El nuevo Titanic zarpará dentro de tres años. Réplica a tamaño real del Titanic para un parque de diversiones chino (15 fotos) ¿Palmer construyó el Titanic 2?
Titanic 2 se estrenará en 2018 y estamos hablando de no sobre la película, sino sobre ese barco tan legendario. Está previsto crear una réplica completa del famoso barco hasta el más mínimo detalle: el relleno y muchas comodidades, por supuesto, serán modernos.
El multimillonario, industrial, diputado y loco particular australiano Clive Palmer decidió recrear el Titanic. El barco lucirá auténtico e histórico, excepto que tendrá Wi-Fi, baños modernos y, con suerte, ningún desastre inminente. Incluso la empresa ocupado con la construcción, se llama casi igual que el que construyó el original: Blue Star Line vs. White Star Line at the Wreck.
El crucero británico Titanic alguna vez fue considerado casi una maravilla del mundo. Con su lujosa decoración interior, baños turcos y entretenimiento, era una especie de palacio flotante. Sin embargo, en un extraño accidente, el barco se hundió en 1912, matando a aproximadamente 1.400 de sus 2.400 pasajeros. Después de la famosa película de Leonardo DiCaprio y de muchas expediciones submarinas, el Titanic se ha convertido más en un fenómeno cultural que en un simple barco.
Cien años después, en 2012, el magnate australiano Clive Palmer decidió que el mundo estaba listo para Titanic 2 y anunció su deseo de recrearlo. Está previsto que la réplica sea lo más parecida posible al original en cuanto a sus parámetros. Por supuesto, esto no se puede hacer al 100%: según los requisitos de seguridad modernos, el barco debe ser 4 metros más ancho; Por las mismas razones, el casco se fabricará soldado y no con remaches, como en 1912. El tonelaje del barco debería ser un 10% mayor, aparentemente debido a la población notablemente más gorda.
Decoración interior del Titanic moderno.
Además, el interior del Titanic 2 se modernizará: no habrá máquina de vapor ni trabajadores arrojando carbón a la cámara de combustión, sólo tracción diésel y hélices y volante más resistentes. También habrá un sistema de navegación avanzado, escaleras mecánicas, electrónica, Wi-Fi, comunicaciones por satélite, etc., por lo que aquellos que esperan una inmersión total en la época se sentirán decepcionados.
La mayor empresa de construcción naval de China, CSC Jingling Shipyard, participa directamente en la creación del nuevo Titanic. Antes de esto, no había estado involucrada en la construcción de transatlánticos, ensamblando monstruosos barcos de carga, pero esta elección no fue accidental. El caso es que Jingling son antiguos socios del magnate del carbón Palmer.
Se suponía que la construcción del Titanic 2 estaría terminada en 2016, pero resultó que no había suficiente tiempo. Además, se conocieron muchos detalles y cambios que afectaron al proyecto. Resultó que habría más pasajeros de los previstos, es decir, casi exactamente el mismo número que en el Titanic original. Además, su ruta ha sido modificada y no será la original, es decir, no de Southampton a Nueva York, sino de China a Dubai.
El propio Clive Palmer está alcanzando rápidamente al Titanic en términos de tonelaje.
Clive Palmer es un multimillonario propietario de minas de carbón y níquel y dado a las ideas espontáneas. Así, por ejemplo, Clive de repente decidió convertirse en diputado, patrocinó al Partido Conservador y ganó las elecciones. Luego se sintió tan inspirado por el tema de "" que lo recreó en Australia. Por supuesto, con muñecas mecanizadas en altura completa. Cuando Palmer propuso construir el Titanic, pocos de sus compatriotas se sorprendieron.
El país con más éxito en la creación de réplicas ha asumido un proyecto inusual: el Titanic II, cuyo cliente es el multimillonario australiano Clive Palmer. A juzgar por los dibujos, esta creación será una copia exacta de un barco que se hundió hace cien años. Está previsto recrear cada detalle del legendario barco, desde cubiertas, camarotes, ojos de buey hasta parquet y tiradores de puertas. La única diferencia son los requisitos de seguridad completamente diferentes.
Inicialmente, la intención de crear un proyecto tan inesperado se anunció en 2012, en el centenario del hundimiento del barco de vapor transatlántico más grande (en ese momento). Fue iniciado por el multimillonario australiano Clive Palmer, que financia un plan tan grandioso.
La idea de resucitar el Titanic, que se hundió en abril de 1912, es un viejo sueño del magnate del carbón, que decidió perpetuar la memoria de los pasajeros fallecidos y del propio barco de una forma tan inusual, creando una especie de monumento flotante.
Encargó a los constructores navales chinos una copia exacta del legendario barco, que navegará por la misma ruta que su original. Pero después de algunos problemas financieros La creación del barco fue suspendida y reanudada en septiembre de este año.
En Internet han aparecido dibujos y bocetos del interior de esta embarcación, será solo cuatro metros más ancho que el original para mayor estabilidad, todos los demás parámetros corresponderán al proyecto original, su eslora será de 270 m, altura de 53, y Desplazamiento 40.000 toneladas.
El transatlántico podrá transportar alrededor de 2,5 mil pasajeros, así como 900 miembros de la tripulación. Este proyecto le costará al propio Clive Palmer una buena suma, ya que, según datos preliminares, el presupuesto rondará los 500 millones de dólares. El propio iniciador planea poner fin al asunto y, en el 110º aniversario del hundimiento del barco, promete que se botará.
El nuevo transatlántico será recreado íntegramente a imagen y semejanza de su antecesor, con el mismo lujoso interior de cabinas, salón de baile, teatro, piscina, restaurante, comedores e incluso sala de máquinas, pero apoyo técnico y los equipos de navegación, así como los sistemas de seguridad, serán los más modernos.
“Blue Star Line creará una experiencia auténtica, brindando a los pasajeros un barco que tendrá los mismos interiores que el Titanic, decoraciones de cabina, pero también instalará últimos sistemas seguridad, navegación digital y equipos de radar, tecnologías avanzadas del siglo XXI para garantizar nivel más alto comodidad", dice Palmer.
Tras su botadura en su primer viaje, el barco partirá desde un astillero situado en la provincia china de Jiangsu rumbo a Singapur, para luego dirigirse a Dubái. Después planean un crucero de dos semanas hasta Southampton, desde allí para trazar su primer rumbo, rumbo a las costas de Nueva York.
Planean operar esta ruta solo en la temporada de verano y servir a otros destinos en el invierno. Este crucero, al igual que el original, contará con camarotes de primera, segunda y tercera clase con los precios de los billetes correspondientes. Por cierto, aunque el vuelo no se realizará pronto, la venta de boletos ya ha comenzado, y los más caros costarán a los fanáticos de un viaje tan inusual... 1 millón de dólares.
Teniendo en cuenta que China ha estado interesada en hacer copias de marcas populares conocidas desde hace varios años y ha hecho bien algunas réplicas de alta calidad, significa que tendrán éxito con el avión. Mire cuál puede convertirse en una adquisición rentable, porque sólo los profesionales pueden distinguir su falta de originalidad.
El multimillonario australiano Clive Palmer promete crear una copia exacta del avión transatlántico. El Titanic II seguirá la misma ruta que el primer transatlántico hace más de cien años. El RMS Titanic chocó contra un iceberg el 15 de abril de 1912, cinco días después de zarpar del puerto de Southampton. A bordo del barco había más de 2.200 personas. El número de muertos, según diversas fuentes, osciló entre 1.400 y 1.517 personas.
¿Es posible construir? negocio exitoso en uno de los mayores desastres del siglo?
Arquitectura del pasado, tecnología del presente
El iniciador de la construcción es el magnate del carbón australiano, que ocupa el puesto 20 en la lista. gente mas rica de su país según Forbes Clive Palmer. Recrear el Titanic es su sueño. “La reconstrucción es un homenaje al espíritu de los hombres y mujeres que trabajaron en el Titanic original. Incluso un siglo después, el barco sorprende por su escala y belleza, y queremos que esta sensación se mantenga durante otros 100 años”, dijo a un corresponsal de Forbes Life la compañía de cruceros Blue Star Line creada para este proyecto. La empresa debe su nombre a la analogía con la compañía naviera White Star Line, que construyó el barco original hace más de cien años.
La empresa internacional Lloyd's Register comprueba los planos y los cálculos de ingeniería. La empresa no tiene ninguna relación con la compañía de seguros Lloyd's de Londres, que desempeñó un papel clave en la historia del Titanic, excepto por su nombre homónimo.
Blue Star Line también ha contratado a la empresa finlandesa de ingeniería marina Deltamarin, a la empresa de arquitectura naval y diseño de interiores Tillberg Design de Suecia y a la empresa británica de gestión de recursos marinos V. Ships Leisure.
El Titanic II seguirá su ruta original, de Southampton a Nueva York, y luego viajará alrededor del mundo como un crucero regular.
No se perderá la famosa gran escalera por la que descendió espectacularmente el héroe de Leonardo DiCaprio en el Titanic, ganador del Oscar.
El Titanic fue el barco de pasajeros más grande de su época. La longitud del transatlántico era de 269 m, el ancho - 28 m. Las dimensiones del Titanic II corresponderán a las del barco original, solo que el ancho del barco es ligeramente mayor para mayor estabilidad en el agua. El barco contará con 834 camarotes con capacidad para 2.435 personas.
Al mismo tiempo, los parámetros del mejor barco del siglo XX son significativamente inferiores a los de los modernos "hoteles y complejos turísticos flotantes". El barco más grande de Royal Caribbean hasta la fecha, el Sypmhony of the Seas, tiene 360 metros de largo y 65 metros de ancho. El barco cuenta con 2.775 camarotes y tiene capacidad para casi 7.000 pasajeros.
Los arquitectos prometen recrear los legendarios interiores del barco, que hasta la fecha sólo se conservan en unas pocas fotografías del Titanic de principios del siglo XX. El barco todavía se considera un símbolo de lujo y confort. No se perderá la famosa gran escalera por la que descendió espectacularmente el personaje de Leonardo DiCaprio, Jack Dawson, en la película ganadora del Oscar Titanic, de James Cameron. El ancho de los escalones de roble es de casi 6 metros. El diseñador de White Star Line utilizó varios estilos para este mueble. El balaustre tallado de la barandilla es del estilo de Guillermo III y María II, la balaustrada de hierro forjado es del estilo de Luis XIV.
Se mantendrá la división de cubiertas en tres clases de pasajeros. Blue Star Line considera que esto es una parte importante del concepto del proyecto. “Viajar en un barco dará a los pasajeros la sensación de viajar en el tiempo”, confía la empresa.
Desde el punto de vista tecnológico, el Titanic II será un barco moderno. El transatlántico estará equipado con control por satélite, navegación digital y ayudas de evacuación por radar, como corresponde a un barco del siglo XXI. El barco dispone de 18 lanchas de salvamento con capacidad para hasta 250 personas.
Titanic como atracción turística
Incluso después de cien años, el interés por el Titanic no disminuye. Hoy en día, los artefactos del barco se exhiben en dos museos: el museo interactivo en Southampton y el Museo Marítimo en Halifax, Canadá. Los participantes del crucero deben visitar estas exposiciones.
El interés por el Titanic crece a medida que los restos del barco se desintegran en el fondo del mar. Según las previsiones, en 2030 el barco será devorado por bacterias. Por cierto, una excursión de 10 días al Titanic hundido, llamada The Titanic Survey Expedition, costará a los turistas 105.129 dólares. Eso es lo que, al tipo de cambio actual, costaba el billete de primera clase más caro al Titanic en 1912. El recorrido comienza desde la ciudad canadiense de St. John's.
La película ganadora del Oscar de James Cameron no sólo grabó la majestuosidad del Titanic en la memoria de cientos de millones de espectadores, sino que también hizo un flaco favor a la industria de los cruceros al establecer la asociación: “gran barco, gran desastre”. "El Titanic es un tema tabú para nosotros", dijeron a Forbes varias grandes líneas de cruceros.
Blue Star Line debería invitar a bordo a un equipo de psicoterapeutas para evitar situaciones desagradables.
Hoy en día, el viaje de Southampton a Nueva York dura siete días. Según los expertos, nadie puede predecir cómo se comportará una persona después de pasar una semana en mar abierto. "Podemos decir con confianza que algunos de los pasajeros se asustarán mucho", señala el psicoterapeuta y analista transaccional certificado Igor Gozhiy. - El miedo, por regla general, contiene experiencias infantiles negativas y no es en absoluto necesario que el niño las experimente en la realidad. Por ejemplo, tuve un cliente que tenía miedo de subir a un barco porque, cuando era niño, estuvo presente en una historia contada por un superviviente de un naufragio”. Según Igor Gozhego, los niños de 4 a 7 años son los más receptivos y sensibles: es a esta edad cuando los miedos que les surgen tienden a arraigarse y pueden convertirse en una fobia. “La película “Titanic” también podría tener un impacto negativo en un niño, especialmente si, durante la visualización, los padres no le explicaron a su hijo o hija que lo que realmente estaba sucediendo en la pantalla fue interpretado por actores profesionales. El miedo siempre es provocado por factores desencadenantes. Por ejemplo, si la escenografía de la película coincide con la realidad, estos detalles pueden provocar sensaciones desagradables e incluso ataques de pánico”, dice Ígor Gozhiy.
Se cree que es el miedo lo que motivará a la gente a comprar billetes para un crucero en el Titanic II. “Siempre nos sentimos atraídos inconscientemente por lo que tememos. Ésta es la misma razón por la que la gente ve películas de terror. Además, un buen ambiente ayuda a procesar el miedo”, afirma el psicoterapeuta Gozhiy. Considera que Blue Star Line debería invitar a bordo a un equipo de psicoterapeutas para evitar situaciones desagradables.
David Scott-Beddard, secretario honorario de la Sociedad Británica del Titanic, se muestra optimista sobre la idea de crear una réplica del Titanic: “Si este proyecto alguna vez tiene éxito, el coste del billete estará fuera del alcance de la mayoría de la gente, y aquellos que naveguen en él apreciarán cada minuto”.
Supersticiones y ética
El aspecto ético de la cuestión de los participantes no confunde al mercado. Titanic II es un proyecto comercial y no pretende ser ofensivo para la industria marítima. Además, el último pasajero superviviente del Titanic murió hace diez años, por lo que el riesgo de litigio es mínimo”, señala Yuri Nekhaichuk, jefe de comunicaciones externas de AlfaStrakhovanie. Tampoco ve ninguna razón para presentar requisitos especiales al proyecto Clive Palmer por parte de los corredores de seguros. “El seguro no es magia negra. El seguro depende de las características técnicas del buque, su historial de funcionamiento, la presencia de averías en otros buques de la empresa y otros parámetros estándar. La imagen del RMS Titanic no influirá en el coste de la protección del seguro”, afirmó Yuriy Nekhaychuk. “La principal importancia será especificaciones técnicas y el nivel de pérdidas en los cruceros”, afirma Serguéi Trubitsyn, jefe del departamento de seguros de buques y responsabilidad de los armadores de Ingosstraj. También recuerda que barcos famosos a menudo dieron su nombre a las nuevas generaciones de transatlánticos: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.
David Scott-Beddard llama a la superstición algo exclusivo de los viejos marineros, un vestigio de una época pasada. “La mayoría de los que desean navegar en el Titanic II probablemente sólo conocen el desastre por la película de James Cameron. No bailarán sobre huesos, solo desempeñarán un papel en algún tipo de actuación, participarán en una aventura, una búsqueda, si lo desean. Por cierto, tras el anuncio de la construcción del Titanic II, el mayor interés se mostró por los billetes de tercera clase, aparentemente para identificarse más plenamente con el héroe de la película”, dice gerente general compañía de cruceros "Neptune", presidente de la Asociación de Operadores de Cruceros de Rusia Valentin Eliseev. El Titanic fue considerado el pináculo del esplendor de la época dorada de los viajes oceánicos. Los inversores no escatiman en gastos para crear el barco más bonito. La réplica será una oportunidad única para tocar la grandeza del pasado y sentir el espíritu de la época”, dice David Scott-Beddard.
Los vuelos regulares desde el Reino Unido a los EE. UU. no tendrán éxito comercial.
La propia Blue Star Lines no teme el trágico ejemplo del primer Titanic: "No somos supersticiosos, estamos orgullosos de hacer realidad este proyecto". Según la empresa de investigación YouGov, más de la mitad de los estadounidenses encuestados (59%) no creen en los malos augurios y se embarcarían en el Titanic 2. Un tercio de los encuestados (35%) se muestra escéptico ante la idea. Una mala señal durante un viaje en el Titanic 2 la ve el 49% de las personas entre 18 y 24 años (frente al 27% de las personas mayores de 55 años).
Los analistas creen que mucho dependerá del precio del billete y de la oferta de servicios a bordo. En el Titanic real, los precios de los billetes oscilaban entre 114 y 342 dólares por plaza en tercera clase, entre 550 y 2.200 dólares en segunda clase, y el coste de las suites de primera clase alcanzaba los 30.000 dólares. En comparación, el coste de una plaza en una cabina doble en el Queen. El barco Mary 2 cuesta entre 1.500 y 2.000 dólares por persona; en términos de comodidades en la habitación, la cabina está más cerca de la segunda clase.
Los vuelos regulares desde el Reino Unido a los EE. UU. no tendrán éxito comercial. Hoy en día, sólo un barco realiza transporte regular sin escalas entre Gran Bretaña y América del Norte: el transatlántico Cunard Queen Mary 2. Una vez también el barco más grande del mundo y el único gran transatlántico de pasajeros con el título RMS (royal El barco correo, es decir, el “barco real”) recorre una distancia de casi 6.000 kilómetros a lo largo de la ruta transatlántica en siete días.
"El rápido desarrollo de la aviación civil en los años 1960-70 y la aparición de aviones de larga distancia prácticamente sepultaron el transporte marítimo de pasajeros a través del océano", dice Valentin Eliseev, director general de la compañía de cruceros Neptune, presidente de la Asociación de Operadores de Cruceros de Rusia. - Pero los “tours” en crucero a diferentes regiones pueden seguir siendo populares durante varios años, especialmente en mercados emergentes China e India. Pero tendremos que invertir mucho en promoción y desarrollo de rutas”.
Competidores del nuevo Titanic.
A pesar de los anuncios sobre el primer viaje del barco en 2022, los representantes de Blue Star Line no tienen prisa por revelar las fechas exactas del crucero y abrir la venta de billetes. “Hasta la fecha, más de 30.000 personas han expresado interés en el proyecto, pero el proceso de reserva de entradas aún no ha comenzado”, explicó la empresa a Forbes Life.
La cautela de Palmer es comprensible. La primera vez que anunció en voz alta Titanic II fue en 2012. Estaba previsto que la construcción coincidiera con el centenario de la memoria de los muertos y supervivientes del barco. El lanzamiento del transatlántico estaba previsto para 2016. Debido a dificultades financieras, estos planes no se materializaron. Recién a finales del año pasado, como repitiendo las palabras de Celine Dion en la canción My heart will go on and on, Palmer aseguró a todos que el trabajo continuaría. El coste del proyecto es de 500 millones de dólares. A modo de comparación, se destinaron 190 millones de dólares a la construcción del RMS Titanic.
Blue Star Line no respondió cuánto tiempo tardará en recuperar los costes. Hasta ahora, la empresa sólo ha recibido una amplia cobertura de relaciones públicas y más de 16.000 seguidores en Facebook y Twitter como retorno de la inversión.
El Titanic tendrá que competir no sólo con los cruceros ultramodernos, sino también con los hoteles temáticos.
El escepticismo sobre el hecho de que el transatlántico finalmente se haga a la mar no ha desaparecido desde el anuncio del lanzamiento del proyecto. En esto jugó un papel importante la fallida experiencia del predecesor de Clive Palmer, el empresario sudafricano Sarel Goos, que entre 1998 y 2006 intentó sin éxito encontrar financiación para un proyecto similar y combinar el lujo del Titanic con viabilidad económica y confiabilidad. Al prejuicio contra el proyecto de Palmer se suman los resultados de su anterior iniciativa empresarial, el no rentable parque de dinosaurios Palmersaurus. El proyecto, que pretende ser un verdadero "Parque Jurásico", provocó fuertes reacciones negativas entre los visitantes, que consideraron que los precios de las entradas para ver las rugientes estatuas de dinosaurios del mismo tipo eran excesivamente altos.
El Titanic tendrá que competir no sólo con los cruceros ultramodernos y el Titanic real, sino también con los hoteles temáticos. En 2017, se inauguró el Titanic Belfast Hotel en el lugar donde se encontraba la sede de la empresa de construcción naval Harland & Wolff, que diseñó el Titanic. Costo total La renovación del espacio costó 38 millones de dólares. La oficina restaurada del diseñador jefe del Titanic, Thomas Andrews, con un interior auténtico, está abierta a los huéspedes. El almuerzo se sirve en el salón. Las paredes del bar están revestidas con los mismos azulejos de Villeroy & Boch que se utilizaron para decorar la piscina y los baños de los camarotes de primera clase del Titanic. El costo de una noche en un hotel oscila entre $167 y $515 dependiendo del tipo de habitación.
La empresa china Seven Star Energy Investment Group fue más allá y en 2014 anunció su intención de construir una copia del Titanic en tamaño natural. El barco estará ubicado en el territorio del complejo turístico Romandisea Seven Star International, ubicado en la provincia de Sichuan. A diferencia del proyecto de Clive Palmer, Seven Star Energy Investment no tiene planes de botar el buque. El barco estático se utilizará como hotel. Los creadores de la réplica del barco no se propusieron reproducir fielmente cada camarote. El barco recreará varias salas para turistas, incluida una gran escalera, un salón de baile, un teatro, camarotes de tres clases y una piscina. Los promotores del proyecto también prometen reproducir para los turistas la colisión del Titanic con un iceberg y su posterior colapso. El productor y director de Hollywood Curtis Schnell está trabajando en la atracción y la Sociedad Británica del Titanic se encarga de que el hotel flotante se construya con la máxima precisión. El insumergible Titanic II, al ser un diseño mucho menos complejo que un barco de pleno derecho, costará tres veces menos (145 millones de dólares) que la idea del empresario australiano. Al mismo tiempo, los plazos de los proyectos también se modificaron repetidamente. Inicialmente se anunció que el hotel abriría sus puertas en 2017. Un representante de Seven Star Energy Investment Group declinó hacer comentarios y, a juzgar por raras fotografías de la cuenta oficial de Twitter de la compañía, en los últimos tres años la instalación de la estructura de hierro del "barco" ni siquiera se ha completado en Sinchuan.
El legendario "barco de los sueños" Titanic se hundió tras chocar con un iceberg en el Océano Atlántico Norte en 1912, hace más de cien años. Muchas historias, conjeturas y otros cuentos están dedicados al misterioso barco, y qué puedo decir, la película con la participación de Leonardo DiCaprio por sí sola recogió todos los premios imaginables y recibió una popularidad altísima. En general, el interés frenético por la historia del Titanic no se ha desvanecido en la mente de la gente desde el desastre. Por eso, el multimillonario australiano Clive Palmer decidió crear una réplica completamente funcional del barco.
Blue Star Line de Clive Palmer planea lanzar una réplica completamente funcional y físicamente idéntica del barco en 2018, llamándolo Titanic II.
El nuevo Titanic será recreado con precisión histórica, excepto por la incorporación de modernas características de seguridad y lo último en equipos de navegación.
El proyecto promete costar a la empresa más de 430 millones de dólares
Al igual que el barco original, el Titanic II tendrá 270 m de largo y 53 m de ancho. Para acercarse aún más al original, se ofrecerán billetes de primera, segunda y tercera clase a quienes deseen abordar el barco.
Así se verá el barco desde el interior una vez construido. Compare la precisión detallada del nuevo Titanic con fotografías de archivo del interior del barco original:
Gran escalera
"Café Parisienne", el restaurante estará ubicado en primera categoría junto con sillas de mimbre blancas
El Titanic fue uno de los primeros barcos en tener a bordo un complejo de baños turcos. El agua se bombeó directamente desde el océano abierto y se calentó a la temperatura deseada.
Comedor de primera
Apartamentos de lujo de primera clase
Timonera
Según se informa, estará equipado con modernos equipos de navegación.
Sala de fumadores de primera clase, en ese momento solo podían entrar hombres.
Comedor para segundo y tercer grado.
Incluso el gimnasio se recreará con el mismo estilo retro.
Otras imágenes del Titanic II de Blue Star Line:
Oficina de Enlace
baño turco
Ascensores
Gran escalera
Sobre la escalera principal
sala de primera clase
Si el Titanic II zarpa en 2018, su primer itinerario será un crucero desde Jiangsu, en el este de China, hasta Dubai, Emiratos Árabes Unidos, en lugar de la ruta original del barco desde Southampton, Inglaterra, a Nueva York, Estados Unidos.
El barco tiene capacidad para 2.435 pasajeros y 900 tripulantes (un poco más que el Titanic original).
Para que nadie tenga que flotar en la puerta y soltar la mano de Jack con el corazón hundido, el barco estará equipado con embarcaciones de mayor capacidad.
Veamos cómo será el destino del nuevo Titanic, porque por si no lo sabes, alrededor de 1.500 pasajeros y miembros de la tripulación murieron debido a una colisión con un iceberg del Titanic original en 1912.
La construcción de una réplica a tamaño real del Titanic en China está a punto de finalizar. Nuevas fotografías aéreas muestran la réplica del transatlántico hundido comenzando a tomar forma después de que comenzara el proyecto en 2016.
Una réplica china del Titanic, que se hundió en 1912, formará parte de un gran parque temático en la provincia de Sichuan, en el suroeste de China.
Inicialmente, la empresa que construye el barco, Romandisea, planeó crear una simulación de alta tecnología para permitir a los turistas revivir el momento en que el barco chocó con un iceberg. Pero los inversores tuvieron que abandonar el plan después de que las familias de las víctimas y supervivientes del Titanic no lo apoyaran.
El proceso de construcción de una réplica del Titanic: la etapa actual
Los inversores afirman que el objeto repite su infame original hasta el más mínimo detalle, desde el tamaño hasta el diseño mismo del menú. El transatlántico, de 269 metros de largo y 28 metros de ancho, estará sumergido 10 metros en agua y amarrado permanentemente en el río Daing Qi en Suining. El crucero estará ubicado en el territorio del complejo turístico internacional Romandisea Seven Star.
El proyecto se conoció por primera vez en 2016; en 2017, su implementación se detuvo temporalmente, pero ahora ha entrado nuevamente en etapa activa.
Está previsto que la construcción de la réplica finalice este año. Mientras tanto, Romandisea Resort promete ser uno de los parques temáticos más impresionantes de China. Su Shaojun, director general de la empresa de desarrollo, dijo:
“Además del Titanic, también tenemos la playa artificial más grande del mundo, que los visitantes pueden visitar independientemente de la hora del día. Mantiene la misma temperatura óptima los 365 días del año. La capacidad esperada de la playa es de 4 a 5 mil personas”.
Construcción estructura de acero que pesa 50.000 toneladas, cuesta aproximadamente 105 millones de libras esterlinas (unos 9.000 millones de rublos). En 1912, la construcción del barco costó alrededor de £ 1,5 millones, lo que equivale a alrededor de £ 33 millones en la actualidad.
El Titanic chino será una copia exacta del barco original, desde el tamaño hasta la decoración interior e incluso el diseño del menú.
Un representante de Romandisea Seven Star Resort dijo anteriormente que la compañía tiene la intención de construir un "país de las maravillas" popular en todo el mundo, según la Oficina de Turismo de Suining. El portavoz añadió que visitar la réplica del legendario barco traería "satisfacción espiritual" a los turistas y también serviría como un recordatorio de los pasajeros del Titanic y del desastre histórico.
Proyectos diseño de interiores transatlántico
Para los turistas que quieran alojarse en una réplica del Titanic, el coste de una noche en una cabina estándar será de 3.000 yuanes (29.000 rublos), mientras que las habitaciones más caras costarán unos 100.000 yuanes (980.000 rublos).
