse de lo siguiente:
a) Correcta actualización y verificación de la Información Estática que se registra en el bloque AIS. Estos incluyen: nombre de la embarcación, tipo de embarcación, dimensiones de la embarcación, IMO, número MMSI, posición relativa del dispositivo AIS.
b) Actualizar adecuadamente la información de viaje, es decir, destino, ETA y proyecto, antes del comienzo de cada viaje. Si esta información es correcta, el barco aparecerá en "Llegada esperada" para cada puerto y se proporcionará una hora estimada de llegada para todas las partes involucradas. Se debe ingresar un puerto cada vez y se debe evitar cualquier información adicional (como país o múltiples puertos).

Los barcos en movimiento se muestran como iconos de barcos. Los buques que no se mueven o se mueven a una velocidad inferior a 0,5 nudos, están anclados o amarrados se muestran como cuadrados.
Los iconos y rutas de los barcos están coloreados según su tipo (carga, camión cisterna, pasajeros, etc.)

El sistema MarineTraffic se puede ampliar para cubrir cualquier área del mundo. Puede instalar de forma independiente una antena, un receptor AIS, conectarlo a una computadora conectada a Internet y comenzar a enviar datos de inmediato. Inmediatamente verá en el mapa los barcos que fueron recibidos por su receptor. Para aquellos que deseen que su área esté cubierta en el mapa, se incluye un reconocimiento en el sitio principal, enlaces a un sitio personal o de empresa, o cualquier otro enlace que lo solicite.

Si tienes un velero privado que se encuentra dentro del área de cobertura de MarineTraffic, puedes instalar a bordo un transpondedor AIS para registrar tu posición en un mapa en tiempo real. La instalación de un transpondedor AIS en embarcaciones pequeñas es opcional y se le permite utilizar un transpondedor CLASE “B”. LA CLASE "B" es más económica que la CLASE "A". Los transpondedores de CLASE B están destinados a barcos con un desplazamiento inferior a 300 GT. Precio de 700 a 2000 euros.
Además, puede utilizar la aplicación iAIS en su teléfono inteligente (iPhone/iPad o Android) a bordo para informar la posición de su embarcación directamente a MarineTraffic, sin tener que operar un transpondedor AIS.
Existen al menos 5 métodos diferentes para enviar su propia posición en MarineTraffic.